GT IFR / VFR. Aéroport de Cannes-Mandelieu 3 mai 2012
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- Marie-Agnès Gagnon
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1 GT IFR / VFR Aéroport de Cannes-Mandelieu 3 mai 2012
2 Ordre du jour THEME INTERVENANT 1.Bilan Bilan du 1 er trimestre Point sur l étude de la MVI 4.Intervention de la compagnie AIRGO (piaggios) 5.Présentation du briefing pilote VFR (version non finalisée) 6.Point sur les départs WD 7. Point sur les écarts des trajectoires IFR et leurs analyse avec la DGAC 8.Point sur les silencieux pour les basés 9.Actions à venir 10.Tour de table ACM ACM DGAC Pilote AIRGO AOPA DGAC DGAC/ ACM P. PENARI/ ACM ACM Tous
3 Tableau de Bord Environnement BILAN 2011 Claire ROUSSEAU - ACM
4 Répartition des mouvements par QFU (seuil de piste) de la piste principale 17/35 % $! $$é #"$ $$é "é! - é! -
5 Répartition des mouvements QFU (seuil de piste) de la piste principale 17/35 pour l aviation d affaire % $! $$é #"$ $$é "é! - - é! -
6 Mesures de bruit 2011 Résultats des quatre stations permanentes et de la station mobile de mesures de bruit
7 Emergence et fréquence du bruit avion & ' ()*+$ $!
8 Nombre d évènements sonores par tranche de DB
9 Suivi des vols sensibles: Les avions les plus bruyants La Napoule 1 : FA50 (Falcon 50) mesuré à 84.6 db 3: C650 (Cessna 650 citation) mesuré à 81.5 db 2: H25B (Raytheon BAe 125) mesuré à 83.3 db 4 : BE40 (Beech 400) mesuré à 81.5 db 5: C56X (Cessna 560X citation Excel) mesuré à 80.4 db
10 1 : FA50 (Falcon 50) mesuré à 80.5 db Suivi des vols sensibles: Les avions les plus bruyants Camilles 2 : H25B (Raytheon BAe 125) mesuré à 79.5 db 3 : F2TH (Falcon 2000) mesuré à 78.4 db => 4 : F900 (Falcon 900) mesuré à 78.3 db => 5 : BE40 (Beech 400) mesuré à 78.2 db
11 1 : PAY4 (Piper Cheyenne 400) mesuré à 84.8 db => Suivi des vols sensibles: Les avions les plus bruyants La Roquette 2 : H25B (Raytheon BAe 125) mesuré à 79.3 db 3 : C56X (Cessna 560X citation Excel) mesuré à 78.9 db 4 : P180 (piaggio 180) mesuré à 78.9 db => 5 : FA50 (Falcon 50) mesuré à 78.4 db
12 Suivi des vols sensibles: Les avions les plus bruyants Cannes Myrthes 1 : C310 (Cessna 310) mesuré à 77.5 db 3 : PA34 (Piper PA 34) mesuré à 76.8 db 2 : TBM7 (socata TBM 700) mesuré à 77.1 db 4 : F900 (Falcon 900) mesuré à 75.1 db (en décollage QFU 35) 5 : PA23 (Piper PA 23) mesuré à 74.5 db (en décollage QFU 35
13 Suivi des vols sensibles: Les avions les plus bruyants Mougins 1 : C525 (Cessna 525 CitationJet) mesuré à 77.5 db => 2 : PRM1 (Raytheon premier 1) mesuré à 76.3 db => 3 : P180 (Piaggio 180) mesuré à 76.1 db 4 : C56X (Cessna 560X citation Excel) mesuré à 75.7 db 5 : F2TH (Falcon 2000) mesuré à 75.2 db
14 Lden (indice de gêne par station de mesure)
15 Analyse des plaintes 238 plaintes ont été consignées dans le tableau de bord pour l année plaignants sont identifiés sur 13 communes. Plaintes par nuisance Type de nuisance Nombre de plaintes % Procédure MVI (survol jet) Survol (autre que jet et hélico) Hélicoptères Inverseurs de poussée APU TOTAL %
16 Commune concernée Analyse des plaintes Plaintes par localisation Nombre de plaintes % La Roquette sur Siagne Mandelieu la Napoule Cannes la Bocca Mouans-Sartoux Mougins Pegomas Cannes Cannet Saint Jean de l Estérel La Celle (var) ACM Les Adrets Fréjus Montauroux TOTAL %
17
18 Tableau de Bord Environnement BILAN 1 er trimestre 2012 Claire ROUSSEAU - ACM
19 Répartition des mouvements par QFU (seuil de piste) de la piste principale 17/35 % $! "! #"$ "! "é! é!,,
20 Répartition des mouvements QFU (seuil de piste) de la piste principale 17/35 pour l aviation d affaire % $! "! #"$ "! "é! é!,,,,
21 Mesures de bruit 1 er trimestre 2012 Résultats des quatre stations permanentes et de la station mobile de mesures de bruit
22 Emergence et fréquence du bruit avion & ' ()*+$ $!
23 Nombre d évènements sonores par tranche de DB
24 Suivi des vols sensibles: Tableau des vols les plus et moins bruyants par station de mesure 9 arrivées 9 avions différents 6 mouvements 53 arrivées 22 avions différents
25 Lden (indice de gêne par station de mesure)
26 Bilan des plaintes du 1er trimestre plaintes 10 plaignants ont été identifiés sur 5 communes Plaintes par localisation 1; 2% 1; 2% 14; 22% 26; 40% La Roquette sur Siagne Mandelieu Cannes la Bocca Mouans-Sartoux Pegomas 22; 34%
27 Bilan des plaintes du 1er trimestre ; 5% Plaintes par type de nuisance 1; 2% 0; 0% 0; 0% 17; 27% Procédure MVI (survol jet) Survol (autre que jet et hélico) Inverseurs de poussée APU intensité tout trafic confondu 43; 66% Hélicoptères
28 Etude de la MVI DGAC
29 Intervention de la compagnie AIRGO Albrecht et Daniela FLIERL
30 Les départs WD DGAC
31 Les écarts des trajectoires IFR et leur méthode d analyse avec la DGAC DGAC/ACM
32 Méthode d analyse des cas de déviations importantes de la MVI et détermination des manquements Réunion le 19 mars 2012 Rappel: Premier tri effectué par le gestionnaire et maintient des interventions auprès des pilotes Action du gestionnaire: envoyer chaque mois 3 cas de déviations importantes au SNA pour analyse. Rappel: Pas de VPE (volume de Protection Environnemental) sur ACM. Les écarts seront définis selon le jugement du gestionnaire Les écarts concerneront 3 immatriculations différentes: possibilité d envoyer plusieurs trajectoires avec la même immatriculation afin d identifier les récidivistes. Suite à l analyse un mail sera envoyé à la compagnie pour explication et rappel sur les exigences environnementales de la plateforme.
33 Les silencieux pour les basés P. PENARI / ACM
34 Actions à venir ACM
35 Autres actions à venir Diffusion du nouveau briefing pilote VFR aux basés et sur le site de l AOPA Relance validation briefing pilote IFR (+ de 4500 validations au 03/05/2012) Mise en place d un volet environnement au Cannes AirShow: Présentation du système au grand public, pilotes, compagnies, constructeurs Suivi de l étude de modification de la MVI Poursuite de la cartographie des silencieux chez les basés Enquête de perception riverains: report 2013 Code de bonne conduite environnementale des pilotes élaboration ACM oct 2011, validation SNA) Sensibilisation environnement des nouveaux contrôleurs aériens/ ingénieurs ENAC (sessions réalisées en février et avril 2012)
36 La nouvelle carte VAC hélicoptères Mise en ligne le 5 avril 2012: Intégration des ronds bleus dans la carte Distribution d un feuillet avec les principales recommandations des procédures moindres bruit + lien vers les site procédure moindre bruit (UFH). Avant Après
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A/A: 122.20 MHz 206º. Segre 2400. Arfa Adrall. El Pla de Sant Tirs 4.9 NM. SEO 340 Not Usable Between 328º-028º / 088º-128º / 208º-268º
Visual Approach Chart AD ELEV: 2628 ft LAT: N42º 20' 46.35" LON: E001º 24' 53.09" VAR: W0.35º (2010) A/A: 122.20 MHz LESU BARCELONA TMA FL245 C FL195 127.70 D FL80 / 1000ft ASFC Andorra 6400 5600 306º
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