Réalisation de l'analyse de cycle de vie de la construction du quai

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1 Direction territoriale Ouest Réalisation de l'analyse de cycle de vie de la construction du quai CROA du 29 septembre 2016 Extension du terminal Conteneurs Tiffany Desbois

2 Cycle de vie d'un ouvrage Fabrication Transport Extraction et traitement des matières premières Étape de PRODUCTION Étape du PROCESSUS DE CONSTRUCTION Transport Processus de construction - installation Conception Élimination Traitement des déchets Étape de FIN DE VIE Transport Démolition/ Déconstruction Étape d'utilisation Utilisation Maintenance Réparation Remplacement Réhabilitation

3 Analyse de cycle de vie Permet de quantifier les impacts d'un produit du «berceau à la tombe» Principe de base de l'approche Approche multicritères = évite les transferts de pollution d'un milieu à l'autre (ex. : le passage de la peinture base solvant à la peinture base eau dans l'industrie automobile induit des transferts de pollution de l'air vers l'eau) Prise en compte de l'ensemble du cycle de vie = évite les transferts de pollution dans le temps et dans l'espace (ex. : l'emballage brique multicouche réduit les impacts du transport mais induit de nouveaux problèmes en fin de vie) Consiste A établir un bilan quantifié de l'ensemble des flux entrants et sortants à chaque étape du cycle de vie d'un ouvrage A en déduire les impacts potentiels de l'ouvrage sur l'environnement

4 Les étapes de l'acv Définition des objectifs et du champ de l étude Inventaire des polluants et des matières premières Interprétation Évaluation de l impact Cadre de l'analyse de cycle de vie d'après la norme NF EN ISO d'octobre 2006 «Analyse de cycle de vie principes et cadre» => Importance de récolter des données

5 Analyse de cycle de vie et génie civil Le recours à l'acv dans le génie civil se développe pour répondre à plusieurs objectifs tels que Choisir une solution parmi d'autres Choisir des détails de conception Adopter de nouvelles solutions, nouveaux matériaux ou nouvelles structures Faire des choix relatifs à la maintenance, à l'entretien, à la réparation

6 Analyse de cycle de vie dans le domaine portuaire Constat : peu d'études Réflexion sur le cycle de vie complet des ouvrages existe dans le cadre de la gestion des infrastructures => Publication en 2001 par l'aipcn (Association Internationale Permanente des Congrès de Navigation) : «Gestion du cycle de vie des infrastructures portuaires principes généraux» Le recours à l'acv dans le domaine portuaire est moins fréquent que dans le domaine des routes, des ponts ou des tunnels

7 Intérêts possibles de l'acv dans le domaine portuaire Évaluation de différents scénarios d aménagements portuaires (extension, changement de trafic, etc.) avec prise en compte des modalités d exploitation des ouvrages (nature et volume de marchandises, effet des reports modaux d un aménagement, etc) Meilleure prise en compte de l impact environnemental d un aménagement (sur le cycle de vie) dans un environnement en forte interaction avec le milieu naturel Évaluation globale d aménagement prenant en compte les terrassements, les ouvrages, l assainissement, les équipements Optimisation des scénarios de surveillance et de maintenance des ouvrages à partir d ACV s appuyant sur des modèles de vieillissement : compromis entre durabilité, coût et impact environnemental Domaine portuaire = enjeux forts + forte proportion ouvrages vieillissants => ACV peut constituer un outil d'aide à la décision pour les choix de maintenance et les investissements associés

8 Spécificités du domaine portuaire Quelques exemples de spécificités pouvant avoir un impact sur l'acv Travaux à la marée Impact des conditions météorologiques Engins nautiques Modes de construction spécifiques (ex. les barges, les deepers, les pousseurs...) Ces spécificités ne permettent pas d'utiliser en l'état les données des domaines ponts ou routes

9 Extension du terminal Conteneurs Objectif : évaluer l'impact environnemental de l'extension Étude menée en parallèle des travaux pour s'affranchir des problèmes liés à la récupération des données après coup Partenaires : GPM NSN, Cerema DTerOuest, DTecITM et DTecEMF, École des Ponts ParisTech Principales tâches identifiées Intégration de clauses spécifiques dans le DCE Récolte des données relatives à la phase conception de l'ouvrage et analyse de celles-ci Questionnaire de collecte des données en phase travaux Modélisation des procédés entrant dans les travaux d'extension Modélisation de l'acv

10 Avancement de l'acv Modélisation de la phase conception de l'ouvrage uniquement sous l'angle des transports associés Transport du personnel Transport relatifs aux analyses chimiques, aux relevés bathymétriques, aux relevés topographiques et aux détections des réseaux et aux études (socioéconomique, amarrage, étude d'impact et enquête publique) Phase travaux : transmission des données par les entreprises une fois par mois depuis septembre 2015 Traitement des données par le Cerema au fil de l'eau avec allers-retours possibles avec l'entreprise pour précisions Vérification de la complétude des données Association d'une donnée environnementale à chaque donnée fournie par l'entreprise

11 Merci