La circulation. Circulation automobile dans Paris intra-muros (jours ouvrables)

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Gabrielle Martineau
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1 La circulation Circulation automobile dans Paris intra-muros Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Évolution annuelle de la circulation dans Paris intra-muros sur le réseau instrumenté Tendances : Baisse de la distance parcourue sur le réseau instrumenté, accompagnée depuis 2001 d une très faible diminution, voire d une stabilisation de la vitesse moyenne de circulation. Réseau instrumenté dans Paris intra-muros Réseau de 190 km équipé de capteurs 16

la distance parcourue sur le réseau instrumenté, accompagnée depuis 2001 d une très faible diminution, voire d une

2 Évolution mensuelle de la circulation dans Paris intra-muros sur le réseau instrumenté (au cours de l année 2004) Moyenne annuelle Tendances : La circulation automobile est la plus forte au mois de juin (+7% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois d août (-23% par rapport à la moyenne annuelle). Jours ouvrables 2004 : 255 soit Lundi : 49 Mardi : 52 Mercredi : 51 Jeudi : 50 Vendredi : 53 Évolution de la circulation automobile (en 2004) sur le réseau instrumenté par catégorie de jours Moyenne annuelle Tendances : La circulation automobile sur le réseau instrumenté est plus faible le lundi (-4% par rapport à la moyenne annuelle), le jeudi étant la journée la plus chargée (+2% par rapport à la moyenne annuelle). Évolution de la circulation automobile et de la vitesse au cours d une journée sur le réseau instrumenté (moyenne jours ouvrables pour l année 2004) heure Tendances : Les heures de pointe, pour la circulation, se situent entre 8 heures et 9 heures le matin et entre 17 heures et 20 heures le soir. 17

Jours ouvrables 2004 : 255 soit Lundi : 49 Mardi : 52 Mercredi : 51 Jeudi : 50 Vendredi : 53 Évolution de la circulation automobile (en 2004) sur le réseau instrumenté par catégorie de jours Moyenne

3 Circulation automobile sur le boulevard périphérique Évolution annuelle de la circulation sur le boulevard périphérique d axe Tendances : En 2004, baisse de la distance parcourue et de la vitesse sur le boulevard périphérique. Evolution de la circulation automobile et de la vitesse au cours d une journée sur le boulevard périphérique (moyenne jours ouvrables pour l année 2004) Tendances : La circulation automobile sur le boulevard périphérique entre 7 heures et 21 heures est chargée. 18

Evolution de la circulation automobile et de la vitesse au cours d une journée sur le boulevard périphérique (moyenne

4 Suivi d itinéraires Trafic et vitesse de circulation sur quelques itinéraires Évolution annuelle de la distance parcourue et de la vitesse 19

5 Suivi d itinéraires 20

6 Suivi d itinéraires Tendances : L analyse de la circulation sur quelques itinéraires confirme une tendance à la diminution du volume de circulation automobile. 21

7 Composition du trafic Enquête de composition du trafic : du mardi 16 au jeudi 18 novembre 2004 du mardi 19 au jeudi 21 novembre 2002 entre 7h00 et 21h00 (%) : Pourcentage de la répartition en 2003 L Observatoire des Déplacements réalise régulièrement des enquêtes de composition du trafic dans Paris intra-muros ou sur le Corridor périphérique. Ces enquêtes réalisées sur la voie publique, permettent de relever manuellement le nombre de véhicules par catégorie. Paris intra-muros (2004) Corridor périphérique (2002) (Boulevard périphérique + Boulevard des Maréchaux) Sites enquêtés : Paris intra-muros av. de la Grande Armée, av. de Clichy, av. de la porte d Orléans, av. d Italie, bd du Montparnasse, cours de Vincennes, rue Lecourbe, rue de la Chapelle, rue de Rivoli, rue Beaubourg. Corridor périphérique : bd Lannes, pte de St.Cloud, bd Ney, pte d Aubervilliers, bd Davout pte de Montreuil, bd Masséna, pte de Choisy. VP : Véhicules Particuliers, VU : Véhicules Utilitaires, PL : Poids Lourds, 2RM : 2 Roues Motorisés, TC : Transports en commun. Tendances : On constate en 2004 pour les trois catégories de véhicules les plus importantes : Une baisse de la part VP (69,5 % en 2001, 68 % en 2003, et 65 % en 2004 ) Une hausse de la part 2RM (10 % en 2001, 10,5 % en 2003 et 12 % en 2004) Une hausse de la part VU (9 % en 2001, 10,5 % en 2003 et 12 % en 2004). Parc parisien Source : Ministère de l Equipement, des Transports et du Tourisme Véhicules immatriculés à Paris (cartes grises) PARC Voitures particulières (moins de 15 ans) Camions et camionnettes (moins de 10 ans jusqu à 1998 et moins de 15 ans pour la suite) IMMATRICULATIONS Voitures particulières (neuves) Voitures particulières (neuves) essence Voitures particulières (neuves) gazole Motos (occasions) Motos (neuves) * Y compris les véhicules électriques et à bicarburation. Taux de motorisation des ménages : à Paris il est de 50,4 %. (INSEE Recens. 99) Tendances : Diminution depuis 2001 du nombre de voitures immatriculées à Paris et hausse du nombre d immatriculations de motos neuves et d occasion. 22

Ces enquêtes réalisées sur la voie publique, permettent de relever manuellement le nombre de véhicules par catégorie.

8 Les déplacements en deux roues motorisés Indice d évolution du nombre de 2 roues motorisés Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Indice d évolution annuel du nombre de 2 roues motorisés entre 1997 et 2004 Établi à partir de comptages réalisés sur un échantillon de 6 sites (bd de Sébastopol, bd Saint-Germain, rue de Rivoli, bd Henri IV, av. Daumesnil, quai de Jemmapes), un mardi sur deux, pendant les périodes horaires : 8h30-9h30 et 17h30-18h30. 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle 1997 Indice d évolution mensuel du nombre de 2 roues motorisés pour l année 2004 Moyenne annuelle Décret du 11 décembre 2003, rendant obligatoire à partir du 1 er juillet 2004 l immatriculation des cyclomoteurs neufs (deux roues de moins de 50 cm 3 ). 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle 1997 Tendances : Augmentation sur les sites suivis du nombre de deux roues motorisés entre 2004 et Cependant, cette hausse n est pas homogène : augmentation de 10% des immatriculés et diminution de 13% des non immatriculés. Évolution du nombre de 2 roues motorisés Enquête réalisée le mardi 19 octobre 2004 entre 8h00 et 20h00 sur un échantillon de 38 sites (les 6 points de l indice et les 32 ponts de Paris) Nombre de 2 roues motorisés au cours d une journée en semaine 23

Daumesnil, quai de Jemmapes), un mardi sur deux, pendant les périodes horaires : 8h30-9h30 et 17h30-18h30.

9 Fréquentation des sites suivis Nombre de 2 roues motorisés entre 8H30 et 9H30 Nombre de 2 roues motorisés entre 17H30 et 18H30 (moyenne horaire sur l année 2004) Utilisation de l espace public Utilisation de l espace public par les deux roues motorisés en circulation Chaussée Couloir bus Trottoir Piste cyclable (%) : Pourcentage de la répartition en 2003 Boulevard de Sébastopol (devant le square E. Chautemps) Rue de Rivoli (au niveau de la rue du Renard) Boulevard Saint-Germain (au niveau du carrefour de l Odéon) Avenue Daumesnil (au niveau de la rue Charles Bossut) Répartition établie à partir de comptages réalisés un mardi sur deux, pendant les périodes horaires : 8h30-9h30 et 17h30-18h30. Boulevard Henri IV (devant la Garde Républicaine) Quai de Jemmapes (au niveau de la rue Louis Blanc) Tendances : Aux heures de pointe, les deux roues motorisés respectent davantage les couloirs de bus en 2004 qu en Infractions Source : Préfecture de Police Nombre d infractions (procès verbaux) relevées à l encontre des deux roues motorisés pour circulation et stationnement dans les couloirs de bus % pour circulation sur les trottoirs pour stationnement sur les trottoirs % +184% Procès verbaux relevés par la Préfecture de Police sur la voirie parisienne. pour franchissement de feu rouge pour circulation en sens interdit % +2% 24

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