agora Etude de la gare TER de Dourges Phase 2: Propositions de scénarios d aménagement Mairie de Dourges 25 Juin 2010

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1 agora E T U D E S urbanisme environnement planification mobilité espace public Etude de la gare TER de Dourges Phase 2: Propositions de scénarios d aménagement 26 rue Montagne aux Anges B 1081 Bruxelles T F Mairie de Dourges 25 Juin 2010

2 agora ORDRE DU JOUR : Définition des enjeux pour l aménagement de la gare de Dourges et ses abords Propositions de 2 scenarios Co-construction d un scenario final 19 MAI # 2

3 agora Enjeux pour la gare de Dourges Travailler la convivialité pour tous les usagers : Travailler sur l espace au droit de la gare Formaliser le dépose-minute et reprise ¼ d heure Améliorer l accès au quai direction Lille-Douai Gérer le stationnement des riverains de la gare Améliorer les conditions d échanges / intermodalité entre les bus et le TER Amélioration des arrêts : Traitement cohérent et efficace de leur localisation et organisation Les approcher de la zone de la gare Itinéraires piétons sécurisés entre les deux modes Sécurisation des traversées piétonnes Travail du profil des trottoir 19 MAI # 3 Améliorer l offre de stationnement Réorganiser l existant: Organisation et qualité des aménagements: espace dédié aux piétons, localisation des places PMR, marquage au sol Plus de confort, de sécurité et de qualité: revêtement, qualité paysagère Dimensionner raisonnablement les extensions des aires de stationnement dans un souci de mobilité durable

4 agora Enjeux pour la gare de Dourges Réfléchir au devenir d espaces mutables? La parcelle RFF Le parking du Ed l Epicier Faciliter le rabattement vers la gare à pied : Continuités piétonnes depuis les quartiers de la ville Donner plus de place aux piétons Plus de confort et de sécurité Faciliter le rabattement vers la gare à vélo: Créer ou renouveler des espaces de stationnement abrités et sécurisés Quelle place du vélo sur les rues Jean Jaurès et Roger Salengro? 19 MAI # 4

5 agora Les lieux clés d aménagement 19 MAI # 5

6 agora Connexion de la gare avec les communes intégrées dans la zone d attractivité de la gare Nombre d abonnés Abonnements Actifs et étudiants Données SNCF ACTIFS ETUDIANTS + SCOLAIRES COURRIERES % 3% 3 HENIN-BEAUMt DOURGES 44% GARE NOYELLES GODAULT 16% 26% 25 COURCELLES LES LENS MAI # 6

7 agora Capacité maximale du parking actifs + étudiants motorisés Env. 266 abonnés ACTIFS Env. 136 abonnés étudiants total = 402 abonnés 23 % de part modale des conducteurs (constat nombre d abonnements et nombre de voitures stationnées sur Parking et en rue) Environ 93 places de stationnement Capacité «réaliste» du parking actifs et 50% des étudiants motorisés Env. 266 abonnés ACTIFS Env. 136 abonnés étudiants = 334 abonnés 23 % de part modale des conducteurs (constat nombre d abonnements et nombre de voitures stationnées sur Parking et en rue) Environ 77 places de stationnement 19 MAI # 7 Dimensionnement du stationnement entre 77 et 93 places.

8 agora Dépose minute Fréquentation maximale de la gare: heure de pointe du matin (8h-9h) ~ 380 montées Estimation maximale des abonnés qui se font déposer (ratio max nombre d abonnés et nombre de voitures stationnées / taux de motorisation) 40% environ 152 voitures pour le dépose- minute ~ 15s pour déposer une personne 38 min pour satisfaire la demande en dépose minute Si le dépose-minute possède 5-66 places (~30 m), il peut satisfaire toute la demande en 7 min 19 MAI # 8

9 agora Reprise ¼ d heure Fréquentation max de la gare : heure de pointe du soir (17h-18h) ~106 descentes Estimation 40% des abonnés sont récupérés (ratio max) max 42 voitures pour le reprise ¼ d heure 15 min d attente pour récupérer une personne ~ 10 places pour satisfaire la demande du reprise ¼ d heure Si le reprise ¼d heure possède 10 places 10 places, il peut satisfaire la demande sur l heure de pointe du soir 19 MAI # 9

10 agora Scenarios 19 MAI # 10

11 agora Scenario 1 Parking de 90 places Maillage végétal type bois clair Esplanades piétonnes de part et autre Plain-pied esplanade/quai Places PMR au plus près de la gare 19 MAI # 11 Avancé des arrêts bus Déplacements piétons favorisés

12 agora Avantages / Inconvénients scenario 1 ATOUTS Stationnement: - L augmentation de l offre de stationnement - Optimisation de l espace Parvis de gare / Parking : - Globalement, le pôle de gare devient plus attractif : la mise en valeur paysagère du parking fait moins ressentir le cul-de-sac en créant une perspective - Le stationnement PMR est mieux situé - Le quai Lille-Douai est amélioré - Dépose-minute et reprise ¼ d heure formalisés par marquage au sol et signalétique FAIBLESSES - Faut-il spécifier des emplacements riverains au détriment des emplacements navetteurs? - Des places de stationnement rue Salengro sont retirées mais compensées ailleurs -L aspect global du pôle n est pas profondément modifié devant la gare MESURES D ACCOMPAGNEMENT SPECIFIQUES Quid devenir du reste de la parcelle RFF Accessibilité : - Mesures d accompagnement en amont et aval de la gare pour ralentir les véhicules (déjà prévu par la Mairie) - Éclairage renforcé - Gestion d une barrière entre le parking et la zone RFF - Barrière entre le parking et les quais mais avec des portillons pour accéder aux quais depuis le parking Déplacements doux : TC: - Les arrêts sont approchés de la gare Piétons : - Les espaces affectés à chaque mode sont mieux définis, les cheminements sont plus sécurisés et plus confortables au niveau du parking. Vélos : - L utilisation de ce mode est encouragée. (stationnement cycles) 19 MAI # 12 TC: -signalétique à mettre en place depuis les arrêts vers la gare et ses quais Vélos : A DEFINIR ->Meilleures modalités d accès - Bande cyclable? - zone 30?

13 agora Scenario 2 Parking de 91 places Maillage arboré Esplanades piétonnes de part et autre Plain-pied esplanade/quai Places PMR au plus près de la gare 19 MAI # 13 Avancé des arrêts bus Déplacements piétons favorisés

14 agora Avantages / Inconvénients scenario 2 ATOUTS Stationnement: -L augmentation de l offre de stationnement - Optimisation de l espace Parvis de gare / Parking : - Globalement, le pôle de gare devient plus attractif : plus de cul-de-sac mais accessible par Salengro /place de la gare et Félix Faure. - Un meilleur lien urbain entre la gare et les quartiers (cité Bruno et pavillonnaire) - Le stationnement PMR est mieux situé - Le quai Lille-Douai est amélioré - Dépose-minute et reprise ¼ d heure formalisés par marquage au sol et signalétique FAIBLESSES - Faut-il spécifier des emplacements riverains au détriment des emplacements navetteurs? - Des places de stationnement rue Salengro sont retirées mais compensées ailleurs - Éloignement du stationnement par rapport au bâtiment voyageur et aux quais MESURES D ACCOMPAGNEMENT SPECIFIQUES - Négociation nécessaire pour récupérer une partie de la parcelle du Ed. - Quid devenir de la parcelle RFF? Accessibilité : - Signalétique à renforcer pour les accès à la gare - Mesures d accompagnement en amont et aval de la gare pour ralentir les véhicules (déjà prévu par la Mairie) - Éclairage renforcé - Gestion d une barrière entre le parking et la zone RFF -Barrière entre le parking et les quais mais avec des portillons pour accéder aux quais depuis le parking Déplacements doux : TC: - Les arrêts sont approchés de la gare Piétons : - Les espaces affectés à chaque mode sont mieux définis, les cheminements sont plus sécurisés et plus confortables au niveau du parking. Vélos : - L utilisation de ce mode est encouragée. Gare de (stationnement Dourges cycles) 19 MAI # 14 TC: -signalétique à mettre en place depuis les arrêts vers la gare et ses quais Vélos : A DEFINIR ->Meilleures modalités d accès - Bande cyclable? - zone 30?

15 agora L aménagement paysager du parking en référence à la cité jardin 19 MAI # 15

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17 agora L aménagement paysager du parking en référence à la cité jardin 2 concepts différents SCENARIO 2: Typologie du mail densité forte de plantation Une densité forte d arbres de taille moyenne est organisée de façon régulière, alignée. La figure paysagère proposée est structurante 19 MAI # 17

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