Evaluation globale des effets environnementaux d une stratégie de mobilité propre

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1 Journées Transports & Déplacements du RST Atelier 3 - Mobilité plus propre, Nantes, 27 juin 2018 Evaluation globale des effets environnementaux d une stratégie de mobilité propre Cyrille FRANCOIS (LAET/ENTPE, UMR 5593) Jean-Pierre NICOLAS (LAET/ENTPE, UMR 5593) Natacha GONDRAN (Mines Saint-Etienne, UMR 5600 EVS)

2 Titre courant Enjeux environnementaux de la mobilité de demain Des enjeux de comportements, d aménagement Des enjeux technologiques Nouvelles motorisations (électrique, gaz naturel, hydrogène, hybridation) Nouveaux carburants (agro-carburant 1 er /2 ème /3 ème générations) Normes Euro, poids des véhicules Transferts de charges polluantes d une phase du cycle de vie à une autre Utilisation de l Analyse en Cycle de Vie pour la mobilité quotidienne de personnes 2

3 Titre courant Modélisation transport urbanisme : SIMBAD Aire urbaine de Lyon (1999) : 3300 km² habitants (en 2015) 6 millions de déplacements par jour Possibilité de simuler : Des formes urbaines Des comportements de mobilité et de localisation Des réseaux 3

4 Titre courant La méthode d ACV Composition des parcs automobiles A partir de l EMD de Lyon 2015 En 9 classes de ménages (revenu/localisation) Parcs de transports publics Données parc statique TCL 2016 Données de services TCL

5 Émissions (g/km) Titre Méthode courant d ACV Gaz d échappement : utilisation du modèle d émissions/consommation COPERT Emissions à chaud Surémissions à froid Surconsommations carburants Abrasion pneus, freins et de la route Pas de modèle de dispersion Particules <10µm g par km vitesse (km/h) Infrastructures : utilisation de la base de données EcoInvent Problème d'accès et d actualisation pour les infrastructures de transports en commun Différenciation en quatre types de routes 5

6 Titre Méthode courant d ACV Véhicules : utilisation de la base EcoInvent + travaux de recherche Possibilité de paramétrage pour les voitures (poids, carburation) Incertitudes liées aux faibles données disponibles et à l unicité de certaines technologies de transports en commun Carburants : Essence (E5), diesel (B7), électricité, Gaz naturel Utilisation de EcoInvent Construction de parcs électriques prospectifs et marginaux Résultats fortement dépendants de la durée de vie des infrastructures et des véhicules ainsi que du poids des véhicules 6

7 Méthode d évaluation d impacts (ILCD) Réchauffement climatique (PRG à 100 ans) Pollution atmosphérique (Particules <10µm, formation d ozone troposphérique, acidification) Ressources (métaux et occupation du sol) Energies (Demande Cumulative d Energie : non-renouvelable, nucléaire, renouvelable) Titre Méthode courant d ACV Création d un indicateur d exposition aux particules liées à la mobilité croisement densité de population et densité d émissions de particules (quintiles de population et de particules) (Loiseau, 2014) Possibilité de répartir les impacts par : Phases de cycle de vie Classes de ménages, localisations, motifs 7

8 Diagnostic Titre Résultats courant Répartition des impacts associés aux déplacements d un habitant «moyen» pendant 1 jour ouvré 3,33 kg CO 2 -eq 5,93 g PM 10 -eq 14,1 g COVNM-eq 12,9 g SO 2 -eq 349 g Fe-eq 122 m².an 18,1 kwh 6% 19% 75% 8

9 Titre Résultats courant Emissions de GES (kg CO 2 eq. / hab/jour) Répartition hétérogène parmi les ménages RÉPARTITION DES ÉMISSIONS DE GES PAR MOTIFS DE DÉPLACEMENTS Travail Emissions de GES (kg CO 2 -eq) par personne par jour fonction de la localisation et du revenu du ménages Centre Couronne Pôles secondaires Periphérie Bas Moyen Haut Aire urbaine localisation revenu Total 24% Education TC Voitures 15% 5% 56% Achatservices Autres 21/03/2018 Séminaire de recherche EcoSD, Paris 9

10 Qui polluent? Titre Résultats courant Niveau d émissions de GES par habitant lié à la mobilité quotidienne 10

11 Titre Résultats courant Zones d enjeux à l exposition de particules liées à la mobilité quotidienne Emissions de particules <10µm (kg par km²) Densité de population (habitants par km²) 0 < et < <= et < <= et < <= et < <= 0 < et < <= et < <= et < <= et < <= Moy. Pond. : 2,99 11

12 Les scénarios de parc automobile Titre courant 1325 kg 1134 kg 1325 kg 1374 kg 1350 kg 100% 90% 80% 26% 26% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Référence2015 Petit gabarit Euro 6 Électrique (horizon2030) Gaz Naturel (horizon 2030) Essence+GPL Diesel Électrique GazNat Hybride Essence/électrique Objectif : fin de la vente de véhicules essence et diesel en parcs de production électrique (2015, 2030 (scénario RTE), centrale gaz naturel et production renouvelable) 2 parcs de production de gaz naturel (gaz naturel 2015, 100% bio-méthane) 12

13 Résultat : impacts d ACV Résultats d ACV des 8 scénarios par rapport au scénario de référence Titre courant 40% 30% GES Energie primaire Particules <10µm Métaux 20% 10% 0% -10% Petit gabarit Euro 6 Elec2015 Elec2030 ElecGaz ElecRenouv Gaz2015 Biogaz Fuites de méthane -20% 13

14 Titre courant Résultat exposition Résultats d exposition aux particules des scénarios -8% -6% -4% -2% 0% Limite de COPERT -> Petit gabarit Limites des bases de données pour la prospective (COPERT et Ecoinvent) Le poids des véhicules un enjeux pour l environnement Euro 6 Electrique Gaz Naturel Réflexion globale du système de transports et du système énergétique o Réseau de distribution Y-a-t-il des changements de comportements et d aménagements urbains liés aux nouvelles motorisations? 14

15 Titre courant Utilisation d un modèle intégration transport-urbanisme Création de scénarios de formes urbaines Compacte, étalée, polycentrique Création de scénarios de réseaux Ville à 30 km/h, amélioration des temps en TC de comportements Développement des modes actifs, du télétravail 15

16 Titre courant Merci de votre attention!!! Cyrille François LAET-ENTPE 16