CREATION - 4 ÈME VOIE CERGY LE HAUT PRÉSENTATION DU PROJET 4ÈME VOIE CERGY LE HAUT VILLE DE CERGY DIFFUSION LIMITÉE

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1 CREATION - 4 ÈME VOIE CERGY LE HAUT DIFFUSION LIMITÉE

2 SOMMAIRE 01. OBJECTIFS 02. PRINCIPE DES TRAVAUX 03. INVESTISSEMENT 04. ETAT D AVANCEMENT DU PROJET 05. ZOOM SUR LES TRAVAUX 06. ETUDE BRUIT 07. INSTALLATION DE CHANTIER 08. PÉRIODE DE TRAVAUX CONTRAINTES CHANTIER 09.LA CIRCULATION FERROVIAIRE PENDANT LES TRAVAUX

3 01. OBJECTIFS 3

4 OBJECTIFS PROJET : CRÉATION D UNE VOIE SUPPLÉMENTAIRE LOCALISATION DU PROJET : GARE DE CERGY LE HAUT CERGY LE HAUT : L UNE DES GARES TERMINUS DES 2 LIGNES : RERA ET L3 4

5 OBJECTIFS LE PROJET S INSCRIT DANS LE CADRE DU SCHÉMA DIRECTEUR D AMÉLIORATION DE LA REGULARITE DE LA LIGNE A DU RER PLUSIEURS PROJETS SONT IDENTIFIÉS EN ZONE RATP ET SNCF => CERGY LE HAUT : L OBJECTIF EST DE SUPPRIMER L UN DES POINTS DE FRAGILITÉ D EXPLOITATION DE LA LIGNE 5

6 OBJECTIFS LA LIGNE DU RER A : TRAFIC TRÈS DENSE RÉGULARITÉ MÉDIOCRE - LIGNE LA PLUS CHARGÉE DU RÉSEAU D ILE DE DE FRANCE - TRAFIC RERA = 1 / 4 DU TRAFIC DE LA BANLIEUE PARISIENNE - 1,3 MILLIONS DE VOYAGEURS/ JOURS OUVRES - LA BRANCHE ACHERES CERGY = VOYAGEURS/JOUR KM EXPLOITÉS ESSENTIELLEMENT PAR LA RATP - LIGNE RÉGULIÈREMENT PROCHE DE LA SATURATION 6

7 OBJECTIFS LIGNE L BRANCHE CERGY LE HAUT : LIGNE L3 PARIS SAINT LAZARE CERGY Ligne L3 LIGNES L3 ET RERA = TRONÇONS COMMUNS ENTRE LA BIFURCATION DE NANTERRE ET CERGY LE HAUT 7

8 OBJECTIFS AMÉLIORER LA FLUIDITÉ DU TRAFIC EN GARE => CRÉATION D UNE 4 ÈME VOIE EN GARE DE CERGY LE HAUT : ACTUEL : FUTUR : 8

9 OBJECTIFS PRINCIPE DE L AMÉLIORATION ACTUELLEMENT : ITINÉRAIRE INCOMPATIBLE DEMAIN : CAPACITÉ SUPPLÉMENTAIRE DE RÉCEPTION À QUAI => + DE DÉPARTS SIMULTANÉS 9

10 OBJECTIFS PRINCIPE DE L AMÉLIORATION ACTUELLEMENT : ITINÉRAIRE INCOMPATIBLE DEMAIN : + DE DÉPARTS SIMULTANÉS 10

11 OBJECTIFS OPTIMISATION DE L EXPLOITATION DE LA GARE => RETOURNEMENTS DES RER A EN ARRIÈRE GARE AUX HEURES DE POINTE 11

12 OBJECTIFS PRINCIPE DE L AMÉLIORATION DE CERGY LE HAUT CRÉATION DE LA VOIE SUPPLÉMENTAIRE : AMÉLIORER LA FLUIDITÉ DU TRAFIC AUGMENTER LA CAPACITÉ D ABSORPTION DES RETARDS AMÉLIORER LA LISIBILITÉ DES DÉPARTS (QUAI DÉDIÉ EN HEURE DE POINTE) RÉNOVATION DES INSTALLATIONS FERROVIAIRES AU COURS DES TRAVAUX DE LA 4ÈME VOIE : ANTICIPER LA RÉNOVATION DES VOIES AMÉLIORER LA FIABILITÉ DES INSTALLATIONS => CIRCULATION DES RER A AUX HEURES DE POINTE EN ARRIERE GARE => RÉNOVATION DES INSTALLATIONS FERROVIAIRES AU COURS DES TRAVAUX DE LA 4 ÈME VOIE 12

13 PREAMBULE INTÉRÊT DU PROJET : UTILISE L EMPLACEMENT DÉJÀ EXISTANT EN GARE => PAS DE NOUVEAU QUAI À CONSTRUIRE => OPTIMISATION DU COÛT EMPLACEMENT DE LA FUTURE VOIE INVESTISSEMENT 4 ÈME VOIE : 25 M ETUDES ET TRAVAUX + OPTIMISATION DU COÛT PAR UNE MASSIFICATION DES TRAVAUX : RÉNOVATION DU RÉSEAU : 16 M ETUDES ET TRAVAUX 13

14 02. PRINCIPE DES TRAVAUX 14

15 TRAVAUX A REALISER ZONE PRINCIPALE DES TRAVAUX : EN AVANT GARE LIGNE SNCF GARE DE CERGY LE HAUT Zone de travaux en avant gare 15

16 TRAVAUX A REALISER DESCRIPTIF DES PRINCIPAUX TRAVAUX 2017 : DÉBROUSSAILLAGE DES TALUS MISE EN PLACE DE POTEAUX D ALIMENTATION ÉLECTRIQUE CRÉATION D UN MUR DE SOUTÈNEMENT : 180 MÈTRES 2018 : CRÉATION D UNE VOIE SUPPLÉMENTAIRE : 723 MÈTRES MODIFICATION DES INSTALLATIONS DU POSTE D AIGUILLAGE DE CERGY LE HAUT TRAVAUX DE RÉNOVATION DES VOIES FERRÉES CRÉATION D UN LOCAL EN ARRIÈRE GARE POUR LE PERSONNEL DE NETTOYAGE ET LES CONDUCTEURS DE TRAIN 16

17 05. ZOOM SUR LES TRAVAUX 17

18 LOCALISATION Cergy Le Haut : Zone d Avant Gare 18

19 EMPLACEMENT DU MUR DE SOUTÉNEMENT Cergy Le Haut : Zone d Avant Gare Cergy Le Haut : Zone d Avant Gare 19

20 TRAVAUX A REALISER MUR DE SOUTÈNEMENT (AVANT GARE) / MÉTHODOLOGIE DE RÉALISATION AFIN DE LIMITER LES NUISANCES AU COURS DES TRAVAUX, IL A ÉTÉ PRÉFÉRÉ UNE MÉTHODOLOGIE PAR FORAGE PLUTÔT QUE PAR BATTAGE - 20

21 SOUTÈNEMENTS ET NOUVEAUX POTEAUX CATÉNAIRES Cergy Le Haut : Zone d Avant Gare 21

22 LOCALISATION Cergy Le Haut : Zone d Arrière Gare 22

23 EMPLACEMENT DE LA NOUVELLE VOIE Cergy Le Haut : Zone d Arrière Gare 23

24 06. IMPACT DU PROJET ETUDE DES NIVEAUX SONORES 24

25 SIMULATION EN SITUATION PROJET ZONE D AVANT GARE UNE ÉTUDE BRUIT A ÉTÉ RÉALISÉE POUR DÉTERMINER L ENVIRONNEMENT SONORE EN SITUATION PROJET AU NIVEAU DES HABITATIONS. METHODE : a) ETAT DES LIEUX ACTUELS : MESURE DU NIVEAU SONORE EN SITUATION RÉELLE. b) MODÉLISATION DE LA SITUATION ACTUELLE c) MODÉLISATION DE LA SITUATION FUTURE d) COMPARAISON DES NIVEAUX AVANT APRÈS => SI AUGMENTATION DE + 2DB : IL FAUT VÉRIFIER QUE LE FUTUR NIVEAU SONORE SOIT DANS DES PLAGES DE NIVEAU DE BRUIT DÉFINIES PAR LA RÉGLEMENTATION S ASSURER LE CAS ÉCHÉANT QUE L ISOLATION ACOUSTIQUE DES BÂTIMENTS SERA SUFFISANT 25

26 SIMULATION EN SITUATION PROJET RÉSULTATS DE LA SIMULATION EN AVANT GARE : AUCUNS DÉPASSEMENTS DE JOUR COMME DE NUIT > 2 DB(A) => PAS D IMPACT SONORE 26

27 SIMULATION EN SITUATION PROJET RÉSULTATS DE LA SIMULATION EN ARRIÈRE GARE : HYPOTHÈSES DE TRAFIC État actuel: 11 circulations en journée (6h-22h) / 1 circulation la nuit (22h-6h) État projet: 77 circulations en journée (6h-22h) / 1 circulation la nuit (22h-6h) En journée uniquement: + 66 circulations concentrées sur les périodes de pointes 7h30 9h30 et 17h 20h30. Pas de d augmentation le weekend (samedi et dimanche) 27

28 RÉSULTATS DES SIMULATIONS LES SEUILS DE RÉFÉRENCE EN SITUATION PROJET => 63 DB(A) DE JOUR ET 58 DB(A) DE NUIT SIMULATION EN SITUATION PROJET : Dépassement compris entre 1 et 8 DBa en façade extérieure de la résidence étudiants et de la Maison Hospitalière Dépassement des seuils en façade LUNDI 10 OCTOBRE 2016 HÔTEL DE VILLE DE COURDIMANCHE PRESENTATION SIMULATIONS ACOUSTIQUES ARRIERE GARE CERGY LE HAUT 28

29 SIMULATIONS ACOUSTIQUES ZOOM SUR LA MAISON HOSPITALIÈRE

30 LA MAISON HOSPITALIÈRE - RÉSULTATS DES SIMULATIONS ACOUSTIQUES COMPARAISON PAR RAPPORT AUX SEUILS RÉGLEMENTAIRES MESURE Période jour Période nuit Niveau sonore mesuré en db(a) 54,5 46,5 Zone d ambiance Modérée Modérée MAISON HOSPITALIERE Bruit ferroviaire actuel en db(a) Bruit ferroviaire après projet en db(a) Objectif acoustique réglementaire en db(a) Écart par rapport aux seuils règlementaires Bât Façade Étage Période jour Période nuit Période jour Période nuit Période jour Période nuit Période jour Période nuit R0 50,2 42,8 58,6 42,8 63,0 58,0-4,4-15, R1 56,9 49,5 65,4 49,5 63,0 58,0 2,4-8, R2 59,7 52,3 68,1 52,3 63,0 58,0 5,1-5, R0 49,2 41,8 57,6 41,8 63,0 58,0-5,4-16, R1 55,7 48,3 64,1 48,3 63,0 58,0 1,1-9, R2 60,5 53,1 68,9 53,1 63,0 58,0 5,9-4, R0 34,0 26,6 42,4 26,6 63,0 58,0-20,6-31, R1 38,6 31,2 47,1 31,2 63,0 58,0-15,9-26, R2 41,2 33,8 49,7 33,8 63,0 58,0-13,3-24,2 Façades avec vue sur la voie ferrée uniquement Pas de dépassement des seuils réglementaires la nuit Dépassements des seuils réglementaires de jour aux R+1 et R+2 du bât 159

31 LA MAISON HOSPITALIÈRE EXIGENCES ACOUSTIQUES ARRÊTÉ DU 25 AVRIL 2003 RELATIF À LA LIMITATION DU BRUIT DANS LES ÉTABLISSEMENTS DE SANTÉ Isolement acoustique vis-à-vis des bruits extérieurs ne doit pas être inférieur à 30 db. Isolement acoustique identique à celui imposé aux bâtiments d'habitation A l intérieur des pièces, niveau sonore de 35 dba de jour et de 30 dba de nuit. Arrêté du 23 juillet 2013 modifiant l arrêté du 30 mai 1996 relatif aux modalités de classement des infrastructures de transports terrestres et à l isolement acoustique des bâtiments d habitation dans les secteurs affectés par le bruit Maison hospitalière: Une petite partie à l intérieur de la zone affectée par le bruit ferroviaire Isolement acoustique entre 38 et 30 dba Une grande partie en dehors de la zone affectée par le bruit ferroviaire Isolement acoustique au minimum de 30 dba Réalisation d un diagnostic acoustique sur toute la façade pour vérifier la protection de façade

32 SIMULATIONS ACOUSTIQUES ZOOM SUR LA RÉSIDENCE POUR ÉTUDIANTS

33 RÉSIDENCE POUR ÉTUDIANTS - RÉSULTATS DES SIMULATIONS COMPARAISON PAR RAPPORT AUX SEUILS RÉGLEMENTAIRES MESURE Période jour Période nuit Niveau sonore mesuré en db(a) 54,5 46,5 Zone d ambiance Modérée Modérée RÉSIDENCE POUR ÉTUDIANTS Bruit ferroviaire actuel en db(a) Bruit ferroviaire après projet en db(a) Objectif acoustique réglementaire en db(a) Écart par rapport aux seuils règlementaires Bât Façade Étage Période jour Période nuit Période jour Période nuit Période jour Période nuit Période jour Période nuit R0 61,5 54,1 69,9 54,1 63,0 58,0 6,9-3, R1 62,5 55,1 70,9 55,1 63,0 58,0 7,9-2, R2 62,3 54,9 70,7 54,9 63,0 58,0 7,7-3, R3 62,1 54,7 70,5 54,7 63,0 58,0 7,5-3, R4 61,8 54,4 70,2 54,4 63,0 58,0 7,2-3, R5 61,4 54,0 69,8 54,0 63,0 58,0 6,8-4, R0 52,4 45,0 60,8 45,0 63,0 58,0-2,2-13, R1 57,5 50,1 65,9 50,1 63,0 58,0 2,9-7, R2 58,0 50,6 66,4 50,6 63,0 58,0 3,4-7, R3 57,9 50,5 66,3 50,5 63,0 58,0 3,3-7, R4 57,8 50,4 66,2 50,4 63,0 58,0 3,2-7, R5 57,6 50,2 66,1 50,2 63,0 58,0 3,1-7,8 Façades avec vue sur la voie ferrée uniquement Pas de dépassement des seuils réglementaires la nuit Dépassements des seuils réglementaires de jour (sauf RDC, de côté)

34 CLASSEMENT SONORE DES VOIES RÉGLEMENTATION ACOUSTIQUE - ARRÊTÉ DU 23 JUILLET 2013 Résidence pour étudiants (récente): Intégralement à l intérieur de la zone affectée par le bruit ferroviaire Isolement acoustique actuel entre 30 et 38 dba (bâtiment protégée)

35 07. INSTALLATIONS DE CHANTIERS 35

36 INSTALLATIONS DE CHANTIER ZONES INSTALLATION DE CHANTIER ZONE D ACCES ARRIERE GARE 36

37 INSTALLATIONS DE CHANTIER ACCES A CRÉER : DEPUIS L AVENUE DU HAZAY + BD DE L EVASION 37

38 ACCÈS CHANTIER : DEPUIS L ARRIÈRE GARE ACCES CHANTIER : DEPUIS L ACCÈS SNCF AU NIVEAU DE L ARRIÈRE GARE - 38

39 ACCÈS CHANTIER : DEPUIS L ARRIÈRE GARE ACCES CHANTIER : DEPUIS L ACCÈS SNCF AU NIVEAU DE L ARRIÈRE GARE - DATE : TOUTE LA DURÉE DU CHANTIER DU 13/02/2017 AU 30/03/2019 PUIS ENSUITE MAINTIEN POUR LA MAINTENANCE CIRCULATION DE VEHICULES DE CHANTIER => INTERDICTION DE STATIONNEMENT DANS LA ZONE D ACCES 39

40 08. PÉRIODE DE TRAVAUX CONTRAINTES CHANTIER 40

41 2017 PÉRIODE DE TRAVAUX FÉVRIER : Installation de chantier BD de l Evasion Débroussaillage (2 semaines) MARS MAI : Soutènements (6 semaines) /Poteaux caténaires AVRIL : Installation de chantier BD du Hazay Déplacement des réseaux SNCF (câbles) MAI JUIN : Terrassements pour mur de soutènement (9 semaines dont 3 de nuit) JUILLET AOÛT : Construction mur de soutènement (4 semaines) SEPTEMBRE OCTOBRE : Finitions mur de soutènement EN ROUGE LES TRAVAUX INDUISANT LE PLUS DE GÊNES SONORES 41

42 2018 PÉRIODE DE TRAVAUX JANVIER FÉVRIER : Réseaux SNCF/Câblage des nouvelles installations MARS AVRIL : Essai avec train sur le système contrôle de vitesse AVRIL : Mise en place d un nouveau feu de signalisation ÉTÉ 2018 : JUIN À AOÛT Renouvellement/Rénovation des voies Pose de la nouvelle Voie (10 semaines) construction du local Conducteurs/Nettoyage en arrière gare Equipements du Quai SEPTEMBRE OCTOBRE : Finitions sur voies ferrées (1 semaine) NOVEMBRE DÉCEMBRE : Mise en définitive/essais des installations de signalisation Essais avec train du système de Contrôle de vitesse ER TRIMESTRE : Remise en état Repli de chantier 42

43 09. LA CIRCULATION FERROVIAIRE PENDANT LES TRAVAUX 43

44 CIRCULATION FERROVIAIRE 2017 IMPACTS SUR LE PREMIER SEMESTRE 22h30-4H10 Fermeture de la ligne A et L3 (7 semaines + 1WE mi-avril) Mars Avril Mai -> Mise en place d un service de bus entre Sartrouville et Cergy-le-Haut 2018 IMPACTS SURTOUT L ETE Fermeture de la gare de Cergy-le- Haut en continu (jour/nuit) Avril Mai Juin Juillet Aout Sept Octobre -> Mise en place d un service de bus entre Cergy-Préfecture et Cergy-le-Haut 44

45 CIRCULATION FERROVIAIRE 2018 IMPACTS SURTOUT L ETE 22h30 4h10 Fermeture de la ligne A et L3 entre Maisons-Laffitte et Cergy-le-Haut Juin Juillet Aout Sept Octobre -> Mise en place d un service de bus entre Maison Laffitte et Cergy-le-Haut 45