SYSTÈME DE DIAGNOSTIC POUR CAMIONS

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1 Comparaison Diagnostic sur le camion Premium Tech Tool Indicateur de code d erreur Effacer les codes d erreur Récupérer les renseignements sur le véhicule Réinitialisation des données apprises Limité (réf. p. 5) Coupure de l injecteur manuel Régénération du service DPF Manuel Après traitement Limité Rapport sur (réf. p. 2-3) Programmation des paramètres (réf. p. 4) Surveillance du capteur et des paramètres (réf. p. 5) Données sur la boîte de vitesses Limité (réf. p. 5) Données sur le moteur Limité (réf. p. 5) Accès IMPACT (Available Separately) Conforme SIR Limité (réf. p. 5) Téléchargement de logiciels Utilisé pour les réparations sous garantie Diagnostic guidé (US07 and Newer) 1

2 Paramètres du rapport sur Renseignements d en-tête sur le ID du véhicule NIV Erreur pendant Sommaire Durée totale de l erreur active Actuel odomètre Dates du Rapport sur actuel Nombre d erreurs pendant Durée des erreurs accumulées pendant Distance totale parcourue par le véhicule Date de début du Date du rapport du Rapport sur la durée de vie du véhicule (LOV) Nombre d erreurs LOV Valeurs pendant le de service Totaux pendant Durée du Durée du Distance parcourue pendant Distance parcourue pendant Consommation de carburant pendant Économie de carburant pendant Consommation de carburant pendant Économie de carburant pendant Conduite Durée de conduite pendant Durée de conduite pendant Engrenage supérieur % de conduite pendant % de conduite pendant Consommation de carburant pendant la conduite au cours du % de carburant pendant la conduite au cours du Économie de carburant pendant la conduite au cours du Vitesse moyenne pendant Consommation de carburant pendant la conduite au cours du % de carburant pendant la conduite au cours du Économie de carburant pendant la conduite au cours du Vitesse moyenne pendant Durée du en engrenage supérieur Durée du en engrenage supérieur Distance parcourue en engrenage supérieur pendant Consommation de carburant en engrenage supérieur pendant Économie de carburant en engrenage supérieur Vitesse moyenne en engrenage supérieur Croisière Durée de régulation de vitesse pendant Distance parcourue en régulation de vitesse pendant Consommation de carburant en régulation de vitesse pendant Moyenne d économie de carburant en régulation de vitesse Vitesse moyenne en régulation de vitesse Distance parcourue en engrenage supérieur pendant Consommation de carburant en engrenage supérieur pendant Économie de carburant en engrenage supérieur Vitesse moyenne en engrenage supérieur Durée de régulation de vitesse pendant Distance parcourue en régulation de vitesse pendant Consommation de carburant en régulation de vitesse pendant Moyenne d économie de carburant en régulation de vitesse Vitesse moyenne en régulation de vitesse 2

3 Paramètres du rapport sur, suite Ralenti véritable Durée du au ralenti % de durée de ralenti pendant pendant % de carburant en ralenti pendant Durée du au ralenti % de durée de ralenti pendant pendant % de carburant en ralenti pendant Ralenti qualifié Durée de ralenti qualifié pendant Durée de ralenti qualifié pendant % de durée de ralenti qualifié pendant qualifié pendant % de carburant en ralenti qualifié pendant le % de durée de ralenti qualifié pendant qualifié pendant % de carburant en ralenti qualifié pendant le Point idéal Durée du au point idéal Durée du au point idéal Survitesse du véhicule Vitesse excessive du véhicule (alimentée) Pédale de rétrogradation Rapport sur actuel, suite Distance parcourue au point idéal pendant Consommation de carburant au point idéal pendant Économie de carburant au point idéal pendant Paramètre de seuil de survitesse du véhicule Nombre de survitesses du véhicule pendant le Durée de survitesse du véhicule pendant Survitesse maximale du véhicule pendant A alimenté un seuil de vitesse excessif Le a alimenté une durée de vitesse excessive Nombre de rétrogradations pendant Distance parcourue en rétrogradation pendant Consommation de carburant en rétrogradation pendant Rapport sur la durée de vie du véhicule (LOV) Distance parcourue au point idéal pendant le Consommation de carburant au point idéal pendant Économie de carburant au point idéal pendant Vitesse moyenne au point idéal Paramètre de seuil de survitesse du véhicule Nombre de survitesses du véhicule pendant Durée de survitesse du véhicule pendant Survitesse maximale du véhicule pendant Distance totale parcourue en survitesse Consommation totale de carburant pendant la survitesse A alimenté un seuil de vitesse excessif Le a alimenté une durée de vitesse excessive Nombre de rétrogradations pendant Distance parcourue en rétrogradation pendant le Consommation de carburant en rétrogradation pendant 3

4 Paramètres du rapport sur, suite Événements dynamiques du véhicule Événements de freinage du véhicule Utilisation du frein moteur Cycles du ventilateur Boîte de vitesses Liquide d échappement de diesel Rapport sur actuel, suite Nombre d antiblocages de freinage pendant Nombre d orientations de freinage pendant Nombre de protections d arceau pendant Nombre de pertes de traction pendant Nombre de freinages brusques pendant Nombre de freinages pendant Durée de freinage du moteur pendant Distance parcourue en frein moteur pendant Nombre de cycles du ventilateur pendant Rapport sur la durée de vie du véhicule (LOV) Nombre d antiblocages de freinage pendant Nombre d orientations de freinage pendant Nombre de protections d arceau pendant Nombre de pertes de traction pendant Nombre de freinages brusques pendant Nombre de freinages pendant Durée de freinage du moteur pendant Distance parcourue en frein moteur pendant Nombre de cycles du ventilateur pendant Durée d utilisation de la boîte de vitesses en mode manuel Durée d utilisation de la boîte de vitesses en mode automatique Durée de rétrogradation I-SHIFT Économie de distance I-SHIFT Distance de puissance I-SHIFT Distance parcourue en rétrogradation I-SHIFT Distance parcourue en freinage I-SHIFT Distance I-SHIFT % de boîte de vitesses automatique % de boîte de vitesses manuelle % de boîte de vitesses en rétrogradation % de boîte de vitesses en freinage % de boîte de vitesses en mode économie % de boîte de vitesses en mode puissance DEF utilisé 4

5 Programmation des paramètres du client Limite de vitesse sur route Activer la régulation de vitesse Temps d arrêt du ralenti Frein de stationnement requis pour l opération PTO Vitesse maximale définie au régulateur de vitesse Vitesse minimale définie au régulateur de vitesse 5

6 Caractéristiques de diagnostic Surveillance du capteur et des paramètres Pression de l huile moteur Température de l huile moteur Pression d alimentation en carburant Charge du moteur Pression dans la tubulure d admission Température dans la tubulure d admission Position du bec turbo Effort du moteur de l actionneur turbo Température de l actionneur Température du liquide de refroidissement Niveau du liquide de refroidissement Régime du moteur Vitesse du véhicule (EECU) Vitesse du véhicule (VECU) Position de l accélérateur Pression du carter de moteur Tension de l alimentation de l EECU Tension de l alimentation du VECU Température de l EGR Débit massique de l EGR Pression différentielle de l EGR Position de la soupape EGR Humidité relative Réinitialisation des données apprises Coupure de l injecteur manuel Régénération du service DPF Manuel Indicateur de code d erreur Température de l air d entrée Température ambiante Pression atmosphérique Température d évacuation Préfiltre Température d évacuation Sortie DPF Température d évacuation Températures de flamme DPF Pression différentielle DPF Pression du carburant de l injecteur de post-traitement Pression DEF Température du réservoir DEF Niveau du réservoir DEF Capteur de pression différentielle de l EGR Diffuseur VGT Refroidisseur de l EGR Capteur de suralimentation Capteur de température de suralimentation Capteur de température de l EGR Injecteurs Capteurs NOx 6