La norme PIEK au service de la RHF

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Céline Simoneau
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1 La norme PIEK au service de la RHF FRELON, le 17 juin 2010 PAGE N N 1

2 SOMMAIRE LR Services Spécificités de la logistique McDonald s et intérêt norme PIEK Projet distribution nocturne Conclusion PAGE N N 2

3 LR Services Filiale du groupe KEYSTONE FOODS, LR SERVICES est le prestataire logistique exclusif de McDonald s en France depuis 20 ans Livre 1168 restaurants en France au départ de 7centres de distribution S appuie sur du matériel bi et tri-température : Porteurs (du 7,5t au 19t) Semi-remorques 2 essieux et 3 essieux directionnels pour faciliter les angles de giration lors des manœuvres sur les aires de livraison PAGE N N 3

S appuie sur du matériel bi et tri-température : Porteurs (du 7,5t au 19t) Semi-remorques 2 essieux et 3

4 Spécificit cificités s de la distribution Volume multi-température de tonnes/ an Livraison de l intégralité des produits trouvés dans un restaurant McDonald s : Frais, ultra-frais Sec Surgelé Coordination de 2 réseaux de distribution : Activité générale Ultra-frais au travers d une organisation orientée porteurs < 13t en complément d optimisation sur le segment des «petites» livraisons d ultrafrais PAGE N N 4

Coordination de 2 réseaux de distribution : Activité générale Ultra-frais au travers d une organisation

Spécificit cificités s de la distribution Objectif est de «saturer» les quantités livrées et de réduire le nombre de livraisons : La fréquence de livraison est calculée rationnellement pour chaque

5 Spécificit cificités s de la distribution Objectif est de «saturer» les quantités livrées et de réduire le nombre de livraisons : La fréquence de livraison est calculée rationnellement pour chaque type de t Cette fréquence prend en compte les capacités de stockage du restaurant l historique de l outil de proposition de commandes et sa saisonnalité Ce qui peut induire une variation du nombre de livraisons en fonction de la semaine considérée Chaque livraison concentre les différents types de température Compte tenu du caractère dédié de la prestation, chaque livraison fait également l objet d une «reverse logistics» sur les emballages (palettes, panières et cartons issus des livraisons) Estimation de cette approche «optimisée» : économie annuelle de 9 millions de kilomètres PAGE N N 5

de livraisons en fonction de la semaine considérée Chaque livraison concentre les différents types de température Compte tenu du caractère dédié de la prestation, chaque livraison fait également l

6 Spécificit cificités s de la distribution Véhicules équipés dès 2006 en EURO5 et groupes frigorifiques «Super Silent» à 65 db pour diminuer les nuisances sonores Flotte LR Services d Aix et Fleury fonctionne avec du B30 (carburant composé à 30% de biodiesel d origine végétale) Un test d une durée de 1 an, sur 10 véhicules, est en cours, visant à rouler en B100 (100% carburant d huile de friture retraitée) Actuellement la collecte des huiles de friture usagées des restaurants McDonald s en France est estimée à 7500 tonnes/ an PAGE N N 6

origine végétale) Un test d une durée de 1 an, sur 10 véhicules, est en cours, visant à rouler en B100 (100% carburant d huile de

7 Spécificit cificités s de la distribution LR Services est particulièrement concerné par les problématiques de TMV : Historiquement le centre ville est la cible d implantation des premiers restaurants McDonald s : 60 restaurants sur Paris intra-muros 95 sur toute la région Ile-de-France Pour des raisons logiques d exploitation restaurants, certaines fenêtres de livraison sont interdites : Habituellement entre 11h00 et 14h00 et entre 18h00 et 21h00 Pour certains restaurants, notamment parisiens, l accès au stock se fait par le lobby ce qui interdit toute livraison durant la plage d ouverture du restaurant Pour les raisons évoquées précédemment, le pendant de l optimisation des fréquences de livraison et du remplissage des véhicules conduit à une immobilisation longue et une manutention conséquente (env. 1h30/2h par livraison pour env. 4 tonnes livrées) Flux en quantités «industrielles» au travers d une chaîne logistique qui ne l est pas au point final de livraison PAGE N N 7

Habituellement entre 11h00 et 14h00 et entre 18h00 et 21h00 Pour certains restaurants, notamment parisiens, l accès au stock se fait par le lobby ce qui interdit toute livraison durant la plage d

Spécificit cificités s de la distribution Ces contraintes opérationnelles viennent également se télescoper avec : Contraintes réglementaires issues des municipalités sur les plages autorisées de

8 Spécificit cificités s de la distribution Ces contraintes opérationnelles viennent également se télescoper avec : Contraintes réglementaires issues des municipalités sur les plages autorisées de livraison Nuisances au sens large exacerbées en centre ville (bruit, occupation de la voie publique, consommation d énergie et émission de CO² ) Ce qui a conduit logiquement LR Services à : S intéresser à la norme PIEK A obtenir dès juin 2009 une certification pour une semi-remorque (première entreprise en France à avoir ce certificat) en fin 2009 à rééditer, avec BT, la même démarche pour un engin de manutention (chariot de manutention accompagné électrique) PAGE N N 8

CO² ) Ce qui a conduit logiquement LR Services à : S intéresser à la norme PIEK A obtenir dès juin 2009 une certification pour une semi-remorque (première entreprise

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10 Matériel PIEK PAGE N N 10

11 Matériel PIEK BT a développé la 2nde génération de transpalettes électriques «silencieux» : Certifié PIEK en Hollande, le LWE200 émet un volume sonore inférieur à 60 db(a) Pour arriver à un tel résultat, tous les jeux de fonctionnement et la motorisation du transpalette ont été réétudiés Ce qui se traduit par : 58,5 db lors des déplacements 55,1 db lors du levage de charges Le matériel certifié est identifié par le symbole : PAGE N N 11

de fonctionnement et la motorisation du transpalette ont été réétudiés Ce qui se traduit par : 58,5 db lors

12 Projet de distribution nocturne 3 restaurants identifiés pour faire l objet d un pilote de livraisons nocturnes En recourant à la SR LR Services normée PIEK Identification dans le périmètre de Paris + proche banlieue de restaurants prêts à basculer sur des cycles de livraison nocturne Soit en venant juxtaposer les livraisons des restaurants concernés autour des tâches afférentes à la fermeture (créneaux autour de 2h00 du matin) Soit dans le cadre des plages d ouverture des restaurants (24/24) Mesure préalable sur l un des restaurants identifiés par le CEMAFROID sur les créneaux normalement pratiqués et reprise de mesure sur le créneau nocturne qui sera retenu Enquête de voisinage, a postériori, pour évaluer la perception de ces nouveaux matériels en termes de nuisances (à réaliser d ici fin du mois) PAGE N N 12

(créneaux autour de 2h00 du matin) Soit dans le cadre des plages d ouverture des restaurants (24/24) Mesure préalable sur l un des restaurants identifiés par le CEMAFROID sur les créneaux normalement

13 Projet de distribution nocturne Actuellement, 2 restaurants en cours de livraison 15 jours après le démarrage, l un des restaurants a renoncé compte tenu des difficultés rencontrés au regard de ses contraintes d exploitation. Restaurant ouvert à la vente durant ces plages de livraison (4h00 du matin), manifestement en conflit avec les contraintes de livraison. Pour être objectif, l acceptation de livraisons nocturnes pour ces restaurants est davantage une réponse à un problème plutôt qu une vraie valeur ajoutée sur laquelle les restaurants veulent capitaliser (impacts négatifs de la majoration horaire et des contraintes de transport en commun) Néanmoins, constat très positif des restaurants actuellement livrés selon ces modalités PAGE N N 13

Pour être objectif, l acceptation de livraisons nocturnes pour ces restaurants est davantage une réponse à un problème plutôt qu une vraie valeur ajoutée sur laquelle les restaurants

14 Projet de distribution nocturne Synthèse des commentaires recueillis : PAGE N N 14

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16 Projet de distribution nocturne En l état actuel de nos connaissances Point négatif Amplitude pour monter sur Paris à 20h30 est plus importante que le matin à 5h30 Nécessité de négocier longuement pour «attirer le chaland» sur ces plages de livraison Points positifs Meilleure consommation de GO et de FOD (emission de CO² moindre) Moins de stress pour le conducteur (fluidité de la circulation) Meilleur accueil des équipes de livraison (vs stress démarrage du «rush») Moins de temps d attente avancer de commencer la livraison Meilleure productivité pour effectuer la livraison Moindre amplitude de tournée ((meilleure rotation du véhicule)) PAGE N N 16

moindre) Moins de stress pour le conducteur (fluidité de la circulation) Meilleur accueil des équipes de livraison (vs stress démarrage du «rush») Moins de temps d

17 Pour conclure Le bruit associé au partage de l espace urbain sont les principaux enjeux en terme de distribution pour les années qui viennent Même s il s agit d un coût supplémentaire réel, l approche PIEK en milieu urbain, est considéré par LR Services comme un axe majeur dans le cadre du renouvellement de sa flotte. Ce qui n implique pas que tout matériel de distribution doit automatiquement être normé PIEK Estimation actuel de 7 à 15% de surcoût lié à la mise en conformité PIEK devrait diminuer compte tenu de l engouement suscité par cette norme Cela concerne également tous les enjeux techniques liés à la livraison (chariot électrique, plaques pour les trottoirs, aménagement des aires de livraison ) PAGE N N 17

Ce qui n implique pas que tout matériel de distribution doit automatiquement être normé PIEK Estimation actuel de 7 à 15% de surcoût lié à la mise en conformité PIEK devrait

18 Pour conclure Par extension, cela concerne également et surtout la formation des conducteurs, des équipes de livraisons et positionne sur d autres bases que celles pratiquées aujourd hui, les «bonnes pratiques de livraison» Cette norme PIEK, et les changements positifs que cela va entraîner sur le métier (formation, sélection, réduction des nuisances) coûteuse pour le prestataire, doit s accompagner d une reconnaissance des pouvoirs publics entre : Les entreprises qui jouent le jeu Les autres Cette reconnaissance pourrait se traduire par l octroi de dérogations au regard des réglementations en cours (créneaux horaires élargis, taille des véhicules non restreinte ) PAGE N N 18

réduction des nuisances) coûteuse pour le prestataire, doit s accompagner d une reconnaissance des pouvoirs publics entre : Les entreprises qui jouent le jeu Les autres

19 Pour conclure En parallèle, il est également nécessaire de faire œuvre de pédagogie pour bouleverser les équilibres actuels, convaincre les destinataires du bien-fondé d une livraison hors créneaux classiques. A l image de l expérience Albert Heijn en Hollande, c est la conjonction de ces facteurs qui permettra une meilleure acceptation du TMV (clients et voisinages) contribuera à réduire la saturation des infrastructures et par les optimisations dégagées maintiendra une cohérence économique PAGE N N 19

A l image de l expérience Albert Heijn en Hollande, c est la conjonction de ces facteurs qui permettra une meilleure

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