Freiner pour arriver plus vite à destination. Ralentisseurs Voith

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1 Freiner pour arriver plus vite à destination. Ralentisseurs Voith 1

2 Nous sommes d accord avec nos partenaires de développement et les utilisateurs : des performances de transport optimales ne peuvent être obtenues qu avec un système de freinage de haute performance. Augmentez vos performances de transport en toute sécurité avec les ralentisseurs Voith Les contraintes économiques qui pèsent sur l industrie du transport ont considérablement augmenté ces dernières années. Charges utiles plus importantes, kilométrages et moyennes horaires toujours plus élevés. Les performances moteur ont constamment augmenté. Les freins de service finissent par atteindre leurs limites. Conséquence : la sécurité des conducteurs, des véhicules et des chargements sont mis à mal. 2

3 Les ralentisseurs Voith vous offrent des avantages décisifs : ils ralentissent presque sans usure des freins et ne perdent en rien leur efficacité, même lors de longues descentes. Des caractéristiques qui améliorent la sécurité, mais aussi les performances de votre véhicule et donc, sa rentabilité. En tant que partenaire de longue date des constructeurs, des transporteurs et des voyagistes, nous savons comment les utilisateurs peuvent améliorer leur rentabilité : par la réduction de la complexité, des frais de service aprés-vente et de matériel. Nos ralentisseurs satisfont de manière exemplaire à ces exigences. Par conséquent, nos partenaires de développement et nos clients peuvent non seulement compter sur la fiabilité de nos produits, mais également sur leur longévité, leur facilité d entretien et de maintenance. L énergie produite en fonction de la vitesse du véhicule Énergie produite 4 1 Énergie produite E = ½ m v CV 45 km / h 38 t 40 Vitesse véhicule v X Aujourd hui > 600 CV > 60 km / h 44 t 80 La courbe indique l energie produite en fonction de la vitesse de déplacement. Lorsque la vitesse est multipliée par 2, l énergie cinétique elle, l est par 4. Celle-ci se transforme en chaleur dans le ralentisseur, jusqu à l arrêt complet du véhicule. 3

4 Voici comment vous pouvez augmenter la sécurité et réduire vos frais d exploitation. À vitesses s, là où ils interviennent le plus fréquemment, les ralentisseurs développent une forte puissance de freinage (jusqu à 700 kw / 950 CV). Avec leur couple de freinage élevé et leur faible poids, ils transforment rapidement et efficacement d importantes quantités d énergie. Comme le ralentisseur dispose de sa propre alimentation en fluide de travail, celui-ci peut être sollicité jusqu a la plage de température de service maximum autorisée. Des freins continus sûrs et rentables. Lorsqu ils fonctionnent longtemps, les freins de service peuvent atteindre des températures de 1000 C. Cela provoque une chute rapide de l efficacité du freinage, éventuellement une apparition de fissures et une usure rapide des garnitures de frein. Véritable frein continu, le ralentisseur Voith met à votre disposition d énormes réserves de sécurité là où elles sont nécessaires : dans les descentes longues et raides, sur autoroute ainsi qu en cycle urbain. Combinaison du frein moteur et du ralentisseur Ralentisseur Voith et frein moteur Par addition de leurs effets de freinage, frein moteur et ralentisseur Voith se complètent de manière idéale. La présence d un ralentisseur secondaire permet de ne pas interrompre la force de freinage lors du passage des rapports, un avantage considérable pour la sécurité de conduite. Ralentisseur Ralentissement [%] Énergie produite Frein moteur Vitesse véhicule v X 4

5 Plus de rentabilité pour l exploitant. Plus de sécurité pour le conducteur. Les ralentisseurs Voith offrent de nombreux avantages aux exploitants et aux conducteurs Pour l exploitant Le ralentisseur est en général amorti en moins de 2 ans Les ralentisseurs Voith sont les plus légers des systèmes de frein continus du marché. Vous pouvez ainsi exploiter à plein votre capacité de chargement. Vitesses moyennes plus s et plus régulières avec des réserves de sécurité accrues Le frein de service est ménagé, les garnitures durent 8 fois plus longtemps L utilisation active du ralentisseur économise temps et carburant La fiabilité et la ponctualité s en trouvent améliorées Réduction significative des frais d exploitation Disponibilité accrue du véhicule et maintenance réduite Confort de conduite élevé. Vitesse de conduite constante. (régulateur de vitesse dans les descentes) Force de freinage à effet constant appliquée en douceur L usure et les coûts augmentent rapidement en fonction de l élévation de température des garnitures de freine Pour le conducteur Amélioration de la sécurité dans les pentes et lors des freinages d adaptation Freins de service froids et prêts à intervenir efficacement en cas d urgence Facteur d usure Température de la garniture de frein [ C] Coefficient de friction (garniture de frein) 5

6 Avec les ralentisseurs Voith, les camions arrivent à destination plus rapidement. Camion de fort tonnage équipé d un ralentisseur Voith Parcours d essai : Guadix-Grenade (Espagne) La pente maximale du parcours d essai de 4,8 km de long est de 7 % pour un dénivelé de 290 m. 85 % d utilisation des freins de service en moins 56 % de vitesse moyenne en plus Application camions de fort tonnage avec ralentisseur Voith : transport longue distance Trajet : Italie-Allemagne, trajet total : km 70 % d utilisation des freins de service en moins 36 % de changements de vitesses en moins 5,9 % de vitesse moyenne en plus Conclusion En descente, le ralentisseur permet d augmenter considérablement la vitesse moyenne alors que le système de freinage est nettement moins sollicité entraînant une moindre usure. Conclusion L utilisation d un ralentisseur sur des trajets longues distances permet également de moins solliciter les freins de service, de réduire le nombre de changement de vitesses et d augmenter considérablement la vitesse moyenne. Une conduite plus économique, plus sûre et plus confortable signifie : conduire avec un ralentisseur Voith. Parcours d essai* 4,8 km Guadix-Grenade (Espagne) Parcours d essai* km : Italie-Allemagne Actions sur le frein Freins de service sans / avec ralentisseur Voith Vitesse moyenne sans / avec ralentisseur Voith Vitesse moyenne km/h Actions / Changement de rapports Freins de service sans / avec ralentisseur Voith Changement de rapports sans / avec ralentisseur Voith 70,4 74,5 Vitesse moyenne sans / avec ralentisseur Voith Vitesse moyenne km / h * La comparaison des tests de conduite avec et sans le ralentisseur fait apparaître de nettes différences en termes de vitesse moyenne, du nombre de changements de vitesses, du confort de conduite (moins de stress et de fatigue pour le conducteur, donc plus de sécurité) et d usure des freins. 6

7 Sécurité activée à la main ou au pied. Facile, sûr, efficace : c est comme cela que le ralentisseur Voith fonctionne Le ralentisseur hydrodynamique se compose de deux roues à aubes face à face. Le rotor est relié à l arbre de transmission du véhicule par l intermédiaire de l arbre d entrainement du ralentisseur. Lors du freinage, l huile se trouve entre les roues à aubes. Elle est accélérée par le rotor et freinée (ralentie) par le stator, freinant ainsi le rotor et par conséquent, le véhicule. La chaleur de freinage qui en résulte est évacuée rapidement et efficacement par le système de refroidissement du véhicule, sans aucun effet négatif pour les composants avoisinants. VR 115 Parfaitement intégrés à la gestion du freinage du véhicule Aujourd hui, les ralentisseurs sont entièrement intégrés au système de freinage du véhicule via l électronique de gestion des freins de service, et constituent ainsi un système intégral de freinage du véhicule. La commande du ralentisseur se fait automatiquement par la pédale de frein ou manuellement à l aide d un levier de commande sur le côté du volant. La fonction v-constant du ralentisseur (régulation de la vitesse en descente) permet au véhicule de conserver dans les descentes une vitesse constante programmée par le conducteur. L alliance de la fonction v-constant du ralentisseur et du régulateur de vitesse du véhicule est idéale. Vue en coupe d un Voith Ralentisseur 115 E Système de contrôle du ralentisseur Bus CAN Boîtier électronique Vera ou Digiprop ISO-K Capteur de temperature de l huile Capteur de pression Air des servitudes Capteur de température d eau Diagnostic et codage du boîtier sur PC Intégration du ralentisseur dans le circuit de refroidissement du véhicule 7

8 Logique, flexible et étendue. En nous basant sur nôtre vaste expérience, nous avons mis au point une gamme de ralentisseurs proposant la solution optimale à tous types de véhicules utilitaires connus. Nous sommes le seul fabriquant à proposer aussi bien des ralentisseurs sur ligne que hors ligne. Les ralentisseurs sur ligne Voith Les ralentisseurs sur ligne Voith sont montés directement sur la chaîne cinématique. Ils sont reliés à l arbre de transmission du véhicule. Principe des ralentisseurs sur ligne Ralentisseur Voith 120 Pour les autobus interurbains, les autocars de tourisme et les camions de transport de moyen tonnage, les transports de voitures, les véhicules solo en trafic de distribution, les véhicules de livraison de boissons, les véhicules de transport de marchandises de gros volume et les grues mobiles. Ralentisseur Voith 123 Ce ralentisseur a été spécialement conçu pour équiper des camions et autobus du type City Bus et Midi Bus jusqu a un PTAC de 18 t. Ralentisseur Voith Pour les autocars de tourisme et les utilitaires de gros tonnage ainsi que les véhicules spéciaux (transport exceptionnels, grumiers) : le plus performant des ralentisseurs hydrodynamiques à couple de freinage élevé et poids réduit. Ralentisseur Voith 120 Ralentisseur Voith 123 Ralentisseur Voith

9 Les ralentisseurs hors ligne Voith Démultiplié par des engrenages, le régime des ralentisseurs est surmultiplié par rapport à celui de l arbre de transmission. Ils sont extrêmement compacts et génèrent un effet de freinage trés important, mème à faible vitesse. Comme sur tous les ralentisseurs Voith, leur alimentation en huile est indépendante de la boite de vitesses. Principe des ralentisseurs hors ligne Ralentisseur Voith 115 E Le module boîte de vitesse/ralentisseur à été spécialement mis au point pour les autocars en collaboration avec Daimler AG. Ralentisseur Voith 115 HV Ce ralentisseur développé pour les utilitaires Mercedes Benz Actros et Axor est monté sur le carter relais diviseur MB Ralentisseur Voith 3250 Le ralentisseur VR 3250 est monté sur les camions Volvo de la serie FH et FM. Il est également disponible pour les autocars Volvo avec boîte de vitesses Volvo. Combiné à la boîte de vitesses Optidriver + de Renault Trucks, on retrouve le VR 3250 sur le Renault Magnum, le Renault Premium, le Renault Lander et le Renault Kerax. Données techniques VR 120 VR 123 VR VR 115 E VR 115 HV VR 3250 Couple maxi de freinage nominal à l arbre de transmission (Nm) Vitesse max. à l arbre de transmission (tr/min) Poids sans fluide de service env. (kg) Couple de freinage spécifique (Nm/kg) Ralentisseur Voith 115 E Ralentisseur Voith 115 HV Ralentisseur Voith

10 Performance maximum pour tous : les ralentisseurs Voith sont convaincants pour tous les concepts de véhicules à travers le monde. Les ralentisseurs Voith ont fait leurs preuves dans d innombrables applications à travers le monde. Qu il s agisse de véhicules de petit ou moyen tonnage, ou bien encore de poids lourds, Voith propose les ralentisseurs les plus puissants du marché. En tant que partenaire de constructeurs réputés, nous procurons à nos clients la certitude d obtenir la solution la mieux adaptée à leur concept de véhicule. En partenariat avec les fabricants de lignes de transmission et les constructeurs de camions, nous développons des solutions sur mesure pour votre chaîne cinématique. Les ralentisseurs Voith sont disponibles en première monte chez les fabricants de véhicules. Ils peuvent également être montés ultérieurement par l un de nos partenaires du réseau d ateliers agréés Voith. Fabricants de lignes de transmission DAIMLER, DATONG, DYMOS, EXEDY, FAST GEAR, FAW, HINO, ISUZU, MITSUBISHI FUSO TRUCK & BUS CORPO- RATION, QIJINAG, RENAULT, SINOTRUK, SPICER, TATA MOTORS, TUMZ, VOLVO, ZF Constructeurs de véhicules AMAZ, ANKAI, ASHOK LEYLAND, CORONA, ELBA, EVOBUS, FOTON BUS, FUSO, GOLDEN DRAGON, HINO, HIGER, HYUNDAI, ISUZU, KABUS, KATO, KING LONG, KRAVTEX, MAHINDRA-NAVISTAR, MAN, MAZ, MCV, MERCEDES- BENZ, NEOPLAN, O.I.S.A. OMNIBUS INTEGRALES S.A., RENAULT, SILVERBUS, SOLARIS, SOR, SUNWIND, TADANO, TATA MOTORS, VAN HOOL, VDL, VOLVO, YAXING, YOUNG MAN, YUTONG, ZHONGTONG 10

11 Photo: Daimler AG Comment un entraînement de kw a donné naissance au ralentisseur Voith. Dans les années 50 aux États-Unis, des trains de marchandises de t, parfois longs de 5 km, traversaient les rocheuses. Il fallait dix locomotives diesel standard pour les tracter. Afin d améliorer les performances de transport, Voith développa un système d entraînement des locomotives de kw (4 000 CV). Le développement de ce projet s est accompagné de la mise au point d un système de freinage économique capable de faire face à des déclivités de 30. Le premier ralentisseur Voith était né. Á l initiative d Otto Kässbohrer, père de la gamme des autocars Setra, des développements pour les véhicules routiers suivirent dans les années 60 : en 1978, déjà plus de ralentisseurs avaient étés montés dans des autocars. Au cours des années 90, on commença à équiper une grande quantité de camions et d autocars de tourisme. Ensuite, avec l arrivée du ralentisseur à eau Voith, un bond considérable dans la technologie des ralentisseurs avait été accompli. 11

12 CR 272 fr ak/wa IDimensions et représentations non contractuelles. Sous réserve de modifications. Voith Turbo SAS Département Ralentisseurs 21, Bd du Champy Richardets Noisy-le-Grand, France Tél. +33 (0) Fax +33 (1) voithfrance@voith.com france.voithturbo.com Voith Turbo GmbH & Co. KG Commercial Vehicles Voithstraße Crailsheim, Allemagne Tel Fax sales-retarder@voith.com voith.com/retarder