GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIR ET DE TRACTION D UNE REMORQUE 2015

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1 GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIR ET DE TRACTION D UNE REMORQUE 2015

2 CAPACITÉS DE REMORQUAGE EXCEPTIONNELLES. Ne vous trompez pas, les pick-up et châssis-cabines Ford 2015 sont les véritables chefs de file tractant les remorques les plus lourdes dans leur catégorie respective. En fait, un Super Duty convenablement équipé peut tracter jusqu à livres avec une remorque classique, jusqu à livres avec une remorque à attelage à sellette et jusqu à livres avec une remorque à attelage à col de cygne. Des décennies d expérience de véhicules de loisirs et de remorquage dans chaque configuration. Les véhicules de loisirs et les produits de remorquage Ford ne cessent de fournir une combinaison gagnante de qualité élevée, de fiabilité et de hautes performances, sans oublier des décennies d expérience de véhicules de loisirs et de remorquage. Norme SAE pour le remorquage La norme d essai J2807 de la Society of Automotive Engineers (SAE) définit les procédures et exigences pour déterminer les poids totaux roulants autorisés (PTRA) et pour calculer la capacité de remorquage pour tout véhicule remorqueur. Cette norme établit des conditions de rendement minimales pour permettre des comparaisons uniformes entre véhicules d une catégorie similaire au PTAC maximal de lb. Ford appliquera la norme SAE à tous ses nouveaux véhicules. Ford a commencé à appliquer cette norme aux tout nouveaux modèles Fusion et Escape D autres modèles conformes à cette norme comprennent le Transit Connect et le Flex (à partir de 2014), le Transit (à partir de 2015), le F-150 (à partir de 2015) et le pick-up Super Duty F TABLE DES MATIÈRES 3-5 Pick-up/Châssis-cabines 6 Châssis d autocaravane classe A 7 Châssis nu commercial 8 Châssis d autocaravane classe C 9-10 Carrosseries de camping 11 Pour avoir un autre jeu de roues 12 Un chariot porte-roues 13 Équipement de remorquage et considérations concernant la surface frontale 14 Poids maximal de la remorque et équipements/ensembles de remorquage Sélecteur de remorquage du remorquage Le remorquage n est pas recommandé avec les véhicules suivants : C-MAX hybride, C-MAX Energi, Fiesta, Focus, Fusion hybride, Fusion Energi, Taurus SHO et MKZ hybride Pick-up F Pick-up Super Duty F-250/ F-350/F Châssis-cabines Super Duty F-350/F-450/F Châssis-cabines Super Duty F-650/F-750, châssis d autocaravane classe A, châssis nu commercial et fourgon tronqué et châssis nu Série E 21 Transit 22 Expedition, Navigator, Explorer, Escape et MKC 23 Edge, MKX, Flex, MKT et Transit Connect 24 Mustang, Taurus, MKS, Fusion et MKZ 25 Ce qu il faut savoir avant de remorquer 26 Catégories et types de remorques 27 À chaque affectation son attelage 28 Options d attelages et leurs capacités Le sens des poids et leurs limites 31 Accessoires de remorquage 32 Notions fondamentales

3 F-150 LE PROCHAIN «DUR DE DUR» La catégorie des «durs de durs» passe à un autre niveau. Le F combine un tout nouveau cadre en acier ultra-robuste, d une résistance allant jusqu à lb/po 2, plus solide que l acier constituant les cadres de certains pick-up service dur de la concurrence, avec une carrosserie en alliage d aluminium de calibre militaire, associant ainsi le meilleur des deux matériaux pour procurer la robustesse que seul Ford peut offrir, procurant une capacité de remorquage exceptionnelle et une tenue de route supérieure. Les amortisseurs arrière alternés aident à fournir une stabilité de conduite supplémentaire. Son espace, sa puissance et sa capacité de remorquage exceptionnels font du F-150 le véhicule de choix pour le remorquage et le transport. Ses caractéristiques livrables comprennent une commande de freins de remorque intégrée, des rétroviseurs de remorquage et une caméra 360 degrés qui offre une vue des quatre côtés du véhicule. Le connecteur de remorque intelligent informe les conducteurs sur l état de la connexion et de l éclairage et fournit des alertes sur la batterie de la remorque et d autres avertissements. L assistance dynamique à l attelage de remorque ajoutée à la caméra de recul facilite l attelage en aidant à aligner le camion et sa remorque sans l aide d une autre personne et sans devoir descendre du véhicule. Tous les modèles 4x4 comprennent la fonctionnalité de remorquage au point mort, et les ensembles de remorquage maximal comprennent un pare-chocs arrière amélioré. Rendement efficace des moteurs capacités exceptionnelles La gamme impressionnante de moteurs du F-150 a subi des tests rigoureux pour assurer leur respect des normes élevées de durabilité et de fiabilité. Nouveau V6 Ti-VCT de 3,5 L développant 282 ch et un couple de 253 lb-pi Nouveau V6 EcoBoost de 2,7 L avec technologie d arrêt/démarrage automatique développant 325 ch et un couple de 375 lb-pi V6 EcoBoost de 3,5 L développant 365 ch et un couple de 420 lb-pi V8 de 5 L à carburant mixte développant 385 ch et un couple de 387 lb-pi Boîte automatique six vitesses avec mode de traction de série Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les renseignements en litres, multipliez les pieds cubes par 28,317. DEPUIS 49 ANS FORD SÉRIE F : LE CAMION LE PLUS VENDU AU CANADA PRODUCTIVITÉ MAXIMALE. Capacité de remorquage lb (1) Charge utile lb (1) Volume du plateau 77,4 pi 3 Caractéristiques du F-150 Trois styles de cabine simple, double et SuperCrew Cadre en échelle entièrement caissonné, d une maniabilité supérieure Plateaux profonds offrant une excellente capacité, plus l accès le meilleur dans la catégorie marchepieds livrables aux trois côtés et pour toutes les longueurs de plateau (2) Système d aménagement de la charge BoxLink MC augmentant la productivité au moyen de rampes et de points d ancrage universels Prises de courant de 110 volts offrant une alimentation allant jusqu à 400 watts pour les petits outils électriques et les chargeurs de piles d outils (1) Capacités de charge utile et de remorquage les meilleures dans la catégorie avec l équipement approprié. (2) Avec l équipement approprié. Catégorie des pick-up grand gabarit au PTAC inférieur à lb.

4 PICK-UP SUPER DUTY LES «DURS DE DURS» S INTENSIFIENT. Les pick-up Ford Série F Super Duty 2015 établissent la norme de robustesse avec une puissance diesel la meilleure de la catégorie. Une nouvelle capacité maximale de remorquage de lb pour le F-450 (1) est non seulement la meilleure de la catégorie (2), elle dépasse de lb les camions Chevrolet comparables et est supérieure de lb à celle du RAM. Un rendement éconergétique le meilleur de la catégorie (3) avec le V8 turbodiesel Power Stroke de 6,7 L (4) rend le trajet de A à B des plus abordables. Des capacités accrues aux améliorations à la puissance et aux performances, sans oublier ses bases et autres éléments plus solides, ce Super Duty intensifie la signifiance de «dur de dur», de sorte que vous pourrez accomplir des tâches que les autres abandonnent. Puissance 440 ch à tr/min (5) Couple 860 lb-pi à tr/min (5) Remorquage traditionnel jusqu à lb (6) Remorquage à sellette jusqu à lb (6) Remorquage à col de cygne jusqu à lb (6) Charge utile jusqu à lb (7) Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. CHOIX DE MOTEURS PUISSANTS V8 turbo de 6,7 L le chef de file diesel Conçu, mis au point et construit par Ford, notre moteur V8 turbodiesel Power Stroke de 6,7 L de deuxième génération développe une puissance et un couple plus élevés que jamais. La puissance de 440 chevaux, la meilleure de la catégorie, résulte en partie d un nouveau turbocompresseur simple séquentiel plus gros, qui facilite le flux d air et les performances. Vous ne manquerez pas de l apprécier lorsque vous tractez de lourdes charges en montée et aux altitudes élevées. Menez le peloton avec le V8 à essence de 6,2 L à 16 soupapes Facilitez la charge de travail lourde avec un couple abondant à faible régime. La culbuterie raide à simple arbre à cames en tête du moteur à essence avec arbres porte-galets permet une disposition des orifices d admission et d échappement optimisant le flux d air pour fournir un couple important à faible régime. Des performances équilibrées. La distribution variable double égale règle l ouverture et la fermeture simultanées des soupapes d admission et d échappement pour optimiser le rendement éconergétique, le couple à bas régime et la puissance de crête. (1) Avec l équipement approprié. (2) Catégorie des pick-up grand gabarit au PTAC supérieur à lb. (3) Selon des essais de Ford simulant les cycles de conduite villesuburbaine de véhicules Ford 2015 et de modèles concurrents avec équipement comparable, conformément à la norme SAE J (4) Caractéristique livrable. (5) V8 turbodiesel Power Stroke de 6,7 L. (6) Capacité maximale avec l équipement approprié. Consultez votre concessionnaire Ford au sujet des exigences spécifiques en matière d équipement et des autres limitations. (7) F-350 4x2 RARJ à cabine simple.

5 REMORQUEZ EN GRAND! Fonction de stabilisation de la remorque de série Modèles à roues arrière simples (RARS) La fonction de stabilisation de la remorque, de concert avec AdvanceTrac avec contrôle de stabilité antiretournement (RSC ), utilise un capteur de mouvement de lacet pour surveiller le mouvement du camion et détecter toute instabilité de la remorque. Dans ce cas, le système serre certains freins ou réduit la puissance moteur pour aider le conducteur à reprendre le contrôle (8) Modèles à roues arrière jumelées (RARJ) ne sont pas équipés du dispositif AdvanceTrac mais utilisent un capteur de mouvement de lacet analogue pour détecter et contrôler toute instabilité de la remorque et serrer sélectivement les freins avant ou réduire la puissance moteur pour aider le conducteur à reprendre le contrôle Commande de freins de remorque intégrée (9) Utilise l effort de freinage, la vitesse du véhicule et la logique ABS pour équilibrer le fonctionnement des freins du camion et les freins électriques de la remorque Un affichage clair dans l écran de productivité du tableau de bord indique le débit de ce dispositif (10), les niveaux de gain et l état de la connexion à la remorque Mode de traction avec frein sur échappement intégré (11) Le mode de traction et le mode de traction avec frein moteur intégré (moteur diesel de 6,7 L seulement) offrent aux conducteurs un meilleur contrôle pour descendre les pentes Aide à éliminer les passages fréquents et indésirables des rapports sur les montées raides et permet le frein moteur pour maintenir ou réduire la vitesse du véhicule, aidant le conducteur à contrôler le véhicule dans les descentes raides Utilisé de concert avec le frein moteur du V8 turbodiesel de 6,7 L, procure un contrôle supplémentaire du freinage sur les descentes Lorsque le frein moteur est mis en circuit, ce dispositif modifie les volets du côté échappement du turbocompresseur pour générer une contre-pression plus importante au moteur La puissance de freinage supplémentaire réduit la nécessité pour le conducteur de serrer les freins, surtout en descente L utilisation du frein moteur pour décélérer le véhicule, au lieu de serrer les freins, aide à réduire l affaiblissement des freins et l usure des garnitures Aide au démarrage en côte de série Aide à empêcher le recul du véhicule sur une pente en gardant momentanément la pression des freins jusqu à ce que le moteur développe un couple suffisant pour déplacer le camion en amont de la pente Ce dispositif fonctionne pour monter une pente en marche avant ou marche arrière Préaménagement attelage à sellette/col de cygne Livrable pour tous les modèles Comprend les fixations nécessaires sous le plateau pour permettre le montage d un attelage à sellette/à col de cygne dans le plateau du pick-up et répartir une plus grande proportion du poids de la remorque sur le véhicule remorqueur (8) N oubliez pas que même la technologie de pointe ne peut pas vaincre les lois de la physique. Il est toujours possible de perdre la maîtrise d un véhicule en raison des gestes du conducteur inappropriés aux conditions. (9) De série pour pick-up XLT et Lariat à RARS et tous les pick-up à RARJ. (10) La compatibilité de la commande de freins de remorque intégrée avec des freins à tambour électriques et certains systèmes de freinage électrohydrauliques a été vérifiée. Demandez les détails à votre concessionnaire Ford. (11) V8 turbodiesel Power Stroke de 6,7 L. 5 CHÂSSIS-CABINES SUPER DUTY DES CAPACITÉS DURABLES. Les châssis-cabines Super Duty F-350/F-450/F-550 soulignent les attributs et caractéristiques «dur de dur» de la Série F pour entreprendre les tâches de remorquage les plus ardues et les charges utiles les plus imposantes. Des groupes motopropulseurs construits sur mesure par Ford aident à assurer un rendement éconergétique et un couple impressionnants et fiables. Avec une capacité de remorquage maximale de lb avec sellette d attelage et de lb avec un attelage traditionnel, ces véhicules sont bien équipés pour maîtriser les défis les plus exigeants. Préaménagement pour moteur au GNC/GPL livrable pour moteur à essence de 6,2 L des F-250/F-350 V10 PUISSANT FORD DE 6,8 L À SACT ET 30 SOUPAPES Le moteur V10 à essence ébranle vos charges lourdes grâce à un couple allant jusqu à 457 lb-pi et à une puissance de 362 ch dans les modèles F-450 et F-550 Couplé à une boîte automatique 5 vitesses TorqShift avec un convertisseur de couple massif, des engrenages robustes et un mode de traction commandé par le conducteur Le préaménagement pour moteur au GNC/GPL en option comprend des soupapes d admission et sièges de soupapes durcis pour aider à préparer votre Super Duty à des conversions au carburant de remplacement Pour de plus amples renseignements sur ces camions Ford, consultez votre concessionnaire Ford ou visitez Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir l information en kilomètres, multipliez les milles par 1,6.

6 PUISSANCE ET ROBUSTESSE FORD. Caractéristiques du châssis d autocaravane classe A Sept empattements au choix : 158/178/190/208/228/242/252 pouces Six poids totaux autorisés en charge (PTAC) : /18 000/20 500/22 000/24 000/ lb Trois poids totaux roulants autorisés (PTRA) : /26 000/ lb pour d excellentes capacités de remorquage (poids maximal de la remorque de lb avec PTAC de lb) Moteur V10 à essence de 6,8 L à SACT et 30 soupapes (362 ch/457 lb-pi de couple) Boîte automatique 5 vitesses TorqShift avec mode de traction Freins à disque avec antiblocage (ABS) aux quatre roues pour des performances de freinage uniformes et précises Jantes et pneus de 19,5 pouces Jantes en aluminium et pneus de 22,5 pouces compris avec PTAC de /24 000/ lb Barre Panhard avant service dur améliorant le roulement et la tenue de route de tous les modèles (en option avec PTAC de lb) Voie avant de 81 pouces contribuant à la tenue de route et à la stabilité latérale (79 pouces avec PTAC de /24 000/ lb) Conçu pour recevoir des carrosseries d autocaravane larges et amovibles Caractéristiques supplémentaires Système d essieu avant grande capacité Réservoir de carburant de 80 gallons Barres stabilisatrices avant et arrière de grand diamètre pour un roulement contrôlé Amortisseurs avant et arrière monotubes à gaz BILSTEIN spécifiques pour un roulement doux et contrôlé 6 Conversion métrique Pour obtenir les renseignements en millimètres, multipliez les pouces par 25,4; pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45; pour obtenir les renseignements en litres, multipliez les gallons par 3,8.

7 UNE GRANDE CAPACITÉ POUR LE GRAND COMMERCE. Caractéristiques du châssis nu commercial Quatre empattements au choix : 158/178/190/208 pouces Trois poids totaux autorisés en charge (PTAC) : /19 500/ lb Deux poids totaux roulants autorisés (PTRA) : / lb (poids maximal de la remorque de lb avec PTAC de lb) Moteur V10 à essence de 6,8 L à SACT et 30 soupapes (362 ch/457 lb-pi de couple) Boîte automatique 5 vitesses TorqShift avec mode de traction Freins à disque avec antiblocage (ABS) aux quatre roues pour des performances de freinage uniformes et précises Jantes et pneus de 19,5 pouces Réservoir de carburant de 40 gallons Amortisseurs Sachs service dur Câblage de remorque faisceau à 7 fils avec relais, coupés et étiquetés Plancher de charge bas pour faciliter le chargement Barres stabilisatrices avant et arrière Colonne de direction positionnée pour faciliter l accès Pont arrière large Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les renseignements en millimètres, multipliez les pouces par 25,4. Pour obtenir des renseignements en litres, multipliez les gallons par 3,8; pour obtenir des renseignements en kilomètres, multipliez les milles par 1,6. 7

8 LE CHÂSSIS D AUTOCARAVANE CLASSE C POLYVALENT. Caractéristiques du châssis d autocaravane classe C Série E Trois empattements au choix : 138/158/176 pouces PTAC jusqu à lb et PTRA de lb (1) Puissants moteurs V8 de 5,4 L à 16 soupapes et carburant mixte et V10 de 6,8 L à SACT et 20 soupapes Boîte automatique 5 vitesses TorqShift avec mode de traction Intervalle de mise au point prévu à km (2) Moteur avancé offrant une cabine spacieuse avec accès direct à l autocaravane et entrée/sortie faciles Suspension avant à roues indépendantes et à poutres jumelées en I (avec réglage des angles de chasse et de carrossage), barre stabilisatrice avant et amortisseurs à gaz contribuant à un roulement doux et confortable Sacs gonflables côtés conducteur et passager (3) Freins à disque avec antiblocage (ABS) aux quatre roues Préaménagement pour moteur à GNC/GPL livrable (4) Commande de freins de remorque intégrée livrable Cadre de camion de type échelle en acier avec sept traverses Réservoir de carburant de 151 L (40 gal US) (E-350; en option pour E-450); réservoir de carburant de 208 L (55 gal US) (E-450; en option pour E-350 avec empattement de 158 po RARJ) Position de conduite analogue à celle d un fourgon avec planche de bord et commandes ergonomiques (1) Pare-chaleur des raccords électriques obligatoire pour tous les fourgons tronqués E-450 avec moteur de 6,8 L et PTRA de lb. (2) Dans des conditions de conduite normales avec vidanges d huile/changements de filtre réguliers. (3) Portez toujours votre ceinture de sécurité. (4) Demandez les détails à votre concessionnaire Ford. 8 Traitement des clients d autocaravanes au bout du fil. Centre d assistance à la clientèle Cette ligne directe, ouverte 24 heures sur 24 les sept jours de la semaine, a été établie pour servir les propriétaires d autocaravanes et les concessionnaires de véhicules de loisirs. Il suffit de composer le pour avoir accès aux services suivants : L établissement d entretien approprié le plus proche L aide pour prendre un rendez-vous d entretien L assistance aux propriétaires d autocaravanes et concessionnaires de véhicules de loisirs pour régler des problèmes concernant les châssis Ford Soutien technique en établissement Plus de établissements Ford au Canada et aux États-Unis offrent le soutien technique pour les autocaravanes classe C Techniciens accrédités soutenus par un diagnostic informatisé et la ligne directe technique nationale Vérification des notifications des propriétaires et des rappels en vigueur concernant les autocaravanes Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les renseignements en millimètres, multipliez les pouces par 25,4. Pour obtenir des renseignements en kilomètres, multipliez les milles par 1,6.

9 CARROSSERIE DE CAMPING POUR PICK-UP SÉRIE F. Pose d une carrosserie de camping Consultez le constructeur/concessionnaire de la carrosserie de camping au sujet de la pose correcte de celle-ci On recommande une pièce d écartement stable entre le panneau avant du plateau de pick-up et le bord avant du plancher de la cabine, en appliquant cette pièce d écartement sur le plancher du plateau, afin d éviter le mouvement de la carrosserie installée et son contact avec le panneau avant du plateau ou les montants de feux arrière Remarque : Les clients doivent s assurer de mesurer leur carrosserie de camping avant de l installer sur le plateau du pick-up. Certaines carrosseries peuvent nécessiter l installation d une plate-forme dans le plateau pour que la carrosserie de camping dégage le toit de la cabine et les longerons du plateau du pick-up. Centre de gravité de la carrosserie de camping Pour tous les pick-up à ailes continues qui peuvent recevoir une carrosserie de camping, les spécifications de centre de gravité de la carrosserie sont indiquées sur la feuille de renseignements du client qui se trouve dans la boîte à gants Les données pour chaque camion spécifique sont en fonction des options incluses dans le véhicule Si le véhicule ne peut pas être équipé d une carrosserie de camping, cette feuille de renseignements le mentionne et ne donne aucune spécification pour le centre de gravité Ensemble de charge utile supérieure F-150 (Code d option 627) Porte le PTAC à lb pour XL et lb pour XLT et Lariat Pneus LT245/70R17E FN T/T (5) (XL) Pneus LT275/65R18C LCB T/T (5) (XLT/ Lariat) Jantes ultrarobustes de 17 po en acier argent (XL) Jantes ultrarobustes de 18 po en aluminium argent (XLT/Lariat) Ressorts et refroidisseur auxiliaire d huile de boîte de vitesses améliorés Couronne de 9,75 po avec pont arrière à blocage électronique de 3,73 Livrable pour XL et XLT de base, XLT intermédiaire et Lariat de base. Exige moteur V8 de 5 L ou moteur V6 EcoBoost à essence de 3,5 L. Ensemble de remorquage exigé avec moteur de 5 L. Ensemble de remorquage Max également exigé avec moteur V6 EcoBoost de 3,5 L. Ensemble camping pour F-250/ F-350/F-450 Super Duty (Code d option 471) Ressorts avant à capacité accrue. (Deux niveaux d amélioration [4x2] ou un niveau d amélioration [4x4] par rapport aux ressorts choisis par ordinateur en raison des options sélectionnées. Non compris si les ressorts à capacité maximum ont été choisis.) Barre stabilisatrice arrière (RARS) Ressorts auxiliaires arrière (F-250) Homologation pour carrosserie de camping 9

10 SÉLECTEUR DE COMBINAISON DE PICK-UP SÉRIE F/ CARROSSERIE DE CAMPING Le poids combiné du véhicule, de la carrosserie de camping, des occupants et de la charge ne doit pas dépasser le poids total autorisé en charge (PTAC) L ensemble de charge utile supérieure (code d option 627) est exigé avec le F-150 L ensemble camping (code d option 471) est exigé avec les F-250/F-350/F-450 Super Duty La charge maximale autorisée figurant dans le tableau est le maximum autorisé, en supposant le poids d un véhicule de base avec les options requises pour la carrosserie de camping et un occupant de 150 lb à chaque place disponible La charge maximale autorisée comprend le poids du moteur et de la boîte de vitesses de série. Le poids de toute amélioration de la boîte de vitesses ou autres options doit être déduit de la charge maximale autorisée. Les poids des options et les renseignements sur le centre de gravité sont indiqués sur la feuille de renseignements du client de pick-up Ford Si vous comptez tracter une remorque en plus de transporter votre carrosserie de camping, consultez les tableaux de sélecteur de remorquage des pick-up Série F aux pages 16 à 20. CHARGE MAXIMALE AUTORISÉE AVEC CARROSSERIE DE CAMPING Remarque : Le tableau suivant indique les PTAC et charges maximales autorisées (avec équipement minimal) par moteur pour chaque modèle de pick-up approuvé : V6 EcoBoost de 3,5 L, V8 de 5 L, V8 de 6,2 L et V8 turbodiesel Power Stroke de 6,7 L. PTAC (lb) Charge maximale (lb) Modèle Empattement GTDI 5 L 6,2 L 6,7 L GTDI 3,5 L 5 L 6,2 L de 6,7 L de (po) 3,5 L de série de série série/opt. série/opt. F-150 (1) 4x2 Cabine simple (3) 141, / / 4x2 Cabine double (3) 163, / / 4x2 SuperCrew (3) 156, / / 4x4 Cabine simple (3) 141, / / 4x4 Cabine double (3) 163, / / 4x2 SuperCrew (3) 156, / / 4x4 Cabine simple (4) 141, / / 4x4 Cabine double (4) 163, / / 4x4 SuperCrew (4) 156, / / 4x4 Cabine simple (4) 141, / / 4x4 Cabine double (4) 163, / / 4x4 SuperCrew (4) 156, / / F-250 Super Duty (2) 4x2 Cabine simple 137, / 3 115/ 4x2 Cabine double 141, / 2 347/ 4x2 Cabine double 158, / 2 184/ 4x2 Cabine 6 places 156, / 2 148/ 4x2 Cabine 6 places 172, / 1 975/ 4x4 Cabine simple 137, / 2 703/ 4x4 Cabine double 141, / 2 000/ 4x4 Cabine double 158, / 1 793/ 4x4 Cabine 6 places 156, / 1 792/ 4x4 Cabine 6 places 172, / 1 586/ F-350 Super Duty (2) 4x2 RARS Cabine simple (3) 137, * 3 694/ 3 548/ x2 RARS Cabine double (3) 141, * 2 956/ 2 981/ x2 RARS Cabine double (3) 158, * * 3 087/ / x2 RARS Cabine 6 places (3) 156, * * 2 973/ / x2 RARS Cabine 6 places (3) 172, * * 3 139/ / x2 RARS Cabine simple (4) 137, / 4 007/ 4x2 RARS Cabine double (4) 141, / 3 239/ 4x2 RARS Cabine double (4) 158, / 3 606/ 4x2 RARS Cabine double (4) 158, / 3 506/ 4x2 RARS Cabine 6 places (4) 156, / 3 470/ 4x2 RARS Cabine 6 places (4) 172, / 3 397/ 4x2 RARS Cabine 6 places (4) 172, / 3 302/ 4x2 RARJ Cabine simple 137, / 6 682/ 4x2 RARJ Cabine double 158, / 5 733/ 4x2 RARJ Cabine 6 places 172, / 5 513/ 4x4 RARS Cabine simple (3) 137, * * 3 681/ / x4 RARS Cabine double (3) 141, * * 3 068/ / x4 RARS Cabine double (3) 158, * * 3 185/ / x4 RARS Cabine 6 places (3) 156, * * 2 988/ / x4 RARS Cabine 6 places (3) 172, * * 3 075/ / x4 RARS Cabine simple (5) 137, / 4 053/ 4x4 RARS Cabine simple (5) 137, / 3 958/ 4x4 RARS Cabine double (5) 141, / 3 351/ 4x4 RARS Cabine double (5) 141, / 3 256/ 4x4 RARS Cabine double (5) 158, / 3 174/ 4x4 RARS Cabine double (5) 158, / 3 079/ 4x4 RARS Cabine 6 places (5) 156, / 3 148/ 4x4 RARS Cabine 6 places (5) 172, / 2 959/ 4x4 RARS Cabine 6 places (5) 156, / 3 053/ 4x4 RARS Cabine 6 places (5) 172, / 2 864/ 4x4 RARJ Cabine simple 137, / 6 262/ 4x4 RARJ Cabine double 158, / 5 330/ 4x4 RARJ Cabine 6 places 172, / 5 112/ F-450 Super Duty (2) 4x4 RARJ Cabine 6 places 172, / 4 643/ (1) Exige ensemble de charge utile supérieure en option. (2) Exige ensemble camping en option. (3) Pneus et jantes de 17 po. (4) Pneus et jantes de 18 po. (5) Pneus et jantes de 18 po/20 po. * lb avec ensemble PTAC de lb en option. Avec ensemble PTAC de lb. Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45; pour obtenir l information en kilomètres, multipliez les milles par 1,6; pour obtenir des mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4. 10

11 Les véhicules individuels ont des restrictions et procédés de remorquage différents. Demandez les détails complets à votre concessionnaire. Pour assurer un fonctionnement sécuritaire, les véhicules remorqués (ou les chariots porteroues ou remorques) doivent être équipés d un circuit de freinage opérationnel distinct. POUR AVOIR UN AUTRE JEU DE ROUES. De nombreux propriétaires d une autocaravane préfèrent le côté pratique de prendre un deuxième véhicule lorsqu ils voyagent. En fait, le remorquage d un deuxième véhicule par une autocaravane est devenu de plus en plus fréquent ces dernières années. En outre, ceux qui le font préfèrent un deuxième véhicule qu on peut remorquer sans devoir le monter au moyen d un chariot porte-roues ou d une remorque. Le tableau à droite indique les voitures et camions qu on peut remorquer les quatre roues au sol. Pour assurer un fonctionnement sécuritaire, les véhicules remorqués (ou les chariots porte-roues ou remorques) doivent être équipés d un circuit de freinage opérationnel distinct. Pour de plus amples renseignements sur les freins, consultez la page 25 et la couverture arrière. Remarque : Certains centres d autocaravanes offrent des nécessaires qui peuvent permettre le remorquage les quatre roues au sol de véhicules équipés d une boîte automatique. Consultez le Guide de garantie de votre véhicule neuf, car la pose d un tel équipement pourrait invalider la garantie de votre véhicule. Si votre véhicule ne figure pas dans le tableau à droite, il ne peut pas être remorqué les quatre roues au sol. VÉHICULES POUVANT ÊTRE REMORQUÉS LES QUATRE ROUES AU SOL Boîte Boîte Voitures 2015 manuelle automatique Fiesta (toutes sauf ST) Oui (1) Oui (1)(2) Focus (toutes sauf ST et électrique) Oui (1) Oui (1)(2) Fusion hybride S.O. Oui (5)(7) MKZ hybride S.O. Oui (5)(7)(8) Fusion Energi S.O. Oui (5)(7) MKZ 3,7 L (TA/TI) S.O. Oui (3)(4)(5)(8) Taurus 3,5 L/3,5 L EcoBoost (TA/TI) S.O. Oui (3)(4)(5) MKS 3,7 L/3,5 L EcoBoost (TA/TI) S.O. Oui (3)(4)(5) Véhicules multisegments 2015 C-MAX hybride S.O. Oui (5)(7) C-MAX Energi S.O. Oui (5)(7) Flex 3,5 L/MKT 3,7 L (TA/TI) S.O. Oui (3)(4)(5) Flex/MKT 3,5 L EcoBoost (TI) S.O. Oui (3)(4)(5) Edge ,5 L/3,7 L/MKX 3,7 L (TA/TI) S.O. Oui (3)(4)(5) VUS et camions 2015 Explorer 3,5 L (TA/TI) S.O. Oui (3)(4)(5) Explorer 3,5 L EcoBoost (TI) S.O. Oui (3)(4)(5) Expedition 4x4 S.O. Oui (9) F-150 4x4 S.O. Oui (9) Super Duty F-250/F-350/F-450/F-550 4x4 S.O. Oui (6) (1) La vitesse maximale est de 112 km/h (70 mi/h). (2) La boîte de vitesses doit être au point mort pendant le remorquage les quatre roues au sol (l allumage doit être en position «ON» avant de passer au point mort. Consultez le Manuel du propriétaire). (3) Il ne faut pas remorquer les véhicules à traction intégrale/transmission 4x4 intelligente au moyen d un chariot porte-roues. (4) La vitesse maximale avec une boîte automatique est de 104 km/h (65 mi/h). (5) Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant cinq (5) minutes au début de chaque journée et toutes les six (6) heures par la suite. (6) Uniquement pour les véhicules à boîte de transfert manuelle, pas à sélection électronique en marche ou pour véhicules 4x2. Boîte de vitesses au point mort, boîte de transfert manuelle placée au point mort, les deux moyeux en position FREE consultez le Manuel du propriétaire. (7) La vitesse maximale avec une boîte hybride est de 112 km/h (70 mi/h). (8) Choisissez le mode de remorquage au point mort consultez le Manuel du propriétaire. (9) Placez la boîte de transfert et la boîte de vitesses en position point mort et engagez la fonction de remorquage les quatre roues au sol. Consultez le Manuel du propriétaire. 11

12 AFFECTATIONS DE CHARIOT PORTE-ROUES Véhicules Ford 2015 TA PA TI/4X4 Fiesta/Fiesta ST Oui S.O. S.O. Focus/Focus ST Oui S.O. S.O. Focus électrique Oui S.O. S.O. Mustang S.O. Non S.O. Fusion Oui S.O. Non Fusion hybride Oui S.O. S.O. Fusion Energi Oui S.O. S.O. Taurus/Taurus SHO Oui S.O. Non Transit Connect Oui S.O. S.O. C-MAX hybride Oui S.O. S.O. C-MAX Energi Oui S.O. S.O. Edge 2014 Oui S.O. Non Flex Oui S.O. Non Escape Oui S.O. Non Explorer Oui S.O. Non Expedition S.O. Non Non F-150 S.O. Non Non Pick-up/châssis-cabines Super Duty S.O. Non Non Fourgon tronqué/châssis nu Série E S.O. Non S.O. Transit S.O. Non S.O. Véhicules Lincoln 2015 MKS Oui S.O. Non MKT Oui S.O. Non MKX Oui S.O. Non MKC Oui S.O. Non MKZ Oui S.O. Non MKZ hybride Oui S.O. S.O. Navigator S.O. Non Non S.O. Sans objet. TA Traction avant. PA Propulsion arrière. TI Traction intégrale. 4x4 Quatre roues motrices. LA SOLUTION : UN CHARIOT PORTE-ROUES. Un chariot porte-roues vous permet de remorquer votre véhicule derrière une autocaravane ou un véhicule de loisirs si cela n est pas possible avec les quatre roues au sol. Un chariot porte-roues permet de porter les deux roues avant du véhicule; les roues arrière restent au sol. Un chariot porte-roues n est pas aussi long qu une remorque classique; il devient plus facile de négocier les courbes. Avant d utiliser un chariot porte-roues, il y a plusieurs points à connaître. Lisez les instructions du fabricant avant d utiliser le chariot porte-roues, de le charger ou de le décharger. Fixez l attelage de remorque et la barre d attelage appropriés au véhicule. Fixez le chariot porteroues à la barre d attelage. Il doit être bien fixé et sur terrain plat avant d y placer ou d enlever le véhicule à remorquer. Amenez les roues avant du véhicule sur le chariot porteroues. Fixez le véhicule au chariot porte-roues selon les instructions du fabricant. Suivez les instructions pour fixer et brancher l éclairage auxiliaire à l arrière du véhicule remorqué. Vérifiez l éclairage auxiliaire pour vous assurer que les clignotants, les feux stop et les feux de position fonctionnent bien. 12

13 Il est essentiel de doter votre véhicule de tous les équipements en option nécessaires pour exécuter au mieux ses tâches de remorquage. Cet équipement se divise en deux catégories : Exigé et Recommandé. Équipement RECOMMANDÉ GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIR ET DE TRACTION D UNE REMORQUE 2015 ÉQUIPEMENT DE REMORQUAGE. (lorsqu il n est pas exigé) Comprend des équipements pouvant faciliter le remorquage, et sont fortement recommandés pour les conditions de remorquage rigoureuses. Un attelage porteur de charge est recommandé pour tous les véhicules qui tractent une remorque de moins de lb. Consultez le tableau à la page 14 pour une liste de tous les équipements de remorquage de série et en option des VUM/VUS/ camions. Équipement EXIGÉ Comprend des équipements qui doivent être posés*. Votre garantie limitée de véhicule neuf (demandez un exemplaire à votre concessionnaire) peut être invalidée si vous tractez une remorque sans ces équipements. Transit Connect Pour remorques de plus de lb ensemble de remorquage catégorie I Escape/MKC Pour remorques de plus de lb ensemble de remorquage catégorie II Edge 2014/MKX Pour remorques de plus de lb ensemble de remorquage catégorie II Explorer Pour remorques de plus de lb ensemble de remorquage catégorie III Flex/MKT Pour remorques de plus de lb ensemble de remorquage catégorie III CONSIDÉRATIONS CONCERNANT LA SURFACE FRONTALE 13 Expedition/Navigator Pour remorques de plus de lb (Expedition) et lb (Navigator) ensemble de remorquage service dur Fourgon utilitaire et tourisme Transit Pour remorques de plus de lb ensemble de remorquage service dur F-150 Pour remorques de plus de lb ensemble de remorquage ou ensemble de remorquage Max Châssis-cabines F-450/F-550 Pour F-550 au PTRA de lb; F-450 au PTRA de lb ensemble de remorquage grande capacité * Consultez votre concessionnaire au sujet des exigences et restrictions supplémentaires et la garantie limitée. Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les renseignements en kilométres, multipliez les milles par 1,6. Pour obtenir les renseignements en mètres carrés, multipliez les pieds carrés par 0,09. Pour obtenir les renseignements en millimètres, multipliez les pouces par 25,4. Considérations/restrictions Véhicules concernant la surface frontale Avec Transit Connect 20 pi 2 Toutes les affectations Mustang 12 pi 2 Toutes les affectations Taurus/MKS 12 pi 2 Toutes les affectations sauf Taurus SHO MKZ 12 pi 2 Toutes les affectations Fusion 12 pi 2 Moteur I-4 2,5 L et moteur I-4 EcoBoost 1,5 L 20 pi 2 Moteur I-4 EcoBoost de 2 L Edge 2014/MKX Surface frontale d un véhicule de base (20 pi 2 ) Sans ensemble de remorquage catégorie II 30 pi 2 Avec ensemble de remorquage catégorie II Escape/MKC Surface frontale d un véhicule de base (20 pi 2 ) Sans ensemble de remorquage catégorie II 30 pi 2 Avec ensemble de remorquage catégorie II Flex/MKT Surface frontale d un véhicule de base (20 pi 2 ) Sans ensemble de remorquage catégorie III 40 pi 2 Avec ensemble de remorquage catégorie III Explorer Surface frontale d un véhicule de base (20 pi 2 ) Sans ensemble de remorquage catégorie III 40 pi 2 Avec ensemble de remorquage catégorie III Expedition/Navigator Surface frontale d un véhicule de base (36 pi 2 ) Sans ensemble de remorquage service dur 60 pi 2 Avec ensemble de remorquage service dur Série E fourgon tronqué 60 pi 2 Toutes les affectations Transit 55 pi 2 Toutes les affectations F-150 Surface frontale d un véhicule de base (36,6 pi 2 ) Sans ensemble de remorquage ni ensemble de charge utile 55 pi 2 Tout groupe motopropulseur avec ensemble de remorquage ou ensemble de charge utile et capacité de remorquage entre lb et lb 60 pi 2 Tout groupe motopropulseur avec ensemble de remorquage ou ensemble de charge utile et capacité de remorquage de lb et plus 75 pi 2 Toute affectation de remorquage à sellette ou à col de cygne avec tout groupe motopropulseur avec ensemble de remorquage ou ensemble de charge utile F-250/F-350/F-450/F-550 Super Duty 75 pi 2 Toute affectation de remorquage à sellette ou à col de cygne 60 pi 2 Toutes les autres affectations Remarque : Les surfaces frontales des Fusion, MKZ, Escape, MKC, Flex, MKT, Transit Connect, Transit, F-150 et pick-up F-450 Super Duty sont calculées selon la méthode SAE J2807. La surface frontale correspond à la surface totale en pieds carrés qu un véhicule et une remorque en mouvement exposent à la résistance du vent. Le tableau indique les restrictions à prendre en considération dans la sélection d une combinaison véhicule/remorque. Si on dépasse ces restrictions, on peut limiter sérieusement les performances du véhicule remorqueur. Le choix d une remorque dont la partie avant est arrondie et à faible traînée aidera à maximiser les performances et le rendement éconergétique.

14 Poids maximal de la remorque en livres pour véhicules avec équipement approprié et sans charge Pick-up Super Duty (col de cygne) Châssis-cabine Super Duty (attelage à sellette) Pick-up Super Duty (attelage à sellette) Pick-up Super Duty (attelage traditionnel) Châssis-cabine Super Duty (attelage traditionnel) Pick-up F-150 (attelage traditionnel) Pick-up F-150 (attelage à sellette) (1) Livrable avec moteur I-4 EcoBoost de 2 L/2,3 L uniquement. Livrable comme accessoire posé par le concessionnaire avec moteurs I-4 de 2,5 L et I-4 EcoBoost de 1,6 L. (2) Connecteur femelle de type à lame comprenant relais pour feux de recul, feux stop et feux de position. (3) Non compris si la commande de freins de remorque est commandée. (4) Dans la cabine, sans commande de freins de remorque (RARS). (5) F-350 RARJ, F-450. (6) RARS uniquement. (7) Non compris avec moteur EcoBoost. (8) F-450 seulement. (9) F-350 RARJ 4x4 à cabine 6 places seulement. (10) Pont arrière à voie large. (11) Non livrable pour 4x4. Expedition Navigator Fourgon utilitaire/ tourisme Transit Explorer Flex MKT ÉQUIPEMENT DE REMORQUAGE ET ENSEMBLES DE REMORQUAGE VUM/VUS/CAMIONS 14 Escape MKC Edge MKX Fusion Transit Connect Utilitaire/ Fourgon Pick-up Châssis- Châssis- Châssistourisme Edge utilitaireé Super Duty Pick-up cabines Super cabines Super cabines Transit 2014/ Flex/ Escape/ Expedition/ Expedition/ tourisme F-250/ Super Duty Duty F-350/ Duty F-350/ Super Duty Connect MKX MKT MKC Explorer Navigator Navigator Transit F-150 F-150 F-150 F-150 F-350/F-450 F-350 (9) F-450/F-550 F-450/F-550 F-450/F-550 Modèle (code d option) (53T) (53G) (53G) (536) (1) (52T) (série) (536) (53B) (série) (53B) (53A) (53C) (série) (535) (série) (531) (535) Faisceau à 7 fils et connecteur à 7 voies / / Faisceau à 7 fils et connecteur à 4/7 voies X X / X X /(Série) X (2) X X X X (Série) Faisceau à 7 fils (coupés) avec relais / / X (Série) (Série) Faisceau de remorque à 4 voies X X X X / / X Attelage (voir tableau de la page 28) X X X X X X / X (Série)/(Série) X X X X X (Série) Refroidisseur auxiliaire d huile de boîte autom. / X X /(Série) X X Motoventilateurs de refroidissement améliorés X / / Radiateur amélioré X / X X /(Série) Centrale clignotante service dur X / X (Série)/(Série) Connecteur de remorque intelligent / / X X X Barre stabilisatrice avant améliorée / / X X Nécessaire de câblage de freins / / X (4) (Série) (4) X (4) X X (3) de remorque /alimentation Ressorts avant à capacité maximale / / X Pont arrière amélioré / / X X (8) X (10) X PTR augmenté (6,7 L) / / X (8) X X Pare-chocs arrière amélioré / / X Barre stabilisatrice arrière / / X (5) (Série) X (Série) (Série) Suspension arrière à correcteur d assiette / X (11) /(Série) Nécessaire de câblage de freins électroniques / X X /(Série) Prise pour commande de freins électriques / / X Commande de freins de remorque / X / X X (5) (Série) Fonction de stabilisation de la remorque X X X X (Série) X / X (Série)/(Série) X (Série) (Série) (Série) X (Série) X (6) (Série) (6) Refroidisseur d huile moteur (3,5 L/3,7 L) X (7) X / / X Mustang Taurus MKS MKZ Remarques : Le contenu peut varier selon le modèle, la version et le groupe motopropulseur. Consultez votre concessionnaire pour obtenir des renseignements sur le contenu. Ensemble de remorquage recommandé pour toutes les camionnettes qui seront utilisées pour le remorquage afin d assurer un raccordement facile et adéquat des feux de la remorque.

15 SÉLECTEUR DE REMORQUAGE Choisissez la colonne qui correspond à la boîte de vitesses, au type de cabine et à l entraînement (4x2 ou 4x4) que vous préférez. Lisez la colonne pour repérer le poids qu on peut remorquer avec les combinaisons de moteur/rapport de pont indiquées à gauche. La colonne PTRA indique le poids combiné maximal autorisé du véhicule, de la remorque et de la charge (y compris les passagers) pour chaque combinaison de moteur/rapport de pont. Le poids maximal de la remorque en charge suppose un véhicule remorqueur avec toutes les options obligatoires, sans charge, un poids au timon de 10 % à 15 % (remorque à attelage traditionnel) ou un poids au pivot de 15 % à 25 % (remorque à sellette) et le conducteur (68 kg/ 150 lb). Le poids des options supplémentaires, des passagers, de la charge et de l attelage doit être soustrait de ce poids. Consultez également les équipements exigés et recommandés à la page 13.

16 SÉLECTEUR DE REMORQUAGE F-150 : REMORQUAGE TRADITIONNEL (1)(2) Poids maximal de la remorque en charge (lb) Boîte automatique CABINE SIMPLE CABINE DOUBLE SUPERCREW Rapport PTRA 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 Moteur de pont (lb) Emp. 122 po Emp. 141 po Emp. 122 po Emp. 141 po Emp. 145 po Emp. 164 po Emp. 145 po Emp. 164 po Emp. 145 po Emp. 157 po Emp. 145 po Emp. 157 po V6 3,5 L à 24 soup. 3, , V6 2,7 L GTDI 3, , , (3) / (3) (3) 8 200/ (3) (3) 8 100/ (3) (3) (3) V8 5 L à 32 soup. 3, , , (4) (5) / (6) (4) (5) (6) / (4) (5) / (5) / (5) (5) / (6) (6) (6) (6) V6 3,5 L GTDI 3, , , , (4) (5) (5) (4) (5) / (6) (5) / (5) / (5) (6) (6) (6) (6) (6) (1) Calculé selon la méthode SAE J2807. (2) Le poids maximal de la remorque en charge exige un attelage répartiteur de charge. Consultez la page 28 pour de plus amples renseignements. (3) Exige ensemble de charge utile pour moteur EcoBoost de 2,7 L. (4) Exige ensemble de charge utile supérieure. (5) Comprend pneus et jantes de 17 po. (6) Comprend pneus et jantes de 18 po. Remarques : Le poids de la remorque ne doit pas dépasser lb lorsque seul le pare-chocs sert au remorquage. Le poids sur le timon de la remorque doit représenter 10 % à 15 % du poids total de la remorque en charge. Assurez-vous que la charge utile du véhicule (moins le poids des options) est suffisante pour inclure le poids sur le timon, des passagers et de la charge ajouté au véhicule remorqueur. L ajout du poids sur le timon, des passagers et de la charge ne peut pas faire dépasser le PMAE arrière ou le PTAC. Ces poids se trouvent sur l étiquette d homologation du véhicule. Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir des mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4. 16

17 SÉLECTEUR DE REMORQUAGE F-150 : REMORQUAGE À SELLETTE (1)(2) Poids maximal de la remorque en charge (lb) Boîte automatique CABINE SIMPLE CABINE DOUBLE SUPERCREW Rapport PTRA 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 Moteur de pont (lb) Emp. 122 po Emp. 141 po Emp. 122 po Emp. 141 po Emp. 145 po Emp. 164 po Emp. 145 po Emp. 164 po Emp. 145 po Emp. 157 po Emp. 145 po Emp. 157 po V6 3,5 L à 24 soup. 3, , V6 2,7 L GTDI 3, , , (3) / (3) (3) 7 500/ (3) (3) 7 300/ (3) (3) (3) V8 5 L à 32 soup. 3, , , (4) (5)(6) (4)(5) / / / (4)(5) / (4)(5) / (4)(6) (4)(5)(6) (4)(6) (4)(5)(6) (6) V6 3,5 L GTDI 3, , , , (4) (5) (5) (4) (5) / (6) (5)(6) / (6) (6) (5)(6) (6) (1) Calculé selon la méthode SAE J2807. (2) Les véhicules équipés d un plateau de 5,5 pi acceptent un attelage à sellette, mais les remorques à sellette actuelles ne sont pas compatibles avec ce modèle (emp. de 145 po à SuperCrew). (3) Exige ensemble de charge utile pour moteur EcoBoost de 2,7 L. (4) Exige ensemble de charge utile supérieure. (5) Comprend pneus et jantes de 17 po. (6) Comprend pneus et jantes de 18 po. Remarque : Le poids au pivot de la remorque doit représenter 15 % à 25 % du poids total de la remorque en charge. Assurez-vous que la charge utile du véhicule (moins le poids des options) est suffisante pour inclure le poids au pivot, des passagers et de la charge ajouté au véhicule remorqueur. L ajout du poids au pivot, des passagers et de la charge ne peut pas faire dépasser le PMAE arrière ou le PTAC. Ces poids se trouvent sur l étiquette d homologation du véhicule. Considérations concernant le dégagement au hayon Modèle F-150 Hauteur max. du hayon* 56 à 60 pouces Remarque : Les hauteurs de hayon peuvent varier avec d autres configurations de véhicule. *Distance du sol au sommet du hayon fermé. Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir des mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4. 17

18 SÉLECTEUR DE REMORQUAGE PICK-UP SUPER DUTY F-250/F-350/F-450 REMORQUAGE TRADITIONNEL (1) Poids maximal de la remorque en charge (lb) Boîte CABINE SIMPLE CABINE DOUBLE CABINE 6 PLACES automatique F-250/F-350 F-250/F-350 F-350 F-350 F-250/F-350 F-250 F-350 F-350 F-350 F-250/F-350 F-250 F-350 F-350 F-350 F-450 Rapport PTRA RARS RARS RARJ RARJ RARS RARS RARS RARJ RARJ RARS RARS RARS RARJ RARJ RARJ Moteur de pont (lb) 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x4 4x2 4x4 4x4 V8 6,2 L SACT 3, / à carb. mixte , / V8 turbo- 3, diesel 6,7 L 3, , (2) , (3) (6) PICK-UP SUPER DUTY F-250/F-350/F-450 REMORQUAGE À SELLETTE/COL DE CYGNE V8 6,2 L SACT 3, / à carb. mixte , / V8 turbo- 3, / / / / diesel 6,7 L 3, / / / / , (2) , (3) (4) (4)(6) (5)(6) (1) Le poids maximal de la remorque en charge exige un attelage répartiteur de charge. Consultez la page 28 pour de plus amples renseignements. (2) Option de suppression de plateau. (3) Livrable avec ensemble de remorquage grande capacité seulement. (4) La capacité de remorquage à sellette est limitée par la disponibilité d un attelage de lb. (5) Capacité de remorquage avec attelage à col de cygne. (6) La capacité du F-450 est calculée selon la méthode SAE J2807. Remarques: Ces renseignements s appliquent également aux modèles avec option de suppression de plateau (66D). Le poids sur le timon de la remorque (poids sur le pivot d attelage pour le remorquage avec sellette) doit représenter 10 % à 15 % (15 % à 25 % pour le remorquage avec sellette) du poids total de la remorque en charge. Assurez-vous que la charge utile du véhicule (déduction faite du poids des options) est suffisante pour inclure le poids sur le timon (poids sur le pivot d attelage pour le remorquage avec sellette), des passagers et de la charge ajouté au véhicule remorqueur. L ajout du poids sur le timon (poids sur le pivot d attelage pour le remorquage avec sellette), des passagers et de la charge ne peut pas faire dépasser le PMAE arrière ou le PTAC. Ces poids se trouvent sur l étiquette d homologation du véhicule. Considérations concernant le dégagement au hayon lors du remorquage avec un attelage de remorque à sellette ou à col de cygne Modèle F-250 F-350 RARS F-350 RARJ F-450 RARJ Hauteur max. du hayon* pouces pouces pouces pouces Remarque : Les hauteurs de hayon peuvent varier avec d autres configurations de véhicule. *Distance du sol au sommet du hayon fermé. Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir des mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4. 18

19 SÉLECTEUR DE REMORQUAGE CHÂSSIS-CABINES SUPER DUTY F-350/F-450/F-550 REMORQUAGE TRADITIONNEL (1)(2) Les poids de remorque indiqués tiennent compte d un poids de carrosserie rapportée de lb. Le poids combiné du véhicule et de la remorque ne doit jamais dépasser le PTRA indiqué. Poids maximal de la remorque en charge (lb) Boîte CHÂSSIS-CABINE SIMPLE CHÂSSIS-CABINE DOUBLE CHÂSSIS-CABINE 6 PLACES automatique F-350 F-350 F-350 F-350 F-450 F-450 F-550 F-550 F-350 F-350 F-350 F-350 F-450 F-450 F-550 F-550 F-350 F-350 F-350 F-350 F-450 F-450 F-550 F-550 Rapport PTRA 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 Moteur de pont (lb) RARS RARS RARJ RARJ RARJ RARJ RARJ RARJ RARS RARS RARJ RARJ RARJ RARJ RARJ RARJ RARS RARS RARJ RARJ RARJ RARJ RARJ RARJ V8 6,2 L 3, SACT à carburant 4, mixte V10 6,8 L SACT 4, V8 3, turbodiesel ,7 L 4, , (3) (3) , (3) CHÂSSIS-CABINES SUPER DUTY F-350/F-450/F-550 REMORQUAGE À SELLETTE V8 6,2 L 3, SACT à carburant 4, mixte V10 6,8 L SACT 4, V8 3, turbodiesel ,7 L 4, , (3) (3) , (3) (1) Le poids maximal de la remorque en charge exige un attelage répartiteur de charge. Consultez la page 28 pour de plus amples renseignements. (2) Le châssis-cabine Super Duty n offre pas d attelage traditionnel comme option posée à l usine. (3) Livrable avec ensemble de remorquage grande capacité uniquement. Remarque : Le poids sur le timon de la remorque (poids sur le pivot d attelage pour le remorquage avec sellette) doit représenter 10 % à 15 % (15 % à 25 % pour le remorquage avec sellette) du poids total de la remorque en charge. Assurez-vous que la charge utile du véhicule (moins le poids des options) est suffisante pour inclure le poids sur le timon (poids sur le pivot d attelage pour le remorquage avec sellette), des passagers et de la charge ajouté au véhicule remorqueur. L ajout du poids sur le timon (poids sur le pivot d attelage pour le remorquage avec sellette), des passagers et de la charge ne peut pas faire dépasser le PMAE arrière ou le PTAC. Ces poids se trouvent sur l étiquette d homologation du véhicule. Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir des mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4. 19

20 SÉLECTEUR DE REMORQUAGE Châssis-cabines SUPER DUTY F-650/F-750 Moteur diesel Modèle PTAC max. PTRA max. F-650 Pro Loader (cadre surélevé) lb * F-650 (cadre rectiligne) lb * F lb * * Le PTRA et le poids maximal de la remorque précis pour un modèle F-650/F-750 donné sont déterminés en fonction de nombreuses variables et attentes en matière de rendement du client. Consultez le conseiller en vente de votre établissement concessionnaire Ford pour une évaluation de rendement pour une configuration spécifique véhicule/remorque par le biais de Commercial Truck Tools (CTT). Moteur à essence Modèle PTAC max. PTRA max. F-650 Pro Loader (cadre surélevé) lb lb F-650 (cadre rectiligne) lb lb Châssis d autocaravane classe A SUPER DUTY PTAC max. PTRA max. Poids maximal de la remorque lb lb lb lb lb lb lb lb lb lb lb lb lb lb lb lb lb lb Remarque : Le système de freinage du véhicule tracteur est conçu en fonction du PTAC et NON du PTRA. Pour remorquer en toute sécurité un véhicule ou une remorque pesant plus de lb sous charge, il faut prévoir des systèmes de frein fonctionnels distincts. Châssis nu commercial SUPER DUTY PTAC max. PTRA max. Poids maximal de la remorque lb lb lb lb lb lb lb lb lb Remarque : Le système de freinage du véhicule tracteur est conçu en fonction du PTAC et NON du PTRA. Pour remorquer en toute sécurité un véhicule ou une remorque pesant plus de lb sous charge, il faut prévoir des systèmes de frein fonctionnels distincts. Fourgon tronqué et châssis nu Série E Pour déterminer le poids maximal de la remorque, veuillez soustraire le PTAC de votre véhicule d un PTRA suivant : PTRA du fourgon tronqué E-350 Super Duty : V8 5,4 L/5R110W lb V10 6,8 L/5R110W lb PTRA du fourgon tronqué E-450 Super Duty : V8 5,4 L/5R110W lb V10 6,8 L/5R110W lb PTRA du châssis nu E-350 Super Duty : V8 5,4 L/5R110W lb V10 6,8 L/5R110W lb PTRA du châssis nu E-450 Super Duty : V8 5,4 L/5R110W lb V10 6,8 L/5R110W lb Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45 20

21 SÉLECTEUR DE REMORQUAGE FOURGON UTILITAIRE/TOURISME TRANSIT (1) Poids maximal de la remorque en charge (lb) (2) Boîte automatique UTILITAIRE TOURISME T-150/250 T-150/250 T-250 T-350 T-350 T-350 T-250 T-350 T-150 T-150 T-350 T-350 T-350 T-350 T-150/250 EO T-150/250 EL EL EL EL EL EL EL EO EO EL EL EL EL Rapport PTRA EO Toit EL Toit Toit Toit Toit Toit Allongé Allongé Toit Toit Toit Toit Toit Allongé Moteur de pont (lb) Toit bas moyen Toit bas moyen surélevé bas moyen surélevé Toit surélevé Toit surélevé bas moyen bas moyen surélevé Toit surélevé V6 de 3,7 L 3, à DACT 4, V6 EcoBoost 3, de 3,5 L 3, I-5 Power Stroke 3, diesel de 3,2 L 3, (1) Calculé selon la méthode SAE J2807. (2) Avec l équipement approprié. FOURGON TRONQUÉ/CHÂSSIS-CABINE TRANSIT Poids maximal de la remorque en charge (lb) Les poids de remorque indiqués tiennent compte d un poids de carrosserie rapportée de lb. Vérifiez que le poids combiné du véhicule et de la remorque ne dépasse pas le PTRA indiqué. Boîte automatique FOURGON TRONQUÉ CHÂSSIS-CABINE T-350 T-350 Rapport PTRA T-250 T-250 T-350 T-350 Allongé T-250 T-250 T-350 T-350 Allongé Moteur de pont (lb) EO EL EO EL EL EO EL EO EL EL V6 de 3,7 L 3, , I-5 de 3,2 L 3, , EO = Empattement ordinaire EL = Empattement long Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4. 21

22 SÉLECTEUR DE REMORQUAGE Expedition Navigator Explorer Escape GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIR ET DE TRACTION D UNE REMORQUE 2015 EXPEDITION/NAVIGATOR (1) Poids maximal de la remorque en charge (lb) Boîte automatique Rapport PTRA EXPEDITION EXPEDITION EL NAVIGATOR NAVIGATOR L Moteur de pont (lb) 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 4x2 4x4 V6 EcoBoost 3, ,5 L (2) 3, (2) (2) , (2) (2) , (2) (2) (1) Le poids maximal de la remorque en charge exige un attelage répartiteur de charge. Consultez la page 28 pour de plus amples renseignements. (2) Exige ensemble de remorquage service dur en option. Remarque : Le poids sur le timon de la remorque doit représenter 10 % à 15 % du poids total de la remorque en charge. Assurez-vous que la charge utile du véhicule (déduction faite du poids des options) est suffisante pour inclure le poids sur le timon, des passagers et de la charge ajouté au véhicule remorqueur. L ajout du poids sur le timon, des passagers et de la charge ne peut pas faire dépasser le PMAE arrière (poids maximal autorisé à l essieu) ou le PTAC (poids total autorisé en charge). Ces poids se trouvent sur l étiquette d homologation du véhicule. EXPLORER Poids maximal de la remorque en charge (lb) Boîte automatique Rapport de PTRA (lb) EXPLORER démultiplication Moteur finale TA 4x4 I-4 EcoBoost 2 L 3, , V6 3,5 L 3, , , (1) 3, (1) V6 EcoBoost 3,5 L 3, , (1) (1) Exige ensemble de remorquage grande capacité et attelage répartiteur de charge en option. ESCAPE/MKC (1) Poids maximal de la remorque en charge (lb) Boîte automatique Rapport de PTRA (lb) ESCAPE MKC démultiplication Moteur finale TA 4x4 I-4 2,5 L 3, (2) I-4 EcoBoost 1,6 L 3, (2) 3, (2) I-4 EcoBoost 2 L 3, (3) 3, (3) 3, (3) I-4 EcoBoost 2,3 L 3, (3) (1) Calculé selon la méthode SAE J2807. (2) L Escape n offre pas d équipement de remorquage posé à l usine pour cette affectation. Livrable uniquement comme accessoire concessionnaire. (3) Exige ensemble de remorquage catégorie II. Remarque : Certaines provinces peuvent exiger l utilisation de freins de remorque électriques pour des remorques au-dessus d un poids donné. Veuillez vérifier les réglementations locales relativement à ce poids donné. Le poids maximal de la remorque indiqué ci-dessus peut être limité au poids donné; le système électrique de l Escape ne MKC comprend pas de connecteur de câblage nécessaire pour activer les freins de remorque électriques. Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. 22

23 SÉLECTEUR DE REMORQUAGE Edge 2014 Lincoln MKX VÉHICULES MULTISEGMENTS Poids maximal de la remorque en charge (lb) Boîte automatique TRANSIT CONNECT EDGE LINCOLN UTILITAIRE/ Moteur Entraînement 2014 MKX FLEX MKT TOURISME I-4 EcoBoost 1,6 L TA (1) I-4 EcoBoost 2 L TA I-4 2,5 L TA (1) V6 3,5 L TA/TI (2) (3) V6 EcoBoost 3,5 L TI (3) (3) V6 3,7 L TA/TI (4) (2) (5) (1) Exige ensemble de remorquage catégorie I. (2) Exige ensemble de remorquage catégorie II. (3) Exige ensemble de remorquage catégorie III. (4) Modèle sport avec jantes de 22 po. (5) TA seulement. Remarque : Flex, MKT et Transit Connect calculés selon la méthode SAE J2807. Flex MKT Transit Connect 23 Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les renseignements en mètres carrés, multipliez les pieds carrés par 0,09. Pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4. Pour obtenir l information en kilomètres, multipliez les milles par 1,6.

24 SÉLECTEUR DE REMORQUAGE Mustang Taurus VOITURES Poids maximal de la remorque en charge (lb) Boîte automatique MUSTANG (1) TAURUS (1)(2) MKS (1) FUSION (1)(4) MKZ (1)(4) Moteur Entraînement I-4 EcoBoost 1,5 L TA I-4 EcoBoost 2 L TA/TI (3) I-4 EcoBoost 2,3 L PA I-4 2,5 L TA V6 3,5 L TA/TI V6 EcoBoost 3,5 L TI V6 3,7 L PA TA/TI V8 5 L PA Boîte manuelle I-4 EcoBoost 2,3 L PA V6 3,7 L PA V8 5 L PA (1) Les Mustang, Taurus, MKS, Fusion et MKZ n offrent pas d équipement de remorquage posé à l usine pour cette affectation. Livrable uniquement comme accessoire de deuxième monte. (2) La Taurus SHO n est pas prévue pour tracter une remorque. (3) TA seulement. (4) Les Fusion hybride, Fusion Energi et MKZ hybride ne sont pas prévues pour tracter une remorque. Remarque : Mustang, Fusion et MKZ calculées selon la méthode SAE J2807. MKS Fusion MKZ 24

25 CE QU IL FAUT SAVOIR AVANT DE REMORQUER. Avant l achat Si vous choisissez un véhicule qui servira au remorquage, vous devez déterminer le poids approximatif de la remorque prévue, y compris le poids de la charge et des liquides supplémentaires transportés dans la remorque. Assurez-vous aussi que le véhicule est doté des équipements en option appropriés (voir page 13). N oubliez pas que les performances peuvent être considérablement réduites dans les terrains vallonnés lorsqu on choisit le groupe motopropulseur minimum acceptable. Envisagez l achat d un véhicule avec un moteur plus puissant. Freins Plusieurs provinces exigent un circuit de freinage séparé pour les remorques chargées pesant plus de lb. Pour des raisons de sécurité, Ford Motor Company recommande d équiper d un système de freinage fonctionnel séparé les véhicules remorqués, y compris ceux remorqués par barre de remorquage ou au moyen d un chariot porteroues. Il existe plusieurs types de base de systèmes de freinage pour actionner les freins d une remorque. 1. La commande électronique des freins de remorque permet normalement la commande automatique ou manuelle des freins de remorque. Le véhicule tracteur doit être équipé d un dispositif de commande ainsi que du câblage supplémentaire pour assurer l alimentation électrique. Ces freins comportent généralement un bloc de commande monté à portée du conducteur permettant de les appliquer manuellement ou automatiquement. 2. Les freins de remorque électrohydrauliques sont actionnés par une pompe électrique qui pressurise un réservoir de fluide hydraulique intégré au circuit de freinage de la remorque. De nombreux circuits de freinage électrohydrauliques livrables sont compatibles avec la commande de freins de remorque Ford intégrée posée en usine. 3. Les freins de remorque à inertie sont des freins hydrauliques indépendants actionnés par un maître-cylindre entre l attelage et le timon de la remorque. Ils ne sont pas actionnés par le fluide hydraulique du circuit de freinage du véhicule remorqueur et il ne faut jamais relier directement le système hydraulique du véhicule à celui de la remorque. Assurez-vous que les freins de votre remorque soient conformes à toutes les réglementations provinciales applicables. Pour de plus amples renseignements sur le freinage, consultez les Notions fondamentales du remorquage à la couverture arrière. Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Après l achat Avant de commencer un voyage, consultez le Manuel du propriétaire de votre véhicule pour les calendriers d entretien de rodage et de service dur (ne tractez pas une remorque avant d avoir conduit votre véhicule pendant au moins kilomètres). Faites peser votre véhicule chargé (y compris les passagers) et la remorque pour éviter de dépasser les limites de poids critiques (voir page 29). Si l une de ces limites est dépassée, il faut retirer de la charge du véhicule et (ou) de la remorque jusqu à ce que tous les poids soient inférieurs aux limites spécifiées. Feux de remorque La remorque doit absolument être équipée de l éclairage conforme à toute la réglementation gouvernementale applicable. Ne raccordez pas directement le système d éclairage de la remorque à celui du véhicule. Consultez un concessionnaire local de véhicules de loisirs ou une agence de location de remorques pour le câblage et les relais corrects de la remorque et de la centrale clignotante service dur. Chaînes de sécurité Vous devez toujours utiliser des chaînes de sécurité pour le remorquage. Ces chaînes maintiennent la liaison entre le véhicule tracteur et la remorque en cas de séparation de l accouplement ou de la boule d attelage Les chaînes doivent se croiser sous le timon de la remorque pour empêcher celui-ci de tomber au sol en cas de séparation et permettre un jeu suffisant pour les virages sans traîner par terre Quand vous utilisez un attelage de remorque monté sur le cadre, fixez les chaînes de sécurité à cet attelage, en appliquant les recommandations du fabricant de l attelage Consultez le Manuel du propriétaire du véhicule pour les renseignements sur la fixation des chaînes de sécurité Pour les remorques de location, suivez les instructions de l agence pour le raccordement correct des chaînes de sécurité Faisceau électrique de la remorque Certains véhicules équipés d un ensemble de remorquage posé en usine comprennent un faisceau électrique et un nécessaire de câblage Ce nécessaire comprend un ou plusieurs faisceaux de raccordement (pour raccorder au faisceau de la remorque) et des instructions de pose Consultez le tableau à la page 14 pour l utilisation des faisceaux électriques de série et en option. 25

26 Catégorie I LÉGÈRE Poids maximal de lb (remorque et charge combinées) Petites remorques de camping pliantes et remorques pour petits bateaux, motocyclettes et motoneiges Beaucoup de véhicules Ford peuvent facilement tracter cette catégorie de remorque Attelage porteur de charge traditionnel GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIR ET DE TRACTION D UNE REMORQUE 2015 CATÉGORIES DE REMORQUES Catégorie II MOYENNE Poids brut de la remorque de à lb Grandes remorques de camping pliantes, remorques à essieu simple, de longueur courte à moyenne (jusqu à 18 pieds) Les camions et VUS compacts Ford peuvent être équipés pour tracter ces remorques (1) Attelage répartiteur de charge traditionnel non requis sauf s il est exigé pour un véhicule en particulier Modèles très rentables, offrant aux campeurs un abri confortable, sec et mobile, plus ces avantages : Légères, facilitant le remorquage Un simple attelage porteur de charge traditionnel suffit au remorquage Compact et à profil bas en remorquage Facile à manœuvrer, généralement d une longueur entre 8 et 16 pieds Catégorie III LOURDE Poids brut de la remorque de à lb Caravane à deux essieux ou grande remorque de camping à essieu simple Avec l équipement approprié, la plupart des camions et VUS Ford peuvent tracter ces remorques (1) Attelage répartiteur de charge traditionnel non requis sauf s il est exigé pour un véhicule en particulier Catégorie IV TRÈS LOURDE (2) Poids brut de la remorque supérieur à lb (2) Les plus grandes remorques de camping et les caravanes à attelage à sellette pour les loisirs La plupart des camions et certains VUS Ford peuvent être équipés pour tracter ces remorques (1) La plupart des affectations exigent un attelage répartiteur de charge traditionnel ou un attelage à sellette (1) Consultez la page 13 pour les équipements exigés. (2) Certaines sources dans l industrie identifient les remorques de plus de lb comme remorques de catégorie V. Les pick-up et châssis-cabines Ford Super Duty peuvent être équipés pour tracter ces remorques. TYPES DE REMORQUES REMORQUE DE CAMPING PLIANTE CARAVANE À ATTELAGE TRADITIONNEL Généralement plus grande, de construction rigide et offrant un plus grand nombre des aménagements de la maison, comme un évier de cuisine, un coin repas, une douche, un réfrigérateur et une toilette à chasse. Avantages supplémentaires : Grande variété de niveaux d espace, de confort et de luxe, selon la capacité de remorquage de votre véhicule et votre budget Généralement d une longueur entre 12 et 35 pieds Normalement, un attelage répartiteur de charge traditionnel suffit, selon le poids CARAVANE À ATTELAGE À SELLETTE Offre le même genre d aménagements qu une caravane à attelage traditionnel mais avec ces caractéristiques spécifiques : La partie surélevée avant de la remorque est conçue pour se prolonger au-dessus du plateau d un pick-up L attelage est monté directement dans le plateau de pick-up Offre les avantages d une répartition du poids et d une dynamique de conduite améliorées, puisqu une partie du poids de la remorque est directement au-dessus du véhicule remorqueur Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les renseignements en mètres, multipliez les pieds par 0,3. 26

27 À CHAQUE AFFECTATION SON ATTELAGE. Attelage porteur (non répartiteur de charge) Un attelage porteur (non répartiteur de charge) sert d habitude à tracter des remorques petites et moyennes. Choisissez un attelage à boule approprié et assurez-vous que son emplacement soit compatible à celui de la remorque. Utilisez un bon attelage porteur qui répartit uniformément le poids au timon sur le pare-chocs et le cadre (sur la carrosserie avec Escape; attelage de pare-chocs non livrable avec Escape, Explorer et Expedition/Navigator). Les attelages Ford offrent des capacités de charge indiquées dans le tableau à la page suivante. (Une étiquette sur l attelage indique les capacités de porteur et de répartiteur de charge de chaque attelage.) Il incombe au propriétaire du véhicule de se procurer la boule, le support de boule et les autres équipements appropriés pour tracter la remorque et sa charge. Attelage répartiteur de charge Un attelage répartiteur de charge, utilisé avec une plate-forme (récepteur) d attelage, répartit le poids sur le timon entre les roues du véhicule tracteur et de la remorque. Exigé pour certaines affectations de Catégorie III et toutes les affectations de Catégorie IV (voir tableau à la page suivante). Les plates-formes d attelage répartiteur de charge sont soudées ou boulonnées au cadre du véhicule. On recommande les types boulonnés parce qu on peut les enlever au besoin Une plate-forme d attelage répartiteur de charge, correctement installée, n affaiblit ni le véhicule ni le cadre comme peut le faire la chaleur dégagée par le soudage Les bras compensateurs sont montés entre l attelage et le bâti en triangle de la remorque et sont réglables pour obtenir le meilleur comportement. Les chaînes sont montées et tendues de façon à courber les barres à ressort vers le haut et à soulager les roues arrière d une partie du poids et la transférer aux autres roues de cette remorque et du véhicule tracteur Attelage à col de cygne Un attelage à col de cygne se fixe au plateau du camion au moyen de barres sur mesure ou universelles. Ce type d attelage offre une grande stabilité et convient aux charges plus lourdes, puisque le poids au timon repose directement sur le plateau du camion au-dessus des ponts arrière. Les attelages à col de cygne servent souvent aux vans et autres remorques à vocation agricole. Autres caractéristiques : Rayon de braquage réduit Modèles repliables et à ranger sous le plateau dégageant le plateau pour le transport de charges Longerons de support sans soudure (vendus séparément) 27 Sellette d attelage Une sellette d attelage est montée sur le plateau du pick-up pour placer une plus grande partie du poids de la remorque directement sur le véhicule remorqueur. Il faut monter le support de la sellette à 2 pouces au moins en avant du pont arrière du châssis du camion. Cette position de montage répartit le poids sur le pivot d attelage pour optimiser les capacités de transport et la stabilité. Les sellettes d attelage servent normalement à tracter les caravanes. Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4.

28 OPTIONS D ATTELAGES ET LEURS CAPACITÉS Options d attelages posés en usine pour les véhicules suivants : Transit Connect : Compris avec ensemble de remorquage catégorie I code d option 53T Edge/MKX : Compris avec ensemble de remorquage catégorie II code d option 53G Flex/MKT : Compris avec ensemble de remorquage catégorie III code d option 53G Escape/MKC : Compris avec ensemble de remorquage catégorie II code d option 536 Explorer : Compris avec ensemble de remorquage catégorie III code d option 52T Expedition/Navigator : De série Fourgon utilitaire/tourisme Transit : Compris avec ensemble de remorquage code d option 53B Pick-up F-150 : Compris avec ensembles de remorquage codes d option 53A, 53B et 53C Pick-up F-250/F-350/F-450 Super Duty : F-250/F-350 RARS De série pour capacité de remorquage maximale de lb (N/L avec moteur diesel 6,7 L et empattements de 156, 158 et 172 po) F-250/F-350 RARS avec moteur diesel 6,7 L De série pour capacité de remorquage maximale de lb (empattements de 156, 158 et 172 po seulement) F-350 RARJ De série pour capacité de remorquage maximale de lb (sauf F-350 RARJ avec moteur diesel 6,7 L/empattement de 172 po) F-350 RARJ avec moteur diesel 6,7 L Capacité de remorquage maximale de lb (empattement de 172 po seulement) F-450 De série pour capacité de remorquage maximale de lb Il incombe au propriétaire du véhicule d obtenir la boule d attelage et son support, l équipement de répartition de charge (bras compensateurs et supports, fonction de stabilisation de la remorque) et les autres équipements appropriés pour tracter la remorque et sa charge. Remarque : Consultez le tableau ci-dessous pour les capacités de porteur et de répartiteur de charge de ces attelages (qui figurent également sur une étiquette apposée sur chaque attelage). CAPACITÉ DE L ATTELAGE DE REMORQUE Les capacités maximales des attelages répartiteur de charge figurant ci-dessous peuvent dépasser le poids maximal de la remorque en charge pour le véhicule indiqué. Veuillez consulter les tableaux des pages 16 à 24, Sélecteur de remorquage, pour obtenir le poids maximal de la remorque en charge pour chaque véhicule. Poids max. de la remorque Poids max. de la remorque avec attelage porteur de Poids max. au avec attelage répartiteur Poids max. au Véhicule charge (lb) (1) timon (lb) de charge (lb) (1) timon (lb) Transit Connect Edge/MKX Escape MKC Flex/MKT Explorer Fourgon utilitaire/tourisme Transit Expedition Navigator Expedition EL Navigator L F F-250/F-350 Super Duty RARS (2) (2) F-250/F-350 Super Duty RARS avec moteur 6,7 L (3)(4) (3)(4) F-350 Super Duty RARJ avec moteur 6,2 L (3) (3) F-350 Super Duty RARJ avec moteur 6,7 L et F-450 Super Duty (3)(5) (3)(5) (1) Les attelages ne comprennent ni la boule d attelage ni le support de boule. Il incombe au propriétaire du véhicule de se procurer la boule d attelage, le support de boule, l équipement répartiteur de charge (p. ex. bras compensateurs et supports, fonction de stabilisation de la remorque) et autres équipements appropriés pour tracter la remorque et sa charge. (2) Non livrable avec moteur diesel 6,7 L et empattements de 156, 158 et 172 po. (3) Attelage de 2,5 po. Si l adaptateur de 2,5 po fourni à 2 po est utilisé, la capacité maximale de la remorque est réduite à lb et la charge maximale au timon à lb. (4) Livrable uniquement avec empattements de 156, 158 et 172 po. (5) Livrable uniquement avec empattement de 172 po. Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4. Pour obtenir les renseignements en mètres, multipliez les pieds par 0,3. 28 Recommandation pour attelages à sellette et à col de cygne Les plateaux de pick-up plus courts (p. ex., F-150 5,5/6,5 pi, F-250/F-350 6,75 pi) offrent moins d espace entre la cabine et l attelage à sellette/col de cygne que les pick-up à «caisse longue». Au moment de choisir une remorque et un véhicule tracteur, il est impératif que cette configuration assure un espace suffisant entre la remorque et le véhicule tracteur pour permettre les virages allant jusqu à 90 degrés. Le non-respect de cette recommandation pourrait causer le contact entre la remorque et la cabine du véhicule tracteur dans les virages serrés, lors des manœuvres de stationnement et de virage à faible vitesse. Un tel contact pourrait endommager la remorque et le véhicule tracteur. Ford Motor Company offre un préaménagement d attelage à sellette posé en usine pour les pick-up Super Duty seulement. Un attelage à sellette et une boule d attelage à col de cygne sont également livrables en option. Allez à accessories.ford.com pour de plus amples renseignements.

29 LE SENS DES POIDS... Le poids à vide en ordre de marche est le poids du véhicule avec un plein réservoir de carburant et tout l équipement de série. Il ne comprend pas le poids des occupants, de la charge ou des équipements en option. Le conseiller en vente à votre établissement peut vous fournir ce chiffre pour le ou les véhicules que vous envisagez. Le poids de la charge comprend tout poids ajouté au poids à vide en ordre de marche, y compris la charge et les équipements en option (consultez votre conseiller en vente). Lors du remorquage, le poids sur le timon ou sur le pivot fait aussi partie du poids de la charge. La charge utile est le poids maximal combiné admissible de la charge et des occupants que le véhicule peut transporter. Il s agit du poids total autorisé en charge, moins le poids à vide en ordre de marche. Le poids total en charge (PTC) est le poids à vide en ordre de marche auquel s ajoute le poids réel de la charge et des occupants. Il est important de se rappeler que le PTC n est ni une limite ni une spécification, mais correspond au poids réel que l on obtient quand on pèse le véhicule pleinement chargé. Le poids total autorisé en charge (PTAC) est le poids admissible maximal du véhicule en charge (y compris tous les occupants et la charge). Ce chiffre, ainsi que d autres limites de poids, les dimensions des pneus et des jantes et la pression de gonflage des pneus, se trouve sur l étiquette d homologation de sécurité apposée sous la serrure de porte avant gauche ou sur le montant de cette porte (voir page suivante). Le PTC ne doit jamais dépasser le PTAC. Le poids maximal à l essieu (PME) est le poids total sur chaque essieu (avant et arrière). On peut déterminer le poids maximal à l essieu d une combinaison spécifique de véhicule et de remorque en pesant le véhicule en charge et la remorque. Pour déterminer le PME avant, placez les roues avant seulement du véhicule sur la bascule, avec la remorque attelée. Pour déterminer le PME arrière, placez les roues avant et arrière du véhicule sur la bascule, avec la remorque attelée. Soustrayez le PME avant du poids total pour obtenir le PME arrière. Le poids maximal autorisé à l essieu (PMAE) est le poids maximal que chaque essieu (avant et arrière) peut porter. Ces chiffres sont également indiqués sur l étiquette d homologation de sécurité. Le poids total sur chaque essieu ne doit jamais dépasser son PMAE. Poids à vide en + Poids de + Poids des = Poids total en ordre de marche la charge occupants charge (PTC) Le PTC ne doit pas dépasser le PTAC (indiqué sur l étiquette d homologation de sécurité apposée sous la serrure de porte avant gauche ou sur le montant de cette porte). PTC + Poids de la = remorque chargée Poids total roulant (PTR) Le PTR ne doit pas dépasser le PTRA (figurant dans les tableaux aux pages 16 à 24 ou le Manuel du propriétaire de votre véhicule). Mesure du poids sur le timon sur une bascule commerciale Pour mesurer le poids réel sur le timon ou sur le pivot, dételez la remorque du véhicule et placez uniquement le timon ou le pivot sur une bascule (au niveau de la boule d attelage ou de la sellette). Si le poids sur le timon ou le pivot dépasse la limite supérieure de poids, déplacez une plus grande partie de la charge de la remorque vers l arrière pour atteindre le poids sur le timon ou le pivot recommandé. Si le poids sur le timon ou le pivot est moins que la limite inférieure, déplacez la charge vers l avant de la remorque. 29

30 ET LEURS LIMITES. Le poids total roulant (PTR) est le poids du véhicule chargé (PTC) plus le poids de la remorque entièrement chargée. Il correspond au poids réel que l on obtient quand on pèse ensemble le véhicule et sa remorque sur une bascule. Le poids total roulant autorisé (PTRA) est le poids admissible maximal du véhicule tracteur et de la remorque en charge (y compris tous les occupants et la charge) que le véhicule peut déplacer sans risque de dommages. (Important : Le système de freinage du véhicule tracteur est prévu pour le fonctionnement au PTAC et NON au PTRA. On doit utiliser des systèmes de freinage fonctionnels séparés pour la sécurité des véhicules remorqués et des remorques de plus de lb en charge.) Le PTR mesuré ne doit jamais dépasser le PTRA. Le poids maximal de la remorque en charge (indiqué dans les tableaux Sélecteur de remorquage aux pages 16 à 24) est le poids maximal d une remorque et de sa charge que le véhicule peut tracter, en fonction du PTC minimum du véhicule remorqueur. Cette capacité suppose un véhicule tracteur avec les options obligatoires, sans charge, un poids sur le timon de 10 % à 15 % (remorque à attelage traditionnel) ou un poids sur le pivot de 15 % à 25 % (remorque à sellette) et un conducteur de 150 lb seulement. Pour les châssis-cabines Série F Super Duty, on suppose également un poids de lb pour la carrosserie rapportée. Il faut soustraire de ce poids celui des options supplémentaires, des passagers, de la charge et de l attelage. Le poids sur le timon ou sur le pivot est une autre mesure essentielle qu il faut établir avant de tracter une remorque. Il s agit de la force (poids) vers le bas que le timon d une remorque à pleine charge exerce sur l attelage. Un poids sur le timon ou le pivot trop élevé peut endommager la suspension/transmission et peser sur l arrière du véhicule, diminuant le poids sur les roues avant au point que l adhérence, les réactions de la direction et le freinage sont gravement diminués. Un poids sur le timon ou le pivot trop faible peut diminuer l adhérence des roues arrière et causer une instabilité à l origine d oscillations de l arrière ou de la mise en travers de la remorque. Le poids sur le timon ou sur le pivot doit respecter les exigences suivantes*. Pour les remorques pesant jusqu à lb, le poids sur le timon ne doit pas dépasser 200 lb. Pour les remorques à attelage traditionnel pesant plus de lb, le poids sur le timon doit correspondre à 10 % à 15 % du poids de la remorque en charge. Pour les remorques à sellette, le poids sur le pivot doit être de 15 % à 25 % du poids de la remorque en charge. Exemples : Pour une remorque à attelage traditionnel de lb, multipliez par 0,10 et 0,15 pour obtenir la fourchette appropriée de poids sur le timon de 500 à 750 lb. Pour une remorque à sellette de lb, multipliez par 0,15 et 0,25 pour donner une fourchette de poids sur le pivot de à lb. Remarque : Assurez-vous que l ajout du poids sur le timon ou sur le pivot ne fait pas dépasser les limites de poids essentielles du véhicule remorqueur (PTAC et PMAE arrière). N oubliez pas que le PTAC et le PMAE se trouvent sur l étiquette d homologation de sécurité du véhicule. Si l une de ces limites est dépassée, il faut envisager un véhicule plus grand ou une remorque plus petite. * Consultez le tableau à la page 28 pour les recommandations quant aux poids sur le timon avec attelages posés en usine Ford. Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour trouver le rapport de pont de votre camion Si vous ne connaissez pas le rapport de pont de votre camion, examinez l étiquette d homologation de sécurité du véhicule (sous la serrure de porte avant gauche ou sur le montant de cette porte). En dessous du code à barres, vous verrez le mot AXLE (pont) et un code à deux chiffres. Consultez ce tableau pour repérer le rapport de pont qui correspond à ce code : Exemple d une étiquette d homologation de sécurité d un camion (Consultez l étiquette réelle sur votre véhicule) PMAE avant PTAC PMAE arrière 30 RAPPORTS ET CODES DE PONT ARRIÈRE Rapport de À glissement À glissement À blocage Véhicule pont arrière non limité limité électronique Super Duty 3,31 Non livrable Non livrable 3H 3,55 Non livrable Non livrable 3J 3,73 Non livrable 3L 3E 4,10 Non livrable 4N/4W (1) 4E 4,30 Non livrable 4L 4M 4,88 Non livrable 8L Non livrable F-150 3,15 15 Non livrable L5 3,31 27 Non livrable L3 3,55 19 Non livrable L9 3,73 26 Non livrable L6 Expedition 3,15 10 Non livrable Non livrable 3,31 15 Non livrable Non livrable 3,73 16 Non livrable Non livrable Navigator 3,73 16 Non livrable Non livrable 4,10 41 Non livrable Non livrable Transit 3, L Non livrable 3, L Non livrable 4, L Non livrable Série E 4,10 52/56 E2/E6 Non livrable tronqué 4,56 83 F3 Non livrable Autocaravane 4,30 43 Non livrable Non livrable 4,88 48 Non livrable Non livrable 5,38 53 Non livrable Non livrable 6,17 61 Non livrable Non livrable Châssis nu 4,30 43 Non livrable Non livrable commercial 4,88 48 Non livrable Non livrable 5,38 53 Non livrable Non livrable (1) Pont «voie plus large» pour châssis-cabine F-350 RARJ avec préaménagement ambulance. Code de pont

31 ACCESSOIRES DE REMORQUAGE Les accessoires sur mesure Ford et Lincoln offrent un grand choix d articles de remorquage procurant un niveau supérieur de fonctionnalité et de confort. Pour obtenir les renseignements sur les prix courants et les garanties, consultez votre concessionnaire ou visitez nos sites Web à accessories.ford.com et accessories.lincoln.com. Faisceau électrique de remorque à 4 voies Ce faisceau à 4 voies est conçu pour se brancher dans le circuit électrique d usine. La conception à 4 voies ne convient pas aux remorques dotées de freins électriques. Pose par le concessionnaire recommandée. Non livrable pour l Escape hybride. Référence de base : 15A416 Livrable pour : Escape, Edge et Lincoln MKX Utilise un raccord de remorque à 4 voies et un convertisseur qui agit comme interface avec les feux arrière et l alimentation du véhicule. Référence de base : 15A416 Livrable pour : Flex La conception à 7 voies permet de l utiliser avec des remorques dotées de freins électriques. Comprend un support facilitant le branchement. Livrable pour véhicules avec ou sans caméra de recul en option. Pose par le concessionnaire recommandée. Référence de base : 15A416 Livrable pour : F-150 Attelages de remorque CATÉGORIES II, III et IV : Cet équipement d origine se boulonne directement dans les trous existants. Aucun perçage ni soudage requis. Garniture de bouclier arrière requise pour l installation. REMARQUE : La capacité de remorquage peut être limitée par le groupe motopropulseur du véhicule. Consultez votre concessionnaire ou le Manuel du propriétaire de votre véhicule pour les détails. Non livrable pour l Escape hybride. Référence de base : 19D520 Livrable pour : Escape (Catégories I/II), Edge, Flex, Lincoln MKX, F-150 et Série E Préaménagement d attelage à sellette/col de cygne Préaménagement requis pour nécessaires d attelage à sellette/col de cygne. Faisceau électrique non compris. Référence de base : 5F057 Livrable pour : F-250, F-350 et F-450 Super Duty Nécessaire d attelage à col de cygne Cette boule de po pour attelage à col de cygne accepte un poids brut de remorque de lb ( lb avec une boule de 3 po) et un poids au pivot de lb. Le nécessaire comprend deux crochets d arrimage de chaîne de sécurité en acier coulé et un sac de rangement en nylon. REMARQUE : Ce nécessaire est réservé au préaménagement attelage à sellette/ col de cygne. Autres restrictions : ne peut pas être utilisé avec doublures ou tapis de plateau. Consultez le Manuel du propriétaire pour les poids de remorquage spécifiques du véhicule. Référence de base : 19F503 Livrable pour : F-250 et F-350 Super Duty Nécessaire d attelage à sellette Ce nécessaire accepte un poids brut de remorque de lb et lb et un poids au pivot de lb. Autres caractéristiques : selle forgée, support grande capacité, mouvement longitudinal de 10 et mouvement latéral de 4 pour faciliter l attelage; réglage en hauteur de 14 po à 16,5 po et manivelle allongée. REMARQUE : Ce nécessaire est réservé au préaménagement attelage à sellette/à col de cygne. Autres restrictions : compatible uniquement avec plateaux de 8 pi ne peut pas être utilisé avec doublures ou tapis de plateau. Consultez le Manuel du propriétaire pour les poids de remorquage spécifiques du véhicule. Référence de base : 19D520 Livrable pour : F-250 et F-350 Super Duty 31 Barres d attelage à tige carrée Peut servir en position surélevée ou surbaissée pour correspondre à la hauteur du coupleur de la remorque. Livrable avec enduit durable par poudrage noir. Consultez votre concessionnaire ou le Manuel du propriétaire pour les limites de remorquage. Référence de base : 19A282 Livrable pour : Véhicules avec récepteur de 2,5 po (6 cm) pour Super Duty Véhicules avec récepteur de 2 po (5 cm) pour Escape, Edge, Lincoln MKX, Flex, Expedition/EL, Navigator/L, F-150 et Série E Véhicules avec récepteur de 1,25 po (3 cm) pour certains véhicules des années-modèles précédentes Boule d attelage Construction en acier inoxydable forgé pour maximiser la robustesse et la résistance à la corrosion. Livrable en trois dimensions : po, 2 po et po. Consultez votre concessionnaire pour les limites de remorquage. Référence de base : 19F503 Livrable pour : Véhicules équipés d un attelage de remorque Nécessaire de frein de remorque Pour que ce nécessaire fonctionne, le véhicule doit être équipé de l ensemble de remorquage ou de l ensemble de remorquage Max (câblage). Référence de base : 19H332 Livrable pour : F-150 Nécessaire de remorquage au point mort Ce nécessaire pratique vous permet de tracter votre Explorer ou Sport Trac derrière votre autocaravane, avec les quatre roues au sol. Livrable pour Explorer avec V8 de 4,6 L ou Sport Trac avec V8 4,6 L, 4x4 et boîte automatique. Pose par le concessionnaire recommandée. Non livrable pour véhicules à TI. Référence de base : 7H332 Rétroviseurs de remorquage télescopiques À RÉGLAGE MANUEL : Lors du remorquage, le rétroviseur s écarte de la carrosserie pour aider à augmenter le champ de vision. Sans la remorque, le rétroviseur se glisse vers la carrosserie pour donner un champ de vision normal. Les rétroviseurs sont également rabattables contre la carrosserie pour passer dans les endroits exigus. (Boîtiers noirs.) À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE : Offre les mêmes caractéristiques que les rétroviseurs de remorquage à réglage manuel, mais la glace du rétroviseur est à réglage électrique et chauffante électriquement pour minimiser l accumulation de neige et de glace. La fonction de télescopage est toujours manuelle. (Boîtiers noirs et chromés.) REMARQUE : Les rétroviseurs de remorquage à réglage électrique sont destinés uniquement aux véhicules équipés de rétroviseurs à réglage électrique et les clignotants/feux de position sont fonctionnels uniquement sur les véhicules équipés initialement de ces caractéristiques. Référence de base : côté passager Référence de base : côté conducteur Référence de base : nécessaire (côtés conducteur et passager) Livrable pour : F-150 et Super Duty Conversion métrique Pour obtenir les poids en kilogrammes, multipliez les livres par 0,45. Pour obtenir les mesures en millimètres, multipliez les pouces par 25,4. Pour obtenir les renseignements en mètres, multipliez les pieds par 0,3.

32 Répartition du poids Pour optimiser la tenue de route et le freinage, la remorque doit être convenablement chargée Pour la meilleure tenue de route possible, le centre de gravité doit être bas Environ 60 % du poids admissible de la charge doit être dans la moitié avant de la remorque et 40 % dans la moitié arrière (dans les limites du poids au timon ou au pivot) La charge doit être latéralement équilibrée pour assurer une bonne tenue de route et limiter l usure des pneus La charge doit être solidement fixée pour l empêcher de se déplacer dans les virages ou pendant le freinage, ce qui pourrait entraîner une perte subite du contrôle Avant de se mettre en route Avant de partir, exercez-vous, avec la remorque, à tourner, à vous arrêter et à reculer dans une zone éloignée de la circulation dense Connaissez le dégagement requis pour le toit de la remorque Vérifiez l équipement (à l aide d une liste de contrôle) Marche arrière Reculez très lentement. Demandez à une autre personne, se tenant près de l arrière de la remorque, de vous guider Posez la main au bas du volant et faites tourner celui-ci dans la direction où vous voulez diriger la remorque Procédez par petits coups. Un léger mouvement du volant se traduit par un déplacement plus grand de la remorque Virages Dans les virages, assurez-vous de tourner assez largement pour permettre à la remorque d éviter les bords de trottoir et autres obstacles Freinage (voir aussi page 25) Prévoyez une distance d arrêt plus longue quand vous tirez une remorque N oubliez pas que le système de freinage du véhicule tracteur est prévu pour le fonctionnement au PTAC et non au PTRA Si le véhicule remorqueur est un F-150, Série F Super Duty, Transit ou Expedition et que votre remorque est dotée de freins électriques, la commande de freins de remorque intégrée en option aidera à assurer des freinages en douceur et efficaces de la remorque en modifiant automatiquement le freinage de la remorque en fonction de celui du véhicule remorqueur Si la remorque devient instable, serrez progressivement la pédale de frein. Le levier coulissant de la commande de freins de remorque doit servir uniquement à actionner manuellement le frein de remorque pour modifier le gain. La mauvaise utilisation, comme lors du mouvement latéral de la remorque, pourrait provoquer l instabilité de la remorque, du véhicule remorqueur ou des deux Remorquage en montée et en descente Rétrogradez la boîte de vitesses pour aider le freinage dans les descentes raides et pour augmenter la puissance (éviter que le moteur peine) dans les montées Avec la boîte automatique TorqShift, choisissez le mode de traction pour éliminer automatiquement les hésitations indésirables dans les montées et aider à contrôler la vitesse du véhicule dans les descentes Conversion métrique Pour obtenir les renseignements en mètres, multipliez les pieds par 0,3. GUIDE DE REMORQUAGE DE LOISIR ET DE TRACTION D UNE REMORQUE 2015 NOTIONS FONDAMENTALES DU REMORQUAGE Tracter une remorque est exigeant pour votre véhicule, votre remorque et vos techniques de conduite personnelles. Il suffit de suivre quelques règles de base et vous pourrez remorquer en toute sécurité et avec plus de plaisir. Stationnement avec une remorque En principe, on ne doit pas stationner un véhicule, avec sa remorque attelée, sur une pente. Si on doit cependant le faire, placez des cales sous les roues de la remorque, en procédant comme suit : Appuyez sur la pédale de frein de service et maintenez-la enfoncée Demandez à une autre personne de placer des cales sous les roues de la remorque, du côté bas de la pente Quand les cales sont en place, relâchez la pédale de frein de service et assurez-vous que les cales tiennent le véhicule et la remorque immobiles Serrez le frein de stationnement Pour un véhicule à boîte de vitesses automatique, mettez le levier à P (stationnement). Pour un véhicule à boîte manuelle, mettez le levier à R (marche arrière) Dans un véhicule à quatre roues motrices, assurez-vous que la boîte de transfert n est pas à N (point mort) (s il y a lieu) Pour démarrer, quand vous êtes stationné sur une pente : Appuyez sur la pédale de frein de service et maintenez-la enfoncée Mettez le moteur en marche, le levier de vitesses étant à P (stationnement) pour une boîte automatique, ou à N (point mort) pour une boîte manuelle Mettez la boîte de vitesses en prise et desserrez le frein de stationnement Relâchez la pédale de frein de service et montez légèrement la pente pour dégager les cales des roues Appuyez sur la pédale de frein pendant qu une autre personne récupère les cales Accélération et dépassement Le supplément de poids de la remorque peut diminuer considérablement la capacité d accélération du véhicule tracteur, de sorte qu il convient d accélérer avec prudence. Pour dépasser un véhicule plus lent, il faut disposer d une plus grande distance. N oubliez pas que la longueur supplémentaire de la remorque doit dépasser l autre véhicule avant de réintégrer la voie d origine Signalez avant de dépasser et faites-le sur terrain plat, avec une distance suffisante Le cas échéant, rétrogradez avant de dépasser pour disposer d une plus grande accélération Remorquage avec boîte de vitesses automatique à surmultipliée Dans le cas de certaines boîtes automatiques à surmultipliée, surtout pendant la conduite en terrain accidenté, il peut se produire des changements de rapports nombreux entre la surmultipliée et la vitesse suivante basse. Pour éliminer cette situation et obtenir un comportement plus uniforme, appuyez sur l interrupteur de neutralisation de surmultipliée (voir le Manuel du propriétaire du véhicule) Si les changements de rapport nombreux ne se produisent pas, utilisez la vitesse surmultipliée pour optimiser le rendement éconergétique Pendant la descente d une forte pente, appuyez sur l interrupteur de neutralisation de surmultipliée pour améliorer le freinage moteur Lorsque la boîte de vitesses en est dotée, choisissez le mode de traction pour éliminer automatiquement les hésitations indésirables dans les montées et aider à contrôler la vitesse du véhicule dans les descentes Conduite avec un régulateur de vitesse La conduite en montée avec une lourde charge peut réduire notablement la vitesse. Si la vitesse diminue de 13 à 22 km/h, le régulateur est automatiquement neutralisé Commandez manuellement la vitesse au moyen de la pédale d accélérateur jusqu à ce que le terrain devienne plus nivelé Pression des pneus Des pneus insuffisamment gonflés chauffent exagérément. Ils peuvent se détériorer et conduire à une perte possible de contrôle du véhicule Des pneus trop gonflés peuvent s user irrégulièrement Il faut s assurer fréquemment que les pressions de gonflage à froid des pneus sont conformes aux recommandations Utilisation du pneu de secours Pour le remorquage, on doit utiliser un pneu de secours classique. (On ne doit pas utiliser un mini-pneu de secours; remplacez toujours celui-ci par un pneu classique dès que possible.) Sur la route Après 80 km environ, arrêtez-vous dans un endroit sûr et vérifiez : L attelage Les connexions électriques et l éclairage Le tarage des écrous de roue de la remorque Vérifiez régulièrement le niveau d huile moteur Remorquage à haute altitude La puissance d un moteur à essence diminue à raison de 3 % ou 4 % tous les pi d augmentation d altitude. On recommande une diminution des PTC et PTR de 2 % par pi d augmentation d altitude pour maintenir les performances. Considérations du groupe motopropulseur/de la surface frontale Les tableaux dans ce guide indiquent la cylindrée minimale du moteur pour déplacer le PTR du véhicule remorqueur et de la remorque. Cependant, dans certaines conditions (p. ex. si la remorque a une grande surface frontale qui augmente considérablement la traînée ou lors du remorquage en terrain vallonné ou montagneux), il convient de choisir un moteur de plus grande cylindrée Le choix d une remorque dont la partie avant est arrondie et à faible traînée aidera à optimiser les performances et le rendement éconergétique Remarque : Consultez le Manuel du propriétaire du véhicule pour plus de renseignements sur le remorquage avec votre véhicule. Pour obtenir les renseignements les plus récents sur les véhicules de loisirs et la traction d une remorque, visitez Les concessionnaires Ford et Lincoln peuvent visiter inford.com. Les photos, les illustrations et les renseignements présentés ici étaient exacts au moment de l approbation de l impression. Ford Motor Company se réserve le droit de supprimer ou de modifier en tout temps les spécifications ou designs sans obligation. Certaines caractéristiques représentées ou décrites sont livrables en option moyennant supplément. Certaines options sont obligatoires en combinaison avec d autres options. Consultez votre concessionnaire pour obtenir les renseignements les plus récents et les plus complets sur les modèles, caractéristiques, prix et disponibilité. Beaucoup des véhicules de loisirs représentés dans cette brochure ont été modifiés ou construits par des compagnies autres que Ford Motor Company. Ford n accepte aucune responsabilité pour ces modifications ou constructions. RV-VER