AXALP. Tonnages et mesures. Type de bateau : Chaland automoteur Rhénan

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1 AXALP Type de bateau : Chaland automoteur Rhénan Passant Mannheim sur le Rhin Photo : Archives SwissShips Chantier naval : N.V. Scheepswerfen v/h H. H. Bodewes, Millingen a/d Rijn Armateur : Basler Rheinschiffahrt A.G. (BRAG), Basel Manager : Basler Rheinschiffahrt A.G. (BRAG), Basel Année construction : 1949 No. de construction : 442 Lancement : Livraison à l armateur : Port d attache : Bâle No. IVR / ENI Registre : Date enregistrement : No. Registre Suisse : 0427/49 Annulation registre : Position actuelle : en navigation Tonnages et mesures Tonnage d origine : 1246 mt Tonnage après rallongement : 1447 mt Longueur : Orig / après 91,0 Mètres TEU : - Largeur : 9.05 Mètres Passagers : 6-16 Tirant d eau : 2.63 Mètres Equipage : 4

2 Moteur Type de moteur : 2 moteurs diésel, Gebrüder Sulzer A.G., Winterthur, 6 cylindres en ligne, Type: 6TW24 Puissance / CH : 2 x 450 Propulsion : 2 hélices Anciens noms du navire Date Nom du bateau Port d attache AXALP Basel 1998 Axalp Thielle Position du bateau: en navigation sur les Lacs de Neuchâtel, Bienne et Morat. Histoire Le chaland automoteur AXALP fut construit selon les plans de l architecte naval suisse bien connu, Adolf J.Ryniker, par le chantier naval N.V. Scheepswerfen v/h H. H. Bodewes, Millingen a/d Rijn, avec le no de construction 422, pour l armateur bâlois Basler Rheinschiffahrt AG (BRAG). La bateau fut livré à l armateur le et fut mis en service sous pavillon suisse, immatriculation no Dès 1951, en été, un module à passagers contenant 4 cabines doubles, cambuse et salon fut installé devant le château arrière sur un pont renforçé. Ce module de 13 tonnes fut construit par le chantier naval Gutehoffnungshütte Oberhausen A.G., Rheinwerft, Walsum. D après un croquis retrouvé, il y aurait aussi eu des cabines supplémentaires à l avant du bateau. Ce module d habitation ne fut cependant pas toujours utilisé. En hiver, le bateau navigait parfois comme bateau-école pour la formation des mousses de l armement BRAG. Sinon, le module était déposé à terre pour l hiver. 1968, vendu à BRAGTANK et, 1969/1070, modifié et allongé par le chantier Rheinwerft in Mainz- Mombach pour devenir un chaland à gravier auto-déchargeant, il travailla dans la région bâloise. 19??, vendu à Rhein Umschlag AG, Muttenz, port d attache Bâle. N est pas rebaptisé , vendu à Fertigbeton AG, Basel et garde toujours son nom. En 1998, le bateau sera acheté par la société de construction Marti AG in Moosseedorf de Berne pour être appellé à naviguer sur le Lac de Neuchâtel. A cette époque, de grands travaux autoroutiers et ferroviaires sont en cours le long du lac et d énormes quantités de gravats doivent être transportées et disposées. Pour l acheminement du navire sur route, du Rhin à l Aare, le bateau doit être «coupé» en 8 sections. Pour ce travail, au chantier Schiffswerft Josef Braun GmbH & Co. KG à Speyer, l Axalp fut d abord coupé en deux dans le sens de la longueur, puis chaque moitié en quatre parties ce qui faisait 8 sections. Ces sections furent ensuite chargées sur des chalands pour Bâle, Auhafen, et ensuite par la route vers le chantier de Marti AG an der Aare à Arch (vers Granges). Voir aussi l article paru dans le BAZ. Sur ce chantier de Arch, le bateau fut resoudé en deux parties, l avant et l arrière. Les deus parties frurent mises à l eau et amenées séparemment sur le canal de la Thielle (canal reliant le Lac de Neuchâtel à celui de Bienne). Par manque de longueur suffisante de l écluse de Port à Bienne, le

3 bateau ne pouvait pas être reconstruit à cet endroit. A Thielle enfin, les deux sections seront resoudées, à l eau. Voir article de Urs Vogelbacher dans le SVS-Journal du 6/1998 Dès son exploitation sur le Lac de Neuchâtel, le bateau tranporte du gravat des chantiers autoroutiers et ferroviaires le long du lac vers le quai de déchargement à Thielle. Ce gravat est propre à la fabrication de ciment et est utilisé par la fabrique de ciment Juracime basée à proximité. Depuis quelques temps, le navire transporte ce gravat depuis Serrières, dernier chantier autoroutier en cours. Aujourd hui, en janvier 2011, ces travaux sont presque terminés et l Axalp navigue encore quelques jours à Morat. La question de savoir s il y aura encore des contrats de transport dans le future est indéterminée. Aussi, une aussi longue carrière de dur travail a laissé des traces sur le navire et de grand travaux de réfection seraient nécessaires dans un proche avenir et, en fait, aucun chantier naval n est équipé, dans toute la région, pour un éventuel carénage. Ainsi, nour pouvons estimer que les jours de ce navire sont comptés. GMS AXALP avec le module à passagers, à l arrière devant le château Photo : archives SwissShips

4 GMS AXALP avec passagers dans une écluse du Grand Canal d Alsace Photo : Archives SwissShips Skizzenherkunft: SwissShips/Archiv

5 Photo : Archives SwissShips Le chaland à gravier AXALP passe (montant) en 1972 la frontière Baden-Bâle à Weil a/rh. En arrière-plan, le quai de chargement de gravier Hupfer à Huningue, Alsace. Fotoherkunft: SwissShips/MB-Foto

6 AXALP chargeant du gravier au ponton Sutter-Kies, en aval de l écluse de Ottmarsheim Photo : Archives SwissShips L AXALP en 1970, vide et descendant le Rhin, à l écluse de Birsfelden, avec timonerie démontée. Photo : Archives SwissShips

7 Chaland à gravier AXALP, en repos dominical à Auhafen Muttenz, aux couleurs FertigbetonAG Photo : Photo-MB / SwissShips AXALP, montant, en amont de l écluse de Birsfelden, en une belle fin de journée de novembre 1992 Photo : SwissShips/Photo-MB

8 TRANSPORT ET RECONSTRUCTION DE L "AXALP" A ARCH ET CANAL DE THIELLE A part la première image qui appartient aux archives de Swiss-Ships, les images suivantes nous ont été gracieusement mises à disposition par messieurs Fritz Reber et Uwe Mayer de la société de construction Marti AG à Mooseedorf de Berne. Nous aimerions ici les remercier chaleureusement pour leur aide. Nous remercions aussi ici monsieur Marcel Münch du BAZ, journal bâlois, monsieur Urs Vogelbacher ainsi que madame Silvie Pelloux du SVS, Association Suisse pour l Economie Maritime et Portuaire, qui ont aimablement autorisé la publication de leur articles. AXALP en sections en cale du chaland Waibel 18, dans l écluse de Birsfelden, en route vers Auhafen Photo : Archives SwissShips

9 Chantier à Arch. Les 2 sections de la proue sont rassemblés. Photo: Uwe Mayer / Marti AG La proue en phase de finition Photo: Uwe Mayer / Marti AG

10 Le bassin d immersion du chantier Werkhof à Arch Photo: Uwe Mayer / Marti AG Canal de Thielle, proue et poupe prêtes pour l assemblage Photo: Uwe Mayer / Marti AG

11 position de jonction des deux sections, mise en place imminente Photo : Uwe Mayer / Marti AG Une section, le tunnel du tapis roulant est fermé provisoirement avec une tôle d acier. Photo : Uwe Mayer / Marti AG

12 Les sections sont ajustées et tenues en position par des boulons, tout est maintenant prêt pour la soudure définitive Photo : Uwe Mayer / Marti AG

13 Travaux de soudure par dessus bord. A l intérieur, l eau doit être pompée continuellement Photo : Uwe Mayer / Marti AG Vers la fin des travaux, une cale avec son écoutille, et le tapis roulant, sont maintenant visibles. Photo : Uwe Mayer / Marti AG

14 AXALP à Thielle le 20 août 1998 avec la Juracime de Cornaux en toile de fond. Photo : Urs Vogelbacher

15 "AXALP sur le canal de la Thielle le Photos : SwissShips/MB-Photo

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17 AXALP sur le canal de Thielle le Photos : SwissShips/HPS-Foto AXALP en déchargement à Cornaux le Photo : SwissShips/MB-Foto

18 AXALP appareillant de Serrière avec un plein chargement de gravas d excavation du tunnel autoroutier, avec detination Cornaux le Photo : Werner Vögeli-Foto (ex KFGS Ursula & Boot Schwyz ) Les moteurs principaux (2 x 6TW24) de l AXALP, construits 1948/49 von Gebr. Sulzer AG, Winterthur Photo : Werner Vögeli-Foto (ex KFGS Ursula & Boot Schwyz )

19 "AXALP fin de journée à Cornaux le Prêt pour de nouveaux voyages. Photo : SwissShips/HPS-Foto

20 L "AXALP" sur le Lac de Neuchâtel en 2010 Photo : SwissShips/MB-Foto L "AXALP" dans le Canal de la Thielle, passant Marin-Epagnier (La Tène) le Photo : SwissShips/MB-Foto