État des Transports Collectifs en Site Propre dans l inter-région PACA/LR

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1 CoTITA Méditerranée Journée du 15 novembre 2012 Optimisation des infrastructures de transport et mobilité alternative État des Transports Collectifs en Site Propre dans l inter-région PACA/LR B.FOUCHARD M.LUZERNE Réseau Scientifique et Technique du MEDDE Association des Directeurs de Services Techniques Départementaux

2 L'exemple du tramway au XX Association des Directeurs de Services Techniques Départementaux ème siècle : essor des tramway : age d'or du tramway : développement de l'automobile et investissement dans les infrastructures routières déclin du tramway 1973 : premier choc pétrolier 1975 : concours Cavaillé visant à réhabiliter le tramway en France : mise en œuvre des 8 projets de tramway dans les villes lauréates 2

3 Les TCSP en 2008 Association des Directeurs de Services Techniques Départementaux Essentiellement des agglomérations de plus de habitants 3

4 Représentativité des communes de l'inter-région Rang Ville Département Paris Marseille Lyon Toulouse (*) Nice (*) Nantes (*) Strasbourg (*) Montpellier Bordeaux (*) Lille Rennes Reims Le Havre Saint-Étienne Toulon (*) Grenoble (*) Dijon Angers Saint-Denis Le Mans Paris Bouches-du-Rhône Rhône Haute-Garonne Alpes-Maritimes Loire-Atlantique Bas-Rhin Hérault Gironde Nord Ille-et-Vilaine Marne Seine-Maritime Loire Var Isère Côte-d'Or Maine-et-Loire La Réunion Sarthe -> possède un TCSP (*) -> commune du concours Cavaillé -> commune de l'inter-région PACA-LR Pop Rang Ville Département Pop Brest Finistère Aix-en-Provence Bouches-du-Rhône Villeurbanne Rhône Nîmes Gard Clermont-Ferrand Puy-de-Dôme Limoges Haute-Vienne Tours Indre-et-Loire Amiens Somme Metz Moselle Besançon Doubs Perpignan Pyrénées-Orientales Orléans Loiret Boulogne-Billancourt Hauts-de-Seine Mulhouse Haut-Rhin Rouen Seine-Maritime Caen Calvados Nancy (*) Meurthe-et-Moselle Saint-Denis Seine-Saint-Denis Saint-Paul La Réunion Roubaix Nord Toutes les communes de plus de habitants possèdent un TCSP Toulon, Aix-en-Provence, Nîmes et Perpignan sont les grands absents au niveau de l'inter-région 4

5 Part de l'inter-région en 2008 Métro 5% Tramway 5% 8% Reste France LR PACA IDF BHNS Répartition du nombre de kilomètre de TCSP (en fonction du mode et de la région) IDF PACA LR Reste France BHNS 1,7 0,0 0,0 1,9 Tramway 2,7 4,1 12,9 7,3 Métro 18,8 3,9 0,0 2,6 TOTAL 23,2 8,0 12,9 11,8 Population (Million d'hab itants) 11,7 4,9 2,6 43,0 Nombre de kilomètre de TCSP par habitant (détail selon le mode et la région) 5

6 Les appels à projets TCSP Loi n du 3 août 2009 (Grenelle de l environnement) l État apportera 2,5 milliards d euros d ici 2020, aux projets de TCSP, hors Ile-de-France, destinés en priorité au désenclavement des quartiers sensibles et à l extension des réseaux existants : 1er AAP = 810 M 2010 : 2ème AAP = 590 M 6

7 Le 1er AAP TCSP 52 projets (1 funiculaire) 36 agglomérations Apparition de communes plus petites (entre hab et hab) Seules 5 communes de plus de hab (sur 42) n'ont pas de TCSP dont Toulon et Aix-en-Provence 7

8 Le 2ème AAP TCSP 78 projets (2 navettes maritimes) 54 AOT (dont 2 CG) Prépondérance au BHNS Toutes les agglomérations intermédiaires sont représentées Les grandes métropoles étendent et maillent leurs réseaux 8

9 Impact des AAP TCSP Total Nombre de projets 13% Tramway 10% LR Reste France BHNS % 3 5% 54 Tram % 4 7% 45 Métro 5 13,6 2 1,4 30% 10% 0 1,0 0% 7% 4 11,2 Investissement (Md ) BHNS PACA 3% 12% Reste France LR PACA 9% Métro Km de réseaux en projet Des choix de mode inversement proportionnels au coût (BHNS>Tram>Métro) Une bonne représentativité des régions PACA et LR en nombre de dossiers et km de lignes en projet Un coût d'investissement équilibré pour la région LR et faible en PACA du fait du faible nombre de km projeté en mode lourd 9

10 Et après ces AAP... IDF (2008) PACA LR Reste France BHNS 1,7 18,0 7,6 14,9 Tramway 2,7 11,5 30,5 13,7 Métro 18,8 4,7 0,0 2,9 TOTAL 23,2 34,2 38,1 31,5 Nb hab itants 11,7 4,9 2,6 44,1 Nombre de km de TCSP par million d'habitant (selon le mode et la région) après réalisation des dossiers en projet Des choix différents: PACA = BHNS comme le reste de la France alors que LR = Tramway et que IDF reste unique avec Métro Forte progression des régions PACA (x4,3) et LR (x3) par rapport au reste de la France (x2,7) permet de dépasser le niveau de la région Île-de-France de 2008 mais à relativiser au regard des populations desservies... 10

11 Quelle égalité des territoires? 11