Faire du Port de Montréal une porte d entrée à valeur ajoutée

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Pauline Richard
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1 Faire du Port de Montréal une porte d entrée à valeur ajoutée Forum stratégique sur les réseaux de transport Le 26 avril 2013

Le Port de Montréal : nos activités 28,4 millions de

passagers internationaux et domestiques Marchandises

diesel, naphte, carburant pour avion et autres produits

les routes, engrais, sucre brut, minerai de cuivre,

2 Le Port de Montréal : nos activités 28,4 millions de tonnes de cargo manutentionnées en passagers internationaux et domestiques Marchandises conteneurisées 44 % Vrac liquide 38 % (Essence, mazout, diesel, naphte, carburant pour avion et autres produits pétroliers) Vrac solide 12 % (Minerai de fer, sel pour les routes, engrais, sucre brut, minerai de cuivre, gypse, sable industriel) Terminal céréalier 6 % (Blé, maïs, orge, soya) 2

3 Le Port de Montréal : la diversification des marchés 2012 Méditerranée 19,0 % Europe du Nord 46,8 % Asie 13,7 % Amérique Latine 5,9 % Canada 3,2 % Afrique/Océanie 4,0 % Cumulatif pour l année 2012 Trafic total de tonnes de marchandises conteneurisées Moyen-Orient 7,4 % 3

4 Le Port de Montréal : moteur de l économie Le 2 e port à conteneurs au Canada et l unique port à conteneurs sur le corridor Québec-Ontario par où transite les 2/3 du commerce international canadien 4

5 Le Port de Montréal : moteur de l économie L activité maritime et portuaire à Montréal soutient plus de emplois et génère des retombées de 1,5 milliard $ par année 5

6 Le Port de Montréal : optimisation des aires de conteneurs 40 millions $ d investissement 6

7 Le Port de Montréal : tourné vers l avenir Nouveaux accès au port 7

Millions Croissance des volumes 20 dernières années 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

8 Millions Croissance des volumes 20 dernières années Volume

9 Investissements dans nos infrastructures 220 millions $ au cours des 5 prochaines années 9

Le Port de Montréal : les enjeux stratégiques LA COMPÉTITION : rester compétitif par rapport aux ports américains et régionaux Trafic maritime en Amérique du Nord Côte Est (M EVP, 2012, toutes routes

10 Le Port de Montréal : les enjeux stratégiques LA COMPÉTITION : rester compétitif par rapport aux ports américains et régionaux Trafic maritime en Amérique du Nord Côte Est (M EVP, 2012, toutes routes confondues) Montréal, 1,38 M Halifax, 0,42 M Conteneurs Compétition par les ports américains Philadelphie, 0,27 M Baltimore, 0,68 M New York, 5,53 M Virginie, 2,11 M Charleston, 1,51 M Savannah, 2,97 M Vracs Compétition par les ports régionaux 10

11 Le Port de Montréal : commercer avec le monde Paris Chicago Gênes Hong-Kong 11

Jours Améliorer l efficacité de nos opérations EVP Diminution du temps de séjour moyen des conteneurs au Port de Montréal (importation ferroviaire) 7 6 2009 4,4 jours en

12 Jours Améliorer l efficacité de nos opérations EVP Diminution du temps de séjour moyen des conteneurs au Port de Montréal (importation ferroviaire) ,4 jours en moyenne ,7 jours en moyenne ,7 jours en moyenne ,4 jours en moyenne Objectif : 2,5 jours 12

13 Devenez membres! 13

14 Des projets à valeur ajoutée 7 6 Acteurs / Activités Bureaux chefs, institutions financières, marchés boursiers, universités... Firmes d assurance, courtiers, services juridiques Services à haute valeur ajoutée Services de soutien SERVICES EN SOUTIEN AU COMMERCE 5 4 Services de technologie de l information, manufacturier léger, réétiquetage, technologies vertes Entreposage, empotage / dépotage, conteneurisation de marchandises nontraditionelles, centres de distribution, cross-dock, 3PL, réparation de conteneurs Logistique à valeur ajoutée Catégorie 2 Logistique à valeur ajoutée Catégorie 1 LOGISTIQUE À VALEUR AJOUTÉE Chemins de fer, gares, entretien Administrations portuaires et aéroportuaires, opérateurs de terminaux, remorquage Provinces et municipalités, flottes de camionnage Rail et ports secs Ports /aéroports Réseau routier INFRASTRUCTURE ET MANUTENTION

15 Des projets à valeur ajoutée Des projets innovateurs qui feront du Port de Montréal une offre de service unique dans le marché Au cœur de la chaîne logistique Diversification des activités au-delà des fonctions traditionnelles d un port Activités connexes de distribution, d entreposage, de ré-empaquetage et autres formes de valeur ajoutée au cargo Partenariats Nouveaux partenaires Supporter l entrepreneurship Innovation Leadership Meilleures pratiques Technologies de pointe Moteur économique Le port comme pôle d emplois et d investissements de choix 15

16 Le Port de Montréal Le Port de Montréal est intimement lié à la création de la ville Nous sommes plus que jamais présents pour sa relance 16

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