Les autoroutes à vélo à la conquêtes des Alpes. Yann MONGABURU Vice-président délégué aux déplacements
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- Simon Lemelin
- il y a 7 ans
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1 Les autoroutes à vélo à la conquêtes des Alpes Yann MONGABURU Vice-président délégué aux déplacements
2 LA PRATIQUE VELO SUR LE TERRITOIRE DE LA METROPOLE GRENOBLOISE
3 Evolution de la pratique vélo
4 Evolution de la pratique vélo
5 Evolution de la pratique vélo Source : 5 compteurs permanents
6 LE PLAN D ACTION VELO
7 Le plan d action Délibération cadre du 19 décembre 2014 affirmant la volonté de tripler la part modale du vélo d ici à 2020 Un plan d actions décliné autour de 4 volets principaux : A - les aménagements de voirie qui visent à répondre au premier frein du développement de la pratique, à savoir le sentiment d insécurité B - le stationnement des cycles, pour lutter contre le vol de vélos C - les services vélo (location, réparation, etc.), D - l incitation au changement de comportements pour convaincre le plus grand nombre
8 Le plan d action Plan d action sur les aménagements : Poursuite d un schéma structurant d itinéraires vélos dont l ossature reposera sur un nouveau concept d itinéraires majeurs, plus lisibles, appelés «réseaux express vélo» qui feront l objet d investissements prioritaires, Etude, puis réalisation d aménagements spécifiques sur le réseau secondaire, Réalisation de multiples aménagements de voiries, tout à la fois mineurs et indispensables, dans les pôles de proximités de la métropole, Rédaction partenariale d un guide métropolitain des espaces publics et de la voirie, favorable aux modes actifs.
9 LE RESEAU EXPRESS VELO
10 Plan d intention : Le réseau express vélo Les études engagées par la Métropole : Ø Elaboration d un plan guide pour la définition fine des composantes du réseau structurant cycle Ø Lancement étude design réseau structurant cycle en vue d une expérimentation dès fin 2016 Ø Etudes préalables sur les itinéraires structurants identifiés
11 Le réseau express vélo Les objectifs recherchés : Une identité / lisibilité forte multi-supports pour accompagner l usagers tout au long de son itinéraire Un confort accru avec un gabarit généreux et des revêtements homogènes et lisses Une sécurité renforcée notamment au niveau du traitement des intersections Une capacité de débit importante sur les secteurs urbains denses afin d absorber des flux de cyclistes conséquents Une continuité du réseau Des itinéraires directs sans chicanes Des services mis à disposition pour entretenir son vélo ou simplement faire une pause
12 Le réseau express vélo Les principes d aménagements Piste cycle bidirectionnelle Largueur minimale 3 m / souhaitée 4 m
13 Le réseau express vélo Des «aires de services vélo» : Des «aire de services» dédiées au vélo seront régulièrement implantée sur les différents itinéraires : sur des espaces dédiés, en bordure du réseau express vélo avec des outils de réparation mais également d autres services
14 LE RESEAU EXPRESS VELO Une identité forte
15 Une identité forte
16 Une identité forte
17 Réalisation en cours
18 Le projet sur les rues Camille Desmoulins et Colonel Lanoyerie Un maillon de l axe «A2» Saint Egrève <-> Saint Martin d Hères Rues Desmoulins et Lanoyerie
19 Les rues Camille Desmoulins et Colonel Lanoyerie Plan de situation Futur réseau structurant cycles Les voiries concernées ( ) servent de liaison entre le boulevard Maréchal Foch et le Cours Jean Jaurès. La rue Lanoyerie est un des accès au collège De Lassalle
20 Les enjeux et objectifs du projet pour la Métropole et la Ville de Grenoble Objectif principal Insérer une voie structurante vélos, bidirectionnelle, d une largeur minimale de 3, 50 m Objectifs connexes Rééquilibrer l espace public au profit des piétons Végétaliser les rues Apaiser la circulation
21 Etat des lieux
22 Rue Colonel Lanoyerie juillet 2016
23 Rue Colonel Lanoyerie horizon janvier 2017
24 Projet
25 Le projet sur les boulevards Édouard Rey et Agutte Sembat Un maillon de l axe «A4» Eybens <-> Grenoble Boulevards Edouard Rey et Agutte Sembat
26 Le projet sur les boulevards Édouard Rey et Agutte Sembat Un projet ambitieux de requalification du centre ville de Grenoble basé sur 3 axes : Étendre le «plateau piéton» Maintenir l accessibilité du centre-ville par l évolution des déplacements. Remise à plat des plans de circulation et de stationnement du secteur. Réalisation d équipements visant à favoriser la multimodalité Réaménager l axe Rey - Agutte Sembat - Lyautey. Ligne de fracture urbaine où circulent près de véhicules par jour (dont 30 % de transit) et responsable de nombreuses nuisances (pollution de l air, bruit, insécurité routière ) Concertation en cours
27 Boulevard Agutte Sembat (GRENOBLE France) Juillet 2016 En direction de la place Victor Hugo (sens Sud-Est Nord-Ouest)
28 Boulevard Agutte Sembat (GRENOBLE France) Horizon 2019 En direction de la place Victor Hugo (sens Sud-Est Nord-Ouest)
29 Intersection rue Clôt Bey boulevard Edouard Rey (GRENOBLE France) Juillet 2016 En direction de la place Victor Hugo (sens Nord-Ouest Sud-Est)
30 Intersection rue Clôt Bey boulevard Edouard Rey (GRENOBLE France) Horizon 2019 En direction de la place Victor Hugo (sens Nord-Ouest Sud-Est)
31 Intersection boulevard Agutte Sembat rue Lesdiguières (GRENOBLE France) Juillet 2016 En direction du square Docteur Léon Martin (sens Sud-Est Nord-Ouest)
32 Intersection boulevard Agutte Sembat rue Lesdiguières (GRENOBLE France) Horizon 2019 En direction du square Docteur Léon Martin (sens Sud-Est Nord-Ouest)
33 Place Victor Hugo (GRENOBLE France) Juillet 2016 Intersection avec la rue Braderie
34 Place Victor Hugo (GRENOBLE France) Horizon 2019 Intersection avec la rue Braderie
35 Merci de votre attention
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