tram ENVOL, la ligne est branchée N 18 septembre 2013 Connexion : sur le fil 7 Transition : montage en vue

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1 tram N 18 septembre Connexion : sur le fil 7 Transition : montage en vue 9 Progression : réseaux, plate-forme et voies ENVOL, la ligne est branchée

2 2 tisséo tram Avec en objectif l ouverture début 2015, le chantier de la ligne Envol progresse. L embranchement avec la ligne T1 a été réalisé cet été. La construction du viaduc sur l A 621 est engagée. Côté aéroport, les rails sont posés. Ailleurs, les déviations de réseaux s achèvent et la plate-forme de voies commence à se dessiner.

3 Le réseau tramway prend le large Le réseau tramway s étend. La ligne Garonne sera mise en service comme prévu le 20 décembre, prolongeant la ligne T1 des Arènes au Palais de Justice. Les travaux de la ligne Envol progressent, du rond-point Jean Maga jusqu à l aéroport. C est début 2015 qu il sera possible de rejoindre directement l aérogare et la zone aéroportuaire depuis le centre-ville, grâce à la continuité avec la ligne Garonne et sa connexion avec la Ligne B du métro. L extension du tramway marque une avancée importante dans le maillage du réseau de notre métropole. Les connexions nouvelles offertes avec les autres modes de déplacement bus, métro et train vont faciliter la vie quotidienne de nombreux habitants de l agglomération et inviter à un usage plus intensif des transports en commun. tisséo tram 3

4 Les voies provisoires en place à Blagnac. 4 tisséo tram

5 CONNEXION Sur le fil L aiguille* a été posée dans les temps. Délai serré, mais pari tenu. L embranchement de la ligne Envol sur la ligne T1 au rond-point Jean Maga a été réalisé durant l été. C était le gros chantier de l été de la ligne Envol : le défi de réaliser pendant les vacances, sans interrompre le trafi c. Cet effort de tous les jours avec un équilibre parfois précaire et des perturbations limitées quant au service de transport et à la circulation automobile a réussi : le chantier a été bouclé lors de la dernière semaine d août. En six semaines, la jonction ferroviaire des deux lignes de tramway a été réalisée, ce qui permet à l actuelle ligne de tram de ne plus subir aucun impact consécutif aux travaux de la future ligne Envol. Il avait été décidé d effectuer le raccordement des deux branches du tramway au rond-point Jean Maga, situé à la limite des territoires de Toulouse et de Blagnac, la ligne Envol devant emprunter en direction de l aéroport l avenue Pierre-Georges Latécoère. * Appareil servant à faire changer de voie (aiguillage). tisséo tram 5

6 Connexion - Sur le fil (suite) Afi n de ne pas interrompre le trafi c, le choix a été fait d exploiter le tramway en voie unique sur environ deux cents mètres. Pour passer d une voie à l autre, des appareils de voie provisoires ont été posés. Baptisés «Californiens», ces aiguillages ont l avantage de permettre un montage, puis un démontage aisés et rapides. Chaque basculement de voie s est fait en une nuit. Le temps imparti aux ouvriers et techniciens était celui de l arrêt des rames du T1, entre 23 h et 5 h du matin. Pour combler l interruption du soir, seule entorse au principe de continuité du tramway, des bus de substitution ont été mis en service, de telle sorte que les usagers n ont jamais été pénalisés. Ultérieurement sera installée la ligne aérienne de contact (caténaire) assurant l alimentation électrique. Mais cela n aura aucune incidence sur l exploitation de la ligne T1. Les branchements seront réalisés de nuit. Fonctionnement sécurisé Quand les deux branches du tramway seront en exploitation, le fonctionnement de l aiguillage de Jean Maga sera assuré en pleine sécurité, grâce au système de gestion automatisée des itinéraires. Lorsque les rames arriveront à hauteur d Ancely, l aiguillage sera commandé automatiquement. Une fois la rame détectée, l aiguille se mettra en place dans l une ou l autre direction. La destination du tramway aura été prédéfi nie et programmée dans le système d aide à l exploitation. En mode dégradé (en cas d incident), il est possible de commander l aiguillage depuis la rame, grâce à la signalisation mise en place qui est de type ferroviaire. Ce qui garantit une sécurité de service maximale. 6 tisséo tram

7 TRANSITION Montage en vue Un viaduc «surmontera» l autoroute A 621 pour permettre au tramway de franchir la voie rapide. Les éléments de l ouvrage d art commencent à être assemblés sur un terrain riverain. Principal «obstacle» sur l itinéraire de la ligne Envol, l autoroute A 621 sera franchie par un viaduc. La construction de cet ouvrage d art de 68 mètres de longueur a débuté au printemps 2013 et s achèvera au printemps La première phase de travaux consiste à renforcer les parois moulées par des «tirants» réalisés de part et d autre de la voie rapide ; côté ATR puis dans un second temps côté avenue Latécoère. Les culées servant d appui à la structure du viaduc seront ensuite réalisées durant l automne. Parallèlement, les éléments de charpente, assemblés pour le montage du viaduc sont acheminés sur site. L ouvrage d art sera confectionné à cet endroit avant d être «lancé par ripage» au-dessus de la voie rapide au printemps prochain. Le chantier est organisé de façon à limiter les restrictions de circulation sur l A 621. Le nombre de voies est maintenu, seule la bande d arrêt d urgence est neutralisée. Certaines phases de travaux nécessitent néanmoins des fermetures de la voie rapide. Celles-ci n ont lieu que la nuit, à l exception du lancement qui aura lieu sur un week-end. tisséo tram 7

8 Travaux de nuit sur l A 621. Déviations Lors des fermetures nocturnes de l autoroute A 621, des déviations sont mises en place avec l objectif de pénaliser le moins possible l accès à la zone aéroportuaire et au-delà au nordouest de l agglomération. Dans le sens Toulouse/Blagnac, la sortie de l A 621 s effectue à l échangeur d Ancely (N 2). Il faut ensuite emprunter la route de Grenade, l avenue Servanty et l avenue Pierre-Georges Latécoère, avant de reprendre l autoroute à l échangeur du Ritouret (N 3). Dans le sens Blagnac/Toulouse, la sortie de la voie rapide se fait à l échangeur du Ritouret et la reprise à l échangeur d Ancely, après avoir suivi l ensemble de l avenue Pierre-Georges Latécoère. 8 tisséo tram

9 PROGRESSION Réseaux, Un chantier Envol actif sur toute la ligne et exemplaire pour les entreprises riveraines. plate-forme et voies Outre les deux chantiers spécifi ques de l embranchement au rond-point Jean Maga et du viaduc surplombant l A 621, les travaux de construction de la ligne Envol avancent. Avec le souci permanent de pénaliser le moins possible la circulation dans la zone aéroportuaire et la vie riveraine, le chantier a été phasé. Selon les tronçons, son évolution a atteint des stades différents. tisséo tram 9

10 Des nuisances limitées Plate-forme et rails sont déjà visibles à l aéroport. Dans le secteur de l avenue Latécoère, le chantier est particulièrement actif, du fait des travaux préparatoires du viaduc, de l engagement des déviations de réseaux par les concessionnaires et de constructions voisines. Cela crée une gêne inévitable, au niveau sonore notamment, y compris la nuit lors des interventions sur l A 621. Le déroulement de ces travaux est suivi au plus près par le service de médiation de la Smat. Une attention spéciale est portée au bon respect de la charte à laquelle sont soumises les entreprises qui interviennent sur le chantier du tramway. La limitation des nuisances est l un des points essentiels de ce document prescriptif. 10 tisséo tram La partie la plus visible du chantier est aussi la plus avancée. Côté aéroport, en effet, la plate-forme de voies est terminée et les rails posés. On distingue ainsi l emplacement de la station terminus et la courbe qui mène à la rue Lindbergh. Il reste à faire les «massifs» sur lesquels seront hissés les poteaux destinés à l accrochage de la caténaire. Le futur bâtiment d information voyageurs de Tisséo proche du terminus sera réalisé ultérieurement, sa construction est pilotée par les services d Aéroport Toulouse-blagnac. Rue Lindbergh, la plate-forme de voies est déjà réalisée. Les massifs des poteaux LAC, les travaux de voiries seront réalisés dans le courant de l automne et la rue réouverte

11 La ligne Envol en chiffres La future station Daurat (image de synthèse). Longueur : 2,5 kilomètres 3 stations Temps de parcours : Aéroport/Arènes en 18 minutes dont 6 minutes sur l antenne aéroportuaire emplois desservis Trafi c estimé : voyageurs/jour Fréquence envisagée : 1 rame toutes les quinze minutes Mise en service : printemps 2015 à la circulation en début d année Avenue Didier Daurat, les déviations de réseaux sont en cours. Le chantier tramway commence cet automne. La réalisation de la plate-forme prévue pour durer une année environ nécessite la mise à sens unique de l avenue. Avenue Latécoère, les déviations de réseaux, plus conséquentes se poursuivront jusqu à la fi n de l automne. Les travaux sont ici complexes du fait d emprises souvent réduites, de la vétusté et de l importance des réseaux à rénover, en particulier celui d assainissement. tisséo tram 11

12 L information au quotidien Comme pour les autres grands chantiers de transports en commun en site propre, un dispositif d information au quotidien est mis en place par la Smat pour le Tram Envol. Un médiateur à votre service Saïd Fouah, est à vote service sur le terrain du lundi au vendredi. Il est joignable au Internet Un site Internet répond aux questions relatives aux travaux et à la circulation : Numéro Vert gratuit ISO Rédaction Hugues Beilin - Photographies Romain Saada et Thierry Schneider - Ne pas jeter sur la voie publique - RC Toulouse B Fonctionnera 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24.

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