Théorique 5 THEORIQUE 5. Page 1 sur 16

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2 Communications 44 Quelle est la signification de "roger" : a) j'applique immédiatement l'ordre reçu b) pouvez-vous répéter c) une lettre du code alphabétique aéronautique d) j'ai bien reçu le dernier message 45 Comment s'appelle le système d'aide radio permettant d'obtenir un relèvement, et qui ne nécessite que la radio de bord : a) VDF b) ADF c) VOR d) VHF 46 Vous évoluez en classe d'espace D, vous avez reçu la clairance d intégration dans le circuit d'aérodrome, votre radio tombe en panne : a) vous volez en boule en attendant l'avion guide b) vous poursuivez librement dans le circuit puisque vous êtes autorisé c) vous poursuivez en tenant compte des signaux lumineux de la tour d) vous quittez l'espace aérien Page 2 sur 16

3 Mécanique du vol 188 Comment est caractérisé l'huile moteur : c a) par sa fluidité et son indice d'octane b) par son gradient et son indice de viscosité c) sa catégorie et son indice de viscosité (Grade) d) son indice d'octane et sa viscosité (Grade) 189 En vol, l'indication de l'altimètre à une altitude donnée dépend : a a) du calage choisi et de l'atmosphère du jour b) que du calage choisi c) que de l'atmosphère du jour d) est invariable 190 En vol symétrique, en croisière avec une dérive droite de 10, la bille : a a) est centrée b) est à droite c) est à gauche d) indéterminé puisque inutilisable dans cette configuration 191 Qu'indique le compas : b a) le cap magnétique b) le cap compas c) la route magnétique d) le cap vrai 192 Toute chose égale par ailleurs, quand la température diminue : a a) la portance et la traînée augmente b) la portance diminue et la traînée augmente c) la portance et la traînée diminue d) la portance augmente et la traînée diminue 193 La traînée dépend : c 1 - de la densité de l'air 2 - de la vitesse du vent relatif 3 - de la surface alaire 4 - de l'incidence de l'aile 5 - de la forme de l'aile Page 3 sur 16

4 a) b) c) d) La finesse max d'un avion monomoteur de loisir en général est égal à : b a) 1/10 b) 10 c) 1/30 d) Quel est le risque majeur lié au dépassement de la VNE : a a) destruction de la cellule, précédé du flutter b) difficulté de manœuvrer c) décrochage dynamique d) éclatement des pneus 196 En virage en palier, la portance : b a) est égal au poids, d'où la définition du palier b) est supérieure au poids c) est inférieure au poids d) est égal au poids, sinon il serait impossible de voler 197 Si la vitesse augmente, l'efficacité les gouvernes : b a) augmente jusqu à la vitesse de finesse maxi, puis diminue b) augmente c) diminue d) reste pareil 198 Lors d'une ressource : b a) le poids augmente b) la portance est supérieur au poids c) la portance reste la même d) la portance est inférieur au poids Page 4 sur 16

5 199 En virage, en vol plané, vous augmentez l'inclinaison en maintenant la vitesse constante. En valeur absolue, la pente de la trajectoire : a a) augmente et votre taux de chute augmente également b) diminue et votre taux de chute diminue également c) augmente et votre taux de chute diminue d) diminue et votre taux de chute augmente 200 Avec l'augmentation de l'altitude : a a) l'angle de montée diminue / le taux de montée diminue b) l'angle de montée diminue / le taux de montée augmente c) l'angle de montée augmente / le taux de montée diminue d) l'angle de montée augmente / le taux de montée augmente 201 Une augmentation de l'altitude pression engendre : c a) une diminution de la distance de décollage b) une diminution de la vitesse indiquée c) une augmentation de la distance de décollage d) une augmentation de la vitesse indiquée 202 Pour permettre à un avion de se mettre en sustentation, c'est : c a) 75 % de surpression à l'extrados b) 25 % de surpression à l'extrados c) 75 % de dépression à l'extrados d) 25 % de dépression à l'extrados 203 A partir d'un vol en palier stabilisé, à vitesse constante : a a) la traînée augmente en virage b) la traînée diminue en virage c) la traînée ne change pas et reste identique par rapport au vol en palier d) la traînée est identique mais une fois que le virage est stabilisé 204 La maniabilité de l'avion autour de l'axe de tangage : a a) dépend du chargement b) dépend de la capacité de l'avion à revenir à l'incidence d'origine c) ne dépend pas du chargement Page 5 sur 16

6 205 Je rencontre une descendance (courant d'air descendant, par opposition à une ascendance) et mon assiette est fixe (horizontale). Je peux dire de mon incidence que : c a) elle augmente puis diminue b) elle augmente c) elle diminue d) elle ne bouge pas. 206 Vous ajoutez un ou deux passagers. Comment ce changement de masse va t'il impacter sur la vitesse de décrochage : b a) la vitesse de décrochage diminue b) la vitesse de décrochage augmente c) Cela dépend de la disposition de la charge supplémentaire à bord de l'avion d) Cela n'impacte pas sur la vitesse de décrochage 207 L'allongement est le rapport : a a) de l'envergure de l'aile sur la corde moyenne b) de la surface de l'aile sur le carré de son envergure c) de la corde moyenne de l'aile sur son envergure d) du carré de l'envergure de l'aile sur sa corde moyenne 208 Sur un avion équipé de 2 magnétos, lorsqu'une seule est sélectionnée on constate une chute du régime moyen parce que : c a) la sélection magnéto entraîne un dysfonctionnement normal et passager du tachymètre b) le mélange air/essence est automatiquement appauvri c) chaque cylindre ne reçoit qu'une étincelle au lieu de deux d) l'allumage ne fonctionne que dans la moitié des cylindres Page 6 sur 16

7 Préparation du vol 363 Quelle est la durée d'une perturbation : c a) 1 ou 2 heures b) 1 ou 2 semaines c) 3 à 6 jours d) 6 semaines 364 La limite de centrage avant de votre avion est à 97 cm, la limite de centrage arrière à 120 cm. Le résultat de la pesée donne 122 cm : a a) vous déplacez les bagages vers l'avant b) vous déplacez les bagages vers l'arrière c) vous ne faites rien 365 La distance de décollage est la distance comprise entre le moment ou l'on lâche les freins et le moment où : a a) l'avion atteint 15m b) arrive en bout de piste c) les roues quittent le sol 366 Les rayons de soleil réchauffent la terre par rayonnement, la terre réchauffe la masse d'air par : b a) conduction b) rayonnement c) isothermie d) convection 367 Lors d'un décollage par vent arrière : b a) la distance de décollage diminue et la pente diminue b) la distance de décollage augmente et la pente diminue c) la distance de décollage diminue et la pente augmente d) la distance de décollage augmente et la pente augmente 368 Le TAF court est édité toutes les : b a) 1 heures b) 3 heures c) 6 heures d) 9 heures Page 7 sur 16

8 369 SN signifie :c a) pluie b) averse de neige c) neige d) averse de pluie 370 Quelle température fait-il à 5000ft en condition standard : c a) + 15 b) + 10 c) + 5 d) Pour faire le bilan de carburant on se base sur : a a) la vitesse sol de l'avion et la route magnétique b) la vitesse propre de l'avion et la route magnétique c) la vitesse propre de l'avion et le cap magnétique d) la vitesse sol de l'avion et le cap magnétique 372 Lors d'un voyage comportant plusieurs étapes il faut remplir le carnet de vol au plus tard : c a) après chaque étape b) après chaque avitaillement c) en fin de journée 373 Sur un aérodrome où la radio est obligatoire, l'afis vous signale un avion en base : a a) vous devez intégrer en vent arrière b) vous devez intégrer par une verticale terrain c) vous pouvez intégrer en base d) vous pouvez intégrer en finale 374 Si le centre de gravité est en arrière de la limite arrière de centrage : c a) l'avion est trop stable b) vous n'aurez pas assez de force physique pour braquer les gouvernes c) vous serez incapable de manœuvrer l'axe de tangage d) vous serez incapable de manœuvrer l'axe de roulis Page 8 sur 16

9 375 Un vent remontant une vallée qui fait apparaître un assèchement de la masse d'air humide par des précipitations au vent et qui amène une compression et une hausse de température sous le vent est un effet de : d a) Venturi b) la description est un phénomène impossible c) l effet girouette d) Foehn 376 Dans l'alphabet aéronautique la lettre "U" signifie : a a) uniform b) ursule c) univers d) uranus 377 Un altimètre calé à 1013,25 hpa indique : c a) une altitude b) une pression c) un niveau de vol d) une hauteur 378 Un nouveau METAR est publié : c a) tous les jours b) deux fois par jour c) toutes les heures ou demi heures d) toutes les 3 heures 379 Pour le calcul de la masse et du centrage, on trouve les valeurs à vide dans : c a) le carnet de route b) le livret aéronef c) la fiche de pesée d) le manuel de vol 380 En atmosphère standard, à une augmentation d'altitude correspond : b a) une augmentation de 1hPa / 28ft dans les basses couches de l'atmosphère b) une diminution de 1hPa / 28ft dans les basses couches de l'atmosphère c) une augmentation de 1hPa / 28ft à une altitude inférieure à m d) une diminution de 1hPa / 28 ft à une altitude supérieure à m Page 9 sur 16

10 381 L'expression CAVOK correspond entre autres à : d a) un plafond de 5000 m b) un plafond de 5000 ft c) pas de nuages en dessous de 5000 m d) pas de nuages en dessous de 5000 ft 382 Un plan de vol pour un vol transfrontalier doit être déposé : a a) une heure avant l'heure de départ du poste de stationnement b) 30 minutes avant l'heure de départ du poste de stationnement c) avant la frontière d) il n y a pas de limite de temps 383 Quelles sont les conditions MTO sous la surface "S" en espace aérien non contrôlé : a a) visibilité 1500 m ou 30 s de vol b) idem espace aérien de classe E c) idem espace aérien de classe d) visibilité 4500 m 384 En espace de classe C ou E, les conditions de vol VFR stipulent un espacement avec les nuages de : a a) 1500 m horizontalement et 300 m verticalement b) 3000 ft horizontalement et 450 m verticalement c) hors des nuages d) aucune restriction 385 Le plan de vol est nécessaire pour : b 1 - VFR "on top" 2 - navigation en VFR de nuit 3 - tous vols de nuit 4 - atterrissage sur un altiport a) 1, 2, 3 b) 2 c) 1, 3, 4 d) 2, 3 Page 10 sur 16

11 386 Un aérodrome est à 450 ft. Puisqu'il n'y a rien autour pour nous l'indiquer, on doit estimer le QNH. Lorsqu'on met l'altimètre à 0 ft, il indique 1008 hpa. Le QNH est de : a a) 1023 hpa b) 993 hpa c) 1058 hpa d) 1013 hpa 387 Pour obtenir la masse à vide de votre avion, vous devez consulter : d (voir question 379 aussi) a) le carnet de route b) le livret d'aéronef c) le manuel de vol d) la fiche de pesée 388 Sur une carte en projection Lambert conforme, les méridiens sont : c a) des droites parallèles b) des courbes c) des droites d) des courbes parallèles 389 Lors de la rédaction d'un plan de vol, si votre appareil n'est équipé d'aucun moyen de radionavigation et de radiocommunication, vous inscrivez dans la case 10 (équipement) : b a) S b) N c) NO d) HS 390 Dans une forêt, quel sont les éléments les plus repérables : a 1 - rivière 2 - route 3 - chemin 4 - ligne à haute tension a) 2, 4 b) 1, 3, 4 c) 1, 2, 3 Page 11 sur 16

12 Réglementation 96 Un avion vous arrive de face avec la même altitude : a) vous augmentez votre altitude b) vous diminuez votre altitude c) vous fléchissez votre trajectoire vers la gauche d) vous fléchissez votre trajectoire vers la droite 97 Votre licence PPL est valable : a) 2 ans si vous avez moins de 40 ans 1 an si vous avez plus de 40 ans b) si votre certificat médical est valide c) si votre qualification de classe est valide d) si b + c sont valides 98 L'emport du canot de sauvetage est obligatoire pour un vol au delà de : a) 100 KM b) 50 KM c) 50 NM d) 100 NM 99 Combien de région d'information de vol (FIR) existe en France : a) 5 b) 6 c) 7 d) Dans quels classes d espaces aériens les espacements VRF/IFR sont-ils assurés : a) A,B,C, b) B,C, c) B, d) F, G 101 Concernant le carnet de route d'un avion : 1 - il est renseigné par le commandant de bord 2 - doit signaler toute anomalie (si pas d'anomalie écrire RAS) 3 - doit toujours être a bord de l'avion 4 - doit porter la mention "apte au vol " après une intervention technique Page 12 sur 16

13 a) 1,2,3,4 b) 1,2,3 c) 1,2,4 d) 1,3,4 102 En vol VFR, pour poursuivre en vol en IFR, il faut : a) rien si vous êtes dans un espace de classe b) uniquement une qualification IFR c) une qualification IFR et un avion équipé IFR d) rien si vous êtes dans un espace de classe 103 Pour la validité de la qualification de classe, à échéance, vous devez passer un contrôle : a) 1 mois avant l'échéance b) 2 mois avant l'échéance c) le jour même d) dans les 3 mois qui précèdent l'échéance 104 Vous survolez un rassemblement de plus de personnes, votre hauteur minimale est de : a) 1500 m ( 5000 ft ) b) 300 m ( 1000 ft ) c) 500 m ( 1600 ft ) d) 1000 m ( 3300 ft ) Page 13 sur 16

14 Commentaires et Réponses Communications 44d, 45a, 46c 45 Plus souvent appelé gonio, il nécessite aussi un opérateur au sol. Mécanique du vol 188c, 189a, 190a, 191b, 192a, 193c, 195a, 196b, 197b, 198b, 199a, 200a, 201c, 202c, 203a, 204a, 205c, 206b, 207a, 208c 190 Attention : il s agit d une confusion fréquente chez les élèves. La symétrie du vol n a rien à voir avec la dérive, qui et due au vent. Par exemple, en finale vous arrivez avec une dérive à cause du vent de travers, vous aurez donc l impression de voler «en crabe» mais votre vol sera (et doit être) symétrique : bille au milieu. 191 La différence entre le cap magnétique et le cap compas résulte des masses métalliques et des forces électromagnétiques en œuvre dans l avion, qui perturbent le compas. Vous avez d ailleurs une courbe de déviation à côté du compas, qui vous permet de corriger ces écarts. 192 La portance et la traînée dépendent entre autres de la densité de l air, qui dépend en partie de la température. Plus il fait froid, plus l air est dense, et donc la portance et la traînée vont augmenter. 193 La formule définissant la traînée est : Rx = ½ rsv²cz avec r = densité de l air S = surface alaire V² = vitesse au carré Cz = coefficient de portance qui dépend entre autres de l incidence et de la forme du profil. 195 Pour résumer, si vous dépassez la VNE (et que vous avez la chance de pouvoir revenir vous poser), l aile de l avion vaut le prix de la ferraille à la casse. Le flutter est un phénomène de battement des gouvernes à haute vitesse qui peut aller jusqu à la désintégration de la cellule. 196 Pour virer, vous inclinez la portance (qui est perpendiculaire au plan des ailes), ce qui crée une composante horizontale qui fait tourner l avion. La composante verticale de la portance va en être diminuée d autant. Or, c est cette composante verticale qui équilibre le poids et permet le vol en palier. Vous devez donc augmenter la portance en augmentant l incidence. 197 Ce sont des gouvernes aérodynamiques, donc plus l avion vole vite, plus les gouvernes sont efficaces. 198 Ce qui explique le facteur de charge supérieur à Pour garder la vitesse constante, vous devez piquer un peu plus, ce qui implique une augmentation du taux de descente et de la pente. 200 Augmentation d altitude = diminution de densité = diminution des performances. 201 Augmentation d altitude = diminution de densité = diminution des performances. Page 14 sur 16

15 203 Pour maintenir le palier en virage, vous devez augmenter la portance, ce qui implique que la traînée augmente aussi. 204 Le chargement de l avion influence le centrage. Un avion centré avant sera plus stable (moins maniable) autour de l axe de tangage, alors qu un centrage arrière rendra l avion plus maniable. 205 l entrée dans la masse d air descendante, l incidence va diminuer car le vent relatif ne va plus arriver bien en face (horizontal) mais légèrement d en haut. Mais la stabilité de l avion va faire qu il va revenir à son incidence d origine, donc la réponse exacte serait : l incidence diminue puis augmente. A défaut, la bonne réponse est la C. 208 Chaque cylindre a 2 bougies, alimentées chacune par l'une des 2 magnétos. Si une magnéto tombe en panne, le cylindre tournera toujours car l'autre magnéto continue d'alimenter une bougie. Préparation du vol 363c, 364a, 365a, 366b, 367b, 368b, 369c, 370c, 371a, 372c, 373a, 374c, 375d, 376a, 377c, 378c, 379c, 380b, 381d, 382a, 383a, 384a, 385b, 386a, 387d, 388c, 389b, 390a 364 On suppose que la référence se situe en avant du centre de gravité, et que la masse est inférieure à la masse max. Si le centre de gravité se trouve à 122 cm de cette référence, le centrage est trop en arrière. Il faut déplacer les charges vers l avant. 367 Il s agit de la pente sol, car la pente air ne va pas changer. 368 Ne pas confondre : le TAF est édité toutes les 3 heures et a une validité de 9 heures. 370 Décroissance de température en atmosphère standard : -2 par 1000 ft. Une variation d altitude de 5000 ft correspond donc à une différence de température de 5 x 2 = 10 Au niveau de la mer, en atmosphère standard, il fait 15, donc à 5000 ft, il fait = Si vous avez du vent de face, il va de soi que vous mettrez plus de temps que sans vent. C est donc la vitesse sol qui doit être prise en compte. De même, il s agit d un calcul sur un trajet, donc sur la route à suivre. 373 Les conditions à réunir pour intégrer en base ou en finale sur un terrain AFIS sont : - AFIS en service - Radio obligatoire - Personne dans le circuit Si une de ces conditions n est pas réalisée, vous devez intégrer en vent arrière. 374 Si ces réponses m ont été rapportées correctement, la réponse serait la meilleure, mais pas la plus exacte. En fait, si le centrage dépasse la limite arrière, l avion va être trop maniable : une petite action sur la manche va avoir un gros effet sur l assiette de l avion, ce qui rend l avion incontrôlable en tangage. 378 Le METAR est publié toutes les heures, et toutes les demi-heures sur les aérodromes importants. Page 15 sur 16

16 379 Vous trouverez dans le manuel de vol des valeurs correspondant à un avion standard, mais les valeurs concernant votre avion propre sont sur la fiche de pesée et réactualisés à chaque changement de peinture ou d équipements, et au plus tard tous les 6 ans. 381 Rappel de la définition de CAVOK : Visibilité supérieure à 10 km Pas de nuages en dessous de 1500 m (5000 ft) Pas de précipitations Pas de cumulonimbus (même au dessus de 1500 m) Pas de phénomènes météo significatifs 383 Et aussi hors des nuages et en vue de la surface. 386 En France, tous les aérodromes sont au-dessus du niveau de la mer. Le QNH sera donc toujours supérieur à la pression qui règne au niveau de l aérodrome (QFE). Si on prend la valeur arrondie : 1 hpa = 30 ft alors 450 ft = 15 hpa QNH = = 1023 hpa 390 Pour tracer une route ou édifier une ligne à haute tension, il est nécessaire de tailler une trouée dans la forêt, ce qui sera visible de très loin. Tandis qu'un chemin ou une rivière peut être sous le couvert de la canopée. REGLEMENTATION 96d, 97d, 98d, 99a, 100c, 101c, 102c, 103d, 104d 96 De même que la priorité est à droite, les règles pour l'évitement sont de dégager par la droite. 97 Votre licence est obtenue à vie, mais sa validité dépend de votre aptitude médicale et de votre qualification de classe qui elle doit être renouvelée tous les deux ans. 99 Les 5 FIR sont Paris, Reims, Brest, Bordeaux, Marseille 103 Rappel des conditions de prorogation de la qualification de classe : Dans les 12 mois qui précèdent la prorogation, vous devez avoir : - 12 hdv dont 6 hdv au plus en double commande ; - 1 hdv avec un FI ; - 12 décollages et atterrissages (ce qui est invérifiable puisqu on ne note nulle part le nombre d atterrissages). Si ces conditions ne sont pas réunies, vous devez passer un vol de contrôle avec un FE dans les 3 mois qui précèdent la fin de validité de la qualification de classe. Page 16 sur 16