CARTES DE BRUIT STRATEGIQUES DES INFRASTRUCUTRES DE LA SEINE MARITIME RESUME NON TECHNIQUE

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1 25 septembre 212 CARTES DE BRUIT STRATEGIQUES DES INFRASTRUCUTRES DE LA SEINE MARITIME RESUME NON TECHNIQUE Réf. document : 2377-RAP-CBS 76 résumé non technique-.doc pour le compte de : DDTM 76 Contacts Christine ARRAS Ingénieur Responsable de l Etude Emilie BERTRAND Ingénieur d études

2 TABLE DES MISES A JOUR DU DOCUMENT Indice de révision Date Objet de la mise à jour Etabli par Vérifié par Création du document 18 pages Emilie BERTRAND Christine ARRAS LISTE DE DIFFUSION Société Direction Départementale des Territoires et de la Mer de Seine Maritime Service Ressources Milieux Territoires Cité administrative - 2 Rue Saint Sever 7632 ROUEN Contact Sébastien LEGROS Erwan BLONDEL Ce document et les informations qu'il contient sont confidentiels. Ils ne peuvent être communiqués à des tiers sans l'accord de ACOUPHEN et de son client. ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 218

3 SOMMAIRE 1. OBJET ET CONTEXTE CONTENU DES CARTES DE BRUIT STRATEGIQUES LES INDICATEURS LES DOCUMENTS PRODUITS LA METHODE D'EVALUATION DES NIVEAUX SONORES PRESENTATION DU LINEAIRE D ETUDE RESULTATS DE L EVALUATION CARTES TABLEAUX D EXPOSITION DE LA POPULATION ET DU TERRITOIRE (RESEAU DEPARTEMENTAL) TABLEAUX D EXPOSITION DE LA POPULATION ET DU TERRITOIRE (RESEAU COMMUNAL) LA METHODOLOGIE EMPLOYEE...17 ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 318

4 1. OBJET ET CONTEXTE La directive européenne 2249CE du 25 juin 22, transposée en droit français par les articles L à L du code de l'environnement, le décret n du 24 mars 26 et deux arrêtés des 3 et 4 avril 26, et précisée par la circulaire ministérielle du 7 juin 27, spécifie pour les grandes agglomérations et les grandes infrastructures des transports (grands axes routiers et ferroviaires, grands aérodromes) la réalisation de cartes de bruit stratégiques et l'adoption de plans d'actions (dénommés dans la transposition française «Plans de Prévention du Bruit dans l'environnement»). Ces cartes de bruit stratégiques constituent en quelque sorte des diagnostics de l'exposition sonore des populations sur un territoire étendu, et doivent ensuite servir de base à l'établissement des plans d'action, dont le principal objectif est de réduire les situations d'exposition sonore jugées excessives. Les premières cartes de bruit stratégiques sont à établir pour la première échéance pour les infrastructures routières dont le trafic est supérieur à 6 millions de véhicules par an (soit 16 4 vehjour). La seconde échéance concerne les infrastructures routières dont le trafic est supérieur à 3 millions de véhicules par an. Le présent rapport concerne l ensemble des infrastructures du réseau départemental et communal de la Seine-Maritime dont le trafic est supérieur à 3 millions de véhicules par an. Les données utiles pour la réalisation des cartes ont été rassemblées auprès des différents Maîtres d Ouvrage. Ce rapport présente un résumé non technique des «principaux résultats de l évaluation réalisée et l exposé sommaire de la méthodologie employée pour leur élaboration» conformément au décret du 24 mars 26. L ensemble des résultats servira dans un deuxième temps à alimenter la réflexion dans le cadre de l élaboration des PPBE (Plan de Prévention du Bruit dans l Environnement) en vue de la résorption des Points Noirs du Bruit. ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 418

5 2. CONTENU DES CARTES DE BRUIT STRATEGIQUES 2.1 LES INDICATEURS Les indicateurs utilisés sont les indicateurs européens L den et L n qui caractérisent les niveaux sonores à 2 mètres de la façade d un bâtiment «sans tenir compte de la dernière réflexion du son sur la façade du bâtiment concerné». Ce sont des indicateurs de type LAeq, niveau sonore énergétique pondéré sur une période donnée qui correspondent à une dose de bruit reçue et sont donc bien adaptés à la nuisance autoroutière continue. L indicateur L den intègre les résultats d exposition sur les 3 périodes : jour (6h-18h), soirée (18h-22h) et nuit (22h-6h) en les pondérant au prorata de leur durée et en incluant une pénalité de 5 db(a) pour la soirée et 1 db(a) pour la nuit, selon la formule suivante : L Ld Le log den 1 Ln +1 L indicateur L n correspond à l indicateur LAeq(22h-6h) de la réglementation française aux 3 db près de la réflexion de façade. 2.2 LES DOCUMENTS PRODUITS Les 7 cartes à réaliser (art. 3-II-1 du décret) sont les suivants : 1. Deux cartes représentant, pour l'année d'élaboration, les zones exposées à plus de 55 db(a) et les zones exposées à plus de 5 db(a). Ces cartes seront dans la suite dénommées "cartes d'exposition" ou "cartes de type a" (par référence à l'alinéa du décret qui définit ces cartes). Elles représentent les courbes isophones de 5 en 5 db(a) à partir de 55 db(a) et de 5 db(a) (art. 4-I de l'arrêté). 2. Deux cartes représentant, pour chacun des deux indicateurs, les zones où les valeurs limites sont dépassées. Ces cartes seront dans la suite dénommées "cartes de dépassement des valeurs limites" ou "cartes de type c". Pour les axes routiers, ces valeurs limites sont (art. 7 de l'arrêté) pour le Lden 68 db(a), pour le Ln 62 db(a) 3. Deux cartes représentant, pour chacun des deux indicateurs, les évolutions du niveau de bruit connues ou prévisibles au regard de la situation de référence représentée sur les cartes de "type a". Ces cartes seront dans la suite dénommées "cartes d'évolution" ou "cartes de type d". Elles représentent les variations du niveau sonore entre la situation de référence et la situation future à long terme, au moyen de courbes correspondant à une même variation des niveaux sonores (art. 4-III de l'arrêté). 4. Une carte représentant les secteurs affectés par le bruit arrêtés par le préfet en application du 1 de l'article 5 du décret n du 9 janvier 1995, c'est-à-dire les secteurs associés au classement sonore de l'infrastructure. Cette carte sera dans la suite dénommée "carte de type b". Les six premiers document sont issus des évaluations sonores actuelles. Le dernier (4) reprend des informations préexistantes issues d une méthodologie différente (classement sonore des voies bruyantes) et est fondé sur des trafics maximalistes à un horizon 15-2 ans. ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 518

6 Pour les cartes relatives à l évolution du niveau de bruit (3), l'art. 3-III de l'arrêté définit une évolution connue ou prévisible comme suit : "une modification planifiée des sources de bruit, ainsi que tout projet d'infrastructure susceptible de modifier les niveaux sonores, dès lors que les données nécessaires à l'élaboration d'une carte de bruit sont disponibles ou peuvent être obtenues à un coût raisonnable." Il stipule notamment que les projets d'infrastructures de transports terrestres sont pris en compte s'ils ont fait l'objet, au mois six mois avant que l'autorité compétente pour l'élaboration de la carte ne l'arrête, de l'un des actes suivants : - Publication de l'acte décidant l'ouverture d'une enquête publique (enquête d'utilité publique ou réalisée en application du décret du 23 avril 1985) ; - Décision instituant un projet d'intérêt général (PIG), si celle-ci prévoit les emplacements réservés dans les documents d'urbanisme opposables ; - Inscription du projet en emplacement réservé dans un P.L.U. un P.A.Z., ou un plan de sauvegarde et de mise en valeur, opposable ; - Publication de l'arrêté préfectoral de classement sonore de l'infrastructure (en application de l article L du code de l'environnement). L ensemble des cartes est fourni au format mapinfo et au format pdf. Les tableaux fournissent pour chaque axe (art. 3-II-2 du décret, art. 4-IV de l'arrêté) : une estimation du nombre de vivant dans des bâtiments d'habitation et du nombre d'enseignement et d'une part à plus de 55 db(a), d'autre part à plus de 5 db(a). Ces estimations sont établies par tranches de 5 db(a) : - pour l'indicateur Lden : [55 ; 6[, [6 ; 65[, [65 ; 7[, [7 ; 75[, [75 ;... - pour l'indicateur Ln : [5 ; 55[, [55 ; 6[, [6 ; 65[, [65 ; 7[, [7 ;... en affectant à chaque bâtiment le niveau de bruit évalué en façade la plus exposée (art. 5-I de l'arrêté). Le nombre de vivant dans les bâtiments d'habitations est arrondi à la centaine près. une estimation du nombre de vivant dans des bâtiments d'habitation et du nombre d'enseignement et à des niveaux sonores dépassant les valeurs limites, selon les mêmes modalités. une estimation de la superficie totale, en kilomètres carrés, exposée à des valeurs de Lden supérieures à 55, 65 et 75 db(a). Le département de la Seine-Maritime comprend deux agglomérations de plus de 1 habitants : l agglomération de Rouen avec les communes suivantes : Sotteville-lès-Rouen, Saint- Étienne-du-Rouvray, Rouen, Le Petit-Quevilly, Oissel, Mont-Saint-Aignan, Maromme, Le Grand-Quevilly, Déville-lès-Rouen, Canteleu, Bois-Guillaume-Bihorel, La Vaupalière, Val-dela-Haye, Saint-Martin-du-Vivier, Saint-Léger-du-Bourg-Denis, Petit-Couronne, Franqueville- Saint-Pierre, Notre-Dame-de-Bondeville, Moulineaux, Montville, Le Mesnil-Esnard, Malaunay, Le Houlme, Grand-Couronne, Fontaine-sous-Préaux, Darnétal, Boos, Bonsecours, Belbeuf et Amfreville-la-Mi-Voie. l agglomération du Havre avec les communes suivantes : Epouville, Fontaine-la-Mallet, Fontenay, Gainneville, Gonfreville-L Orcher, Harfleur, Le Havre, Maneglise, Montivilliers, Notre-Dame-du-Bec, Rolleville, Sainte-Adresse, Saint-Laurent-de-Brevedent et Saint-Martindu-Manoir. Pour les axes concernés, les résultats sont donnés en distinguant le linéaire en agglomération du linéaire hors agglomération. 2.3 LA METHODE D'EVALUATION DES NIVEAUX SONORES Les méthodes à utiliser sont spécifiées à l'article 2 de l'arrêté. Le bruit des trafics routiers est calculé selon la norme NFS reprenant la méthode NMPB-Routes-actualisée 8 citée dans l'arrêté. ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 618

7 3. PRESENTATION DU LINEAIRE D ETUDE Le linéaire départemental à cartographier est présenté sur la planche ci-dessous. Les communes appartenant aux agglomérations INSEE de Rouen ou du Havre apparaissent en gris. LE TREPORT DIEPPE FECAMP LE HAVRE ROUEN ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 718

8 Le linéaire communal à cartographier est présenté sur la planche ci-dessous. Les communes appartenant aux agglomérations INSEE de Rouen ou du Havre apparaissent en gris. LE TREPORT DIEPPE BLANGY-SUR-BRESLE ROUEN LE HAVRE ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 818

9 Le tableau ci-dessous présente les linéaires cartographiés pour chaque axe départemental ainsi que le linéaire total. Nom LongueurEnKm D3 6,3 D5,2 D7 11,7 D13 1,5 D18 4,1 D31 3, D32 4,7 D42,1 D43 6,4 D51 4, D52 3,1 D54 4,1 D81 3,4 D94 3,1 D121 2,1 D131 5, D138 5,1 D144 1,6 D147 1,4 D149 2,8 D173 9,9 D18E 13,5 D286,8 D418,6 D438 4,8 D43A,8 D443,6 D481 3,8 D485 3,1 D487 1,9 Nom LongueurEnKm D488 2,7 D489 9,2 D49 6, D492 1,8 D54B 1,8 D84 5,1 D91 9,7 D914 2,1 D915 2,9 D921 3,6 D925 29,9 D927 1,4 D928 1,4 D929 3,6 D938 15, D94 19,4 D982 25,5 D143 4,7 D121E, D131E 4,9 D154E 3,6 D1915 1,5 D243A 4,6 D614 15,9 D615 94,1 D628,7 D6382 5,2 D925C 1,9 Total 4,7 Il y a environ 4 km de routes départementales à cartographier. Une section de la D982 à Rouen de 2,1 km a été traitée séparément car il y a incertitude sur le gestionnaire :elle sera nommée RDV1 dans cette étude. ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 918

10 Le tableau ci-dessous présente les linéaires cartographiés pour chaque axe communal avec le détail du nom des rues et des communes concernées, ainsi que le linéaire total. ID Nom Rue Communes Longueur en km Il y a environ 6 km de routes communales à cartographier. ID Nom Rue Communes V1 Rouen,Le Petit Quevilly,Le Av des Canadiens V29 bd Charles de Gaulle 1,2 Sotteville-les-Rouen,Rouen,Le Grand Quevilly 1,8 Av des M.de la Résistance bd clémenceau Petit Quevilly V3 Dieppe,4 Rue d'elbeuf maréchal joffre V2 Rue du Madrillet Av Normandie Saint-Etienne-du- Sussex Rue Léon Salva Rouvray,Sotteville-les-Rouen quai duquesne 1,1 V31 Dieppe 1,8 V3 Bretelle d'accès Quai Jacques Rouen,2 V32 Rue de la République Elbeuf,3 V4 bret sortie Mont-aux-Malades av Déville-les-Rouen,Mont-Saint- jacques prévert 1,9 V33 Avenue du Mont-aux-Malades Aignan Rue du Président Kennedy Le Petit-Quevilly,2 V5 Rue Louis Pasteur V34 avenue pasteur Rouen,2 Rouen,Mont-Saint-Aignan,8 Av du Mont aux Malades V35 Place de l'hotel de ville Le Havre,7 V6 Av Général Ferrié Le Havre,4 Rue de la République V36 V7 Avenue du Gal Leclerc Le Havre,2 Pl de la République Rouen,4 V8 Avenue Henri Dunant Bois-Guillaume,4 V37 Voie sur Berges Rouen 1,5 V9 Av Pablo Picasso Le Havre 1,2 Quai COLBERT V38 Le Havre 1,2 Av de la Porte des Champs Rue A. CARETTE V1 Rouen,2 Place St Vivien Quai FRISSARD V39 Le Havre 1, Bd de Graville Quai LAMANDE V11 Autopont de Graville Le Havre 1,4 V4 Rue Vincent Auriol Sotteville-les-Rouen,7 Bd de Graville V41 Rue de l'ecureuil Rouen,1 Av d'aplemont V42 Rue Grand Pont Rouen,2 Rue Andrei Sakharov V43 Rue Jeanne d'arc Rouen 1, Rue pablo Neruda V44 Rue Ledru Rollin Rouen,2 Rue Salvador Allende V45 Rue des Acacias Le Havre,4 V12 Rue du 329ème Le Havre 6,8 V46 Rue d'aplemont Le Havre,2 Rue Georges LAFAURIE V47 Rue Brisout de Barneville Rouen,3 Pl. A. Martin Rue de la Cavée St Gervais Rue d'ingouville Rampe St Gervais V48 Rouen,Mont-Saint-Aignan,6 Rue Casimir PERIER Rue Chasselièvre V13 Avenue René COTY Le Havre,4 V49 Rue St Gervais Rouen 1,4 V14 Rue de la Bigne à Fosse Rue Jean Lecanuet Le Havre 2,2 Av du Bois au Coq V5 Rue de Cléon Saint-Aubin-les-Elbeuf,1 V15 Av François 1er Le Havre,8 V51 Rue de Cronstadt Le Havre,3 V16 Av Jean JAURES Le Havre,3 V52 Rue de Canadiens Bihorel 1,4 V17 V18 Rue du Val aux Corneilles V53 Rue d'etretat Le Havre,3 Le Havre 1,4 Av. Paul Verlaine V54 Rue Grieu Rouen,8 Bd André Siegfried V55 Rue Irène Joliot Curie Le Havre 1,5 Mont-Saint-Aignan 1,7 Rue du Tronquet V56 Rue du Mal Juin Mont-Saint-Aignan,1 V19 Bd de l'europe Rouen 2,4 V57 Rue MARCEAU Le Havre,7 V2 Bd Gambetta Rouen,6 V58 Rue Pasteur Le Havre,7 Bvd Jean de Béthencourt V59 Rue de la République Bois-Guillaume,3 V21 Quais Cavelier de la Salle Rouen 1,7 V6 Rue de la Résistance Cléon,3 Quai Jean Moulin V61 Rue Jean Jacques ROUSSEAU Le Havre,5 Boulevard Albert 1er V62 Rampe St Hilaire Rouen,2 V22 Boulevard CLEMENCEAU V63 Rue Roger SALENGRO Le Havre,6 Sainte-Adresse,Le Havre 3,1 Ch J.F. KENNEDY V64 Rue Dulcie September Cléon,1 QUAI et pont SOUTHAMTON V65 Rue Socrate Le Havre,7 V23 Cours la Fayette V66 Rue des Sports Le Havre 1,1 Le Havre 1,2 Bvd de STRASBOURG V67 Rue St. Sever Rouen,2 V24 Rue du Marais Blangy-sur-Bresle 1, V68 Rue St Eloi Rouen,1 Cours Chevalier de la Barre V69 av m Ravel Le Grand-Quevilly,4 V25 Cours de la République Le Havre 1,4 V7 Quai François 1er Le Tréport,3 Tunnel Jenner V71 Bretelle N338 Le Grand-Quevilly,4 V26 Ch du 24ème Territoire Le Havre,2 Avenue Franklin Roosevelt Le Grand-Quevilly,Saint- V72 V27 Rue Crevier Rouen,Mont-Saint-Aignan,8 Av. de Felling Etienne-du-Rouvray,3 Bd Maurice de Broglie Total 36,8 V28 Rue Jacques Boutrolle d'estaim Rue Thomas Becket Mont-Saint-Aignan 1,1 Longueur en km ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 118

11 4. RESULTATS DE L EVALUATION 4.1 CARTES Un exemple de visualisation graphique sur une section du linéaire d études est donné dans les pages suivantes pour chaque type de cartes CARTES DE TYPE A Exemple Lden D615 Commune d Yvetot > 75 db(a) 7 à 75 db(a) 65 à 7 db(a) 6 à 65 db(a) 55 à 6 db(a) 5 à 55 db(a) Exemple : Ln D615 Commune d Yvetot Enseignement Soins Autre bâti sensible (logements) Bâti non sensible ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 1118

12 4.1.2 CARTES DE TYPE B Exemple : D615 Secteur affecté par le bruit Remarque : Certaines routes ne génèrent pas de carte de type B car la portion étudiée n est pas classée : il s agit de la D13, de la D418, de la D488, de la D121E et de la D925C pour les routes départementales et des V3, V6, V7, V8, V1, V41, V47, V5, V54, V56, V6, V64, V65, V66, V68, V71 pour les routes communales. D autres, pour la même raison, ne génèrent de carte de type B que sur une partie de leur linéaire CARTES DE TYPE C Exemple : Lden D615 Commune d Yvetot Dépassement de la valeur limite PNB La zone de dépassement n est ici visible que dans la section hors agglomération, non limitée à 5 kmh. ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 1218

13 Remarque : Certaines routes ne génèrent pas de carte de type C (et donc pas non plus en Ln car la période Lden est dimensionnante) : il s agit de la D5, de la D286, de la D443, de la D131E et de la D243A. Seules 27 voies communales génèrent une carte de type C. Exemple : Ln D615 Commune de Sainte-Marie-des-Champs (pas de dépassement sur la commune d Yvetot) Dépassement de la valeur limite PNB Remarque : Seules les routes suivantes génèrent des cartes de type C : la D7, la D32, la D43, la D52, la D144, la D173, la D18E, la D418, la D438, la D481, la D485, la D488, la D489, la D49, la D54B, la D921, la D925, la D927, la D929, la D938, la D982, la D143, la D131E, la D154E, la D1915, la D614, la D615, la D628 et la D6382. Aucune voie communale ne génère carte de type c CARTES DE TYPE D Ces cartes ne sont à produire que dans le cas d une connaissance planifiée de projet ou modification d infrastructure ayant une incidence notable sur le paysage sonore. Dans le département de la Seine Maritime, ces cartes sont sans objet (il a été décidé en concertation avec la DDTM de ne pas cartographier la rocade Nord du Havre (3 ème section) en l absence de données suffisamment précises). ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 1318

14 4.2 TABLEAUX D EXPOSITION DE LA POPULATION ET DU TERRITOIRE (RESEAU DEPARTEMENTAL) Un récapitulatif des populations et des territoires affectés par des dépassements de seuils sur le réseau départemental est donné ci-dessous en distinguant le linéaire total et le linéaire en agglomération. Nota : les populations sont arrondies à la centaine près selon les instructions ministérielles, aussi le nombre signifie qu il y a moins de 5 concernées. L arrondi est effectué au niveau de chaque axe départemental. Total RD Total RD en agglo de Lden de Lden de Ln de Ln ]5-55] ]55-6] ]6-65] ]65-7] ]7-75] ]5-55] ]55-6] ]6-65] ]65-7] ]7-75] 47 4 Superficie exposée (km²) >65 22,1 >75 8 >75 1,9 Dépassement de la valeur limite PNB Superficie exposée (km²) >65 3,8 >75 7 >75,4 Dépassement de la valeur limite PNB >55 73,1 >55 13,2 On observe des PNB (plus de 5 exposées) sur la D3, la D7, la D13, la D32, la D121, la D144, la D173, la D18E, la D43A, la D481, la D84, la D914, la D921, la D928, la D938, la D94, la D982, la D1915, la D614 et la D615. Des établissements d enseignement et de soins ont été repérés comme susceptibles de dépasser les valeurs réglementaires. Ils sont listés ci-dessous. Il conviendra pour ces établissements de vérifier la présence effective de salles de classe ou de soins dans les secteurs exposés. D32 : groupe scolaire Louis Blanc (Le Havre) D138 : CFAI (Le Mesnil-Esnard) D144 : Groupe scolaire privé catholique Fenelon Ecole Saint-Jean (Elbeuf) Ecole privée catholique Saint-Joseph (Saint-Aubin-les-Elbeuf) Ecole maternelle Maille Récoud (nom à vérifier) D173 : Ecole primaire Victor Hugo (Bolbec) D43A : Clinique Saint-Hilaire (Rouen) D925 : Ecole primaire (Epreville) D938 :Groupe scolaire Maurice Danton (Oissel) D982 : Ecole du village (Canteleu) D615 : CFA (Rouen) Université de Rouen (Rouen) Lycée Edmond Labbe (Barentin) ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 1418

15 4.3 TABLEAUX D EXPOSITION DE LA POPULATION ET DU TERRITOIRE (RESEAU COMMUNAL) Pages suivantes, un récapitulatif des populations et des territoires affectés par des dépassements de seuils est donné pour les voies communales, en regroupant les routes par secteur. Nota : les populations sont arrondies à la centaine près (avant sommation) selon les instructions ministérielles, aussi le nombre signifie qu il y a moins de 5 concernées VC de l'agglo de Rouen de Lden de Ln scolaires exposés ]5-55] ]55-6] ]6-65] ]65-7] ]7-75] >75 >75 Dépassement de la valeur limite PNB VC de l'agglo du Havre de Lden de Ln scolaires exposés ]5-55] 49 2 ]55-6] ]6-65] ]65-7] 7 3 ]7-75] >75 >75 Dépassement de la valeur limite PNB Superficie Lden (km²) >55 1,9 >65,8 Superficie Lden (km²) >55 2,1 >65,8 VC de Dieppe de Lden de Ln scolaires exposés ]5-55] ]55-6] 1 2 ]6-65] 1 ]65-7] 2 ]7-75] 1 >75 >75 Dépassement de la valeur limite PNB VC de Blangysur-Bresle de Lden de Ln scolaires exposés ]5-55] ]55-6] ]6-65] ]65-7] ]7-75] >75 >75 Dépassement de la valeur limite PNB Superficie Lden (km²) >65,5 >55,8 >65 >55,2 Superficie Lden (km²),2 ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 1518

16 VC du Tréport de Lden de Ln scolaires exposés ]5-55] ]55-6] 1 ]6-65] >55,2 ]65-7] 1 >65,1 ]7-75] >75 >75 Dépassement de la valeur limite PNB VC sud Rouen (hors agglo) de Lden de Ln scolaires exposés Superficie Lden (km²) Superficie Lden (km²) ]5-55] 3 ]55-6] ]6-65] 3 >55,6 ]65-7] 1 1 >65,2 ]7-75] >75 >75 Dépassement de la valeur limite PNB On observe des PNB (plus de 5 exposées) sur certaines voies communales de l agglomération de Rouen (V1, V19, V27, V36, V4, V42, V43, V44, V49) et sur certaines voies communales de l agglomération du Havre (V12, V13, V15, V53, V55, V61). Des établissements d enseignement et de soins ont été repérés comme susceptibles de dépasser les valeurs réglementaires. Ils sont listés ci-dessous. Il conviendra pour ces établissements de vérifier la présence effective de salles de classe ou de soins dans les secteurs exposés. Rue Crevier (V27) et rue Saint-Gervais(V49) : Ecole, Collège, Lycée privés Jean-Baptiste de la Salle (Rouen) Rue Carrette (V38) : Wall Street Institute (à confirmer) (Le Havre) Rue Marceau (V57) : Clinique des Ormeaux (Le Havre) Boulevard de l Europe (V19) : Clinique de l Europe (Rouen) ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 1618

17 5. LA METHODOLOGIE EMPLOYEE Outre les textes fondateurs rappelés au chapitre 1, la méthodologie utilisée pour l édition des données s appuie sur la circulaire relative à l élaboration des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l environnement du 7 juin 27 et sur le guide méthodologique édité par le SETRA. C est l approche dite «détaillée» qui a été utilisée sur l ensemble du linéaire concerné. La situation acoustique actuelle est modélisée à l'aide d'un logiciel de simulation de la propagation acoustique entre les sources de bruit et des récepteurs (logiciel CADNA équipé du module de calcul MITHRA), permettant de faire varier les paramètres influant sur l'émission du bruit (nombre et position des voies et répartition du trafic) et sur sa propagation (murs de clôture, talus, écrans, merlons, bâti). Le logiciel CADNA permet de gérer des projets et de réaliser des cartographies sur de très vastes territoires (pas de limitations). Un modèle de terrain en 3D (sol, bâti, obstacles, voirie) a été construit à partir des données issues de la BDTOPO de l IGN sur l ensemble du linéaire routier sur une bande de 5 mètres de part et d autre de l infrastructure. Ce modèle a été affiné à partir des photos disponibles en particulier pour la mise à jour du bâti et des protections acoustiques existantes (photos aériennes et images des rues à 36 disponibles en ligne sur Google Maps). L infrastructure routière est donc définie de façon très précise en 3D (largeur de plate-forme, nombre de voies, profil) ainsi que le terrain (courbes de niveau, talus et merlons) et le bâti (volumétrie et placement au sol). Le modèle de calcul s appuie sur les données de trafic actuelles TMJA et %PL fournies par section homogène de trafic et réparties sur les trois périodes réglementaires jour, soirée et nuit, afin de permettre le calcul du Lden sur la base des données réelles disponibles sur tout le linéaire. Les vitesses de circulation sont adaptées à la fois à la densité de trafic, aux courbures spécifiques et aux limitations réglementaires. Le calcul est conforme à la Nouvelle Méthode de Prévision du Bruit révisée en février 211 (NMPB 8) et prend donc en compte des conditions de propagation adaptées à la période (jour, soirée, nuit) et à la zone géographique (vents dominants) selon les données METEOFRANCE spécifiques à la station la plus proche (Evreux). Le calcul des cartes d isophones est réalisé à 4 mètres du sol avec un pas de 2 mètres. Le calcul de l exposition sonore du bâti sensible (habitat, écoles, santé) est réalisé sur la base d un maillage des façades des bâtiments permettant de donner pour chacun le niveau sonore maximal d exposition en façade. Ils sont repérés comme sensibles sur la base de photos, des données BDTOPO et de recherches PagesJaunes pour les établissements de santé et d enseignement. L évaluation des populations est réalisée à partir d une estimation du nombre d habitants pour chaque habitation réalisée sur la base d un calcul à partir de la géométrie du bâtiment et d un nombre d habitants par surfaces habitables. Il s agit de la méthode 3D différenciée exposée dans le guide du Certu «Comment réaliser les cartes de bruit stratégiques en agglomération» Elles s appuie sur les données carroyées de population fournies par l INSEE (disponibles en ligne), avec une résolution de 2m (à chaque carré de 2m de côté est associé le nombre d habitants correspondants au bâti). L évaluation des populations est réalisée sur la base des données des carrés contenant des bâtiments sensibles exposés à plus de 55 db(a) ou 5 db(a) ight. ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 1718

18 La démarche est la suivante : Pour chaque bâtiment, on calcule la surface habitable en multipliant le nombre d étages (obtenu en divisant par 2,7 la hauteur moyenne du bâti) par la surface au sol. Pour chaque carré INSEE, on détermine un ratio = nombre de par surface habitable, obtenu en divisant la population totale du carré par la surface habitable totale (somme des surfaces habitables de toutes les habitations contenues dans le carré). On affecte ensuite à chaque bâtiment la population correspondante égale à la surface habitable du bâtiment multiplié par le ratio du carré qui le contient. L estimation des surfaces exposées a été réalisée après soustraction la surface de la plate-forme de l infrastructure conformément aux recommandations du guide méthodologique. Gestion de la réflexion de façade Elle est gérée conformément au guide méthodologique, en intégrant le fait que les indicateurs européens ne prennent pas en compte la dernière réflexion générées par la façade du bâtiment. Pour les calculs sur les bâtiments et le décompte des populations exposées, les 3 db(a) générés par la dernière réflexion de façade peuvent être gérés directement sur les résultats de calcul réalisé sur chaque bâtiment. Pour les cartes de bruit, comme toutes les réflexions sont prises en compte par le logiciel afin de ne pas générer une discontinuité à 2 mètres de la façade. Les cartes d isophones de type a ainsi que les calculs de superficies exposées sont donc fondées sur les niveaux sonores réels, intégrant la dernière réflexion de façade. En revanche, sur les cartes de type c mettant en évidence les zones de dépassement des valeurs limites fondées sur l intégration de la correction des 3 db, c est l isophone Lden 71 et non pas 68 qui fait limite. ACOUPHEN REF. DOCUMENT : 2377-RAP-CBS 76 RESUME NON TECHNIQUE-.DOC- 25 SEPTEMBRE 212 Page : 1818

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