Le bilan. des déplacements en. à Paris

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1 Le bilan des déplacements en 26 à Paris

2 Les faits marquants en 26 Déplacements Stationnement Sécurité Réglementation Nombreuses réunions de concertation pour l élaboration du Plan de Déplacements de Paris (au cours du 1 er semestre 26). Inauguration de l aménagement «Mobilien» de toute la ligne 91 et d une partie de la ligne 27 (25 janvier 26). Augmentation de la fréquence des rames sur la ligne 11 du métro (au cours du 2 nd trimestre 26). Inauguration de l espace civilisé boulevard de Magenta (9 mai 26). Fête du vélo (3 et 4 juin 26). Lancement des travaux de la couverture du boulevard périphérique à la Porte de Vanves (7 juin 26). Salon Européen de la Mobilité (du 13 au 15 juin 26). Inauguration de l espace civilisé avenue Jean-Jaurès (23 juin 26). Mise en place d un jalonnement vélo pour les aménagements cyclables (à partir de l été 26). Programme de renforcement de l offre de bus à Paris et en Ile-de-France, fin 26 - début 27, validé par le STIF (5 juillet 26). Inauguration de la passerelle Simone de Beauvoir, 37 e pont parisien (13 juillet 26). Cinquième édition de l opération «Paris Plage» (du 2 juillet au 2 août 26). Participation à la Semaine Européenne de la Mobilité (du 16 au 22 septembre 26). Augmentation de près de 1% de l'offre sur la ligne 13 du métro (à partir du 4 décembre 26). Augmentation de l offre Noctilien, avec 7 lignes de bus supplémentaires (à partir du 9 décembre 26). Inauguration de la ligne T3 du Tramway des maréchaux, entre le Pont du Garigliano et la Porte d Ivry (16 décembre 26). Prolongation d une heure les nuits des samedis et veilles de fêtes, du service sur toutes les lignes du métro et 64 lignes de bus en correspondance (à partir du 23 décembre 26). Poursuite des travaux d extension du stationnement payant dans les arrondissements périphériques. Installation des deux premiers radars de contrôle de vitesse dans Paris intra-muros, Quai de Bercy (19 avril 26) et Voie Georges Pompidou (27 avril 26). Opération «Motard d un jour» ( 17 mai 26). Semaine nationale de la Sécurité Routière (du 16 au 23 octobre 26). Soirée sans alcool, péniche Charleston, organisée par «Voiture and Co» (19 octobre 26). Arrêté préfectoral, du 18 mai 26, autorisant les ambulances à emprunter les couloirs bus. Adoption par le Conseil de Paris, les 12 et 13 juin 26, du Plan Local d'urbanisme de Paris (PLU). Signature, le 28 juin 26, de la Charte de bonnes pratiques des transports et des livraisons de marchandises dans Paris. Arrêté préfectoral, du 28 juillet 26, portant augmentation du nombre de taxis parisiens de 15 3 à Arrêté municipal, du 8 septembre 26, instaurant la Carte Sésame Artisan Commerçant, délivrée gratuitement, en remplacement de l ancienne carte payante Résidents-Commerçants-Artisans (R.C.A.) et donnant au bénéficiaire le droit de stationner selon la réglementation propre aux résidents.

3 Sommaire Les déplacements des Franciliens 3 Les transports en commun 5 Les déplacements à vélo 13 Les déplacements des piétons 16 Les déplacements des PMR 18 La circulation 19 Les déplacements en deux-roues motorisés 26 Le stationnement 28 Les déplacements en taxis 32 Les déplacements touristiques 34 Le transport de marchandises 37 La sécurité des déplacements 41 Les aménagements de l espace public 44 La pollution atmosphérique 45 Le contexte économique 51 Les chiffres de l année 52 L Observatoire des déplacements à Paris 53 L'Observatoire est animé par la Mairie de Paris avec la collaboration de la Préfecture de Police, de l'insee, de la Direction Régionale de l'equipement, du Syndicat des Transports d'ile-de-france, du Conseil Régional d'ile-de-france, de la Chambre de Commerce et d'industrie de Paris, de la RATP, de la SNCF, d'airparif, du Port autonome de Paris et de l'office de Tourisme et des Congrès de Paris.

4 Les Sommaire déplacements des Franciliens Flux globaux Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Enquête Globale de Transport (EGT) effectuée auprès des ménages franciliens sur leurs déplacements, effectués la veille, un jour de semaine. (dernières données disponibles) Nombre de déplacements quotidiens (en milliers) Marche : 12 Modes mécanisés : Tous modes : * * y compris ceux ayant une extrémité hors Ile-de-France. Répartition des déplacements mécanisés (en milliers) Ensemble des motifs V AL D'OIS E SEINE ST DENIS Déplacement : Action de se déplacer entre un point de départ et un point d'arrivée, quelle que soit la suite des transports utilisés entre ces deux points P ARI S Déplacements vers Paris Déplacements vers banlieue YVELINES HAUTS DE SEINE 115 ESSONNE V AL D E MARNE SEINE ET MARNE Déplacements internes au département 1946 Flux intéressant Paris Déplacement intéressant Paris : Déplacement ayant pour origine ou destination Paris (liaisons Paris-Paris et Paris- Banlieue). Nombre de déplacements quotidiens (en milliers)* Paris - Paris : 6 6 dont 3 6 effectués à pied Paris - Banlieue : 3 9 dont 6 effectués à pied Total : 1 5 A Paris, plus d un déplacement sur deux est réalisé à pied. * données arrondies. Répartition selon la zone de résidence Grande couronne 12% Petire couronne 23% 65% Paris Près des deux-tiers des déplacements intéressant Paris sont effectués par les parisiens.

5 Déplacements des résidents parisiens TC Répartition sur la liaison Paris-Paris Les résidents parisiens effectuent quotidiennement 5 88 déplacements dans Paris. 3% Modes (en %) Motifs (en %) VP - VU 12% 2R Autres mécanisés 1% 3% Autres 28% Domicile - Travail 13% 13% Affaires professionnelles Autres motifs : Visites personnelles 54% Marche Portées par mode (en km) Achats 12% 12% Enseignement 22% Loisirs Durées par mode (en mn) Modes mécanisés : TC : transports en commun VP - VU : voitures particulières et véhicules utilitaires 2R : deux-roues motorisés et vélos 2RM : deux-roues motorisés Autres mécanisés : taxis, TC dont métro VP - VU 2R bus RER Marche,6 km Autres 2,4 km 2,9 km 2,8 km 2,8 km 3,4 km 3,8 km 4,7 km km TC VP - VU 2R Répartition sur la liaison Paris-banlieue Les résidents parisiens effectuent quotidiennement 99 déplacements sur la liaison Parisbanlieue. 49% Marche 1, km Autres Modes (en %) Motifs (en %) 2R Autres mécanisés 2% 1% 2% Marche 46% VP - VU Portées par mode (en km) TC 1,5 km dont métro 6,8 km bus 4,7 km RER 14,8 km SNCF 11,1 km 11,3 km 12,4 km 21, km km TC dont métro VP - VU 2R Marche Autres bus RER mn Loisirs Achats Enseignement TC dont métro VP - VU 2R Autres bus RER Marche SNCF 14% 13,5 mn 4% Autres 6% 19,2 mn 1% 24% Affaires professionnelles 22,2 mn 26,3 mn 43,5 mn 43,2 mn 31,3 mn 31,7 mn 3,4 mn 42% 5,2 mn 34, mn Durées par mode (en mn) 15,1 mn 31,3 mn 37,6 mn 33,8 mn Domicile - Travail 58,2 mn 67,8 mn mn

6 Les transports en commun Réseaux Offre Source : RATP, Transilien SNCF Places kilomètres offertes (PKO) : Produit du nombre de kilomètres de voitures par la capacité du matériel utilisé, celleci étant calculée sur la base de 4 personnes debout au mètre carré. Métro : Lignes 3bis et 7bis comprises. *Longueur totale de lignes, ne tient pas compte des retournements et des voies de garage. RER A et B : Domaine RATP uniquement. Bus à Paris : Lignes régulières, y compris Balabus, Montmartrobus et ligne PC (comptée pour 3 lignes). Bus en Banlieue : Lignes régulières et services communaux (hors lignes affrétées et mode T). Noctilien : Nouveau réseau de bus de nuit (depuis le 2 septembre 25, en remplacement du réseau «Noctambus» RATP et du «Bus de nuit» SNCF), qui renforce l offre de bus de h3 à 5h3 entre Paris et sa banlieue. Transilien SNCF : Réseau Ile-de-France (train + tram-train), RER C, D, E et parties du RER A et B exploitées par la SNCF. Mode T : Tramway (T1, T2 et T3) + Trans Val de Marne. Gare nominale : Station (gare) ou groupe de stations (gares) de même dénomination. Emplacement d arrêt : Lieu géographique aménagé pour l arrêt d une ou plusieurs lignes d autobus ou de train (correspondant à environ une longueur d autobus ou de train). Métro (RATP) 16 lignes 2 km de lignes* 297 stations nominales 26 3 millions PKO stable Bus à Paris (RATP) 6 lignes 59 km de lignes Parc bus : dont 263 articulés 2 65 emplacements d arrêt 3 millions PKO Noctilien (RATP, SNCF) stable 42 lignes (31 RATP et 11 SNCF) 616 km de lignes (RATP) et 632 km (SNCF) 1 8 emplacements d arrêt (RATP) et 227 (SNCF) Transilien SNCF (RER A, B, C, D, E + train) km de lignes 388 gares nominales Évolution 26/25 Évolution 26/25 RER A et B (+ Orlyval) (RATP) 2 lignes 115,1 km de lignes 66 gares nominales 21 1 millions PKO Orlyval : 7,3 km de lignes 4 gares nominales Bus en banlieue (RATP) 242 lignes km de lignes emplacements d arrêt 6 8 millions PKO Mode T (RATP) 4 lignes dont 1 ligne à Paris 44,1 km de lignes 154 emplacements d arrêt 9 millions PKO +3% +1% +29% Qualité de service MÉTRO RER A et B Transilien SNCF (RER A, B, C, D, E) Transilien SNCF (train) BUS à Paris Bus en banlieue Indices de régularité Évolution 26/25 99,1% 99,2% 93,7% 91,1% 9,5% 89,4% 91,8% 92,1% 92,7% 93,3% 95,% 95,1% +,1-2,6-1,1 +,3 +,6 +,1 5 Définitions % de voyageurs ayant attendu moins de 3 mn en heures d affluence, 6 mn en heures creuses et 1 mn en nocturne sur l ensemble de la journée % de voyageurs n ayant pas subi de retard sur l ensemble de la journée ou ayant subi un retard inférieur à 5 minutes % de trains arrivés au terminus à l heure ou avec un retard inférieur ou égal à 5 minutes, en heure de pointe % de voyageurs ayant attendu le bus moins de 2 minutes supplémentaires au temps prévu entre deux passages

7 Fréquentation MÉTRO (y compris Funiculaire de Montmartre) Transilien SNCF (RER A, B, C, D, E + train) BUS en banlieue (ensemble des réseaux RATP y compris le mode T) RER A et B RATP (hors Orlyval) BUS à Paris (y compris NOCTILIEN-RATP et les traverses) MODE T (Tramway + TVM) ORLYVAL NOCTAMBUS/ NOCTILIEN (RATP) BUS DE NUIT/ NOCTILIEN (SNCF) Les pourcentages d'évolution sont calculés à partir des données exactes de fréquentation (chiffres non arrondis). Nombre de voyages effectués Évolution annuelle depuis 1997 (données brutes) En millions de voyages effectués ,5,5 MÉTRO Transilien SNCF * BUS en banlieue RER A et B BUS à Paris MODE T 29 ORLYVAL 1,8 1, ,3* NOCTAMBUS 2,7 1,9 2, ** 352* ,9 2, ** ,1 2, * ,3 3,5 2,1 2, Évolution 26/ ,8 BUS DE NUIT,8,11,13,14 2,5 2,7 NOCTILIEN (RATP) 4,3*** 6,5,55 NOCTILIEN (SNCF),29*** année 23 perturbée (mouvements sociaux en mai et juin, canicule durant l été) * changement de technique de comptages ** chiffres corrigés en raison de dysfonctionnement de péages *** résultat cumulé avec le réseau NOCTILIEN à partir du 2 septembre ,7% +1,6% +3,9% +1,7% -1,4% +4,1% +51,6% +8,4% +93% Tendances : Poursuite de la hausse du nombre de voyageurs dans les transports en commun. Le bus à Paris subit encore cette année une baisse de fréquentation conjoncturelle due essentiellement aux travaux d'amélioration et de transformation de la voirie (espaces civilisés, Mobilien, ). Toutefois, 21 lignes ont eu une évolution positive de,1% à 1,3%, parmi lesquelles 1 lignes Mobilien, représentant 3% de la fréquentation quotidienne mardi à vendredi. Au cours du dernier trimestre 26 on enregistre cependant une augmentation de la fréquentation globale du bus de +1% par rapport au dernier trimestre de l'année ,9 Évolution trimestrielle sur l année 26 Nombre de voyages effectués en millions MÉTRO Transilien SNCF (RER A, B, C, D, E + train) * 355* RER A et B RATP BUS à Paris BUS RATP en banlieue er tr. 2 e tr. 3 e tr. 4 e tr. 1 er tr. 2 e tr. 3 e tr. 4 e tr. 1 er tr. 2 e tr. 3 e tr. 4 e tr. 1 er tr. 2 e tr. 3 e tr. 4 e tr. 1 er tr. 2 e tr. 3 e tr. 4 e tr. * chiffres consolidés. 6

8 Trafic métro Voyages effectués un jour ouvrable et un week-end Il s agit de courbes permettant de dégager une tendance d évolution. Les chiffres sont corrigés des variations saisonnières et de l incidence des grèves et perturbations. Jour ouvrable Week-end (trafic samedi et dimanche cumulés) Millions de voyages 5,3 5,1 4,9 4,7 4,5 4,3 4,1 3,9 3,7 3,5 3, Tendances : Depuis le milieu de l année 1997, le trafic du week-end dépasse celui d un jour ouvrable. Stations de métro les plus fréquentées Nombre total de voyageurs entrant dans la station (y compris les voyageurs en correspondance) 25 Trafic Annuel 26 Trafic Annuel Gare du Nord Saint-Lazare Gare de Lyon Montparnasse-Bienvenue Gare de l Est République Bibliothèque Châtelet Bastille La Défense L'ordre de fréquentation des stations est proche de celui de l'année 25, excepté la station Gare de l'est qui subit une baisse de fréquentation de -15% suite aux travaux de rénovation de la gare. La station Saint-Lazare connaît par contre une hausse de fréquentation de +18%. Trafic RER (RATP) Voyages effectués un jour ouvrable et un week-end Gare du Nord Saint-Lazare Gare de Lyon Montparnasse-Bienvenue République Bibliothèque La Défense Bastille Châtelet Gare de l Est Jour ouvrable Week-end (trafic samedi et dimanche cumulés) 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,,9,8 Millions de voyages Tendances : Le trafic du week-end se rapproche de celui d un jour ouvrable. 7

9 Gares du RER les plus fréquentées Nombre total de voyageurs entrant dans la station (y compris les voyageurs en correspondance) 25 Trafic Annuel 26 Trafic Annuel Gare du Nord Gare de Lyon La Défense Nanterre Préfecture Châtelet Les Halles Val de Fontenay Saint-Michel Notre-Dame Charles de Gaulle Étoile Auber Luxembourg Le classement des lignes est le même en 26 qu'en 25. On note toutefois une hausse sensible de la fréquentation en 26 des gares de Lyon (+6%), de Nanterre-Préfecture (+6%) et de Val de Fontenay (+9%). Trafic bus à Paris Voyages effectués un jour ouvrable et un week-end Gare du Nord Gare de Lyon La Défense Nanterre Préfecture Châtelet Les Halles Val de Fontenay Saint-Michel Notre-Dame Charles de Gaulle Étoile Auber Luxembourg Jour ouvrable Week-end (trafic samedi et dimanche cumulés) Lignes de bus en service : 61 lignes le samedi 36 lignes le dimanche. Millions de voyages 1,35 1,3 1,25 1,2 1,15 1,1 1,5 1,, Tendances : Depuis l année 24, le trafic du week-end a rattrapé et dépassé celui d un jour ouvrable. Lignes de bus les plus fréquentées Moyenne journalière de mardi à vendredi (sauf juillet et août) 25 Moyenne journalière 26 Moyenne journalière PC3 PC1 62 PC En 26, les 1 lignes de bus les plus chargées sont les mêmes qu en 25, mais leur classement, excepté celui des quatre premières, diffère. Les plus fortes progressions concernent les lignes Mobilien 27 et PC3 PC1 62 PC

10 Trafic des gares de Paris Grandes lignes Nombre total de voyageurs en milliers Gare Évolution 26/25 Paris-Lyon Paris-Montparnasse Paris-Nord* Paris-St-Lazare Paris-Est Paris-Austerlitz % Total * Hors trafic Thalys et Eurostar Sécurité Nombre d agressions signalées - réseau RATP METRO, RER A et B Violences à l encontre des voyageurs par million de voyages Atteintes physiques à l encontre des agents BUS, TRAMWAY Violences à l encontre des voyageurs par million de voyages Atteintes physiques à l encontre des agents Nombre de violences par million de voyages 2, 1,8 1,6 1,4 1,2 1,,8,6,4,2 1, ,8% 1,72,91 +14,3% 1, ,% ,6% Nombre d'atteintes physiques Transilien SNCF Délits contre les voyageurs Délits contre les agents Nombre d agressions signalées - réseau Transilien SNCF Délits déclarés dans le département 75 Nombre de délits stable ,4% Infractions Source : Préfecture de Police Nombre d'infractions (procès-verbaux) relevées dans les couloirs bus Évolution 26/25 Vidéo-surveillance : Mise en place de quatre caméras de surveillance des infractions à la circulation dans les couloirs bus (le 5 juillet 25). pour circulation (dont par vidéo-surveillance) (14 221) pour stationnement % -24% 9

11 Tramway Tramway T3 : Mis en service le 16 décembre 26 entre le pont de Garigliano et la porte d'ivry. Aménagement d'une ligne de tramway à Paris La réalisation du tramway T3 s'inscrit dans le cadre du contrat de plan État-Région 2-26 et est en cohérence avec le plan de déplacement urbain d'ile-de-france (PDUIF). Le tramway optimise le maillage des transports collectifs et améliore le lien entre Paris et les communes avoisinantes. Nombre de stations : 17 Nombre de rames : 21 Nombre de places offertes par rame : 34 Longueur de la ligne : 7,9 km Longueur du site propre Tramway : 16,5 km (plate-forme engazonnée sur les 2/3 du tracé) Entre le 16 décembre et le 31 décembre 26, la fréquentation du T3 est de 742 voyageurs. Couloirs bus Aménagement de couloirs bus à Paris (fin 26) Type d aménagement Longueur Précisions Couloirs peinture dans le sens délimités par une signalisation de la circulation : 13,4 km «peinture» Couloirs peinture à contresens de la circulation : 17,4 km Sites protégés : 66,3 km - par site propre : 1,4 km chaussée indépendante, dont 9,3 km de sites bidirectionnels - par bordurette basse : 5, km - par bordurette haute : 4,5 km de 12 cm de hauteur minimum - par banquette : 9,8 km de,7 m ou 1,3 m de largeur - par bande blanche :,6 km Espaces piétons-bus : 1, km Total 188,1 km incluant Couloirs ouverts aux vélos : 127,9 km - dont couloirs larges : 59, km de 4,5 m de largeur minimum Couloirs de circulation réservés aux autobus (fin 26) Couloirs protégés Couloirs peinture 1

12 Mobilien Programme Mobilien : Restructuration des lignes du «Réseau Principal de bus» prévu dans le cadre du PDU de la Région Ile-de-France (nouveau partage de l espace public, amélioration des transports en commun, ). Plus de 15 lignes sont concernées à l échelle de la Région et 17 à Paris. À l'occasion des mises en service des lignes et pour tenir compte des aménagements réalisés, le STIF octroie des moyens supplémentaires en terme de véhicules afin d'augmenter les fréquences de passage. Linéaire traité : Linéaire étudié pour améliorer la circulation des bus et pour lequel les aménagements jugés nécessaires ont été réalisés : mise en site propre des couloirs de bus, recalibrage, changement de sens de circulation, etc À l'occasion du traitement du parcours des lignes Mobilien, certains sites font l'objet de réaménagement qualitatif tels que la place Coluche (13 e ), les abords du métro Saint-Paul (4 e ), la place de l'école Militaire (7 e ), le boulevard de Port Royal au droit de l'hôpital Cochin (14 e ) ou la rue de Torcy (18 e ). Enquête clientèle réalisée du 24 juin au 1 er juillet 26. Vitesse commerciale théorique : Vitesse moyenne théorique hebdomadaire sur la base des tableaux de marche en service. Information voyageurs Source : RATP SIEL : Système d affichage des temps d attente du prochain véhicule déployé progressivement sur tous les réseaux. Aménagement de lignes de bus à Paris Dans le cadre de sa politique en faveur du développement des transports en commun, la Mairie de Paris a entrepris avec la RATP la mise en œuvre du programme «Mobilien», en association avec le Conseil Régional d Ile-de-France, l état et le Stif. Les objectifs des aménagements visent à résoudre les difficultés de circulation des bus d'une ligne sur l'ensemble de son parcours, soit en créant des sites propres, soit en adaptant les parcours, soit en modifiant le schéma de circulation, soit encore en agissant sur la géométrie ou le fonctionnement des carrefours et de la signalisation tricolore. Ils concernent également une amélioration de la disponibilité, fiabilité, accessibilité et confort des bus. Plusieurs aménagements de lignes sont déjà réalisés (lignes 21, 26, 27, 38, 6, 62, 91, 92 et 96) ou actuellement engagés (travaux, projet, concertation). Ligne 38 : Porte d'orléans Gare du Nord La ligne 38 est la première ligne de Paris livrée «Mobilien». Cette ligne est entièrement traitée (sauf l'avenue du Général Leclerc). La vitesse commerciale théorique en 26 est de 12,2 km/h. Les 47 arrêts de la ligne ont été aménagés, 1% d entre eux sont accessibles aux PMR et 95% sont équipés du système SIEL. Ligne 91 : Gare Montparnasse Bastille Celle ligne est entièrement traitée, sauf les abords de la gare Montparnasse. La vitesse commerciale théorique en 26 est de 12,7 km/h. Les 34 arrêts de la ligne ont été aménagés, 1% d entre eux sont accessibles aux PMR et 91% sont équipés du système SIEL. Une enquête clientèle réalisée auprès de 3 personnes montre notamment une amélioration de la régularité des temps de déplacement. Parmi les voyageurs interrogés : 92% affirment avoir gagné du temps, 84% jugent la régularité bonne, 17% utilisent la ligne plus souvent, 6,3% n'utilisaient pas les transports collectifs pour le trajet qu'ils effectuent aujourd'hui avec la ligne 91. Ligne 27 : Gare Saint-Lazare Porte de Vitry-Claude Régaud 75% du linéaire a été traité, c est-à-dire la partie rive gauche de l itinéraire. 68 arrêts sur 69 ont été aménagés, 94% d entre eux sont accessibles aux PMR et 95% sont équipés du système SIEL. Ligne 6 : Porte Montmartre Place Gambetta 77% du linéaire a été traité. Ligne 21 : Gare Saint-Lazare Stade Charlety 75% du linéaire a été traité, c est-à-dire la partie rive gauche de la ligne. Ligne 26 : Gare Saint-Lazare Nation Place des Antilles 74% du linéaire a été traité. Ligne 62 : Porte de Saint-Cloud Bibliothèque F. Mitterrand 1% du linéaire a été traité pour la 1 ère phase antérieure à la mise en service de T3. Ligne 92 : Porte de Champerret Gare Montparnasse 6% de la ligne a été traité. Ligne 96 : Gare Montparnasse Porte des Lilas 85% du linéaire a été traité, c est-à-dire la partie rive droite de la ligne. Système d information en ligne (SIEL) En matière d affichage des temps d attente, la RATP poursuit le déploiement du système d information en ligne (SIEL). Équipement des réseaux en système SIEL (fin 26) : 11 lignes de métro : 1, 2, 4, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 13 et 14 2 lignes de RER : A et B 4 lignes de bus Paris : 2, 21, 22, 24, 26, 27, 29, 3, 31, 32, 38, 43, 46, 47, 48, 53, 54, 57, 6, 62, 63, 65, 66, 67, 68, 72, 75, 76, 8, 81, 83, 85, 86, 91, 92, 93, 95, 96, PC1 et PC2 1 ligne de tramway : T3. 11

13 Bus de proximité Source : RATP A la fin de 26, deux lignes de bus de proximité, équipées de microbus de 22 places, fonctionnent tous les jours de la semaine. «La Traverse de Charonne», inaugurée en novembre 24, relie Place Gambetta et Cours de Vincennes (2 e arrdt) sur 7,2 km d itinéraire. «La Traverse Bièvre-Montsouris», mise en service en décembre 25, relie Place de l Abbé Georges Hénocque (13 e arrdt) et Alésia-Général Leclerc (14 e arrdt) sur 7,3 km d itinéraire. Enquête auprès des usagers, réalisée les 15, 17 et 18 juin 26, auprès de 1 42 personnes usagers de la Traverse (représentant 72% de l ensemble des usagers de ces jours). Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements. L'ensemble des lignes de bus de proximité ont transporté en 26, au total, voyageurs. 3, 2, Fréquentation mensuelle de la Traverse Bièvre Montsouris (en 26) Nombre de voyages 21,4 17,2 21,2 17, 2,5 27,2 1, janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. * donnée recalculée en raison d'une défaillance du système de comptages. Utilisation de la Traverse Bièvre Montsouris Enquête auprès des usagers : Plus de 2/3 des voyageurs sont des femmes. 48% des voyageurs ont entre 26 et 6 ans. Tous les arrêts sont utilisés. La longueur moyenne d un trajet est de 1,7 km et dure en moyenne 8 mn. Motifs d utilisation de la Traverse En semaine Le samedi Le dimanche 16,7 Travail 8% 16,* 21,5 24, 23,1 23,7 Travail 3% Loisirs 33% Travail 35% Loisirs 47% Achats 25% Enquête de notoriété, réalisée les 23 et 26 septembre 26, auprès de 51 personnes habitant ou travaillant dans l aire d influence de la ligne. Enquête de perception du service par la clientèle, réalisée du 13 au 15 décembre 26 : Un sondage quantitatif auprès de 25 voyageurs fréquents ou occasionnels de la ligne et 1 entretiens qualitatifs de voyageurs. Source : RATP Ecole 3% Achats 29% Ecole 2% Enquête de notoriété : 85% des personnes interrogées habitent Paris, 51% dans le 13 e, 29% dans le 14 e. 63% des personnes interrogées travaillent à Paris, 22% dans le 13 e, 24% dans le 14 e. 57% des personnes interrogées associent spontanément la dénomination «Traverse Bièvre Montsouris» à un service de bus. 65% de la population interrogée sait qu un service de bus particulier existe dans le quartier. Près de 19% de la population totale prend régulièrement la traverse. 18% des personnes ayant associé le nom de Traverse Bièvre Montsouris à un service de bus vont, grâce à ce mode, dans des endroits qu ils délaissaient avant par manque de transports en commun. 85% des personnes ayant associé le nom de Traverse Bièvre Montsouris à un service de bus pensent que ce bus est différent des autres, principalement du fait de sa convivialité (56%), de sa desserte (53%) et de son confort (33%). Enquête de perception de la Traverse Bièvre Montsouris : La Traverse est un service plébiscité par tous les voyageurs. Elle est perçue comme une véritable offre de transport en commun adaptée aux besoins locaux de mobilité dans le quartier, et elle séduit un large public de voyageurs. Ses atouts majeurs sont l'amplitude horaire notamment le week-end, l'ambiance, la convivialité, le sentiment de sécurité, la mise en service de microbus qui allient innovation technique, facilité d'accès et confort. Note de satisfaction globale de 8,4/1 (8/1 pour la Traverse de Charonne). 84% des voyageurs attribuent une note supérieure à 7/1. 93% des voyageurs interrogés estiment que la Traverse leur permet une meilleure mobilité en transport en commun dans les 13 e et 14 e arrondissements. 12 Achats 43% Loisirs 72%

14 Les déplacements à vélo Aménagements cyclables et leur fréquentation Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Comptages réalisés sur les sites aménagés Boulevard de Sébastopol Quai de Jemmapes 8 1 Rue de Rivoli Nombre de cyclistes entre 8h3 et 9h3 Nombre de cyclistes entre 17h3 et 18h3 (moyenne horaire sur l année 26) Boulevard Saint-Germain Avenue Daumesnil Sens Est-Ouest Sens Ouest-Est Boulevard Henri IV Sens Est-Ouest Sens Ouest-Est Arrêté préfectoral du 12 janvier 21 : (n ) portant autorisation aux cycles à deux roues d utiliser les voies de circulation réservées à certains véhicules. Aménagements cyclables réalisés en 26 Nouveaux aménagements : 43,6 km Aménagements repris ou modifiés : 22,4 km* Linéaire d aménagements par type Type d aménagement Longueur créée Longueur reprise Bandes cyclables 2,2 km,1 km Contresens 1,3 km Couloirs bus ouverts aux vélos 5,6 km 2,6 km Pistes en site propre 27,9 km 19,7 km Divers 6,6 km Total 43,6 km 22,4 km* * Il s agit essentiellement de pistes unidirectionnelles sur trottoir le long du Tramway T3. évolution annuelle du linéaire d aménagements cyclables depuis 1997 Linéaire total (en km) Évolution 26/ , * arrêté du 12 janvier 21, ouvrant les couloirs bus aux vélos auxquels s ajoutent : 122,1 151, Anneaux de vitesse Passerelles et ouvrages d art Pistes cyclotouristiques dans les bois Pistes le long des canaux (hors Paris) 18,5 256,1* 258,2 8,2 km,8 km 23,2 km 51,6 km ,6 292,8 327,3 37, %

15 Indice d évolution du nombre de vélos Indice établi à partir de comptages réalisés sur un échantillon de 6 sites (bd de Sébastopol, bd Saint-Germain, rue de Rivoli, bd Henri IV, av. Daumesnil, quai de Jemmapes), un mardi sur deux, pendant les périodes horaires : 8h3-9h3 et 17h3-18h3. Source : Météo France Indice d évolution annuel du nombre de vélos entre 1997 et 26 Évolution 26/25 1,8 1,6 1,4 1,2 1,,8,6,4,2, 1, 1,8 1,19 1,12 1,19 1, = Valeur de référence, moyenne annuelle 1997 Tendances : Très légère baisse par rapport à 25 du nombre de vélos sur les sites suivis qui s'explique par des conditions météorologiques moins favorables en 26, notamment durant le mois de février. Hausse de +46% par rapport à début 21. L'année 26 a connu un niveau et une durée de précipitations supérieurs à ceux mesurés en 25. Températures : 12,7 C en 26, 12,8 C en 25. Précipitations : 634 mm durant 677 heures en 26, 448 mm durant 625 heures en 25. 1,51 1,58 1,66 1, % Indice d évolution mensuel du nombre de vélos pour l année 26 2,5 2,44 Moyenne annuelle 2, 1,5 1,63 1,23 1,27 2,15 1,76 2,1 1,82 1,28 1,59 1,82 1,51 1,,73,5, janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle 1997 En 26, la fréquentation des aménagements est maximale en avril et septembre et minimale en février. Évolution du nombre de vélos Enquête réalisée le mardi 17 octobre 26 entre 8h et 2h sur un échantillon de 38 sites (les 6 points de l indice et 32 ponts de Paris) Nombre de vélos au cours d une journée en semaine h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h Le nombre de vélos au cours d une journée est maximal le matin entre 8 heures et 1 heures et le soir entre 17 heures et 19 heures. 14

16 évolution journalière du nombre de vélos depuis 22 entre 8h et 2h * oct juin 3 14 oct juin 4 19 oct juin 5 11 oct. 5 2 juin 6 17 oct. 6 * Juin 23 : nombreux mouvements sociaux dans les transports en commun. Tendances : Sur l'ensemble des enquêtes réalisées, en dehors de celle du mois d'octobre 25 qui bénéficiait de conditions météorologiques exceptionnelles, le nombre de vélos recensés au cours des enquêtes de juin 26 et octobre 26 est le plus élevé. Services offerts aux cyclistes Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Parcs concédés (en 26) Nombre de parcs proposant la location de vélos 12 Nombre de parcs proposant un abonnement vélos* 9 Emplacements de stationnement pour les vélos 158 répartis dans 11 parcs ** * D après les dispositions contractuelles ** Source SAEMES Opération ponctuelle Mise à disposition de vélos Lors de l opération «Nuit Blanche» du 7 octobre 26, 2 vélos ont été mis à la disposition du public en 4 points : Maison Roue Libre Les Halles, Champs-Élysées-Clémenceau, parc de Bercy et la Halle Pajol. Au total, 1 69 vélos ont été empruntés. Infractions Source : Préfecture de Police Nombres d infractions (procès verbaux) relevées Évolution 26/25 pour circulation dans les voies cyclables* pour stationnement dans les voies cyclables pour circulation non conforme par les cyclistes % -34% +13% *Concernant essentiellement les deux-roues motorisés 15

17 Les déplacements des piétons Déplacements à pied des résidents parisiens Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Enquête Globale de Transport (EGT) (dernière enquête disponible) évolution du nombre de déplacements à pied des parisiens (en milliers de déplacements) Ensemble des liaisons * * dont 3 21 milliers de déplacements à pied effectués chaque jour par les parisiens dans Paris. Répartition selon les motifs des déplacements à pied dans Paris des résidents parisiens Affaires professionnelles 12% 5% Domicile - Travail Enseignement 12% 38% Autres Loisirs 21% 12% Achats La portée d un déplacement à pied d'un parisien dans Paris est en moyenne de 6 m et sa durée de 13,5 mn. Les déplacements à pied représente 54% de l'ensemble des déplacements quotidiens d'un parisien dans Paris. évolution du nombre de piétons Enquêtes réalisées le jeudi 14 septembre 26 et le samedi 23 septembre 26 entre 8h et 2h jeudi 14 septembre samedi 23 septembre Nombre de piétons au cours d une journée : rue de Rennes (au niveau de la station Saint-Placide) h-9h h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h Entre 8h et 2h, piétons ont été comptabilisés rue de Rennes le jeudi 14 septembre et piétons le samedi 23 septembre. Les piétons sont deux fois plus nombreux le samedi par rapport à un jour de semaine. Infractions Source : Préfecture de Police Nombre d infractions (procès verbaux) relevées pour stationnement ou arrêt sur les traversées piétonnes Évolution 26/25-22% pour stationnement sur trottoirs % 16

18 Indice d évolution du nombre de rollers Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Indice d évolution annuel du nombre de rollers entre 21 et 26 Évolution 26/25 1,2 1, 1, -5%,87,8,6,71,74,79,4,39,2 Établi à partir de comptages réalisés sur un échantillon de 6 sites (bd de Sébastopol, bd Saint-Germain, rue de Rivoli, bd Henri IV, av. Daumesnil, quai de Jemmapes), un mardi sur deux, pendant les périodes horaires : 8h3-9h3 et 17h3-18h3., = Valeur de référence, moyenne annuelle 21 Tendances : Diminution du nombre de rollers en 26 sur les sites suivis (soit en moyenne 2 rollers de moins par heure). Le site le plus fréquenté est celui de l avenue Daumesnil avec 8 rollers en moyenne entre 17h3 et 18h Indice d évolution mensuel du nombre de rollers pour l année 26 1, Moyenne annuelle,5,39,33,43,56,38,42,52,54,34,34,44,28,16, janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. 1 = Valeur de référence, moyenne annuelle 21 En 26, le nombre de rollers est plus élevé aux mois d avril, juillet et septembre. Évolution du nombre de rollers Enquête réalisée le mardi 17 octobre 26 entre 8h et 2h sur un échantillon de 38 sites (les 6 points de l indice et 32 ponts de Paris) Nombre de rollers au cours d une journée en semaine h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h La fréquentation des rollers est plus importante le soir que le matin. Répartition sur la chaussée Les rollers, assimilés à des piétons, circulent en majorité sur les trottoirs (7%), sur les pistes cyclables (6%) et dans les couloirs bus (15%) lorsqu il y en a. Ils sont 9% à rouler sur la chaussée. 17

19 Accessibilité des transports collectifs Source : RATP Ligne équipée : Points d arrêts aménagés et bus à plancher bas équipés d une rampe rétractable permettant l accés des personnes en fauteuil roulant. 26 lignes équipées : N 2, 21, 24, 26, 27, 29, 3, 31, 38, 39, 43, 53, 6, 62, 63, 8, 81, 88, 91, 92, 94, 95, 96, PC1, PC2, PC3. Comptage des voyages UFR dans les bus : Ce comptage est effectué à vue par les machinistes. Transport spécialisé PAM : Transport à la demande lié aux activités professionnelles et aux loisirs, destiné aux personnes handicapées résidant à Paris, disponible 7 jours sur 7, de 6 heures à minuit. Accessibilité à la voirie parisienne Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Infractions Source : Préfecture de Police Les déplacements des PMR Usagers en fauteuil roulant (UFR) dans les bus parisiens Voyages UFR Évolution 26/25 Nombre de voyages réalisés Nombre de lignes équipées Fréquentation mensuelle par des UFR (en 26) Nombre de voyages janv fév mars avril Service spécialisé PAM Pour faciliter les déplacements sur Paris et l ensemble de l Ile-de-France aux personnes handicapées, la Ville de Paris, conjointement avec le Conseil Régional d Ile-de-France et le Syndicat des Transports d Ile-de-France, a lancé en novembre 23 un nouveau service de transport spécialisé, PAM (Paris Accompagnement Mobilité). Aménagements de trottoirs Nombre de trottoirs abaissés : 34 5 (Personnes à mobilité réduite) mai juin juil août Accessibilité du métro Fin 26, 11 stations de métro sont accessibles aux usagers en fauteuil roulant : les huit stations de la ligne 14, les stations Barbès-Rochechouart et Jaurès sur la ligne 2 et la station Quai de la Gare sur la ligne 6. Accessibilité du tramway T3 Le tramway T3 est entièrement accessible aux usagers en fauteuil roulant. Accessibilité du RER Deux stations sont accessibles depuis la voirie : les stations Haussmann et Magenta sur la ligne E du RER. Répartition des courses suivant les zones Paris petite couronne 16 % Paris grande couronne 4 % 8 % Paris intra-muros Traversées de chaussée équipées de dispositifs sonores Nombre de traversées : 2 1 (soit 4 2 feux sonores sur 629 carrefours) Places de stationnement réservées aux handicapés Nombre de places sur voirie : 3 4 Nombre de places dans les parcs concédés : 722 réparties dans 59 parcs sept. oct nov. En 26 : courses réalisées, -5% déc personnes inscrites bénéficiant du service Nombre d infractions (procès verbaux) relevées sur les places réservées aux handicapés pour arrêt ou stationnement Évolution 26/25 +22% +38% +34% +3% +6% Évolution 26/25-22% 18

20 La circulation Circulation automobile dans Paris intra-muros (jours ouvrables) Source : Mairie de Paris, Direction de la Voirie et des Déplacements Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté Vitesse en km/h évolution annuelle de la circulation dans Paris intra-muros sur le réseau instrumenté , , ,7 17, ,6 16, ,4 16,3 15,9 15,9 Évolution 26/25 22, 21, 2, 19, 18, 17, 16, 15, -3% stable Tendances : Baisse de la distance parcourue sur le réseau instrumenté (-3% par rapport à 25, -2% par rapport à début 21), accompagnée depuis 21 d une faible diminution de la vitesse moyenne de circulation qui se stabilise en 26. Réseau instrumenté dans Paris intra-muros Réseau de 194 km équipé de capteurs 19

21 Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté Vitesse en km/h Moyenne annuelle évolution mensuelle de la circulation dans Paris intra-muros sur le réseau instrumenté (au cours de l année 26) , , ,5 15,8 16, ,9 15, ,8 17, ,9 15,5 14,9 14,7 19, 18, 17, 16, 15, 14, Jours ouvrables 26 : 251 soit Lundi : 47 Mardi : 51 Mercredi : 51 Jeudi : 51 Vendredi : 51 Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté Vitesse en km/h Moyenne annuelle évolution de la circulation automobile (en 26) sur le réseau instrumenté par catégorie de jours , ,7 15,7 lundi mardi mercredi jeudi vendredi Tendances : La circulation automobile sur le réseau instrumenté est plus faible le lundi (-4% par rapport à la moyenne annuelle), la vitesse étant la plus élevée (+6% par rapport à la moyenne annuelle). Le jeudi et le vendredi sont les journées les plus chargées (+2% par rapport à la moyenne annuelle), la vitesse de circulation étant la plus faible le jeudi (-4% par rapport à la moyenne annuelle). évolution de la circulation automobile et de la vitesse au cours d une journée sur le réseau instrumenté (moyenne jours ouvrables pour l année 26) 2 1 janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. Tendances : La circulation automobile est la plus forte au mois de juin (+6% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois d août (-21% par rapport à la moyenne annuelle). La vitesse de circulation est la plus élevée au mois d'août (+9% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois de décembre (-8% par rapport à la moyenne annuelle). 15,3 15,9 15,6 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 13, 21, Véhicules kilomètres par heure ramenés au km d axe instrumenté Vitesse en km/h , , , , , ,9 16, , , , 14, , ,9 17, , 19, 18, 17, 16, 15, 14, 1 3 7h-8h 8h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h 2h-21h Tendances : Les heures de pointe, pour la circulation, se situent entre 8 heures et 9 heures le matin et entre 17 heures et 2 heures le soir. 2 13,

22 Circulation automobile sur le boulevard périphérique (jours ouvrables) Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe Vitesse en km/h évolution annuelle de la circulation sur le boulevard périphérique ,3 45, , ,5 43, ,1* 39, , * Changement du système de calcul ,8 Évolution 26/ , , 45, 44, 43, 42, 41, 4, 39, 38, 37, stable stable Tendances : En 26, stabilité de la distance parcourue et de la vitesse sur le boulevard périphérique. Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe Vitesse en km/h Moyenne annuelle Jours ouvrables 26 : 251 soit Lundi : 47 Mardi : 51 Mercredi : 51 Jeudi : 51 Vendredi : évolution mensuelle de la circulation sur le boulevard périphérique (au cours de l année 26) , janv fév. 5 7 mars avril ,2 39,9 4,4 4,9 37,3 mai , juin juil. Tendances : La circulation automobile est la plus forte au mois de mai (+4% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois d août (-13% par rapport à la moyenne annuelle). Cependant, ces variations mensuelles sont beaucoup moins marquées sur le boulevard périphérique que sur le réseau à l intérieur de Paris. La vitesse de circulation est la plus élevée au mois d'août (+25% par rapport à la moyenne annuelle) et la plus faible au mois de juin (-1% par rapport à la moyenne annuelle) août ,9 sept évolution de la circulation automobile sur le boulevard périphérique par catégorie de jours (en 26) 37,4 48,9 oct ,3 37,2 nov ,8 déc. 55, 5, 45, 4, 35, 3, 25, Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe Vitesse en km/h Moyenne annuelle , 55, ,6 4,1 39, 37,1 lundi mardi mercredi jeudi vendredi Tendances : La circulation automobile sur le boulevard périphérique ne varie que très faiblement selon les jours de la semaine. Comme pour Paris intra-muros, le lundi est le jour où la vitesse est la plus élevée, le jeudi étant le jour où la vitesse est la plus faible mais très proche de celle enregistrée le vendredi ,2 5, 45, 4, 35, 3, 25,

23 Évolution de la circulation automobile et de la vitesse au cours d une journée sur le boulevard périphérique (moyenne jours ouvrables pour l année 26) , Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe Vitesse en km/h , , ,8 48, , , , ,3 5, 45, 4, ,4 35,1 34,8 3,6 3,3 29,8 7h-8h 8h-9h 9h-1h 1h-11h 11h-12h 12h-13h 13h-14h 14h-15h 15h-16h 16h-17h 17h-18h 18h-19h 19h-2h 2h-21h 35, 3, 25, Tendances : La circulation automobile sur le boulevard périphérique entre 7 heures et 21 heures est chargée. Infractions Source : Préfecture de Police Radars automatiques : Huit radars fixes de contrôle automatique de la vitesse sont en fonctionnement fin 26 sur le boulevard périphérique. Suivi d itinéraires (jours ouvrables) Nombre d infractions sur le boulevard périphérique (relevées par les radars) Trafic et vitesse de circulation sur quelques itinéraires Évolution annuelle de la distance parcourue et de la vitesse Évolution 26/25 pour excès de vitesse % Rue Saint-Antoine Rue de Rivoli Évolution 26/25 Évolution 26/25 Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté stable 25, 2, 15, 1, 5, 15,6 15,8 16,1 14,3 13,8 14, ,1 26-6% Vitesse en km/h Boulevard Saint-Michel Boulevard de Sébastopol Boulevard de Strasbourg 23-2% -2% , 15 2, , 1, 11,2 1,2 1,3 11,1 12,7 12, 11, ,

24 Suivi d itinéraires (jours ouvrables) Avenue du Général Leclerc (sens Nord - Sud) Évolution 26/25 Évolution 26/25 23 stable 19 25, +41% , 15, 7 1, 8,6 8,1 8,7 8,3 3 5, 7,3 5,3 7, Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté Vitesse en km/h Avenue du Général Leclerc (sens Sud - Nord) % 25, 2, 15, 1, 5, 15,6 15, 14,6 14, , , ,9 26-1% Boulevard Saint-Germain % 25, 2, 15, 15,7 14,1 15,6 15,3 15,7 15,7 15,6 stable 7 1, , Quai Rive Gauche -2% , 2, 15, 14,4 14,4 13,5 15, 15,2 15,7 15,9 +1% 7 1, , Quai Rive Droite -3% -2% , 2, 15, 16,5 16,2 17,5 16,1 14,5 15, 14,7 7 1, , Rue de Rennes (sens Sud - Nord) % 25, 2, 15, 1, 17,6 17,7 22,4 23,1 22,1 18,6 19,8 +6% ,

25 Suivi d itinéraires (jours ouvrables) Rue de Rennes (sens Nord - Sud) Évolution 26/24 Évolution 26/ % 19 25, +3% , 15, 12,4 12,8 14,2 14,1 14,7 15, , ** 5, ** ** Dysfonctionnement de capteurs. Véhicules kilomètres par heure entre 7h et 21h ramenés au km d axe instrumenté Vitesse en km/h Boulevard de Magenta (sens Nord - Sud) * 7 3 Trx % 25, 2, 15, 1, 5, 12,7 11,9 11,7 1,4 9,8 1,* Trx % *Moyenne de mars à décembre 26 Boulevard de Magenta (sens Sud - Nord) Trx % 25, 2, 15, 12,7 12,7 12,7 11,7 13,1 665* 1, 5, Trx ,6* 26-27% *Moyenne de juin à décembre 26 Avenue Jean-Jaurès (sens Est - Ouest) % 25, -4% Trx *Moyenne de février à décembre * 26 2, 15, 1, 5, 15, 14,8 13,8 14,7 13,2 Trx ,7 26 Avenue Jean-Jaurès (sens Ouest - Est) Trx % 25, 2, 18,8 16,6 16,5 15,8 16,6 15, 524 1, 5, Trx , % Boulevard Saint- Marcel Boulevard de Port-Royal Boulevard du Montparnasse (sens Est- Ouest) Trx % 14,5 14,5 Tendances : L analyse de la circulation sur quelques itinéraires confirme une tendance à la diminution du volume de circulation automobile. En 26, la circulation automobile a été encore perturbée par de nombreux chantiers (Lignes mobilien 96, 92, espace civilisé Barbès, piste cyclable Morland - quai des Célestins, couvertures de la porte des Lilas et de la porte de Vanves, fontis du boulevard de l'hôpital, ) , 2, 15, 1, 5, ,4 14, ,1 24 Trx 25 14, 26-13%

26 Parc parisien Source : Ministère de l Ecologie, du Développement et de l'aménagement Durable (MEDAD/SESP) PARC Voitures particulières (moins de 15 ans) Camions et camionnettes (moins de 1 ans jusqu à 1998 et moins de 15 ans pour la suite) IMMATRICULATIONS Voitures particulières (neuves) Voitures particulières (neuves) essence Voitures particulières (neuves) gazole Motos (occasions) Motos (neuves) Taux de motorisation des ménages : à Paris il est de 5,4%. (INSEE Recens. 99) Véhicules immatriculés à Paris (cartes grises) Milliers de véhicules ,9 716, ,7 13, ,3 14,5 13,7 6 69, 62,5* 79,3 54,3 52, 67,6 63, 68,3 4 49,7 51,2 38,6 49, 42,5 4,8 34,3 2 24, 24, 29,3 29,4 27, ,2 14,7 13,2 13,2 12, 12,4 12,5 1,5 1,9 1 11,8 12,4 11, 11,3 11,7 1,9 7,5 5 7,8 8, * Y compris les véhicules électriques et à bicarburation. Évolution 26/25 698, 688,7 126,8 65,* 37,8 26,8 15, 13,3 118,8 55,5* 34, 21,2 15,4 15, % -6% -15% -1% -21% +3% +15% Composition du trafic Enquête de composition du trafic : du mardi 14 au jeudi 16 novembre 26 entre 7h et 21h Enquête d'opinion : mardi 14 et mercredi 15 novembre 26 entre 7h et 21h (%) : Pourcentage de la répartition en 24 Enquête de composition du trafic : Cette enquête réalisée sur la voie publique, permet de relever manuellement le nombre de véhicules par catégorie. Enquête d'opinion : En parallèle de l'enquête de composition du trafic une enquête par interview a été menée auprès d'un échantillon de conducteurs de véhicules particuliers, 1 16 conducteurs de véhicules utilitaires et 322 conducteurs de poids lourds. Les résultats ont été redressés par rapport au type de véhicules enregistrés sur la base des comptages de la composition du trafic. Sites enquêtés : Paris intra-muros av. de la Grande Armée, av. de Clichy, av. de la Porte d'orléans, av. d'italie, bd du Montparnasse, cours de Vincennes, rue Lecourbe, rue de la Chapelle, rue de Rivoli, rue Beaubourg. VP : Véhicules Particuliers, VU : Véhicules Utilitaires, PL : Poids Lourds, 2RM : Deux-roues motorisés. Infractions Source : Préfecture de Police Paris intra-muros (26) Cars % (%) VP 6% (65%) Affaires personnelles 7% Affaires professionnelles 7% Achats 4% École 2% Bus 1% (1%) 2 RM 15% (12%) Vélos 2% (2%) PL 3% (2%) VU 13% (12%) Taxis 6% (6%) Motifs (à destination) d'utilisation des véhicules Véhicules particuliers Véhicules utilitaires et Poids lourds Loisirs 4% Autres 5% Travail 39% Domicile 32% pour franchissement de feu rouge pour circulation en sens interdit pour engagement dans une intersection* * Le véhicule peut être immobilisé et gêner la circulation. Tendances : On constate en 26 pour les trois catégories de véhicules les plus importantes : Une baisse de la part VP (69,5% en 21, 68% en 23, 65% en 24 et 6% en 26) Une hausse de la part 2RM (1% en 21, 1,5% en 23, 12% en 24 et 15% en 26) Une hausse de la part VU (9% en 21, 1,5% en 23, 12% en 24 et 13% en 26) 25 Affaires personnelles 2% Affaires professionnelles 27% Achats 1% École 1% Loisirs 1% Autres 3% Travail 49% Domicile 16% Nombre d infractions (procès verbaux) relevées à l encontre des véhicules légers de moins de 3,5 tonnes Évolution 26/ (24 en 25) -24% +23%