Inauguration de la station maritime de Toulon. Lundi 24 juin 2013 à 10h30

Transcription

1 Inauguration de la station maritime de Toulon Lundi 24 juin 2013 à 10h30

2 La nouvelle station maritime est arrivée par la mer! Le port de Toulon vient de recevoir la toute nouvelle station maritime pour les navettes du réseau Mistral qui assurent les trajets dans la rade. Mis en service le 21 juin dernier, cet ouvrage flottant de 150 tonnes est plus large (12 m), plus long (70 m) et plus moderne que l ancien ; il va ainsi permettre d augmenter la capacité d accostage des navettes (de 4 à 6 places commerciales) et doubler la largeur des espaces de circulation. 300 voyageurs pourront y être accueillis simultanément. Sur la base d un ponton flottant monobloc réalisé par les chantiers Gatto à Martigues et amené à Saint- Mandrier par voie maritime début octobre 2012, les équipes de Transmétal Industrie (TMI) ont assuré la totalité de la construction des bâtiments en aluminium avec en parallèle la construction de l aile de couverture ; la mise en place de cette aile de 35 tonnes sur le ponton au sec a nécessité la coordination de plusieurs grues imposantes pour placer «au millimètre» l ouvrage sur ses poteaux en attente. L ensemble se compose d une partie principale : un ouvrage de 42 mètres de long d un seul tenant sans aucune souplesse et pesant 140 tonnes et un ponton flottant de 30 mètres et 40 tonnes. Pour la partie principale, la société Transmétal Industrie a dû mettre au point des dispositifs particulièrement ingénieux pour «poser» sur l eau, parfaitement à plat, la station et ce à partir d un plan incliné. La réalisation de la station principale pour les navettes maritimes du réseau Mistral sur le port de Toulon a nécessité un chantier de 14 mois. L embarcadère est composé de : - un ouvrage flottant de 70 mètres de long et 12 mètres de large, qui va permettre d augmenter la capacité d accostage des navettes (6 places commerciales au lieu de 4) et de doubler la largeur des espaces de circulation - un bâtiment administratif avec billetterie, bureau, locaux pour le personnel, - une salle d attente vitrée et couverte - une zone d attente en plein air - un éclairage LED en nocturne Conception et réalisation : Atelier 5 / Transmetal Industrie / Chantier naval Gatto / Mer&Design / Auxitec Coût total de l opération : 3,5 millions d euros TTC

3 Coût total de l opération : 3,18 millions d euros TTC Financements : (montants en euros HT) TPM : 1,345 million d euros Conseil Régional PACA : euros Conseil Général du Var : euros État : euros Mise en service : 20 juin 2013

4 L architecture La nouvelle station a été implantée à la place de l ancienne, en place depuis 30 ans. Le projet a été dessiné par le cabinet d architecture Atelier 5 (Mathieu-Radisson-Bonnet). Partie architecturale Le projet de la station maritime principale se distingue par son caractère emblématique. Le bâtiment est une «porte» exceptionnelle ouverte en direction de la rade de Toulon et de ses environs. Véritable lieu de passage et de transition du monde terrestre vers le monde marin. Depuis les Atlantes de Puget, jadis évocateurs d une situation privilégiée du port tourné vers un avenir maritime prometteur, la gare maritime se doit de prolonger cette symbolique. L avenir riche d évènements marquants (Tall Ships Regatta 2013, augmentation des déplacements doux et de la capacité d accueil de la nouvelle gare, qualité et amélioration des conditions d accueil, ) devrait confirmer la place prioritaire de cet équipement public dans l agglomération. La symbolique forte de ce bâtiment reprend les références classiques du monde maritime - voile, galbe, ponton, mât, aile - associée à une écriture contemporaine forte respectant des lignes sobres et épurées. L organisation des volumes respecte les fonctions de manière rationnelle sous la protection d une sur-toiture. Héritée de l architecture de Calatrava, la structure tridimensionnelle marque son signalement par une écriture raffinée et esthétique. Développant dans la sobriété le galbe d une aile moderne, cette structure signe l appartenance du bâtiment à une architecture remarquable. Cet ouvrage présente une innovation en terme de développement durable. La salle d attente vitrée n est pas dotée de climatiseur mais d une centrale de distribution d air double flux couplée à une ventilation naturelle. Partie fonctionnelle La fonctionnalité est prépondérante dans la réponse des concepteurs afin de réaliser une véritable station optimisant les flux pour un fonctionnement adéquat. L organisation fonctionnelle d ensemble respecte le programme et propose un bâtiment de services regroupant toutes les activités techniques depuis la billetterie et l accueil du public vers les fonctions de vie des employés. Cette localisation en tête du ponton permet de répondre aux fonctions prioritaires de l accueil du public et de desserte des flux latéraux (3 unités de passage : 210 cm) vers les lieux privilégiés de l embarquement. La zone d attente intérieure largement vitrée permet une découverte panoramique du port tout en garantissant un niveau élevé de confort. Les zones d attente extérieure et d embarquement sont directement en contact avec les navettes proposant aux utilisateurs des flux optimums. Une attention particulière a été également apportée à la répartition des places assises tant intérieures qu extérieures afin de proposer aux utilisateurs une modularité d expositions et de dégagements visuels. L ensemble de l aménagement de la gare maritime permet de répondre aux normes PMR tant pour la réception du public que pour les locaux concernés par le code du travail.

5 Réseau Mistral : 1er réseau bateau/bus de France! Avec 29 millions de voyageurs en 2012 dont 2,6 millions de passagers sur les navettes maritimes, (1,8 dans la rade de Toulon), le réseau de l agglomération toulonnaise est le premier réseau maritime de France. Avec une croissance avérée du nombre de passagers dans les navettes maritimes, il était important d améliorer la qualité, les conditions et la capacité d accueil des usagers, en remplaçant la station principale de Toulon, construite il y a 30 ans. Ce nouvel ouvrage remarquable permet d augmenter la capacité d accostage des navettes (de 4 à 6 places commerciales) et de doubler la largeur des espaces de circulation. 300 voyageurs pourront y être accueillis simultanément. Le réseau maritime de TPM : - 21 bateaux - 10 lignes maritimes (dont 3 dans la rade de Toulon) - Un réseau terrestre et maritime très étendu couvrant un territoire de plus de km2 sur 12 communes pour habitants. Deux navettes hybrides en construction Deux éco-bateaux bus «bi-énergie» sont actuellement en construction chez Transmétal Industrie en renfort des 10 navettes actuellement en exploitation. 98 passagers, 22 mètres de long, deux moteurs électriques alimentés soit sur des batteries soit par un groupe électrogène (suivant la charge des batteries). Le fonctionnement sur batteries sera privilégié pour les manœuvres portuaires (mode zéro émission). Les batteries seront rechargées à la fin du service au moyen d une prise de quai et de panneaux photovoltaïques situés sur le toit de chaque bateau.