Dépose de la culasse (moteur en place)

Transcription

1 Dépose de la culasse (moteur en place) Dépose de la culasse (moteur en place) 1 Protéger les ailes, vidanger le liquide de refroidissement et débrancher le câble négatif de la batterie. 2 Débrancher le connecteur de la sonde de masse d'air. Débrancher le flexible d'aspiration (B204i/B234i) et le filtre à air. 3 Débrancher le flexible de dérivation et le flexible d'aspiration puis boucher le tuyau d'aspiration (turbo). Déposer le bouclier thermique (turbo). 4 Déposer le couvercle moteur ou le résonateur. 5 Déposer le tuyau de pression situé entre le radiateur de suralimentation et le carter de papillon (turbo) puis boucher le flexible du radiateur (turbo). Référence: S /02/2011 Page 1 sur 5

2 Dépose de la culasse (moteur en place) 6 Détendre le tendeur à l'aide d'un prolongateur et d'une clé à cliquets. Insérer un forte de 6 mm dans le trou. Déposer la courroie. NOTE Attention, le tendeur ne doit pas cogner en fin de course! 7 Déposer et mettre la pompe de servodirection de côté. 8 Débrancher le tuyau de ventilation du carter avec le tuyau d'aspiration (turbo). 9 Desserrer les écrous-freins du turbocompresseur ou du collecteur d'échappement. Desserrer légèrement les vis du tirant de turbo. Référence: S /02/2011 Page 2 sur 5

3 Dépose de la culasse (moteur en place) 10 Débrancher les durites et le tuyau d'eau de refroidissement du turbocompresseur au niveau de la culasse. 11 Débrancher le câblage de la cassette d'allumage (turbo). 12 Déposer la fixation du tuyau de jauge et déposer le tuyau. Débrancher le flexible de ventilation du carter et le flexible à vide du cache-soupapes. 13 Déposer les anneaux de levage situés près du tuyau d'admission et déplacer la console connecteur sur le côté. Référence: S /02/2011 Page 3 sur 5

4 Dépose de la culasse (moteur en place) 14 Débrancher le préchauffage du carter de papillon et desserrer les vis qui maintiennent le tuyau d'eau au couvercle du thermostat. 15 Débrancher le connecteur du capteur de température. 16 Dévisser les vis du tirant de tuyau d'admission et déposer le tuyau. 17 Déposer le couvercle d'étanchéité, les câbles d'allumage et la tête du distributeur (B204i/B234i) ou la cassette d'allumage. Enlever les bougies. 18 Déposer le cache-soupapes. Mettre le moteur à zéro et contrôler que les arbres à cames sont bien sur leur repère. Référence: S /02/2011 Page 4 sur 5

5 Dépose de la culasse (moteur en place) 19 Déposer le tendeur de chaîne. 20 Déposer les pignons d'arbres à cames et placer la chaîne de sorte que la culasse puisse se démonter sans problème. 21 Déposer la culasse. Commencer par les vis du carter de transmission dans le sens inverse du montage. Utiliser la douille de protection pour récupérer les vis. 22 Récupérer l'huile qui s'écoule. Veiller à ce que la chaîne d'arbres à cames ne gène pas la dépose puis déposer la culasse. Référence: S /02/2011 Page 5 sur 5

6 1 Nettoyer soigneusement les surfaces d'étanchéité, tourner le vilebrequin de 45 et poser le culasse. Veiller à ce que les douilles de guidage s'insèrent correctement et que la chaîne d'arbres à cames tourne librement. 2 Visser et serrer les vis de la culasse. L'ordre de serrage est représenté sur la figure. Le serrage s'effectue en trois étapes : Etape I : 40 Nm (29.5 lbf ft) Etape II : 60 Nm (44.3 lbf ft) Etape III : Serrer de 90 Référence: S /02/2011 Page 1 sur 7

7 3 Mettre en place les deux vis entre le carter de distribution et la culasse. Couple de serrage : 24 Nm (17.7 lbf ft) 4 Contrôler que les arbres à cames sont positionnés sur leur repère de réglage et tourner le vilebrequin jusqu'au repère 0. 5 Monter les pignons d'arbres à cames et la chaîne. Commencer par l'arbre à cames côté admission. IMPORTANT Ne pas serrer les vis. 6 Préparer le montage du tendeur de chaîne en enfonçant le cliquet et en introduisant le tendeur de chaîne. 7 Monter le tendeur de chaîne avec une douille de 27 mm. Couple de serrage : 63 Nm (47 lbf ft) 8 Monter le bouchon du tendeur de chaîne avec tige-poussoir et ressort. Couple de serrage : 22,5 Nm (16.6 lbf ft) Référence: S /02/2011 Page 2 sur 7

8 9 Contrôler que la chaîne est correctement positionnée sur ses guides. Tourner le vilebrequin de deux tours et contrôler le réglage du volant et des arbres à cames. 10 Serrer les vis des pignons des arbres à cames. Couple de serrage : 63 Nm (47 lbf ft) 11 Laver à l'essence la surface d'étanchéité du cache-soupapes. 12 Appliquer un peu d'huile dans l'encoche du cache-soupapes et le mettre en place en commençant à partir de cette encoche. Serrer ensuite la vis la plus avancée de la boîte de vitesses, puis les autres vis tour à tour, sur les faces extérieure et intérieure. Couple de serrage: 15 Nm (11 lbf ft) 13 Monter les bougies. Couple de serrage: 28 Nm (20.7 lbf ft) Référence: S /02/2011 Page 3 sur 7

9 14 Mettre en place cassette d'allumage (turbo) ou les câbles d'allumage, la tête du distributeur ainsi que le couvercle d'étanchéité. Couples de serrage : Cassette d'allumage 11 Nm (8 lbf ft) Couvercle : 4 Nm (3 lbf ft) 15 Positionner le joint du tuyau d'admission à l'aide des guides et mettre le tuyau en place. Couple de serrage : 24 Nm (17.7 lbf ft) 16 Serrer les vis du tirant de tuyau d'admission. Commencer par celle du bloc-cylindres. Brancher le câblage du capteur de température. Couple de serrage : 24 Nm (17.7 lbf ft) Référence: S /02/2011 Page 4 sur 7

10 17 Serrer les vis du tuyau d'eau et du couvercle de thermostat et brancher le flexible de préchauffage du carter de papillon. 18 Reposer les anneaux de levage et la console connecteurs. 19 Relier le flexible de ventilation de carter et le flexible à vide sur le cache-soupapes et reposer le tuyau de jauge avec sa fixation. 20 Brancher la cassette d'allumage (turbo) et mettre en place le tuyau d'eau pour le refroidissement du turbocompresseur. Couple de serrage : 25 Nm (18.5 lbf ft) 21 Brancher les durites de la culasse. Référence: S /02/2011 Page 5 sur 7

11 22 Serrer les écrous-freins du tuyau d'échappement avant ou du turbocompresseur. Serrer les vis du tirant de turbocompresseur. Commencer par la vis du bloc-cylindres. Couples de serrage : Ecrou-frein : 25 Nm (18.5 lbf ft) Turbo, tirant contre le bloc : 22 Nm (16.2 lbf ft) 23 Monter le tuyau de ventilation du carter et le tuyau d'aspiration (turbo). Couples de serrage : Turbo/tuyau d'aspiration : 8 Nm (5.9 lbf ft) Tuyau de ventilation du carter : 24 Nm (17.7 lbf ft) Collier de tuyau : 9,5 Nm (7 lbf ft) 24 Reposer la pompe de servodirection et la poulie. Placer la courroie et contrôler la position de toutes les poulies. 25 Détendre le tendeur à l'aide d'un prolongateur et d'une clé à cliquets et retirer le foret. 26 Mettre en place le tuyau de pression entre le refroidisseur d'air de suralimentation et le carter de papillon des gaz (turbo). Mettre en place le bouclier thermique (turbo). Référence: S /02/2011 Page 6 sur 7

12 27 Brancher le flexible d'aspiration et le flexible de dérivation (turbo). 28 Monter le filtre à air. Rebrancher le flexible d'admission et brancher la sonde de masse d'air (B204i/B234i). 29 Relier le câble moins de la batterie et contrôler que le bouchon du radiateur est serré. Verser le liquide de refroidissement et contrôler l'étanchéité du système. 30 Démarrer et faire chauffer le moteur jusqu'au déclenchement du thermostat. Couper le moteur, contrôler le niveau d'eau et d'huile. Faire l'appoint au besoin. 31 Reposer les couvercles du moteur ou le résonateur. Déposer les garde-boue et contrôler la propreté du moteur. 32 Mettre le moteur en marche et contrôler que tout fonctionne, puis essayer la voiture. Référence: S /02/2011 Page 7 sur 7