Véhicules Electriques: l impact de la batterie sur leur usage

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1 Véhicules Electriques: l impact de la batterie sur leur usage Anna Teyssot

2 LES RENAULT ELECTRIQUES DU DEBUT DU SIECLE Renault seats minibus, 1924 Batterie et moteur Renault, 1923 Renault «Celta Quatre», 1937

3 L EVOLUTION RECENTE DE L ENERGIE SPECIFIQUE DES BATTERIES RECHARGEABLES

4 LES DEVELOPPEMENTS RECENTS DE VEHICULES ELECTRIFIES >1000 véhicules Renault > 5000 véhicules en France Développement Batterie HEV EV 1997: Première fois qu un véhicule de série est équipé d une batterie avancée 4

5 GAIN CONSOMMATION DIFFERENTS NIVEAUX D HYBRIDATION -3% Stop / Start Micro-HEV -7% Stop / Start Brake / Boost Mild-HEV -15% Stop / Start Brake / Boost small E-Drive Full-HEV -30%

6 LES VEHICULES ELECTRIQUES RENAULT : 2011 ET 2012 KANGOO Z.E. Automne 2011 FLUENCE Z.E. Automne 2011 ZOE PREVIEW Mi 2012 TWIZY Janvier 2012

7 LES FACTEURS CLE / TRAME DE L EXPOSE Performances Energie & Puissance Cycle de Vie & Recyclage Cout Batterie & Véhicule Sécurité / Fiabilité «Must» Durée de vie Cyclage & Stockage

8 LES FACTEURS CLE Performances Energie & Puissance Cycle de Vie & Recyclage Cout Batterie & Véhicule Sécurité / Fiabilité «Must» Durée de vie Cyclage & Stockage

9 QUESTION #1 Quelles sont les performances batterie, les prestations du véhicule? Les limites en autonomie sont elles bloquantes?

10 Puissance Pic 10s - décharge [kw] DES BATTERIES TRES DIFFERENTES DLC / HP Li-ion Mild Hybrid 42V 14V Pb/DLC Stop&Start HP Li-ion/NiMH Full-HEV HE Li-ion HE Li-ion Pure EV e- range: >100km PHEV e-range:15km Energie Utile [Wh]

11 LES GRANDEURS D UNE BATTERIE DE V.E. >20 kwh >200 kg 100 cellules en série (pour un 400V système)

12 SNAPSHOT DES PERFORMANCES Autonomie Vitesse maxi Puissance Moteur Fluence 185km NEDC 135 km/h 95ch (70kW) Kangoo 170km NEDC 130 km/h 64 ch (44kW) Twizy 100 km 45 km/h (s permis) 80km/h 5 ch (4kW) 20ch (15kW) Zoe > 160 km 135 km/h 80ch (60kW)

13 LES «PROLONGATEURS» D AUTONOMIE 1 Charge Standard (6-8h) ou Rapide (30min) - A la maison - Au travail - Au parking 2 Quick Drop -Changement de batterie en 3 min 3 Navigation intelligente - Optimisation déplacement - Localisation point de charge 4 Longs trajets - Location courte durée d un véhicule thermique à conditions préférentielles pour les longs trajets

14 LE SYSTÈME QUICK DROP (avec Better Place Israël / Danemark)

15 LES FACTEURS CLE Performances Energie & Puissance Cycle de Vie & Recyclage Cout Batterie & Véhicule Sécurité / Fiabilité «Must» Durabilité Cyclage & Stockage

16 QUESTION #2 Quel est le coût pour le client? Comment cela se compare au thermique?

17 LA BATTERIE: UN INDUCTEUR DE COUT IMPORTANT Hypothèse: battery pack de 24kWh Les estimations : $/kWh (Avicenne) $/kWh (USABC Goal) Le cout total pack batterie: 2015 > 9000$ 2020 > 3600$

18 LE BILAN ECONOMIQUE Bonus écologique Batterie Véhicule Electrique Véhicule Diesel Equivalent Le but à terme est d être rentable sans la subvention d état, grâce à une commercialisation en masse (investissement 4b )

19 LA BATTERIE AU FORFAIT TTC A partir de 79 / mois 7690 TTC A partir de 49 / mois 6990 TTC A partir de 45 / mois TTC A partir de 72 / mois Le modèle de location mensuelle batterie est intéressant pour le client (à partir d un certain kilométrage!).

20 LES FACTEURS CLE Performances Energie & Puissance Cycle de Vie & Recyclage Cout PRF & Invest Cout du Recyclage Sécurité / Fiabilité «Must» Durabilité Cyclage & Stockage

21 QUESTION #3 Comment évoluent les performances de la batterie?

22 DUREE DE VIE: BEGINNING OF LIFE END OF LIFE Application HEV : EOL dominé par une perte en puissance (incrément résistance) Application PHEV / EV : EOL dominé par une perte en énergie (ou de capacité) Energie / Puissance Initiales Energie / Puissance Cible BOL MOL Vie automobile EOL 2me vie La durée de vie batterie correspond à celle du véhicule (pas de remplacement) 22

23 LES FACTEURS CLE Performances Energie & Puissance Cycle de Vie & Recyclage Cout Batterie & Véhicule Sécurité / Fiabilité «Must» Durabilité Cyclage & Stockage

24 QUESTION #4 La batterie est t elle sûre? Est t elle fiable?

25 SECURITE: PAS DE COMPROMIS Cellule Pack Véhicule Une chimie plus sûre que celle pour l application portable : pas de LiCoO2 Le contrôle est assuré par le BMS (Battery Management System) Tous les VE subissent les tests sécurité standard Renault + Homologation Principe: La sécurité du véhicule électrique doit être meilleure ou équivalente à celle d un véhicule thermique.

26 LES FACTEURS CLE Performances Energie & Puissance Cycle de Vie & Recyclage Cout Batterie & Véhicule Sécurité / Fiabilité «Must» Durabilité Cyclage & Stockage

27 QUESTION #5 Quel est le bilan CO2? En France, ailleurs? La batterie se recycle t elle?

28 COMPARAISON EMISSIONS CO2 (SUR NEDC) Megane 3 gasoline v Megane 3 diesel 1.5 dci Fluence-E European mix Fluence-E French mix Fluence-E Coal electricity Fluence-E Wind electricity CO2 Emission (g/km) Well to Tank Tank to Wheel From «Well-to-Wheels Analysis of Future Automotive Fuels and Powertrains In the European Context», JRC- EUCAR-CONCAWE, v3 Nov : 28

29 RECYCLAGE: COMPARAISON AVEC LE LI-ION PORTABLE Chimie Cobalt Petite taille (de 2Wh à 20Wh) Turn over continu (2 ans) Chimie sans ou peu de Cobalt Grande taille (de 10kWh à 40kWh) Turn over très lent (de 10 à 15 ans) Directive batterie EC: les constructeurs automobile seront responsables pour le recyclage des batteries des VE (cible % en masse à définir).

30 QUESTION #6 What s next?

31 LES MATERIAUX ACTUELS Oxydes Lamellaires: Cobalt (LiCoO 2 ) Manganèse (LiMn 2 O 4 ) Cathode Anode Phosphate de Fer (LiFePO 4 ) NCA (LiNiCoAlO 2 ) Graphite Carbone Titanate NMC (LiNiMnCoO 2 ) Li + Li-ion picture: courtesy of Prof. M. Winter 31

32 ENERGIE (Wh/kg) LES MATERIAUX A VENIR >1500 Lithium Air Zinc Air Alliages Li Conversion Alliages Li HE cathode Vers l utilisation pour l application VE 150 Chimies Actuelles <10 MWh inacceptable DUREE DE VIE (MWh transités) LiMn 2 O 4 Titanate <120 Wh/kg inacceptable

33 ET LE RESEAU Vehicle to grid (V2G), Vehicle to Home (V2H)..

34 MERCI!

35 PLUS DE 50 ACCORDS DE PARTENARIATS SIGNES UK (3) FRANCE (3) IRLAND (1) NETHERLANDS (1) CANADA (1) USA (13) MEXICO (1) PORTUGAL (1) SPAIN (2) ITALIY (1) DENMARK (1) SWITZERLAND (3) JAPAN (6) CHINA (5) SINGAPORE (1) AUSTRALIA (2) NEW ZEALAND (1) ISRAËL (1)

36 Vers le véhicule réellement écologique Vent Énergie solaire RAFFINAGE DU PETROLE Zéro émission Énergie solaire 15 m² PETROLE 100,000 ANS STATION CARBURANT 15,000 km par an CO 2 AUJOURD HUI DEMAIN Réchauffement climatique Limitation des ressources fossiles Développement durable Ressources renouvelables

37 Renault Electric cars ( ) Express 500 véhicules Master 30 véhicules Clio 500 véhicules

38 Kangoo electrique ( ) Elect-Road 150 véhicules Elect-ricité 250 véhicules

39 Design des cellules Li-ion «Stack» Électrodes / séparateur «Tabs» Fixées au collecteurs par welding Soft casing «Soft casing» En aluminium plastifié Hard casing «Jelly roll» Électrodes / séparateur Collecteur cathode «casing métallique» «Jelly roll» (collecteurs,électrode, séparateur) Fixations Contacts anode / cathode Film isolant Casing métallique 39

40 R en Ohm Modélisation du vieillissement Approche Quantitative Methodologie type Fatigue -I en A Comment les sollicitations (T, C Rate, SOC) impactent le vieillissement batterie Ncycle Discharge mode Recharge mode t in s Battery Ncycle t in s PhD DUDEZERT Project Simstock Approche Qualitative Modèle Physique Simulation parameters C D* C t SEI length Porosity Diagnostiquer Battery Physical les Model PhD SAFARI mécanismes days