ATLAS RENAULT ÉDITION MARS 2013 CHANGEONS DE VIE CHANGEONS L'AUTOMOBILE

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1 ATLAS ÉDITION MARS 2013 CHANGEONS DE VIE CHANGEONS L'AUTOMOBILE

2 SOMMAIRE ATLAS ÉDITION MARS CHIFFRES CLÉS (1) millions d euros de chiffre d affaires en 2012 GROUPE Chiffre d affaires En millions d euros Résultat net - part du Groupe En millions d euros Effectifs Nombre de véhicules vendus (2) (1) Chiffres publiés (2) Groupe Renault y compris AVTOVAZ. Chiffres clés Faits marquants Structure simplifiée du Groupe 05 Un groupe, 3 marques L ALLIANCE -NISSAN 07 Structure 08 Une équipe dédiée pour accélérer les synergies 09 L Alliance en 2012 LE GROUPE 12 Organigramme 14 Gamme Véhicules 20 Groupes Motopropulseurs 24 Sport automobile 28 Renault Tech 29 Pièces de rechange et accessoires 30 Informations financières 31 RCI Banque 32 Responsabilité Sociale de l Entreprise 33 Effectifs CONCEVOIR, FABRIQUER ET VENDRE 36 Recherche & développement 40 Implantations industrielles 42 Production mondiale 48 Achats 49 Supply chain 50 Réseau commercial 51 Ventes mondiales 54 Ventes région Europe 60 Ventes région Euromed-Afrique 61 Ventes région Eurasie 62 Ventes région Asie-Pacifique et Chine 63 Ventes région Amériques 64 Repères, 114 ans d histoire Ce document est également accessible sur les sites et declic@com

3 ATLAS ÉDITION MARS / 03 FAITS MARQUANTS ANNÉE 2012 OCTOBRE L'usine de Sandouville se transforme pour accueillir le futur Trafic. Renault ouvre des négociations avec les partenaires sociaux qui ont pour objectif d'identifier et de mettre en place les conditions et moyens permettant d'assurer une base industrielle, R&D et tertiaire solide et durable en France. JANVIER Renault fait évoluer l'ensemble de la famille Mégane, porte-drapeau Qualité de la marque avec la collection FÉVRIER MAI La Fondation Renault lance la 1 ère licence professionnelle «véhicule électrique et électro-mobilité». Au salon de Casablanca (Maroc), Dacia présente deux nouveaux modèles qui vont compléter la gamme cette année : Dokker et Dokker van. JUILLET Nouvelle Renault Clio : un design coup de cœur, un concentré d'innovations. Mobiliz : Lancement du 1 er programme d'entreprenariat social pour rendre la mobilité accessible à tous. AOÛT Au Brésil, Renault augmente de 25 % ses capacités de production de moteurs. SEPTEMBRE NOVEMBRE Fluence et Symbol sont présentées au salon d'istanbul. JUIN Inauguration de l'usine de l'alliance Renault-Nissan à Tanger, première usine automobile au monde zéro émission de CO2 et zéro rejet d'eaux industrielles. MARS Après Logan, Sandero et Duster, Lodgy vient étoffer la gamme Dacia. AVRIL Inauguration d'une nouvelle ligne de production à l'usine de Togliatti en Russie. Twizy Way by Renault : un service innovant de mobilité électrique partagée. Renault présente Nouvelle Renault Scala et poursuit son offensive produit en Inde. À l'occasion du Mondial de l'automobile, Renault présente Nouvelle Clio et Clio IV Estate ainsi que Nouvelle Dacia Logan et Nouvelle Dacia Sandero. Renault et le groupe Caterham annoncent un partenariat pour concevoir et produire des véhicules sportifs. DÉCEMBRE Le Brésil et la Russie sont désormais les 2 ème et 3 ème marchés de Renault derrière la France. Pour la 1 ère fois Renault réalise plus de la moitié de ses ventes hors Europe.

4 ATLAS ÉDITION MARS / 05 STRUCTURE SIMPLIFIÉE DU GROUPE Nissan Motor 43,4 % Dacia 99,4 % Renault s.a.s. 100 % RCI Banque 100 % Renault SA Renault Samsung Motors 80,1 % * AvtoVAZ 25 % Daimler AG 1,55 % Autres sociétés industrielles et commerciales UN GROUPE, 3 MARQUES Constructeur automobile depuis 1898, le groupe Renault conçoit, fabrique et commercialise des véhicules sous trois marques : Renault, Dacia et Renault Samsung Motors (RSM). Présent dans 118 pays avec 38 sites industriels et points de vente, Renault offre une large gamme de véhicules innovants, sûrs et plus respectueux de l'environnement. Sa filiale de crédit, RCI Banque, finance les véhicules pour les clients et les concessionnaires des marques de l'alliance Renault-Nissan. Pour répondre aux grands défis technologiques de la voiture du futur, - en particulier le véhicule électrique - et poursuivre sa stratégie de croissance rentable avec ses marques Renault, Dacia et Renault Samsung Motors, le Groupe mise sur les compétences de ses collaborateurs dans le monde, son alliance avec Nissan, la coopération stratégique avec Daimler AG et plus récemment sur la prise de contrôle d'avtovaz, premier constructeur russe et constructeur de la marque Lada par l'alliance. Automobile Entreprises associées Financement des ventes Non inclus dans le périmètre de consolidation * Société détenue indirectement par Renault s.a.s. LE PLAN STRATÉGIQUE DE Renault Drive the Change repose sur l'ambition de Renault : rendre la mobilité durable accessible à tous. Une ambition incarnée par la signature de marque «Drive the change». Le plan stratégique du groupe Renault est construit sur 6 ans avec un point à mi-parcours, fin Cela permet à la fois de disposer de perspectives stratégiques pour assurer une continuité dans les opérations, et de définir des priorités chiffrées et précises. Renault Drive the Change est construit pour répondre à deux objectifs assurer la croissance du groupe, générer du Free Cash Flow de façon pérenne, avec pour la période : plus de 3 millions de véhicules vendus en 2013, 2 milliards d' de Free Cash Flow cumulé a minima véhicules vendus DACIA véhicules vendus Ventes du Groupe au 31 décembre 2012 : * Renault Samsung Motors RSM* véhicules vendus

5 ATLAS ÉDITION MARS / 07 L ALLIANCE NISSAN L'année 2012 a été riche en évènements pour l'alliance, avec l'inauguration de la deuxième usine de l'alliance à Tanger, au Maroc, ou le lancement du Renault Duster à l'usine de Chennai en Inde, dont le succès a été immédiat. L'Alliance Renault-Nissan a également acquis une participation majoritaire dans une joint-venture créée pour gouverner AVTOVAZ, premier constructeur Russe avec la marque Lada, annoncé la production du crossover Nissan Rogue à l'usine RSM de Busan, en Corée, et concrétisé son partenariat avec Daimler avec le lancement des premiers produits issus de la coopération. STRUCTURE Créée en 1999, l'alliance Renault-Nissan est à ce jour le partenariat transnational entre deux grands constructeurs le plus durablement installé de l'industrie automobile. Ce partenariat unique est un modèle souple et pragmatique qui peut être étendu à de nouveaux projets et à de nouveaux partenaires à l'échelle mondiale. Fondée sur le principe de l'actionnariat croisé et de l'intérêt commun, l'alliance permet d'optimiser les synergies sans altérer les identités de marque des deux partenaires.

6 L ALLIANCE NISSAN ATLAS ÉDITION MARS / 9 UNE ÉQUIPE DÉDIÉE POUR ACCÉLÉRER LES SYNERGIES En mai 2009, en pleine crise financière mondiale, l'alliance Renault-Nissan a créé une équipe de directeurs Alliance chargés d'accélérer les processus de synergies et de partager les bonnes pratiques. Leur rôle est d'élargir la coopération afin de renforcer la performance de chaque partenaire. Cette équipe, composée de 14 membres, mise en place au sein de l'organisation Renault- Nissan BV, rend compte directement à Carlos Ghosn. Toutes les décisions continuent à être prises au niveau du Directoire de l'alliance, composé des membres des Comités exécutifs de Renault et de Nissan. DES SYNERGIES RENFORCÉES Évolution des synergies de Renault et Nissan En million d euros Renault Nissan Évolution des synergies par type de synergie En million d euros Produit Non Produit coûts comme de dépenses évitées. Les augmentations de chiffre d'affaires, les échanges commerciaux internes et le financement des ventes ne sont pas comptabilisés comme des synergies. En 2011, plus de 1,7 milliard d'euros de synergies ont été réalisées et on attend plus de 2 milliards d'euros de synergies supplémentaires en L'ALLIANCE EN 2012 Début 2012, l'alliance a annoncé avoir vendu plus de 8 millions de véhicules en 2011 avec les marques Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Nissan, Infiniti et Lada. En 2012, les ventes mondiales augmentent encore, à 8,1 millions de véhicules. L'année 2012 voit la concrétisation de plusieurs projets, notamment à l'international avec l'inauguration de l'usine de Tanger, au Maroc, seconde usine de l'alliance, qui produit les Dacia Lodgy et Dokker. Une seconde ligne de montage est inaugurée en Inde à l'usine de Chennai, qui voit le lancement du 5 ème véhicule Renault en 2 ans, le Duster, dont le succès immédiat permet à Renault de devenir en quelques mois 8 ème marque sur le marché indien. En Russie, Renault, Nissan et AVTOVAZ inaugurent la ligne B0 à Togliatti, en Russie, première chaîne de montage capable de produire cinq modèles de trois marques pour l'alliance. Fin 2012, l'alliance Renault-Nissan acquiert une participation majoritaire dans Alliance Rostec Auto BV, joint venture créée avec Russian Technologies, qui contrôlera 74,5 % d'avtovaz en En Corée, Renault, Nissan et Renault Samsung Motors annoncent la production à l'usine de Busan du crossover Nissan Rogue. En 2012, l'alliance remporte également son premier contrat commun pour la vente d'au moins véhicules sur plusieurs continents auprès du géant de l'agroalimentaire Danone. Enfin, la coopération avec Daimler se concrétise avec le lancement de la production, à Maubeuge, du Citan, le nouveau véhicule utilitaire léger de Mercedes. L'usine Renault de Valladolid Motores en Espagne commence également la production d'un moteur diesel qui équipe la nouvelle Mercedes Classe A depuis son lancement. Enfin, un nouveau moteur développé en commun avec Daimler est annoncé au Mondial de Paris par Carlos Ghosn et Dieter Zetsche. L'Alliance donne à Renault et Nissan un avantage concurrentiel durable dans la compétition automobile mondiale. Depuis 2009, la recherche de synergies a été renforcée et systématisée. L'équipe Alliance est chargée de s'assurer que toutes les opportunités sont explorées. Les synergies font l'objet d'un suivi par les pilotes des cross-company teams (CCT), et sont validées par le conseiller économique de l'alliance et le contrôle de gestion. Seules les synergies nouvelles sont prises en compte, et peuvent provenir de réductions de VENTES ALLIANCE Pour la 4 ème année consécutive, l'alliance Renault-Nissan bat son record de ventes avec 8,1 millions de véhicules vendus en 2012, soit 0,9 % de croissance par rapport à En 2012, Renault et Nissan ont vendu respectivement 3,1 millions (-6.2 %) et 4,9 millions (+5.8 %) de véhicules. Les ventes de Lada ont représenté 0,61 millions de véhicules (-5.5 %). L Alliance Renault-Nissan est le 4 ème constructeur automobile mondial.

7 ATLAS ÉDITION MARS / 11 LE GROUPE Renault, Dacia, Renault Samsung Motors : constructeur automobile généraliste, le groupe Renault s'appuie sur ses trois grandes marques pour proposer au plus grand nombre, en France comme à l'international, des véhicules adaptés aux attentes de ses différents clients.

8 LE GROUPE ATLAS ÉDITION MARS / 13 ORGANIGRAMME Organigramme de tête de Renault au 1 er mars 2013 Carlos GHOSN Président-Directeur Général Marie-Françoise DAMESIN Direction Ressources Humaines Groupe Mouna SEPEHRI Direction Déléguée à la Présidence Carlos TAVARES Direction Déléguée aux Opérations Dominique THORMANN Direction Financière Groupe, RCI Banque Florence DE GOLDFIEM Communication Christian POUILLAUDE Marque Renault Laurens VAN DEN ACKER Design Industriel Philippe KLEIN Plan, Produit, Programmes Thomas LANE Produit Jean-Michel BILLIG Ingénieries & Qualité Nadine LECLAIR Ingénierie Véhicule Jean-Pierre VALLAUDE Qualité Christian DELEPLACE Filière expertise Gaspar GASCON Ingénierie Mécanique Christian VANDENHENDE Achats RNPO Jérôme STOLL Commerce & DVU Steve NORMAN Marketing Jacques BOUSQUET Après-vente Thierry BOLLORÉ Fabrication & Supply Chain José-Vincente DE LOS MOZOS Fabrications Carrosserie-Montage, Renault Espagne Jean-François BRON Fabrications Mécaniques Christian MARDRUS Présidence de l'alliance & Global Logistics Farid ARACTINGI Direction de l'audit, Maîtrise des risques et Organisation Jean-Marc BERLIOZ Direction de l'éthique Jean-Michel JALINIER Renault Sport Katsumi NAKAMURA Opérations Chine Gilles NORMAND Opérations Asie - Pacifique Denis BARBIER Opérations Amériques Bruno ANCELIN Opérations Eurasie & Renault Russie Jean-Christophe KUGLER Opérations Euromed - Afrique Stefan MUELLER Opérations Europe Gérard LECLERCQ Opérations France Jacques DANIEL Projet JV Chine Jacques PROST Renault Maroc Bernard CAMBIER Commerce France Membres du CEG (Comité Exécutif Groupe) Membre du CDR (Comité de Direction de Renault)

9 LE GROUPE GAMME VÉHICULES ATLAS ÉDITION MARS / 15 - Véhicules particuliers Europe Kangoo Trafic Passenger Koleos Europe et international Laguna Coupé Existe aussi en version Berline et Estate Twingo Mégane Coupé Mégane Coupé Cabriolet Mégane Berline Existe aussi en version Estate Scénic Existe aussi en version Grand Scénic Espace Existe aussi en version grand Espace Clio 4 Existe aussi en version Estate Captur

10 LE GROUPE GAMME VÉHICULES ATLAS ÉDITION MARS / 17 - Véhicules particuliers hors Europe - Véhicules utilitaires Pulse Véhicule destiné uniquement à l Inde Talisman Trafic Master Existe aussi en version Propulsion Logan Kangoo Express Existe aussi en version Kangoo Express Compact et Kangoo Express Maxi Latitude - Véhicules électriques Fluence Fluence ZE Sandero Stepway Kangoo ZE Koleos Duster ZOÉ Twizy

11 LE GROUPE ATLAS ÉDITION MARS / 19 GAMME VÉHICULES GAMME DACIA GAMME DACIA Logan MCV Nouvelle Logan Dokker Sandero Stepway Lodgy Nouvelle Sandero Duster GAMME RSM SM5 QM5 SM3 SM7

12 LE GROUPE GROUPES MOTOPROPULSEURS ATLAS ÉDITION MARS / 21 ÉLECTRIQUE ESSENCE DIESEL ÉLECTRIQUE ESSENCE DIESEL TWIZY 3CG (5 ch) 3CG (17 ch) - - TWINGO - D4F (75 ch) + JB1/JH1 D4Ft (100 ch) + JHQ K9K (75 ch) + JRQ K4M RS (133 ch) + JRQ K9K (90 ch) + JRQ WIND - D4Ft (100 ch) + JHQ - K4M RS (133 ch) + JRQ CLIO II - D4D Flex (76 ch) + JB1 D4F (75 ch) + JB1 - K4M (110 ch) + JB3 PULSE - - K9K (65 ch) + JHQ SYMBOL - D4F (75 ch) + JHQ K7J (75 ch) + JB1 K9K (60 ch) + JH3 K4M Flex (110 ch) + JB3 K9K (85 ch) + JR5 K4M (105 ch) + DP0 MODUS - D4F (75 ch) + JHQ D4Ft (100 ch) + JHQ K9K (90 ch) + JRQ K4M (111 ch) + DP0 CLIO III - D4F (75 ch) + JHQ K9K (65 ch) + JHQ D4F E85 (75 ch) + JHQ K9K (70 ch) + JHQ D4F GPL (70 ch) + JHQ K9K (75 ch) + JRQ D4Ft (100 ch) + JHQ K9K (80 ch) + JRQ K4M (111 ch) + JHQ / DP0 K9K (85 ch) + JRQ / JA5 K4M (128 ch) + TL4 K9K (90 ch) + JRQ F4R RS (200 ch) + TL4 K9K (110 ch) + TL4 KANGOO - - K9K (60 ch) + JB3 K9K (70 ch) + JH3 KANGOO II 5AGen1 K7M (90 ch) + JH3 / JR5 K9K (70 ch) + JH3 / JR5 (60 ch) K4M (105 ch) + K9K (75 ch) + JR5 JR5 / DP0 / DP2 K9K (80 ch) + JR5 K4M E85 (105 ch) + JR5 K9K (85 ch) + JR5 K9K (90 ch) + JR5 K9K (105 ch) + TL4 K9K (110 ch) + TL4 MÉGANE - K4M (105 ch) + JHQ K9K (85 ch) + JRQ K4M (111 ch) + JHQ/TL4 K9K (90 ch) + JRQ K4M Flex (110 ch) + TL4 K9K (105 ch) + TL4 H4Jt (130 ch) + TL4 K9K (110 ch) + TL4 /DC4 H5Ft (115 ch) +TL4 F9Q (130 ch) + ND4 M4R (140 ch) + FK0 R9M (130 ch) + ND4 F4Rt (180 ch) + PK4 M9R (160 ch) + PK4 F4Rt RS (265 ch) + PK4 (avec ou sans HLSD) SCÉNIC - K4M (110 ch) + TL4 K9K (95 ch) + TL4 K4M E85 (110 ch) + TL4 K9K (105 ch) + TL4 K4M GPL (110 ch) + TL4 K9K (110 ch) + TL4 / DC4 H4Jt (130 ch) + TL4 F9Q (130 ch) + ND4 M4R (140 ch) + FK0 R9M (130 ch) + ND4 H5Ft (115 ch) + TL4 M9R (150 ch) + AJ0 M9R (160 ch) + PK4 FLUENCE 5AGen1 (95 ch) K4M (110 ch) + JRQ / DP2 K9K (85 ch) + JR5 K4M (105 ch) + JRQ K9K (90 ch) + JR5 H4M (110 ch) + CK1 K9K (105 ch) + TL4 M4R (140 ch) +TL4 / FK0 K9K (110 ch) + DC4 M4R E100 (140 ch) R9M (130 ch) + ND4 + TL4 / FK0 LAGUNA - M4R E85 (140 ch) + TL4 K9K (110 ch) + TL4 F4Rt (170 ch) + AJ0 M9R (130 ch) + PK4 F4Rt (205 ch) + PK4 M9R (150 ch) + PK4/AJ0 V4Y (240 ch) + AJ0 M9R (175 ch) + AJ0 M9R (180 ch) + PK4 V9X (235 ch) + AJ0 LATITUDE - M4R E85 (140 ch) + TL4 K9K (110 ch) + TL4 SAFRANE M4R (140 ch) + TL4 / FK0 M9R (150 ch) + PK4 V4U (178 ch) + AJ0 M9R (175 ch) + PK4 / AJ0 V4Y (240 ch) + AJ0 V9X (240 ch) + AJ0 TALISMAN - V4U (190 ch) + AJ0 - V4Y (258 ch) + AJ0 KOLÉOS - QR25 (170 ch) + FK0 / M9R (150 ch) FK8 / ND5 / ND8 + AJ0/AJ8/ND5/ND8 M9R (175 ch) + ND8 ESPACE - F4Rt (170 ch) + PK6 M9R (130 ch) + PK4 M9R (150 ch) + PK4 / AJ0 M9R (175 ch) + PK4 / AJ0 M9R NOx Trap (175 ch) + PK4 TRAFIC - F4R (120 ch) + PK6 F9Q (100 ch) + PK5 / PK6 M9R (95 ch) + PF6 M9R (115 ch) + PF6 / PA0 MASTER - - G9U (120 ch) + PF6 MASTER - - M9T (100 ch) + ZF4 M9T (125 ch) + PF6 / ZF4 / PA0 / ZA4 M9T (150 ch) + PF6 / ZF4 / PA0 / ZA4

13 LE GROUPE GROUPES MOTOPROPULSEURS ATLAS ÉDITION MARS / 23 DACIA SAMSUNG MOTORS ESSENCE DIESEL ESSENCE DIESEL LOGAN / SANDERO D4D (75 ch) + JH3 K9K (65 ch) + JH3 D4F (75 ch) + JH3 K9K (75 ch) + JHQ K7J (75 ch) + JH3 / JH1 K9K (90 ch) + JRQ K7M (85 ch) + JH3 / JRQ K7M Flex (90 ch) + JH3 K4M (105 ch) + JH3 / DP0 K4M GNV (85 ch) + JH3 K4M Flex (110 ch) + JH3 LOGAN BREAK K7J (75 ch) + JH3 / JRQ K9K (65 ch) + JRQ 5 et 7 places K7M (85 ch) + JH3 / JRQ K9K (70 ch) + JRQ K4M (105 ch) + JRQ K9K (75 ch) + JRQ K9K (85 ch) + JRQ K9K (90 ch) +JRQ LODGY K7M (80 ch) + JR5 K9K (85 ch) + JR5 K7M (85 ch) + JH5 K9K (90 ch) +JR5 H5Ft (115 ch) + JRQ K9K (110 ch) + TL4 LOGAN K7J (75 ch) + JRQ K9K (65 ch) + JRQ Fourgonnette K7M (85 ch) + JRQ K9K (70 ch) + JRQ K4M (105 ch) + JRQ / DPO K9K (75 ch) + JRQ K9K (85 ch) + JRQ K9K (90 ch) +JRQ LOGAN K7M (85 ch) + JRQ K9K (65 ch) + JRQ Pick Up K4M (105 ch) + JRQ/DP0 K9K (70 ch) + JRQ K9K (75 ch) + JRQ K9K (85 ch) + JRQ K9K (90 ch) +JRQ DUSTER K4M E85 (105 ch) + JRQ / TL8 K9K (85 ch) + JRQ F4R (136 ch) + TL4 / TL8 / DP2 K9K (90 ch) + JRQ / TL8 K9K (110 ch) + TL4/TL8 SM3 CE QG16 (107 ch) + FY / AY1 - SM3 H4M (110 ch) + JHQ / CK1 - SM5 M4R (140 ch) + FK0 M4R GPL (140 ch) + FK0 V4U (178 ch) + AJ0 SM7 V4U (190 ch) + AJ0 - V4Y (258 ch) + AJ0 QM5 QR25 (170 ch) + FK0 M9R (150 ch) + AJ0 / AJ8 / ND5 / ND8

14 LE GROUPE ATLAS ÉDITION MARS / 25 SPORT AUTOMOBILE SPORT TECHNOLOGIES (RST) Engagement officiel de la marque en FIA ERC (European Rally Championship) Pilotage de championnats monotypes internationaux. Les Twingo R1 rouleront également pour le Championnat de France Junior. Journées Passion : Journées Circuit, Journées 100 %, Stage de pilotage, Découverte de la Gamme R.S. etc. Seul constructeur automobile qui conçoit, développe et commercialise dans la même entité des véhicules de série et des véhicules de compétition. RST est une division du groupe Renault qui propose : Une gamme Série : définition, développement et commercialisation de véhicules sportifs dérivés de la gamme Renault et de véhicules de niche. Les gammes GT, GT Line et R.S. sont commercialisées sous la marque Renault Sport. Forte croissance à l'internationalisation (Australie, Japon, etc.) ; Une gamme Compétition : définition, développement, fabrication et commercialisation de véhicules de rallye et de circuit ; Organisation d'activités Compétition & Loisirs : 1 er constructeur organisateur de courses automobiles. World Series by Renault, un programme sportif de haut niveau avec 4 championnats internationaux : FR 3.5 Series, Eurocup FR 2.0, Eurocup Mégane Trophy et Eurocup Clio. Trophées Rallye Twingo R1 & R2. CHIFFRES CLÉS Nos métiers : Conception - fabrication - commercialisation de véhicules, organisation de championnats et de loisirs automobile. 330 points de vente Spécialistes Renault Sport dans le monde véhicules de série vendus en '07''97 : record du tour de la Nordschleife (Nürburgring) avec la Mégane R.S. Trophy dans la catégorie des véhicules traction de série en juin courses monotypes Renault Sport dans le monde. Plus de 5 millions de spectateurs aux World Series by Renault depuis 2005 ; diffusion TV dans une cinquantaine de pays (76 millions de téléspectateurs en 2012). 550 participants aux championnats officiels Renault Sport, circuit et rallye. Une filière d'accès à la Formule 1 : - 3 monoplaces : Formula Renault 1.6, Formula Renault 2.0 et Formula Renault 3.5. Parc roulant de près de monoplaces ; - Près de 60 % des pilotes F ont participé à un championnat Renault Sport : Vettel, Hamilton, Raikkonen, Massa, Grosjean, Maldonado, Kovalainen, De La Rosa, Petrov, Di Resta, Kobayashi, Pic, Ricciardo, Vergne participants aux Journées Passion depuis 2005.

15 LE GROUPE ATLAS ÉDITION MARS / 27 SPORT F1 interruption, Renault revient en compétition avec l'écurie Renault F1 Team pour remporter les titres 2005 et La dernière période, en cours avec Red Bull Racing, a permis d'ajouter trois autres championnats constructeurs au palmarès de la marque. ET D'EXCELLENCE MÉCANIQUE Depuis trente ans, la plupart des champions du monde de F1 ont été propulsés vers la victoire par un moteur Renault : Mansell, Hill, Senna, Prost, Schumacher, Alonso, Vettel. Ces victoires répétées soulignent la performance, l'efficience énergétique et la régularité des moteurs Renault : Performances : les moteurs Renault se distinguent par leur motricité et leur adaptabilité sur différents châssis. Efficience : le rendement énergétique est une force des moteurs Renault. Exploiter au mieux chaque goutte de carburant permet une monoplace plus légère et donc plus rapide en piste. Régularité / robustesse : Renault n'a eu de cesse de faire progresser ses mécaniques pour obtenir des performances régulières dans la durée tout au long de ces 35 saisons. Aujourd'hui, plus que jamais, la F1 est pour Renault un laboratoire de nouvelles technologies et la vitrine de l'excellence qualité des moteurs Renault. 11 TITRES CONSTRUCTEURS EN 35 ANS : UN PALMARES INÉGALÉ Renault Sport F1 : une dream-team qui motorise 4 écuries Le rôle de Renault Sport F1 est multiple : motoriste, fournisseur de technologies et de partenaires B to B. Constructeur généraliste reconnu comme motoriste expert, Renault est le seul à battre durablement les meilleurs spécialistes sur la piste. 4 écuries de Formule 1, soit une sur trois, accordent leur confiance au moteur Renault, et sont équipées du moteur V8 Renault R.S. 27 : ÉCURIES PARTENAIRES Red Bull Racing Renault / Pilotes : Sebastian Vettel, Mark Webber Lotus F1 Team / Pilotes : Kimi Räikkönen, Romain Grosjean Williams F1 Team / Pilotes : Pastor Maldonado, Valtteri Bottas Caterham F1 Team / Pilotes : Charles Pic, Guido Van der Garde 2012, nouvelle saison de victoire en Formule 1 pour les moteurs Renault : Red Bull Racing et Sébastien Vettel sont propulsés pour la 3 ème fois consécutive vers le titre constructeur/pilote par le moteur Renault R.S. 27. Ce titre est le onzième* acquis par Renault, auquel d'ajoutent 10 titres pilote, 151 victoires et 202 pôle-positions. * en tant qu'écurie ou que motoriste 35 ANS DE COMPÉTITION Renault s'est construit en 35 ans un palmarès inégalé pour un constructeur généraliste, rivalisant avec les meilleurs spécialistes en Formule 1. Après s'être associé à Williams à la fin des années 80, le premier championnat est remporté en Il est suivi par d'autres sacres en 1993 et Renault s'allie aussi à Benetton en 1995 pour gagner une nouvelle couronne mondiale dès la première saison commune. Deux championnats supplémentaires remportés avec Williams en 1996 et 1997 permettent d'atteindre six titres consécutifs. Après une brève PERSPECTIVES Derniers tours de piste pour le moteur V8 R.S. 27 en attendant la nouvelle réglementation et l'arrivée du Power-Unit électrifié pour la saison 2014, qui offrira les mêmes performances avec une consommation réduite de 40 %. En faisant du rendement énergétique et de la gestion de l'énergie disponible un enjeu vital, la F1 se rapproche des préoccupations des véhicules de série : une opportunité pour les motoristes de Renault de redémontrer leur savoir-faire reconnu sur les routes, et sur la piste.

16 LE GROUPE ATLAS ÉDITION MARS / 29 TECH Renault Tech est une Business Unit dont la mission est de concevoir, produire, commercialiser des transformations de véhicules et de proposer des services associés, en réponse aux besoins des professionnels et des particuliers, dans le respect des standards Qualité du groupe Renault. Renault Tech pilote le développement et industrialise de nouveaux projets Produits Partenaires VP et VU par délégation des Directions de Programmes. L'ingénierie Renault TECH développe également une offre d'adaptions complémentaires, dont le Transport de Personnes à Mobilité Réduite (TPMR) et des aménagements en surmesure industriel pour les flottes d'entreprise. La production est assurée par l'usine d' Heudebouville et les 11 satellites situés au sein des usines Renault et Dacia en Europe. En 2012, c'est près de véhicules qui ont été transformés, pour un chiffre d affaires de 78,5 millions d euros. Usine dédiée Usine satellite Douai Sandouville Maubeuge Heudebouville Batilly Flins Palencia Valladolid Espagne France Barcelone Slovenie Novo mesto Roumanie Pitesti Bursa La gamme des produits Renault TECH est segmentée en 4 catégories Produits Produits Adaptations Flottes partenaires VP partenaires VU complémentaires GPL, Alarme, Cabines approfondies, TPMR EDF, France Télécom, Cannes bennes, plateaux Auto-école, UGAP, La Poste, chauffantes, Intérieur bois,... Bac plastique Ricard, Bouygues, Personnalisation, VP/VU OCP, ADP, Elis,. PIÈCES DE RECHANGE ET ACCESSOIRES (1) DIRECTION APRÈS-VENTE collaborateurs références de produits après-vente fournisseurs (dont 300 principaux) 1 million de pièces de rechange expédiées chaque jour dans le monde 32 magasins dans le monde 2012 : 1 véhicule neuf particulier sur 2 immatriculés dans le monde a souscrit un service = contrats de services ont été vendus (assurance, contrat d'entretien ou extension garantie). CHIFFRE D AFFAIRES COMMERCIAL global : millions d euros CHIFFRE D AFFAIRES COMMERCIAL par région En millions d euros Périmètre consolidé Monde yc RSM Europe (dont France) France Euromed-Afrique Eurasie Amériques Asie-Pacifique (yc RSM) TOTAL (1) Accessoires, pneus, pièces multimarques (Motrio), outillage (Prosteel), peinture (Ixell), échange standard, lavage-rénovation (Ixtar). Commercialisés sous la marque Commercialisés sous la marque TECH

17 LE GROUPE ATLAS ÉDITION MARS / 31 INFORMATIONS FINANCIÈRES En millions d euros CHIFFRE D AFFAIRES Automobile Financement des ventes TOTAL GROUPE MARGE OPÉRATIONNELLE Automobile Financement des ventes TOTAL GROUPE En % du chiffre d affaires 2,6 % 1,8 % RCI BANQUE RCI Banque, la filiale financière du groupe Renault présente dans 38 pays, apporte une gamme complète de financements et de services à trois clientèles : le grand public, les entreprises et les réseaux des marques Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Nissan et Infiniti. RCI Banque : propose au grand public une aide à l'acquisition, à l'usage et au renouvellement du véhicule neuf ou d'occasion des marques de l'alliance Renault-Nissan ; propose aux entreprises toutes les prestations de services allant de la location longue durée avec services à la gestion de flottes sans financement (fleet management) ; assure le financement des stocks V.N., V.O. et pièces détachées des réseaux de l'alliance. RÉSULTAT NET Résultat avant impôts Résultat net - Part revenant au Groupe CAPITAUX PROPRES ET ENDETTEMENT FINANCIER NET Endettement financier net de l Automobile Capitaux propres de l Automobile Endettement financier net de l Automobile/capitaux propres (en %) 1,2 % 0,0 % PART DANS LE RÉSULTAT NET DES ENTREPRISES ASSOCIÉES (dont) Nissan AB Volvo AvtoVAz TOTAL (1) Sur 3 trimestres INVESTISSEMENTS CORPORELS ET INCORPORELS NETS DES CESSIONS Automobile Financement des ventes 4 11 TOTAL (1) NOUVEAUX FINANCEMENTS ET ENCOURS Véhicules neufs et d'occasion Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Nissan et Infiniti. En millions d euros Taux de pénétration (sur VN) 33,6 % 35,0 % Nouveaux financements véhicules Nombre de dossiers véhicules Encours productif moyen PÉNÉTRATION ET ENCOURS PRODUCTIF MOYEN TOTAL PAR RÉGION Pénétration de RCI Banque sur les ventes de véhicules neufs Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Nissan et Infiniti En % et en millions d euros Taux de pénétration Encours productif moyen France 34,5 % 36,9 % Europe (dont France) 33,0 % 33,9 % Euromed 19,0 % 26,3 % Amériques 33,4 % 37,1 % Asie-Pacifique 56,6 % 57,3 % TOTAL RCI BANQUE 33,6 % 35,0 %

18 LE GROUPE ATLAS ÉDITION MARS / 33 RESPONSABILITÉ SOCIALE DE L ENTREPRISE (RSE) Les fondements de l approche de Renault en matière de responsabilité sociale, sociétale et environnementale reposent sur la réduction de notre empreinte environnementale sur le «cycle de vie» et l usage raisonné des ressources naturelles, la santé des usagers de la route, riverains et salariés, le développement des compétences et le principe d égalité des chances en fonction du mérite. Ils témoignent de la capacité d ouverture au monde et de la volonté du groupe de répondre aux attentes de la société. En tenant compte de nos priorités et de nos valeurs, nous nous sommes fixés sept ambitions cohérentes avec les standards internationaux RSE les plus exigeants : assurer une application stricte des règles d éthique à tous les niveaux et des pratiques loyales dans les affaires ; garantir l engagement RSE de nos fournisseurs ; créer des conditions de travail motivantes et respectueuses des droits humains et du bien-être, pour attirer et faire évoluer les salariés dans tous les pays ; et promouvoir la diversité et l égalité des chances ; veiller à l employabilité en développant les compétences de demain ; réduire de génération en génération l empreinte environnementale sur l ensemble du cycle de vie du véhicule en intégrant les principes de l économie circulaire dans nos processus, produits et services ; contribuer aux objectifs de santé publique : diminuer la mortalité routière, en particulier dans les pays en développement ; préserver au mieux la santé des employés, usagers et riverains ; proposer des offres de mobilité innovantes accessibles au plus grand nombre ; soutenir le développement économique et social responsable de nos territoires d implantation, par des actions ciblées vers les communautés locales, dans le domaine de l éducation et de l accès à la mobilité. EFFECTIFS GROUPE Inscrits au 31 décembre 2012 Renault Dacia Samsung Autres Groupe s.a.s. (1) filiales (1) Renault (1) (1) Effectifs inscrits hors CASA (Cessation d activités des salariés âgés). GROUPE Répartition par région Inscrits au 31 décembre 2012 Europe 56,2 % dont France 41,9 % Euromed-Afrique 24,2 % Amériques 9,6 % Asie-Pacifique 5,8 % Eurasie 4,2 % 4 AXES PRIORITAIRES DU GROUPE ENJEUX SOCIÉTAUX DE L AUTOMOBILE ENJEUX HUMAINS D UNE ENTREPRISE MONDIALE Mobilité durable Diversité Sécurité routière Éducation

19 ATLAS ÉDITION MARS / 35 CONCEVOIR, FABRIQUER ET VENDRE Entreprise pionnière, innovante et proche des gens Depuis sa création en 1898, Renault imagine et fabrique des véhicules en avance sur leur temps. Fidèle à ses principes fondateurs, Renault propose aujourd'hui des véhicules ingénieux, faciles à vivre, sobres en émissions de CO 2 et accessibles à tous.

20 CONCEVOIR, FABRIQUER ET VENDRE ATLAS ÉDITION MARS / 37 RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT La R&D de Renault est un moteur de l'innovation et au service de la compétitivité de l'entreprise. Avec plus de milliards d'euros investis, Renault montre son engagement à la fois pour relever les défis de l'industrie automobile et converger avec les grandes tendances technologiques et sociétales. LA R&D EN CHIFFRES Frais de R&D net** (en millions d' ) Effectifs R&D groupe Renault Brevets groupe Renault * Les frais de R&D sont intégralement encourus par l'automobile. ** = dépenses de R&D - dépenses de R&D refacturées à des tiers et autres. UNE EXPERTISE INTERNATIONALE L'Ingénierie Renault dispose de plusieurs entités décentralisées au plus près des marchés cibles de l'entreprise. Leur mission est notamment d'adapter localement les produits aux besoins et attentes de ses nouveaux clients ainsi qu'aux contraintes réglementaires et économiques des pays. Effectifs Ingénierie 2012 Ingénierie corporate Renault Technology Romania/RTR (Roumanie, Turquie, Russie, Slovénie, Iran) Renault Technology Korea/RTK (Corée) Renault Technology Spain/RTS (Espagne, Maroc, Portugal) 886 Renault Technology Americas/RTA (Argentine, Brésil, Chili, Colombie, Mexique) 844 Exemple : le projet VELROUE (Véhicule électrique bi-mode à moteurs roues). Au choix du client, le véhicule est électrique (deux moteurs près des roues arrière) ou un 4X4 hybride (traction thermique et propulsion électrique). Ce projet coopératif, développé avec Michelin qui en est le pilote et l'institut français du pétrole, porte sur le concept de véhicule utilitaire bi-mode. VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET ÉCOSYSTÈME Avec le véhicule électrique produit en grande série, Renault a choisi de développer une solution de mobilité dont les émissions de CO 2 représentent une véritable rupture. Tandis que les quatre premiers véhicules de la nouvelle gamme Z.E. arrivent sur le marché, la R&D est déjà engagée sur des projets pour leurs successeurs. Les efforts portent notamment sur l'augmentation de l'autonomie et la maîtrise des coûts. Exemple : le projet de charge par induction Cineli (Charge inductive pour véhicule électrique interopérable). L'objectif de ce projet est de favoriser le développement de la recharge sans liaison filaire, tout en assurant la compatibilité entre les différents fabricants. Ce projet, coordonné par Renault, est développé avec des partenaires français, assurant ainsi l'opérabilité de la solution qui sera retenue. Partenaires et financement dans le cadre du projet Cineli : Schneider Electric, Newtech Concept, LGEP, Renault, Oséo, Région Ile-de-France et Conseil régional d'ile-de-france. LES 6 THÈMES PRIORITAIRES POUR Les projets de R&D de Renault sont regroupés autour de six thématiques prioritaires : architectures innovantes, véhicules électriques et écosystème, véhicules thermiques/eco2, bien-être à bord et rassurance, nouveaux services, coûts abordables. Ils sont illustrés ci-après par quelques exemples. ARCHITECTURES INNOVANTES Dans l'histoire de l'automobile, Renault a laissé une trace forte d'architectures innovantes : R16, Espace, Scénic, Twizy. En prolongement de cette histoire, des projets qui ne seront pas nécessairement aussi visibles, n'en sont pas moins importants. VÉHICULES THERMIQUES Le développement de l'automobile est guidé par les préoccupations associées à la mobilité durable en particulier le réchauffement climatique et la pollution locale. La plupart des Etats se dotent de réglementations visant à contrôler le taux de CO 2, et fixent des seuils maximum de polluants autorisés. La croissance du Groupe s'appuyant sur la conquête de parts de marchés à l'international, un autre enjeu majeur est celui de l'adaptation des groupes moto-propulseurs (GMP) aux diverses contraintes de composition des carburants, de climat, d'état des routes de ces marchés. Ce contexte oriente les développements technologiques sur l'ensemble des composants et sur l'architecture des groupes moto-propulseurs, comme, par exemple : l'optimisation du downsizing, de la suralimentation, des paramètres de combustion ; la réduction des masses et des frottements ou le déploiement de l'offre de transmission à double embrayage. En complément de ces voies d'optimisation la R&D explore l'adaptation des moteurs et transmissions à l'électrification et travaille également à une hybridation abordable.

21 CONCEVOIR, FABRIQUER ET VENDRE ATLAS ÉDITION MARS / 39 BIEN-ÊTRE À BORD ET RASSURANCE Illustration : le nouveau moteur 3 cylindres turbo essence Energy TCe 90. Avec 135 Nm de couple maximum et 90 ch, il offre le meilleur rapport agrément de conduite/sobriété du marché grâce à un package de techologies efficaces (downsizing, suralimentation, réduction des frottements, architecture intérieure optimisée, thermomanagement, pompe à huile à cylindrée variable, stop & start,...). Ce bouquet de technologies conduit à une consommation de carburant en rupture, avec une réduction de l'ordre de plus de 20 % sur cycle NEDC par rapport à la Clio 3 TCe 100 et des émissions de CO 2 sous la barre des 100 g/km (sur Clio III). Les projets de Renault dans ce domaine se focalisent sur plusieurs types de ruptures : technologiques, d'usage, de modèles économiques pour rendre accessibles à tous de nouvelles prestations de confort et de bien-être. Exemple : Le projet IHM Vision est un exemple qui illustre ces trois dimensions. On vise en effet à réduire de façon substancielle la charge cognitive liée aux multiples sources d'informations embarquées (services live, systèmes d aide à la conduite, communication, Infotainment, etc.) en préparant l'introduction de nouveaux modes d'interactions homme-machine plus simples et plus intuitifs, et en associant connectivité sans fil et nouveaux services de mobilité. NOUVEAUX SERVICES La mise en place de nouveaux services répond à la fois : À l'évolution sociale qui privilégie ou développe de nouveaux modes de vie : collaboration et interaction augmentées, réseaux et communautés, besoin de continuité des connexions, etc. À l'évolution technologique, en particulier en électronique et tous ses domaines d'application : le monde devient numérique, connecté, interconnectable ; l'automobile ne saurait y échapper. Les services se développent pour apporter de l'information en temps réel au conducteur et aux passagers, et assurer une continuité d'usage entre les différents mondes dans lesquels ils évoluent, tout en respectant les conditions de sécurité. Exemple : le projet SAMI (Système d'aménagement de la mobilité et de l'intermodalité) est développé autour de trois thématiques : la modélisation de la mobilité urbaine et péri-urbaine ; la simulation de l'introduction de nouveaux objets de mobilité et leur impact ; l'intégration au bon endroit des zones de recharges VE et des stations véhicules (simulation également du taux d'utilisation en fonction des plages horaires). Applications embarquées R-Link (navigation, eco-coaching, etc.) Renault assistance Applications diverses (météo, Coyote, R-Link Tweet, etc.) Gestion et planification de la charge batterie Préconditionnement thermique TomTom Live (HD traffic, Google local search, etc.) Connectivité R-Link Par l'intégration et le traitement de données multi-sources (statistiques agglomérations, positions téléphones mobiles, localisation et horaires des gares, bus, etc.), on vise notamment à être en mesure de proposer aux usagers des trajets multimodaux optimisés. COÛTS ABORDABLES La mobilité accessible à tous passe par un déploiement en gamme de modules, de composants ou de systèmes en s'appuyant tout à la fois sur la simplification et sur la standardisation. Exemple : le projet de sièges individualisés à coût abordable porte sur une technologie innovante de fabrication des coiffes de siège (en tissu moussé) : ceci permet de modifier la forme du siège en agissant uniquement sur la coiffe, sans changer sa structure et sa mousse principale. Beaucoup moins coûteuse que les technologies actuelles de fabrication, cette technologie permet ainsi d'offrir à un coût abordable une plus grande diversité de design intérieur, voire une personnalisation de son siège pour le client. Cette innovation est en cours de développement pour le marché brésilien.

22 CONCEVOIR, FABRIQUER ET VENDRE ATLAS ÉDITION MARS / 41 SITES FRANCE BATILLY (SOVAB) CHOISY-LE-ROI CLÉON DIEPPE (Renault Alpine) DOUAI DOUVRIN (FM - Pôle Renault) FLINS CAUDAN (Fonderie de Bretagne) GRAND-COURONNE LE MANS MAUBEUGE (MCA) RUITZ (STA) SANDOUVILLE ST-ANDRÉ-DE-L EURE (SFKI) VILLEURBANNE SITES EUROPE BARCELONE (Nissan) CACIA LUTON (GM) NOVO MESTO PALENCIA SÉVILLE VALLADOLID Cacia Portugal Royaume-Uni Luton Douvrin Belgique Douai Dieppe Ruitz Sandouville Maubeuge Grand-Couronne Le Mans Cléon St-André Choisyle-Roi Batilly Caudan de-l Eure Flins France ventes Villeurbanne Palencia Valladolid Barcelone Espagne ventes Séville Mexique Aguascalientes Envigado Colombie IMPLANTATIONS INDUSTRIELLES ET VOLUMES DE VENTES 2012 Les 10 premiers marchés (hors AVTOVAZ) Ventes à fin décembre 2012 Belgique / Luxembourg Pays-Bas Allemagne ventes Italie Tanger ventes Casablanca Algérie Maroc ventes Moscou Novo Mesto Roumanie Pitesti Slovénie Bursa Turquie ventes Togliatti Téhéran Iran ventes Inde Pune Chennaï Russie ventes Busan Corée du Sud Usines de véhicules Véhicules particuliers Véhicules utilitaires Usines de mécanique Châssis, moteurs, boîtes de vitesses Fonderie Usines partenaires Véhicules particuliers Véhicules utilitaires Châssis Sites de logistique Plateforme logistique Sites de l Alliance Usine de l Alliance Renault-Nissan Régions mises à jour au 1 er avril EUROPE AMÉRIQUES EUROMED-AFRIQUE ASIE-PACIFIQUE CHINE EURASIE SITES AMÉRIQUES AGUASCALIENTES (Nissan) CORDOBA CURITIBA ENVIGADO (Sofasa) LOS ANDES (Cormecanica) Brésil ventes Curitiba Chili Cordoba Los Andes Argentine ventes Rosslyn Afrique du Sud SITES EUROMED - AFRIQUE BURSA (Oyak-Renault) CASABLANCA (Somaca) PITESTI (Dacia) TANGER (Renault-Nissan) ROSSLYN (Nissan) SITES ASIE - PACIFIQUE BUSAN (RSM) CHENNAI (Renault-Nissan) PUNE TÉHÉRAN (Pars Khodro / Iran Khodro) ACI-PARS (Téhéran) SITES EURASIE MOSCOU (Avtoframos) TOGLIATTI (Avtovaz)

23 CONCEVOIR, FABRIQUER ET VENDRE PRODUCTION PRODUCTION PAR MARQUE ET PAR MODÈLE Modèle et date de lancement 2011 (1) 2012 En volume Depuis la date de lancement VÉHICULES PARTICULIERS Twingo Kangoo Clio II Trafic II Mégane II Espace IV Modus Clio III Logan Laguna III Sandero Twingo II Kangoo II Mégane III dont Scénic III Koleos Symbol Mégane Génération Fluence Master III Duster Wind Latitude Twizy Fluence ZE Pulse Scala Clio IV ZOE TOTAL V.P DACIA Logan Sandero Duster Lodgy Dokker Logan II Sandero II TOTAL V.P. DACIA SAMSUNG MOTORS SM QM5 (Koleos) Fluence Latitude New SM TOTAL V.P. RSM LADA Largus TOTAL LADA TOTAL V.P GROUPE Modèle et date de lancement ATLAS ÉDITION SEPTEMBRE / (1) 2012 VÉHICULES UTILITAIRES Kangoo Express Master II Clio II & III Trafic II Mégane III Kangoo II Express Twingo II Société Logan Van Logan Pick-Up Master III Kangoo II Express ZE Clio IV Société TOTAL V.U DACIA Logan Van Logan Pick-Up Dokker Van TOTAL V.U. DACIA LADA Largus Van TOTAL LADA TOTAL V.U. GROUPE TOTAL V.P. + V.U. GROUPE Depuis la date de lancement (1) Le total de l'année 2011 dans ce tableau est différent de celui par région ou par catégorie car il ne reprend que les véhicules reconduits en PRODUCTION PAR RÉGION ET PAR CATÉGORIE Présent dans 118 pays, le groupe Renault est organisé en cinq grandes régions : Europe, Euromed-Afrique, Eurasie, Asie-pacifique et Chine et Amériques. Les chiffres de production et de vente 2012 qui suivent sont organisés selon ce découpage. Les chiffres suivant comprennent : Les véhicules badgés d'une marque appartenant au Groupe, quelle que soit l'usine de production (Groupe et partenaires). Les véhicules développés par Renault, produits dans une usine du Groupe mais badgés d'une marque n'appartenant pas au Groupe. Production par région Europe Eurasie Amériques Euromed-Afrique Asie-Pacifique et Chine TOTAL Production par catégorie Véhicules particuliers Véhicules utilitaires TOTAL

24 CONCEVOIR, FABRIQUER ET VENDRE PRODUCTION PAR USINE ET PAR RÉGION ATLAS ÉDITION SEPTEMBRE / 45 USINES AUTOMOBILES EUROPE FRANCE Activités, production et effectifs inscrits au 31 décembre USINES AUTOMOBILES EUROPE FRANCE (suite) Activités, production et effectifs inscrits au 31 décembre Usines Activités Production Effectifs (1) Batilly (Sovab) Master III Choisy Boîtes de vitesses E.S. (2) Pôle européen Joncs de rénovation Culasses E.S. (2) des organes mécaniques Moteurs E.S. (2) Portes injecteurs Pompes d injection E.S. (2) Cléon Boîtes de vitesses Moteurs Fonderie aluminium (en tonnes) Fonderie de Bretagne Fonderie aluminium (en tonnes) Dieppe Clio III Renault Sport Douai Mégane III coupé-cabriolet Scénic III Douvrin Moteurs (FM pôle Renault) Flins Clio III Clio IV ZOE 443 Le Mans (ACI) Berceaux Bras inférieurs Rotors Bruts (Fonderie) Trains arrière (3) Trains avant (3) Maubeuge (MCA) Kangoo II Kangoo II Express Kangoo II Express électrique Citan Citan Express Ruitz (STA) Boîtes de vitesses auto. Renault Usines Activités Production Effectifs (1) Sandouville Espace IV Laguna III Berline Laguna III Estate Laguna III Coupé Villeurbanne (ACI) Bras inférieurs Trains arrière (2) Trains avant (2) USINES AUTOMOBILES EUROPE HORS FRANCE Activités, production et effectifs inscrits au 31 décembre Usines Activités Production Effectifs Espagne Barcelone Trafic II Renault nc (Nissan) Palencia Mégane III Séville Boîtes de vitesses Valladolid Clio III Modus Twizy Valladolid Moteurs Portugal Boîtes de vitesses Cacia Composants boîtes de vitesses Composants moteurs Royaume-Uni Trafic II Renault nc Luton (Général Motors) Slovénie Clio II Novo mesto Twingo II Wind 921 (1) Effectifs inscrits hors CASA (Cessation d'activité des salariés âgés). (2) E.S. : échange standard (organe mécanique rénové selon un processus industriel respectant les normes strictes du constructeur). (3) En nombre de véhicules équipés. (1) Effectifs inscrits hors CASA (Cessation d'activité des salariés âgés). (2) En nombre de véhicules équipés. Carrosserie-montage Mécanique Fonderie

25 CONCEVOIR, FABRIQUER ET VENDRE PRODUCTION PAR USINE ET PAR RÉGION (SUITE) ATLAS ÉDITION SEPTEMBRE / 47 USINES AUTOMOBILES EUROMED-AFRIQUE Activités, production et effectifs inscrits au 31 décembre Usines Activités Production Effectifs Maroc Kangoo Casablanca (Somaca) Kangoo Express Sandero Logan Tanger Lodgy Dokker Dokker Van Roumanie Logan Pitesti (Dacia) Logan II Logan MCV Logan Van Logan Pick-Up Sandero Sandero II Duster Boîtes de vitesses Moteurs Fonderie aluminium (tonnes) Modules de renvoi Berceaux Trains arrière (1) Trains avant (1) Essieux Turquie Clio III Bursa (Oyak-Renault) Clio III Estate Clio IV Symbol Fluence Fluence ZE Mégane Génération Boîtes de vitesses Moteurs Trains arrière Trains avant Berceaux Afrique du Sud Sandero nc Rosslyn (Nissan) USINES AUTOMOBILES EURASIE Activités, production et effectifs inscrits au 31 décembre Usines Activités Production Effectifs Russie Logan Moscou (Avtoframos) Sandero Fluence Mégane Génération 189 Duster Togliatti (AVTOVAZ) Largus Largus Van USINES AUTOMOBILES ASIE-PACIFIQUE Activités, production et effectifs inscrits au 31 décembre Usines Activités Production Effectifs Corée du Sud SM Busan Fluence (Renault Samsung Motors) New SM Koleos Latitude Moteurs Inde Pulse nc Chennai Koleos 420 Fluence Duster Scala Iran Iran Khodro Logan nc Pars Khodro Logan nc Mégane II ACI Pars Berceaux nc Bras inférieurs Trains arrière Trains avant USINES AUTOMOBILES AMÉRIQUES Activités, production et effectifs inscrits au 31 décembre Usines Activités Production Effectifs Argentine Clio II Cordoba Kangoo Kangoo Express Symbol Fluence Planta Fundición Aluminio Fonderie aluminium (tonnes) Brésil Master II Curitiba Logan Mégane II Sandero Duster Moteurs Chili Boîtes de vitesses Los Andes (Cormecanica) Colombie Logan Envigado (Sofasa) Twingo I Sandero Duster Clio II (1) En nombre de véhicules équipés. Carrosserie-montage Mécanique Fonderie