Bio-TP Seal un matériau et une ingénierie

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1 Bio-TP Seal un matériau et une ingénierie LÉGÈRE ET BRILLANTE, LA VOITURE URBAINE S HABILLE EN BIO RAFFINAGE-CHIMIE

2 2 OZONE METAL CO 2 CO 2 Solaire Isolation Biomasse Chauffage Photovoltaïque METAL

3 Isolation des habitations, chauffage aux énergies renouvelables, le bio est très urbain, la mobilité n échappe pas à cette règle. Consommateurs, décideurs économiques et responsables politiques y sont de plus en plus sensibles. Les constructeurs automobiles ne peuvent éluder cette tendance qui va rythmer la gestion des villes, de leurs congestions et des parcs automobiles. C est l occasion de faire de ce défi un atout. Souvent, la mobilité urbaine durable semble incompatible avec la voiture, trop lourde pour nos villes. 3 Meilleure gestion des villes CO 2 HEAVY

4 Le bio en ville? PLUS QU UNE MODE : UN STYLE DE MOBILITÉ LÉGÈRETÉ 4 Moins de CO 2? Un argument de vente des voitures Les constructeurs automobiles, comme leurs clients, sont sous pression. La réduction des émissions de CO 2 devient un argument commercial. Cependant, malgré les efforts de promotion des transports publics, la mobilité urbaine durable ne pourra totalement faire l économie de la voiture : les migrations vers les villes exigent une forte réactivité apanage de la voiture plus que des transports en commun. Même si ce n est qu un début, certaines villes voient se développer des services de prêts de voiture électrique en complément au transport public. La croissance du parc automobile mondial est jugée inéluctable, elle est estimée à plus de 1,4 milliard de véhicules vers RÉDUCTION CO 2 Voitures électriques, hybrides ou voitures thermiques, de la légèreté, SVP! La voiture électrique le démontre, la légèreté de la voiture urbaine sera la clé de sa réussite. Une légèreté indispensable pour compenser le poids des batteries électriques. Pour moins consommer, moins polluer. Une légèreté aussi pour s intégrer dans le tissu urbain, pour rapprocher les populations, pour se faire désirer grâce à l audace de nouvelles formes. Avec le Bio-TP Seal, la branche Raffinage-Chimie de Total a développé une structure légère et solide qui contribue à faire de la voiture urbaine un élément de mobilité durable. Il réduit la dépendance aux sources d énergies fossiles et aux matières non renouvelables et les nuisances rencontrées lors de la fabrication. Un style de mobilité qui sait faire oublier la voiture quand il le faut et la rappeler au bon moment. Dès la construction de la carrosserie de la voiture, au stade du rotomoulage, le Bio-TP Seal participe à la stratégie des constructeurs automobiles et de leurs partenaires. Il introduit le durable dans la mobilité urbaine. Et avec brio : le «concept car» du groupe Total le montre. SOLIDITÉ MOBILITÉ

5 Total, un constructeur automobile? Chez les constructeurs automobiles, un «concept car» a souvent vocation à être un ballon d essai, un testeur d idées et de tendances, pour précéder une mise sur le marché d un véhicule. Chez Total, le «concept car» dont la carrosserie est produite en Bio-TP Seal s inscrit dans une autre logique : il ne préfigure pas une voiture de production «Total». Ce n est pas sa vocation. Bio-TP Seal UN MATÉRIAU ET UNE INGÉNIERIE 5 L objectif est de servir de vitrine technologique pour le groupe et ses différentes filiales. Le marché automobile, c est Hutchinson, de l isolation aux applications hydrauliques (direction assistée, freinage...), en passant par les joints de fenêtre, Atotech dont les procédés de métallisation protègent de la corrosion jantes, pièces du moteur, etc. et les adhésifs Bostik qui permettent de coller vitres et pare-brise en garantissant une résistance aux chocs exceptionnelle. Sans oublier la pétrochimie, très présente dans les compounds de polypropylène pour l injection et de polyéthylène pour le soufflage. CONCEPT CAR

6 6 Bio-TP Seal LA VOITURE URBAINE SE TROUVE UNE SECONDE NATURE Développé par Total, le Bio-TP Seal participe à la légitimité de la voiture urbaine. En dotant la voiture d une structure légère et solide, ce polymère innovant fait de la mobilité bio une réalité à la portée des constructeurs et de leurs clients. Cette résine destinée à être rotomoulée, témoigne de la nécessité de maîtriser l ensemble du cycle de vie des matériaux impliqués dans la voiture. Le Bio-TP Seal n a pas été conçu par hasard. Acteur majeur de la production d hydrocarbures, Total est conscient de la limitation de leurs réserves et des risques de dépendance accrue aux matériaux non renouvelables. La tension sur les ressources énergétiques et autres, oblige à obtenir le maximum de valeur pour chaque unité consommée. De la biomasse ou du métal? Le Bio-TP Seal inscrit l automobile dans une logique renouvelable. En associant une part croissante d acide polylactique (PLA) (en provenance de biomasse comme les betteraves ou le maïs) à des polyoléfines, on met à disposition des constructeurs automobiles un produit de la chimie verte, réduisant d autant la dépendance vis-à-vis des produits fossiles. C est une alternative aux châssis métalliques plus lourds à produire et à tracter : une carrosserie en Bio-TP Seal de 85 kg, triplerait de poids en s habillant de métal. Le Bio-TP Seal, inscrit l automobile dans une logique renouvelable. En associant une part croissante d acide polylactique (PLA) à des polyoléfines, on met à disposition des constructeurs automobiles un produit de la chimie verte, réduisant d autant la dépendance vis-à-vis des produits fossiles. MAÏS PLA BETTERAVE

7 7 Ce matériau offre une meilleure maîtrise des coûts tout au long de son cycle de vie. Pas de soudures, pas de déchets de production, entièrement recyclable, le Bio-TP Seal réinvente la voiture urbaine et sa fabrication. Capable de sortir un châssis complet en un seul cycle de moulage, il diminue le nombre de pièces à assembler. La voiture urbaine s invente une nouvelle simplicité, en toute légèreté. Elle répond aussi aux attentes des constructeurs qui doivent se conformer à des exigences légales accrues de recyclabilité. PLA Le PLA, plus qu une valeur ajoutée bio En ajoutant de l acide polylactique (PLA) à une structure polyoléfinique, Total a conçu le Bio-TP Seal. Le PLA est un plastique d origine végétale dont le monomère est de l acide lactique. Le PLA est utilisé dans des industries de pointe depuis une vingtaine d années comme dans la chirurgie et son usage se développe à présent dans l automobile, l électronique ou l emballage. L intégration de PLA dans une structure polyoléfinique n est pas un facteur de mode : elle permet des alternatives durables aux plastiques d origine fossile mais surtout cette association apporte des propriétés mécaniques inédites.

8 8 La mobilité bio POUR ROULER EN VILLE L ESPRIT LÉGER La lutte contre le poids inutile des voitures pourrait résumer le credo du Bio-TP Seal. Si les voitures électriques sont appelées à se généraliser en ville à moyen terme, le poids de leurs batteries exige encore une réduction additionnelle de la masse des véhicules, aux fins d en baisser le prix et surtout d en augmenter l autonomie... Bio-TP Seal Les petites voitures pourraient profiter du Bio-TP Seal et contribuer à la réduction du taux de pollution dans l air, tout en réduisant l impact sur l usure des voiries. SOLIDITÉ En concevant le Bio-TP Seal, structure à la base de parties importantes des véhicules, Total s engage durablement sur ce marché. Plus qu un matériau innovant, c est toute une technologie et son expertise que le groupe met à disposition des constructeurs. Le partage de l ingénierie fait partie du projet Bio-TP Seal. C est un gage de solidité du produit : il signe une tradition de recherche et de maîtrise complète des matériaux en situation. C est donc une technologie durable, bonne pour chacun des acteurs de la mobilité, bonne pour durer, bonne pour l environnement. POLYOLÉFINE CONVENTIONNELLE Bio-TP Seal Bio-TP Seal

9 Les petites voitures pourraient profiter du Bio-TP Seal et contribuer à la réduction du taux de pollution dans l air TEST 22 TEST 21 TEST 23 Crash Test : le Bio-TP Seal a du répondant Vous ne verrez pas le «concept car» de Total dans les rues de votre ville. Pourtant, Total a poursuivi la logique technologique jusqu à son terme en lui infligeant les crash test. Bio-TP Seal UN MATÉRIAU ET UNE INGÉNIERIE 9 TEST 32 TEST 33 TEST 34

10 10 La branche Raffinage-Chimie de Total UN LEADERSHIP TECHNOLOGIQUE DÉDIÉ AU ROTOMOULAGE Total a pris en compte les exigences et contraintes des constructeurs comme des spécialistes du rotomoulage. Au cours des différents stades du développement du Bio-TP Seal comme d ailleurs du «concept car» de Total, une analyse fine par digitalisation a été menée pour observer le comportement de la résine et ses écarts d avec le moule d origine. En adaptant cette matière au rotomoulage de pièces automobiles, on a réalisé une adéquation très pointue entre le matériau et la pièce finale qui sera embarquée par la voiture en état de marche. Tout a été conçu pour contrôler l aspect dimensionnel des pièces produites. 1 seule pièce ROTOMOULAGE PEAU MOUSSE PEAU Bio-TP Seal se compose d une couche moussée en sandwich entre deux peaux extérieures. D autres structures existent en fonction des cahiers des charges. Bio-TP Seal peut être peint

11 11 Avec le Bio-TP Seal, Total s impose comme partenaire des industriels du secteur en partageant l ingénierie. Les équipes de Total sont formées pour enseigner à leurs partenaires comment tirer parti des propriétés du Bio-TP Seal et des différentes structures de cet assemblage unique de polyoléfines et de biopolymer (PLA). Pour amateurs de jolies formes Ce partage d ingénierie se veut un avantage offert aux designers amateurs de jolies formes et de belles couleurs. La structure moussée est d une grande souplesse d utilisation pour donner libre cours à l imagination des créateurs d automobiles. Grâce aux échanges thermiques du procédé, des moulages asymétriques sont possibles à l intérieur d un même cycle de production. De même, on peut colorer les différentes parties du véhicule directement dans la masse, sans traitement de surface avec, à la clé, un cycle de production plus court. Avec le Bio-TP Seal, la mobilité urbaine reprend ainsi des couleurs et propulse plus loin la créativité.

12 12 La mobilité urbaine UNE LONGUE TRADITION DE RECHERCHE-DÉVELOPPEMENT Des idées, du pétrole et du bio Les chercheurs du groupe Total (Feluy) se sont alliés aux laboratoires de la Queens University (Belfast) pour développer un produit qui réponde aux besoins des marchés du futur. Le «Polymer Processing Research Center», intégré au département «Mechanical & Aerospace Engineering» de la Queen s University de Belfast en Irlande du Nord a établi un longue et fructueuse collaboration technique avec Total. L industrie du rotomoulage souffre d un manque crucial de disponibilité de résines d ingénieurie dédiées aux spécificités de cette technologie. Le développement de la technologie Bio-TP Seal est une nouvelle étape et exemple de la position de Total en tant que leader dans cette industrie, par la création de nouveaux matériaux et de technologies de transformation. Nulle autre producteur de matières n offre de solution aussi innovante en terme de structure sandwiche dérivée de matériaux biosourcés. MARK KEARNS a été l un des principaux acteurs de la recherche sur le Bio-TP Seal en dehors du groupe Total

13 TP-SEAL BIO-TP SEAL Bio-TP Seal UN MATÉRIAU ET UNE INGÉNIERIE 13 TP-Seal et Bio-TP Seal? deux technologies complémentaires Issus tous deux de la technologie metallocène de Total pour le rotomoulage, le TP-Seal et le Bio-TP Seal répondent à des objectifs différents. Le TP-Seal a été développé principalement pour les marchés des réservoirs à carburant à très faible perméabilité et pour des pièces structurelles ainsi que pour le nautisme où ses propriétés mécaniques s appliquent à la fabrication des coques de bateaux. Le Bio-TP Seal quant à lui a été spécifiquement développé pour le marché des structures automobiles (carrosseries) et le marché du design.

14 14 Bio-TP Seal UN INVESTISSEMENT DURABLE Le Bio-TP Seal est directement conçu pour s adapter aux contraintes mécaniques des différentes parties d une voiture en fonction d un même souci de protection des passagers. L adjonction de PLA à une structure polyoléfinique offre ainsi des proprétés mécaniques modulables et un potentiel d évolution permettant de conjuguer design, sécurité et légèreté. Le Bio-TP Seal n a pas fini de jouer les machines à réinventer la mobilité urbaine. Et peut être plus DESIGN LÉGÈRETÉ SÉCURITÉ

15 Persico, la différence Bio-TP Seal UN MATÉRIAU ET UNE INGÉNIERIE 15 Persico est leader mondial dans la production d équipements pour le rotomoulage. Notre division spécialisée est équipée de fraiseuses CNC 3 et 5 axes, d outillages CAD/CAM et d une fonderie propre. Forte du support technique et commercial du réseau, notre division rotomoulage vous offre une gamme complète de services : du concept au design, mais aussi ingénierie, fabrication de prototypes et modèles, moules et systèmes d automation pour le rotomoulage. Recherche et Développement Si le marché du rotomoulage présente un très grand potentiel, il est néanmoins restreint par l offre limitée d alternatives au polyéthylène. C est pourquoi, l équipe R&D de Persico s est polarisée sur certains nouveaux matériaux tels que : PLA BIO-TP Seal

16 Rendez-vous sur Design by 16 TOTAL RAFFINAGE CHIMIE La branche Raffinage-Chimie de Total, l un des plus grands groupes pétroliers intégrés mondiaux, regroupe les activités de raffinage et de pétrochimie ainsi que la chimie de spécialités et emploie plus de personnes dans le monde. La branche Raffinage-Chimie est le premier raffineur et le premier producteur pétrochimique d Europe et comprend 13 raffineries, 21 sites pétrochimiques et plus de 150 sites de spécialités et fertilisants à travers le monde. Elle produit et met à disposition de ses clients un large éventail de produits allant des produits pétroliers aux polymères, dont la chimie de base. Ces produits sont destinés à de nombreux marchés industriels et commerciaux. DIRECTION DE LA COMMUNICATION Raffinage-Chimie 52, rue de l industrie B-1040 Bruxelles

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