Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 0

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1 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 0

2 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 1 SYNTHESE INTRODUCTION PARTIE A : CARACTERISTIQUES DE L'ECHANTILLON 9 13 I- CARACTERISTIQUES DE L ECHANTILLON.. 16 I.1 Echantillon de l enquête 17 I.2 Caractéristiques de l échantillon.. 17 I.3 Représentation de l échantillon enquêté.. 18 I.3.1 Répartition de la population par sexe... I.3.2 Répartition de la population par tranche d âge I.3.3 Répartition de la population par Catégorie Socio-Professionnelle (C.S.P). 21 PARTIE B : CARACTERISTIQUES DES MENAGES ET DE LA POPULATION APRES REDRESSEMENT INTRODUCTION I.CARACTERISTIQUES GENERALES DES MENAGES I.1 Taille des ménages. 25 I.2 Répartition des ménages selon le nombre d actifs par secteur.. 26 I.3 Equipement des ménages en Véhicules.. 31 I.4 Motorisation des ménages 35 I.5 Motorisation des ménages selon le nombre d actifs 35 I.6 Répartition des ménages selon le niveau de revenu par secteur. 36 I.7 Répartition des ménages selon le niveau des dépenses pour le transport par secteur Dépenses des ménages selon la motorisation par secteur. 41 II. CARACTERISTIQUES GENERALES DE LA POPULATION.. 44 II.1 Répartition de la population par sexe et par secteur II.2 Répartition de la population par classe d âge 47 II.3 Répartition de la population active par secteur 48 II.4 Répartition des personnes par sexe selon leur occupation (les 5 ans et plus 50 II.5 Répartition des personnes selon leur occupation par secteur. 51 II.6 Dépenses moyennes des personnes par catégorie socio-professionnelle (CSP) pour leurs déplacements en bus, trains et taxis.. 55

3 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 2 PARTIE C : DEPLACEMENTS, MOBILITE ET OPINION DES CHEFS DE MENAGES I. DEPLACEMENTS ET MOBILITE I.1 Déplacements et mobilité sur l ensemble de l aire d étude 57 I.2 Déplacements et mobilité des personnes par sexe et par tranche d âge. 59 I.3 Déplacements et mobilité des ménages selon la taille des ménages.. 60 I.4 Déplacements et mobilité des ménages selon le nombre des actifs 61 I.5 Déplacements et mobilité par sexe et par mode.. 62 I.6 Répartition des déplacements et de la mobilité par motif. 63 I.7 Déplacements et mobilité par motif et par mode 65 I.8 Déplacements et mobilité selon l occupation des personnes.. 66 I.9 Déplacements et mobilité par Catégorie Socio-Professionnelle (C.S.P) 67 I.10 Déplacements et mobilité selon la motorisation des ménages 68 I.11 Déplacements et mobilité par mode et par secteur 69 I.12 Croisement des déplacements par motif et par mode.. 71 I.13 Répartition des déplacements par mode 73 I.14 Matrice origine / destination des déplacements 74 1 Matrice origine / destination des déplacements tous modes confondus 74 2 Matrice origine / destination des déplacements Tous Modes Motorisés 78 3 Matrice origine / destination des déplacements en marche à pied 81 4 Matrice origine / destination des déplacements Voitures Particulières Matrice origine / destination des déplacements en TC (tous Tc confondus) 87 6 Matrice origine / destination des déplacements Taxi 90 I.15 Répartition horaire des déplacements par mode. 93 I.16 Répartition horaire des déplacements par motif I.17 Dépenses moyennes pour les déplacements en transport collectif et taxi 95 I.18 Budget ménage pour les transports collectifs et taxis. 95 I.19 Durée des déplacements. 96 I.20 Durée moyenne des déplacements par mode. 97 I.21 Nombre de déplacements en marche à pied selon les distances 99 I.22 Demande journalière de stationnement sur voirie et hors voirie par secteur.. 99 II. OPINION DES CHEFS DE MENAGES ANNEXE 106

4 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 3 Liste des tableaux N Intitulé Page 01 : Nombre de fiches renseignées : Nombre de personnes enquêtées par sexe : Déplacements des personnes la veille de l enquête : Répartition de la population par sexe : Répartition de la population par tranche d âge : Répartition de la population par catégorie socio-professionnelle : Répartition des ménages selon la taille : Répartition des ménages selon le nombre d actifs : Répartition des ménages selon le nombre d actifs par secteur : Equipement des ménages en véhicule : Motorisation des ménages par catégorie de véhicules : Taux d équipement tous véhicules confondus et motorisation par secteur : Motorisation des ménages selon le nombre d actifs : Répartition des ménages selon le niveau de revenu par secteur : Répartition des ménages selon le niveau de dépenses pour le transport/ secteur : Dépenses moyennes journalières des ménages motorisés et non pour leurs déplacements en bus, train et taxi : Répartition de la population par sexe et par secteur : Répartition de la population par classe d âge : Répartition de la population active par secteur : Occupation des personnes par sexe : Répartition des personnes selon leur occupation par secteur : Dépenses par catégorie socio-professionnelle (CSP) pour leurs déplacement : Déplacements et mobilité par mode : Déplacements et mobilité des personnes par sexe et par tranche d âge : Déplacements et mobilité des ménages selon la taille des ménages : Déplacements et mobilité des ménages selon le nombre d actifs : Déplacements et mobilité par sexe et par mode : Déplacements et mobilité par motif : Déplacements par motif selon les motifs obligés et non obligés : Déplacements et mobilité par motif et par mode : Déplacements et mobilité des personnes selon leur occupation et le mode de transport : Mobilité par catégorie socio-professionnelle : Mobilité selon la motorisation des ménages : Mobilité par mode et par secteur : Croisement des déplacements par motif et par mode : Répartition des déplacements par mode selon les motifs obligés et non obligés : Répartition des déplacements par mode : Répartition horaire des déplacements par mode : Répartition horaire des déplacements par motif : Dépenses moyennes pour les déplacements en transport collectif et taxi : Durée des déplacements : Durée moyenne des déplacements : Durée de déplacements par mode : Répartition des déplacements en marche à pied selon les distances 99

5 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 4 Liste des graphes N Intitulé Page 01 : Répartition de la population par sexe : Répartition de la population par tranches d âge : Répartition de la population par catégorie socio-professionnelle : Répartition des ménages selon la taille : Répartition des ménages selon le nombre d actifs : Motorisation des ménages par catégorie de véhicule : Motorisation des ménages selon le nombre d actifs : Répartition de la population par classe d âge : Répartition des personnes selon leur occupation par sexe : Mobilité par mode : Mobilité des personnes par sexe et par tranche d âge : Mobilité et taille des ménages : Mobilité tous modes confondus des ménages selon le nombre d actifs : Mobilité par sexe et par mode : Mobilité par motif : Répartition des déplacements par motif (obligé / non obligé) : Mobilité par motif et par mode : Mobilité des personnes selon leur occupation : Mobilité par catégorie socio-professionnelle : Mobilité selon la motorisation des ménages : Mode de transport et motif de déplacements : Répartition des déplacements par mode et par motif en pourcentage : Durée des déplacements 96

6 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 5 Liste des planches N Intitulé Page 01 : Répartition des déplacements journaliers tous modes par secteur à l émission : Répartition des déplacements journaliers tous modes par secteur à l attraction : Répartition des déplacements journaliers TMM par secteur à l émission : Répartition des déplacements journaliers TMM par secteur à l attraction : Répartition des déplacements journaliers en marche à pied par secteur à l émission.. 06 : Répartition des déplacements journaliers en marche à pied par secteur à l attraction : Répartition des déplacements journaliers en VP par secteur à l émission : Répartition des déplacements journaliers en VP par secteur à l attraction : Répartition des déplacements journaliers en TC (Tous modes confondus) par secteur à l émission : Répartition des déplacements journaliers en TC(Tous modes confondus) par secteur à l attraction : Répartition des déplacements journaliers en Taxis par secteur à l émission : Répartition des déplacements journaliers en Taxis par secteur à l attraction 92

7 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 6 Quelques définitions LE MENAGE est un groupe de personnes vivant ensemble dans un même logement. Ces personnes sont généralement liées entre elles par le sang, par le mariage ou par alliance. Cas particulier: - Un ménage peut être constitué d'une ou de plusieurs familles - Une personne seule constitue un ménage (ménage individuel). LA POPULATION OCCUPEE est un ensemble de personnes qui travaillent ou qui ont une activité rémunératrice en argent ou en nature au moment du recensement (cf. définition donnée par l'ons publication n 16 RGPH 1987). Par rapprochement à la nomenclature utilisée pour l'enquête ménage d'alger on en déduit: Population occupée = travailleurs permanents + travailleurs occasionnels + personnes du service national. LA POPULATION ACTIVE selon la définition de l'ons (publication n 1 RGPH 1987). Population active = population occupée STR1+STR2+FPO - STR1: sans travail et en recherche, ayant déjà travaillé. - STR2: sans travail et en recherche, n ayant jamais travaillé. - FPO : femme au foyer partiellement occupée. Par rapprochement aux recensés de l'enquête ménages, la population active est définie ici par: Population active = Population occupée + population au chômage. L'enquête ménage n'a pas tenu compte des FPO et ne les a pas recensé. Elles ne sont donc pas incluses dans le calcul de la population active. LE TAUX D'OCCUPATION est le rapport entre la population occupée et la population active (ONS publication n 16 RGPH 1987). LE TAUX D'ACTIVITE est le rapport entre la population active et la population résidente (ONS publication n 16 RGPH) LE TAUX DE MOTORISATION est un indicateur caractérisant le nombre de véhicules particuliers possédé par une population donnée. Il est calculé en rapportant le nombre de voitures recensé dans une aire géographique donnée au nombre de ménages (ou à la population) de cette aire. On l'exprime généralement en nombre de véhicules pour 100ménages ou en nombre de véhicules pour 1000 ménages.

8 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 7 LE TAUX D'EQUIPEMENT indique la proportion de ménages équipés en voitures particulières. C'est le produit du nombre de ménages disposant d'un ou de plusieurs véhicules sur le nombre total de ménages de l'aire géographique considérée. LA MOBILITE est un indicateur du nombre moyen de déplacements que réalise une personne pendant la journée. Il est obtenu en rapportant le nombre total de déplacements effectués durant 24 heures par les résidents d'une aire géographique donnée à la population totale de cette aire. UN DEPLACEMENT est constitué d'un aller simple effectué d'un point (Origine) à un autre (destination) pour un motif unique avec un ou plusieurs moyens de transport.

9 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 8 Liste des abréviations - «MAP» : Marche à pied - «VP» : Voiture particulière - «TC» : Transport collectif - «TMM» : Tous modes motorisés - «TM» : Tous modes confondus - «CSP» : Catégorie socio-professionnelle

10 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 9 SYNTHESE

11 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 10 L enquête «ménages» sur les déplacements dans l agglomération d Alger s est circonscrite dans les 57 communes de la Wilaya d Alger. Elle s est déroulée entre le 8 Février et le 30 mai Ce périmètre regroupe habitants dont 49,76% personnes de sexe masculin et 50,24% personnes de sexe féminin. Ceux-ci sont répartis en ménages. La taille moyenne des ménages est de personnes. Par contre le périmètre de l enquête «ménages» précédente, réalisées en 1990, était constitué de 42 communes abritant habitants, regroupés en ménages, avec une taille moyenne de 6,73 personnes. La comparaison des principaux résultats, issus des enquêtes ménages réalisée en 1990 et en 2004 qui caractérisent la situation des déplacements dans les deux périmètres précités,montre que : Près de 4,76 millions de déplacements tous modes sont réalisés journellement, en 2004, par la population résidente, soit une mobilité moyenne tous modes de 1.69 par personne, tandis qu en ,4 millions de déplacements tous modes étaient réalisés par jour, soit une mobilité moyenne tous modes de 1,84. Les déplacements tous modes de 2004 se font à 56% à pied et à 44% en modes motorisés, d où une mobilité à pied de 0.94 et celle motorisée de Selon les résultats de l enquête de 1990, les 3,4 millions de déplacements se faisaient à 67% à pied et à 33 % en modes motorisés, avec une mobilité à pied de 1, 23 et une mobilité motorisée de 0,61. Il apparaît clairement que cette diminution de la mobilité globale est imputable à la baisse de la mobilité en marche à pied (1,23 en 1990 contre 0,94 en 2004). Cette baisse de la marche à pied, trouve son explication en partie dans la croissance de l'offre des transports collectifs et le développement des petits commerces, favorisant les achats de proximité (très courtes distances, non prise en compte dans le cadre de notre enquête) ; 42% des ménages sont équipés en véhicule, dont 14% d entre eux sont multi motorisés. En 1990, 40% des ménages étaient équipés en voiture particulière ; la motorisation des personnes est de l ordre de 83 véhicules pour 1000 personnes, alors qu en 1990 la motorisation des personnes était de l ordre de 70 voitures particulières pour 1000 personnes ; Les déplacements motorisés se répartissent comme suit : 65% sont effectués en Transports Collectifs avec une durée moyenne de 48 minutes, 29% sont effectués en Voitures Particulières avec une durée moyenne de 35 minutes, 05% sont effectués en Taxis avec une durée moyenne de 42 minutes, 01% sont effectués en autres moyens.

12 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 11 En 1990 les déplacements motorisés se répartissaient comme suit : 53% sont effectués en Transports Collectifs avec une durée moyenne de 58 minutes, 40% sont effectués en Voitures Particulières avec une durée moyenne de 30 minutes, 06% sont effectués en Taxis avec une durée moyenne de 40 minutes, 01% sont effectués en autres moyens. la part des transports collectifs (T.C) dans la prise en charge des déplacements tous modes motorisés (TMM) est de 65%. En effet, cette part confirme bien, l'amélioration du niveau de l offre de transport collectif durant cette dernière décennie, et ce, grâce à l apport massif du secteur privé. La part des transports collectifs dans la prise en charge des déplacements tous modes motorisés, était de 53% en 1990). Il convient de signaler que parmi les déplacements en Transports Collectifs 08.31% sont effectués en transports dit «spécialisés» (Transports Employeurs). Cette part a régressé d une manière considérable au cours de cette dernière décennie (29% selon les résultats de l enquête précédente 1990). les déplacements se font à 71% pour les motifs obligés et à 29% pour les motifs non obligés. En comparant ces parts par rapport à celles de l enquête précédente (1990), on remarque une légère croissance de la part des déplacements pour les motifs non obligés (74% pour les motifs obligés et 26% pour les motifs non obligés). les principaux motifs de déplacements sont : ALGER Mode A Pied T.M.M T.M Motif (%) (%) (%) Domicile Travail 14,15 43,65 27,20 Domicile Etudes 61,09 21,03 43,37 Autres 24,76 35,33 29,43 T O T A L

13 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 12 Alors qu en 1990 les principaux motifs de déplacements étaient : ALGER Mode A Pied T.M.M T.M Motif (%) (%) (%) Domicile Travail 14,00 47,00 25,00 Domicile Etudes 64,00 18,00 49,00 Autres 22,00 35,00 26,00 T O T A L Les dépenses moyennes globales des déplacements en Bus Privé, Bus Public, Train, Taxi collectif et Taxi compteur sont, respectivement de, 18 DA, 14 DA, 13 DA, 25 DA et 69 DA. Le Budget moyen mensuel consacré par les ménages pour leurs déplacements en transports collectifs et en taxis est de l ordre de 2000 DA/mois, ce qui correspond à 9.52 % environ du revenu moyen mensuel du ménage qui est de l ordre de DA et à 20% du salaire national minimum garanti (S.N.M.G) qui est de l ordre de DA. Ce budget moyen mensuel, considéré comme élevé, notamment pour les couches défavorisées, est dû en parti à l absence d une politique d intégration tarifaire (tarif de correspondance) ; ce qui oblige les usagers de transport collectif à payer pour chaque voyage effectué. Au plan des principaux flux d échanges Tous modes motorisés entre secteurs, il a été observé : En 2004 : déplacements de Mohamadia vers Bab Ezzouar et inversement ; déplacements de Rouiba vers Reghaia et inversement ; déplacements de Bab ezzouar vers Dar el Beida et inversement. En 1990 : Alger Centre vers Bab El Oued, El Biar et Hussein Dey avec un flux supérieur à déplacements. Ces liaisons actuellement, selon l enquête 2004, ont respectivement un trafic de , 7199 et 6679 déplacements.

14 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 13 INTRODUCTION

15 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 14 INTRODUCTION Le présent rapport final clôt l enquête sur les déplacements auprès des ménages résidents de l agglomération d Alger et en expose les principaux résultats. Cette enquête est la deuxième réalisée dans l agglomération d Alger après celle réalisée par le B.E.T.UR en 1990 ; elle est la septième du genre si l on compte celles réalisées en 1987/88 et 2000 à Constantine, Oran et Annaba. L expérience de ce type d enquête en Algérie est donc relativement récente et son intérêt peu connu, ce qui nous paraît justifier ici un rappel de la démarche et ses objectifs. Toute démarche de planification du développement et toute action d organisation des transports urbains, nécessitent la connaissance des caractéristiques des déplacements des personnes. Celle-ci est possible en recouvrant à différents moyens et méthodes, dont l enquête auprès des ménages résidents de l agglomération concernée. L enquête ménage consiste à recueillir auprès des personnes d un échantillon représentatif des ménages résidents d une agglomération, des informations sur leurs déplacements au moyen d un questionnaire préalablement élaboré. Chaque personne interviewée répond aux questions posées sur ses déplacements effectués la veille du jour de l entretien. Les données recueillies et traitées statistiquement sont extrapolées à l ensemble de la population de l agglomération pour donner une image de la situation des déplacements, en ce qui concerne le nombre de déplacements, leur répartition dans l espace selon les périodes de la journée, les motifs de déplacements etc. La particularité de l enquête ménages par rapport aux autres méthodes : enquête Origine/Destination (O/D), enquête fréquentation des transports collectifs (TC) etc. ) réside dans la possibilité qu elle offre, à savoir, d identifier les causes économiques, sociales et psychologiques des déplacements. Elle constitue à ce titre la méthode la plus avantageuse à la base des programmes de développement des transports urbains, en dépit de son coût élevé et de sa durée. Il convient de noter à ce jour, que la durée moyenne d une enquête ménages incluant une exploitation convenable des données tourne autour de 18 mois, alors que la durée prévue pour cette enquête a été limitée à 8 mois. L enquête ménage réalisée à Alger couvre le périmètre constitué des 57 communes de la wilaya d Alger. En tenant compte du nouveau découpage territorial (limites de la wilaya d Alger) intervenu après 1990, ce périmètre comprend, outre les 42 communes du périmètre de l enquête ménages 1990, 14 autres communes.

16 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 15 Pour les besoins de l enquête, ce périmètre a été découpé en 65 secteurs et en 213 zones, en tenant compte de la répartition de la population, des activités et de l homogénéité de chaque unité spatiale. L échantillon des ménages enquêtés a été tiré sur la base du découpage sectoriel, à partir de la population mère constituée de ménages regroupant les habitants de l agglomération d Alger selon le fichier ONS (RGPH 98) actualisé à l horizon de la situation actuelle (2004). L exploitation des données recueillies, donne les résultats suivants : - Le nombre moyen des déplacements effectués par la population résidente est de 4,7 millions de déplacements dont 56% sont effectués à pied et 44% en modes motorisés ; - La mobilité moyenne par personne est de 1,69 déplacement par jour, dont 0,94 à pied et 0,75 en modes motorisés ; - Les déplacements motorisés se répartissent comme suit : - Transport collectif (TC): 64 % - Véhicules particuliers (VP) : 30% - Taxi : 4,5% - Autres : 1,5% Le présent rapport qui fait suite : - au rapport préparation et conception de l enquête : phase I ; - au rapport préliminaire phase II; comprend deux parties. La première décrit les caractéristiques de l échantillon et la deuxième présente les résultats demandés par le maître de l ouvrage. Ceux-ci constituent une banque de données sur les pratiques de déplacements, les usages des modes de transport, les opinions, et permettent de dresser une image fidèle de la situation des déplacements et serviront de référence pour les projections relatives au transport en milieu urbain.

17 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 16 PARTIE A : CARACTERISTIQUES DE L'ECHANTILLON

18 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 17 I. CARACTERISTIQUES DE L'ECHANTILLON I.1 Echantillon de l enquête L enquête a concerné un échantillon aléatoire de 5088 ménages représentant 01.06% du total des ménages résidants dans l agglomération d'alger (constituée de 57 communes). L échantillon a été tiré à partir du fichier de Recensement Général de la Population et de l Habitat 1998 (R.G.P.H 98), réalisé par l Office Nationale des Statistiques (O.N.S) en 1998, et actualisé à l'horizon de l'étude 2004 et ce, conformément à la méthodologie décrite dans le rapport de la Phase I. I.2 Caractéristiques de l échantillon Lors de cette enquête les fiches indiquées dans le Tableau n 1, ci-dessous, ont été renseignées. Tableau N 01 : Nombre de fiches renseignées Nbre de fiches ménages Nbre de fiches personnes Nbre de fiches opinions Nbre de fiches déplacements Les 5088 ménages enquêtés comprennent un total de personnes dont sont âgées de 5 ans et plus et, de ce fait, concernées par l enquête. L examen du Tableau N 2, montre que la population enquêtée est de personnes répartie en personnes de sexe masculin, représentant ainsi 49,74% de la population enquêtée et personnes de sexe féminin représentant 50,26% de la population enquêtée. Tableau N 02 : Nombre de personnes enquêtées par sexe Ménages enquêtés Personnes enquêtées Masculin Personnes enquêtées Chefs de ménage Féminin Hommes Femmes Sur les 5088 ménages enquêtés, 3651 chefs de ménage sont de sexe masculin et 1437 de sexe féminin.

19 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 18 Tableau N 03 : Déplacements des personnes la veille de l enquête Personnes de 5 ans et + Personnes ayant effectué des déplacements Personnes N'ayant pas effectué des déplacements Personnes absentes D'après le tableau N 3, personnes de plus de 5 ans se sont déplacées la veille de l'enquête contre 9707 personnes qui n'ont effectué aucun déplacement. I.3 Représentation de l échantillon enquêté L interprétation des résultats de l Enquête Ménages «Transport» nécessite au préalable la validité de la représentativité de l échantillon. La représentativité de l échantillon est fonction de plusieurs paramètres : la méthode de tirage ; la population étudiée ; la répartition de l échantillon par sexe, âge etc conforme aux données de la population source. Il a été, ainsi, on a procédé à une comparaison des caractéristiques de l échantillon (répartition par sexe, âge, taille des ménages et catégorie socio-professionnelle) par rapport à celles de la population mère donnée par le R.G.P.H 1998 et actualisé à l horizon 2004.

20 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 19 I.3.1 Répartition de la population par sexe Le tableau N 04 ci-après donne la répartition de la population par sexe selon l enquête ménages (échantillon) et selon les résultats du fichier R.G.P.H 98 actualisé. Tableau N 04 : Répartition de la population par sexe Echantillon 2004 RGPH 1998 actualisé Sexe Nombre % Nombre % Masculin Féminin T O T A L Graphe N 01 : Répartition de la population par sexe Echantillon 2004 R.G.P.H 1998 Actualisé Masculin 49,85% Féminin 50,15% Masculin 49,76% Féminin 50,24 L'examen de ce tableau montre que l'échantillon est conforme à la population mère sur le plan de la répartition par sexe.

21 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 20 I.3.2 Répartition de la population par tranche d âge Tableau N 05 : Répartition de la population par tranche d âge Age Echantillon Population (R.G.P.H 98) Nombre % Actualisé (%) ans , ans , ans , ans , ans , ans , ans , et plus , ND T OT A L L examen du tableau N 05 ci-dessus, présentant la répartition de l échantillon et celle de la population par tranche d âge, montre que l échantillon est sensiblement identique à la population mére. Graphe N 02 : Répartition de la population par tranches d'âge Population et + Classe d âge

22 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 21 I.3.3 Répartition de la population par catégorie socio-professionnelle (C.S.P) Le tableau N 06 et le graphe N 03, ci-après, indiquent les Catégories Socio-Professionnelles (C.S.P) de la population enquêtée. Tableau N 06 : Répartition de la population par catégorie socio-professionnelle C.S.P Nombre % Scolaires, étudiants ( S.E) Professions libérales cadres supérieurs ( P.L.C.S) Patrons employeurs indépendants ( P.E.I) Cadres moyens et employés ( C.M.E) Ouvriers, manœuvres apprentis (O.M.A) Inoccupés, Inactifs, Appelés au S.N ( I.A) Indéterminés (In) T O T A L Ces résultats n ont pu être comparés avec les résultats du recensement 98 car les procédures de codification des C.S.P appliquées lors du RGPH sont différentes de celles utilisées par l enquête ménages. Graphe N 03 : Répartition de la population par catégorie socio-professionnelle (In) 0,51% (SE) 28,46% (IA) 42,26% (OMA) 3,77% (CME) 17,26% ( PLCS) 3,56% (PEI) 4,18%

23 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 22 PARTIE B : CARACTERISTIQUES DES MENAGES ET DE LA POPULATION APRES REDRESSEMENT

24 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 23 Introduction Avant de faire la présentation des résultats concernant les déplacements et la mobilité, une identification des caractéristiques des ménages et de la population est nécessaire. Cette identification se fait après le redressement des données recueillies sur les ménages et la population, et permet une lecture plus précise des résultats concernant les déplacements, ceuxci étant répartis selon les différents critères. La présentation des résultats de l'enquête nécessite préalablement un traitement statistique appelé redressement. Les données recueillies au cours de l'enquête font l'objet d'un redressement consistant à faire coïncider dans chaque secteur de tirage, la structure de la population de l'échantillon avec celle de la population de référence. Le taux de redressement d un secteur est donc égal au nombre de ménages du secteur divisé par le nombre de ménages enquêtés dans le même secteur. Exemple : Dans le secteur 01(Alger centre-ouest), 88 ménages ont été enquêtés sur 7311 ménages. Le coefficient de redressement est, donc, égal à Ainsi, après apurement des fichiers d enquête (ménage, personne, déplacement et opinion), conformément à la méthodologie décrite dans le rapport phase I, il a été procédé au redressement de ces fichiers.

25 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 24 CARACTERISTIQUES GENERALES DES MENAGES

26 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 25 I CARACTERISTIQUES GENERALES DES MENAGES I.1 Taille des ménages Tableau N 07: Répartition des ménages selon la taille Taille Nombre de ménages % , , , , , , , , ,12 10 & ,12 TOTAL L examen du tableau N 07 concernant la répartition des ménages par taille montre que : 28,84 % des ménages ont une taille inférieure à 5 personnes; 48,37 % des ménages ont une taille entre 5 et 7 personnes; 22,79 % des ménages ont une taille supérieure à 7 personnes. Graphe N 04 : Répartition des ménages selon la taille Pourcentage des ménages ,45 4,52 8,78 15,09 19,2 16,8 12,37 9,55 5,12 8, et + Taille des ménages

27 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 26 I.2 Répartition des ménages selon le nombre d actifs par secteur L'examen de la répartition des ménages selon le nombre d'actifs par secteur (tableau N 09) montre que : Les 3 secteurs de l aire d étude qui abritent le plus grand nombre de ménages possédant au moins un actif sont: - Le secteur 32 (Semmar) avec ménages, - Le secteur 27 (Bab Ezzouar) avec ménages, - Le secteur 23(Kouba Ouest) avec ménages, Les 3 secteurs de l aire d étude qui abritent le plus petit nombre de ménages possédant au moins un actif, sont observés dans : - Le secteur 56 (Rahmania) avec 892 ménages, - Le secteur 25 (Bachdjarah nord) avec 1437 ménages, - Le secteur 48 (El Marsa) avec 1571 ménages. Tableau N 08 : Répartition des ménages selon le nombre d actifs nombre d'actifs nombre de ménages Taux (%) , , , , , ,51 6 et ,83 Total ,00 La répartition des ménages selon le nombre d actifs, présentée au Tableau N 8, montre que : 05,60 % des ménages total de l agglomération, soit ménages, ne possèdent aucun actif ; 35,19 % des ménages total de l agglomération, soit ménages, possèdent un actif ; 24,57 % des ménages total de l agglomération, soit ménages, possèdent deux actifs ; 03,83 % des ménages total de l agglomération, soit ménages, possèdent six actifs et plus.

28 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 27 Graphe N 05 : Répartition des ménages selon le nombre d actifs Pourcentage des ménages ,19 24,57 16,05 9,27 5,6 5,51 3, et + Nombre d'actifs

29 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 28 Tableau N 09 : Répartition des ménages selon le nombre d'actifs par secteur N Secteur Nbr d actifs et + Total Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % 1 Alger Centre-Ouest 249 1, , , , , , , ,73 2 Alger Centre-Est 860 3, , , , , , , ,87 3 Sidi M hamed-ouest 568 2, , , , , , , ,28 4 Sidi M hamed-est 498 2, , , , , , , ,06 5 El Madania 675 2, , , , , , , ,77 6 El Hamma , , , , , , , ,06 7 Bab El Oued-Nord 764 3, , , , , , , ,57 8 Bab El Oued-Sud 749 3, , , , , , , ,57 9 Bologhine 394 1, , , , , , , ,57 10 Casbah 263 1, , , , , , , ,97 11 Oued Koriche 359 1, , , , , , , ,87 12 Bir Mourad Rais 515 1, , , , , , , ,57 13 El Biar 921 3, , , , , , , ,97 14 Bouzareah 944 3, , , , , , , ,36 15 Birkhadem 330 1, , , , , , , ,85 16 El Harrach , , , , , , ,55 17 Baraki-Nord 522 1, , , , , , , ,08 18 Baraki-Sud 159 0, , , , , , , ,08 19 Oued Smar 435 2, , , , , , , ,08 20 Bourouba 700 3, , , , , , , ,95 21 Hussein Dey 881 2, , , , , , , ,65 22 Kouba-Est 588 2, , , , , , ,08 23 Kouba-Ouest 106 0, , , , , , , ,63 24 Bachdjarah-Sud 937 3, , , , , , , ,63 25 Bachdjarah-Nord 210 2, , , , , , , ,08 26 Dar El Beida 288 0, , , , , , , ,43 27 Bab Ezzouar 955 2, , , , , , , ,11 28 Ben Aknoun 67 0, , , , , ,08 29 Dely Brahim 221 0, , , , , , , ,18

30 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 29 Tableau N 09 : Répartition des ménages selon le nombre d'actifs par secteur (Suite) N Secteur Nbr d actifs et + Total Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % 30 Hammamet 224 1, , , , , , , ,08 31 Rais Hamidou 131 0, , , , , , , ,08 32 Semmar 523 1, , , , , , , ,87 33 El Mouradia 331 1, , , , , , , ,08 34 Hydra 472 1, , , , , , , ,08 35 Mohammadia 338 1, , , , , , , ,42 36 Bordj El Kiffan-Est 367 1, , , , , , , ,45 37 Bordj El Kiffan-Ouest 245 0, , , , , , , ,81 38 Magharia 365 1, , , , , , , ,18 39 Beni Messous 122 0, , , , , , , ,08 40 Les Eucalyptus-Est , , , , , , , ,69 41 Les Eucalyptus-Ouest , , , , , , ,18 42 Birtouta 246 1, , , , , , ,08 43 Ouled Chebel 102 0, , , , , , ,08 44 Tessala Merdja 73 0, , , , , , , ,08 45 Sidi Moussa 68 0, , , , , , , ,08 46 Ain Taya 105 0, , , , , , ,08 47 Bordj El Bahri 166 0, , , , , , , ,08 48 El Marsa 91 1, , , , , , , ,08 49 Herraoua 262 1, , , , , , , ,08 50 Rouiba 329 1, , , , , , , ,65 51 Reghaia 544 1, , , , , , , ,18 52 Ain Benian 344 1, , , , , , , ,85 53 Staoueli 343 1, , , , , , , ,36

31 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 30 Tableau N 09 : Répartition des ménages selon le nombre d'actifs par secteur (Suite) N Secteur Nbr d actifs et + Total Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % Nbr % 54 Zeralda 104 0, , , , , , ,18 55 Mahelma 95 0, , , , , , ,08 56 Rahmania 17 0, , , , , , ,08 57 Souidania 39 0, , , , , , , ,08 58 Cheraga 121 0, , , , , , , ,16 59 Ouled Fayet , , , , , , ,08 60 El Achour 169 0, , , , , ,08 61 Draria 764 2, , , , , , , ,08 62 Douera 360 1, , , , , , , ,36 63 Baba Hassan 134 0, , , , , , ,08 64 Khraicia , , , , , , ,08 65 Saoula 352 1, , , , , , , ,28 Total ,

32 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 31 I.3 Equipement des ménages en véhicule (*VP+VS+VU) Tableau N 10 : Equipement des ménages en véhicule (*VP+VS+VU) Nombre de Véhicules Nombre de Ménages % Ménages motorisés % & + T O T A L , , , , , *La motorisation en véhicule comprend les VP (voiture particulière), les VS (véhicule de service) et les VU (véhicule utilitaire). Prés de 42% des ménages sont équipés en véhicule et répartis comme suit (cf. Tableau 10) dont 35.70% ne possèdent qu un seul véhicule, et 5.79% disposent de deux véhicules où plus. L examen du taux d équipement par secteur géographique, montre qu il existe également des disparités dans la répartition géographique entre les secteurs. Il varie de 24% à 69% (cf. Tableau 12). Les plus faibles (moins de 30%) se rencontrent dans les secteurs géographiques suivants : 05 (El Madania), 07 (Bab El Oued Nord), 08 (Bab El Oued Sud), 10 (Casbah), 11 (Oued Koriche), 20 (Bourouba), 21 (Hussein Dey),48 (El Marsa), 53 (Staoueli) et 57(Souidania). Les plus forts taux d équipement (plus de 60%) sont observés dans les quartiers résidentiels où domine l'habitat individuel tel que les secteurs 12 ( Bir Mourad Rais), 22 (Kouba Est), 28 (Ben Aknoun), 29 ( Dely Brahim), 34 (Hydra), 60 ( El Achour), 64 (Khraicia) et 65 (Saoula). La multi motorisation est marginale. En effet 86% des ménages motorisés ne disposent que d un seul véhicule. L'équipement détaillé par catégorie de véhicules est précisé dans le tableau suivant:

33 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 32 Tableau N 11 : Motorisation des ménages par catégorie de véhicules Nombre VP VU VS de Véhicules Nbr % Nbr % Nbr % & T OTAL MENAGE Graphe N 06 : Motorisation des ménages par catégorie de véhicules 96,93 97,19 62, et + 32,93 4,34 2,76 0,31 2,66 0,15 VP VU VS

34 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 33 Tableau N 12: Taux d équipement tous véhicules confondus et motorisation par secteur N du secteur Nom du secteur % des ménages motorisés Nombre de véhicules Pour 100 Ménages Nombre de véhicules pour 1000 personnes Nombre de véhicules Détenus par les ménages 1 Alger Centre-Ouest 39,76 46, Alger Centre-Est 49,47 59, Sidi M hamed-ouest 36,93 38, Sidi M hamed-est 32,38 34, El Madania 25,56 28, El Hamma 33,34 35, Bab El Oued-Nord 23,76 30, Bab El Oued-Sud 28,75 28, Bologhine 38,74 48, Casbah 26,01 34, Oued Koriche 25,26 26, Bir Mourad Rais 65,00 82, El Biar 45,99 56, Bouzareah 45,84 59, Birkhadem 58,51 78, El Harrach 34,19 39, Baraki-Nord 36,79 43, Baraki-Sud 38,17 41, Oued Smar 41,80 50, Bourouba 28,35 31, Hussein Dey 28,58 33, Kouba-Est 67,27 99, Kouba-Ouest 52,24 63, Bachdjarah-Sud 31,34 33, Bachdjarah-Nord 45,48 54, Dar El Beida 43,84 47, Bab Ezzouar 51,26 57, Ben Aknoun 65,46 74, Dely Brahim 64,99 81, Hammamet 43,64 56, Rais Hamidou 30,94 45, Semmar 42,47 47, El Mouradia 52,72 67,

35 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 34 Suite du Tableau N 12 N du secteur Nom du Secteur % des ménages motorisés Nombre de véhicules Pour 100 Ménages Nombre de véhicules pour 1000 personnes Nombre de véhicules Détenus par les ménages 34 Hydra 69,09 103, Mohammadia 41,67 50, Bordj El Kiffan-Est 40,55 43, Bordj El Kiffan-Ouest 38,04 42, Magharia 34,99 34, Beni Messous 36,39 45, Les Eucalyptus-Est 32,56 36, Les Eucalyptus-Ouest 41,66 56, Birtouta 45,46 63, Ouled Chebel 38,17 38, Tessala Merdja 40,01 43, Sidi Moussa 32,70 36, Ain Taya 47,27 58, Bordj El Bahri 50,91 56, El Marsa 27,26 30, Herraoua 32,74 34, Rouiba 44,05 47, Reghaia 36,04 42, Ain Benian 32,99 39, Staoueli 27,53 31, Zeralda 33,32 41, Mahelma 36,38 36, Rahmania 32,67 36, Souidania 23,64 25, Cheraga 44,55 52, Ouled Fayet 41,83 49, El Achour 61,80 67, Draria 54,55 67, Douera 37,68 37, Baba Hassan 47,29 56, Khraicia 61,84 70, Saoula 64,61 81, Périmètre d enquête 41,49 49,

36 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 35 I.4 Motorisation des ménages Les ménages de l aire d enquête d Alger disposent d un parc de véhicules évalué à , le taux de motorisation étant, donc, de 49 véhicules pour 100 ménages, soit 83 véhicules pour 1000 personnes. Le Tableau N 12 relatif au niveau de motorisation des ménages par secteur géographique, montre qu il existe une disparité entre les secteurs. On recense moins de 30 véhicules pour 100 ménages dans les secteurs : 05 (El Madania), 08 (Bab El Oued Sud), 11 (Oued Koriche) et 57 (souidania) contre plus de 60 véhicules pour 100 ménages dans les secteurs : 12 (Bir Mourad Rais), 15 (Birkhadem), 22 (Kouba Est), 23 (Kouba Ouest), 28 (Ben Aknoun), 29 (Dely Brahim), 33 (El Mouradia), 34 ( Hydra), 42 (Birtouta), 60 (El Achour), 61 (Draria), 64 (Khraicia) et 65 (Saoula). Il est à souligner, que les secteurs 34 (Hydra) et 22 (Kouba Est) se distinguent nettement du lot avec un taux de motorisation record de 104 Véhicules pour 100 ménages et 100 Véhicules pour 100 ménages, respectivement. 1.5 Motorisation des ménages selon le nombre d actifs A travers la lecture du Tableau N 13, relatif à la motorisation des ménages, selon le nombre d actifs, on constate que cette dernière, est influencée par leurs revenus. Donc, on peut dire que les ménages à forte proportion d actifs sont plus motorisés que les ménages à faible proportion d actifs. Tableau N 13: Motorisation des ménages selon le nombre d actifs Nombre d actifs Nombre de ménages Nombre de Véhicules Nombre de Véhicules pour 100 ménages & T O T A L

37 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 36 Graphe N 07: Motorisation des ménages selon le nombre d actifs Nbr véh / 100 ménages et + Nombre d'actifs I.6 Répartition des ménages selon le niveau de revenu par secteur L'analyse des tableaux N 14 et N 15 montre un pourcentage des «sans réponses» élevé (22% du tableau 14 et 24% du tableau 15), ce qui ne nous permet pas de faire une interprétation correcte de ces chiffres à l'image de Hydra, Cheraga, Oued Koriche, Ain Benian et Hussein dey où le pourcentages dépasse largement les 50% des non réponses concernant les revenus (Tableau n 14), et le niveau de dépenses pour le transport (Tableau N 15).

38 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 37 Tableau N 14 : Répartition des ménages selon le niveau de revenu par secteur Niveau revenu (DA) N Secteur Sans 5000 >5000 & >10000& >20000 & réponse >30000 Total 1 Alger Centre-Ouest Alger Centre-Est Sidi M hamed-ouest Sidi M hamed-est El Madania El Hamma Bab El Oued-Nord Bab El Oued-Sud Bologhine Casbah Oued Koriche Bir Mourad Rais El Biar Bouzareah Birkhadem El Harrach Baraki-Nord Baraki-Sud Oued Smar Bourouba Hussein Dey Kouba-Est Kouba-Ouest Bachdjarah-Sud Bachdjarah-Nord Dar El Beida Bab Ezzouar Ben Aknoun Dely Brahim Hammamet Rais Hamidou Semmar El Mouradia Hydra

39 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 38 Tableau N 14:Répartition des ménages selon le niveau de revenu par secteur (suite) Niveau revenu (DA) N Secteur Sans >10000& >20000& 5000 >5000 & réponse >30000 Total 35 Mohammadia Bordj El Kiffan-Est Bordj El Kiffan- Ouest Magharia Beni Messous Les Eucalyptus-Est Les Eucalyptus-Ouest Birtouta Ouled Chebel Tessala Merdja Sidi Moussa Ain Taya Bordj El Bahri El Marsa Herraoua Rouiba Reghaia Ain Benian Staoueli Zeralda Mahelma Rahmania Souidania Cheraga Ouled Fayet El Achour Draria Douera Baba Hassan Khraicia Saoula Total

40 Enquête Ménages sur les déplacements dans l'agglomération d'alger - 39 I.7 Répartition des ménages selon le niveau de dépenses pour le transport par secteur Tableau N 15 : Répartition des ménages selon le niveau de dépenses pour le transport par secteur N Secteurs Sans réponse 1000 >1000 & 2000 >2000 & 3000 >3000 & 4000 >4000 & 5000 >5000 Total 1 Alger Centre-Ouest Alger Centre-Est Sidi M hamed-ouest Sidi M hamed-est El Madania El Hamma Bab El Oued-Nord Bab El Oued-Sud Bologhine Casbah Oued Koriche Bir Mourad Rais El Biar Bouzareah Birkhadem El Harrach Baraki-Nord Baraki-Sud Oued Smar Bourouba Hussein Dey Kouba-Est Kouba-Ouest Bachdjarah-Sud Bachdjarah-Nord Dar El Beida Bab Ezzouar Ben Aknoun Dely Brahim Hammamet Rais Hamidou Semmar El Mouradia Hydra Mohammadia Bordj El Kiffan-Est Bordj El Kiffan-Ouest Magharia Beni Messous Les Eucalyptus-Est Les Eucalyptus-Ouest