Project No LLP ES LEONARDO LMP

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1 Project No LLP ES LEONARDO LMP FORMATION POUR LES ELECTROMECANICIENS SPECIALISES DANS LA MAINTENANCE DES PRINCIPAUX COMPOSANTS DE VEHICULES ELECTRIQUES: BATTERIES, MOTEURS ELECTRIQUES, ET BORNES DE RECHARGE This project has been funded with support from the European Commission. This publication reflects the views only of the author, and the Commission cannot be held responsible for any use which may be made of the information contained therein.

2 INDEX Introduction and mise en contexte 2 Groupe cible 3 Durée 4 But général et objectifs spécifiques 5 Syllabus 6 Méthodologie 8 Evaluation 9 Ressources matérielles 10 Ressources humaines 11 Partenaires du projet 12 1

3 Introduction et mise en contexte FORMATION POUR LES ELECTROMECANICIENS SPECIALISES DANS LA L outil de formation est basé sur l analyse des connaissances, compétences et savoir faire identifiés dans le profil professionnel, afin que la méthodologie et les contenus soient établis selon des critères minimum. Ainsi, ce document ne reflète pas seulement un outil modulaire de formation sur des sections particulières, mais comprend également les spécifications nécessaires pour développer la formation adéquate. 2

4 Groupe cible Le groupe cible de cette formation sont les techniciens et ingénieurs possédant des connaissances en électromécanique dans le secteur automobile (voitures non électriques ou conventionnelles, niveau EQF#3 au minimum). Selon le profil professionnel, la formation couvrira les connaissances, compétences et savoir faire du niveau EQF#4. Cette formation est objective et ne se base que sur les connaissances, compétences et savoirfaire identifiés précédemment. 3

5 Durée La durée de cette formation sera ajustée aux particularités du système d apprentissage sur Internet, bien qu il y aura également des heures de contact. Cela implique que la durée de la formation est estimée à 500 heures, correspondant à 20 ECVET (1 ECVET = 25 heures), divisés entre deux modules, l un de 310 heures (70h pratiques) et l autre de 190 heures (30h pratiques). La durée de chaque section est détaillée dans le syllabus. 4

6 But général et objectifs spécifiques Le but général est qu à la fin de cette formation, les participants auront acquis les compétences et connaissances nécessaires pour réaliser des diagnostics, maintenances et réparations sur les composants principaux des véhicules électriques et sur les bornes de recharge, y compris les accessoires de montage et les transformations dans les secteurs électrique, électronique, informatique, mécanique et hydraulique dans le secteur de l automobile électrique, en adéquation avec les procédures et calendriers établis, et répondant aux spécifications qualitatives, sécuritaires et environnementales. Suivant ce but général, les objectifs spécifiques sont tels que les étudiants devront, à la fin de la formation, être capables de: reconnaître l Architecture d un Véhicule Electrique et décrire les composants du véhicule électrique Identifier le Processus et l Infrastructure de Charge de Voiture et décrire les composants et principales fonctions de la Station de Recharge Sélectionner les équipements, outils et outils de sécurité, ressources et procédures nécessaires à la réalisation des processus de maintenance dans le secteur des véhicules électriques et de bornes de recharge Localiser les erreurs et réparer les différents sous systèmes et composants d un Véhicule Electrique et d une Borne de Recharge Connaître les standards de sécurité et les règles d application, identifier les problèmes de sécurité et connaître les protocoles d action spécifiques de prévention et de correction Evaluer les risques d utilisation de systèmes électromécaniques, comprendre la nécessité des éléments de sécurité, des protections et de la signalisation Connaître les bases du management technique et économique dans les entreprises, et les mécanismes, règles et normes du marché du travail Acquérir les compétences liées au travail d équipe, à la pensée critique, à la prise de décision et à la direction 5

7 Syllabus Afin de structurer la formation de façon appropriée, qui facilitera sa compréhension, la formation est divisée en 2 modules principaux : Module I : Le Véhicule Electrique. Ce module se concentrera sur l Architecture du Véhicule Electrique et des différents composants qu il comprend. Module II : La Borne de Recharge. Ce module se concentrera sur le Processus et l Infrastructure de Charge de la Voiture, et sur les composants et fonctions principales de la Borne de Recharge Il doit être pris en compte que le savoir, les connaissances et compétences liées à la gestion d entreprise ne sera pas enseigné en unités spécifiques mais sera délivrée via 2 modules qui sont le cœur de la conception de la formation. De plus, chaque unité d enseignement sera illustrée avec des démonstrations (images ou vidéos) et des exercices pratiques seront présents à la fin de chaque module. Les unités qui font partie de la formation sont détaillées ci dessous : MODULE I: Le Véhicule Electrique Unité I (40 h) Notions générales d électricité, mécaniques, électromécanique, électronique, incluant les fondamentaux des moteurs électriques, paramètres et magnitudes électromécaniques Unité II ( 30 h) Architecture du Véhicule Electrique o Remplacement simple d un moteur à combustion par un moteur électrique, boite de vitesse optimisée pour moteur électrique, moyeux moteurs, moteurroue, etc. Unit III (60 h) Analyse technique des composants : o système de traction Moteurs électriques, Commandes électroniques de puissance Transmission, suspension, direction o Système de stockage Batteries, piles à combustible, ultracapaciteurs Interface de recharge o Capteurs, unité de contrôle et supervision o Systèmes auxiliaires, etc. Unité IV (20 h) Considérations avant entretien Unité V (50 h) Les problèmes de sécurité o Standards et règles de sécurité o Les problèmes de sécurité liés au Véhicule Electrique Problèmes spécifiques concernant les outils et l équipement Probèmes de sécurité liés aux mesures électromécaniques, au diagnostic et aux outils de réparation 6

8 Systèmes et équipements de protection du personnel Conditions de haute tension Pièces tournant à haute vitesse Substances dangereuses Unité VI (20 h) Protocoles d action liés au Véhicule Electrique entretien préventif Unité VII (20 h) Protocoles d action liés au Véhicule Electrique entretien correctif MODULE II: La Borne de Recharge Unité I (40 h) Notions générales du Processus et de l Infrastructure de Charge de la Voiture o Système de recharge d un Véhicule Electrique (conducteur vs inducteur) o Equipement d alimentation en énergie du véhicule (prises de courant sur un Véhicule Electrique, câbles de recharge, stations de recharge de niveau 1 et 2) o Systèmes de protection du personnel pour les circuits d alimentation du Véhicule Electrique Unité II (40 h) La Borne de recharge o Composants, principes de fonctionnement et fonctions principales o Niveau de charge définitions, paramètres électrique et de temps Niveau 1 : Recharge lente Niveau 2 : Recharge rapide Niveau 3 : Recharge très rapide o Systèmes de recharge sans fil Unité III (40 h) Les problèmes de sécurité liés aux bornes de recharge o Standards et règles de sécurité o Les questions de sécurité du fonctionnement Verrouillage électrique Mise hors tension automatique du câble Protection du personnel contre les chocs électriques Verrouillage des aérations o Les questions de sécurité liées à l entretien, le diagnostic et la réparation Problèmes spécifiques concernant les outils et l équipement Problèmes de sécurité liés aux mesures électromécaniques, au diagnostic et aux outils de réparation Unité IV (20 h) Protocoles d action liés à la Borne de Recharge entretien préventif Unité V (20 h) Protocoles d action liés à la Borne de Recharge entretien correctif 7

9 Méthodologie Conformément à la European Quality Assurance Reference Framework for Vocational Education and Training EQAVET, la méthodologie de la formation sera un système d apprentissage en ligne, bien qu il y aura également des sessions en face à face. Le contenu de la formation sera développé théoriquement via une plateforme dédiée, afin que les étudiants puissent acquérir les connaissances, compétences et savoir faire avec l aide de démonstrations dans les sections appropriées. De plus, des efforts devront être réalisés pour susciter l intérêt des participants à continuer le processus d apprentissage, en prenant en considération les objectifs qui devront être atteints. 8

10 Evaluation Afin d évaluer la formation, une évaluation quantitative se basant sur les niveaux I et II de Kirkpatick (satisfaction et apprentissage) sera effectuée. De plus, une surveillance du processus de formation sera réalisée par des tuteurs choisis par chaque entité pour vérifier l accomplissement des objectifs de la formation, et la participation à la formation sera supervisée via la plateforme d apprentissage en ligne. Il faut noter que l évaluation sera réalisée de manière continue. Etant donné les spécificités de cette formation, et de ses caractéristiques d activité de test, définie au sein du projet ELEVTRA financé par le LifeLong Learning Programme de la Commission Européenne, des données seront collectées pour produire une évaluation des documents d apprentissage. 9

11 Ressources matérielles FORMATION POUR LES ELECTROMECANICIENS SPECIALISES DANS LA Afin de mener à bien la formation, il est nécessaire de posséder un ordinateur personnel connecté à l Internet, ainsi qu un logiciel permettant de visionner des animations si cela est nécessaire. Un véhicule électrique sera nécessaire pour développer la pratique à la fin de chaque module. 10

12 Ressources humaines FORMATION POUR LES ELECTROMECANICIENS SPECIALISES DANS LA Afin de réaliser le travail d apprentissage, l entité participante proposera un collaborateur ayant reçu une formation en mobilité électrique et étant en mesure de le prouver. Ce collaborateur devra être un ingénieur ou un technicien possédant des connaissances spécifiques dans les sujets suivants: Machines électriques et véhicules automobiles. Electronique de puissance et systèmes de contrôle Instruments électroniques et capteurs. 11

13 Partenaires du projet FORMATION POUR LES ELECTROMECANICIENS SPECIALISES DANS LA Ce document a été préparé par: Chef de projet: Fundación Metal Asturias (Espagne) Avec la collaboration de: Université de Oviedo (Espagne) Hochschule Bochum (Allemagne) Integrovaná střední škola automobilní ISSA (République Tchèque) Šolski Center Velenje (Slovénie) shecco sprl (Belgique) 12