Tableau de bord automobile

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1 Tableau de bord automobile N 38 1 er trimestre 2014

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4 Sommaire Pages Pages 1 2 FRANCE Production des constructeurs français en France et dans le monde (1 er trimestre 2014) Immatriculations par groupe Caractéristiques du marché Classement des dix voitures particulières les plus vendues (toutes énergies) Classement des cent voitures particulières les plus vendues (toutes énergies) Classement des dix voitures particulières les plus vendues (gazole) Classement des voitures particulières électriques les plus vendues Classement des dix véhicules utilitaires légers les plus vendus Classement des cent véhicules utilitaires légers les plus vendus Immatriculations de voitures particulières par région et par département MONDE Immatriculations par groupe en Europe Immatriculations par groupe en Europe de l Ouest Caractéristiques du marché ouest européen Classement des dix voitures particulières les plus vendues en Europe de l Ouest Classement des dix véhicules utilitaires légers les plus vendus en Europe de l Ouest Immatriculations par pays en Europe Immatriculations par pays en Afrique, Amérique, Asie Marchés mondiaux ENERGIE ENVIRONNEMENT Europe (émissions moyennes de CO 2, normes d émissions de CO 2 ) France (meilleures ventes de voitures émettant moins de 120 g de CO 2 /km, immatriculations de voitures par volume d émission de CO 2 ) France (immatriculations par classe de bonus/malus) France (ventes par type de motorisation et par classe de CO 2, moyennes des émissions de CO 2 des voitures par gamme et par type de carrosserie) France/Europe : carburants (immatriculations de voitures par type d énergie en France, part de marché du diesel, taxes sur les carburants) France/Europe : carburants (prix des carburants, cours moyen du Brent, consommation moyenne par pays) SUPPLEMENT 31 PARCS, MOTORISATION, MOBILITE 32 Europe : motorisation et densité 33 France : mobilité 34 France : coût de l automobile 35 France : usage du véhicule 36

5 FRANCE Au cours du 1 er trimestre 2014, la part de marché des groupes français est restée largement majoritaire avec : 58,3 % du marché des véhicules légers 56,6 % du marché des voitures particulières 66,8 % du marché des véhicules utilitaires légers Au 1 er trimestre 2014, la catégorie des berlines conserve la suprématie avec 54,6 % du marché par carrosserie et la catégorie des «tous terrains, tous chemins» croît rapidement de 15,7 % à 21,6 % sur la même période Les 10 voitures les plus vendues en France, au cours du 1 er trimestre 2014, sont issues de groupes français

6 FRANCE Production des constructeurs français en France et dans le monde au 1 er trimestre 2014 (véhicules légers, définitions des différentes catégories de véhicule) Immatriculations par groupe (voitures particulières, véhicules utilitaires légers, véhicules industriels, voitures particulières d occasion) Caractéristiques du marché (immatriculations par carrosserie, gamme, boîte de vitesses automatique, puissance fiscale) Classement et part de marché des dix voitures particulières les plus vendues (toutes énergies) Classement des cent voitures particulières les plus vendues (toutes énergies) Classement et part de marché des dix voitures particulières les plus vendues (gazole) Classement et part de marché des voitures particulières électriques les plus vendues Classement et part de marché des dix véhicules utilitaires légers les plus vendus Classement des cent véhicules utilitaires légers les plus vendus Immatriculations de voitures particulières par région et par département Pages

7 FRANCE Production 3 Production mondiale des constructeurs français Véhicules légers (VP + VUL) 1 er trimestre 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,2 Renault ,9 TOTAL ,1 Les véhicules légers regroupent les voitures particulières et les véhicules utilitaires (jusqu à 5 tonnes). Les voitures particulières sont des véhicules à moteur ayant au moins quatre roues, affectés au transport de personnes, comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum. Les véhicules utilitaires légers sont des véhicules à moteur ayant au moins quatre roues, affectés au transport de marchandises et ayant un poids total autorisé en charge jusqu à 5 tonnes. Les minibus, véhicules jusqu à 5 tonnes de poids total autorisé en charge, sont compris dans cette catégorie ; ils sont affectés au transport de personnes et comportent, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises. Production des constructeurs français en France Véhicules légers (VP + VUL) 1 er trimestre 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,3 Renault ,9 TOTAL ,2 Production des constructeurs français hors France Véhicules légers (VP + VUL) 1 er trimestre 2014 Variation en % PSA Peugeot Citroën ,4 Renault ,7 TOTAL ,6

8 FRANCE Immatriculations 4 Voitures particulières Véhicules utilitaires légers 3 mois 2014 Variation en % Pénétration en % PSA Peugeot Citroën ,5 30,3 Citroën ,3 13,2 Peugeot ,3 17,1 Renault ,9 26,3 Dacia ,5 6,3 Renault ,1 19,9 BMW ,4 3,1 BMW ,3 2,4 Mini ,2 0,7 Daimler ,0 2,3 Mercedes ,6 2,1 Smart ,0 0,2 Fiat ,0 3,6 Alfa Romeo ,5 0,4 Fiat ,9 2,7 Lancia ,4 0,4 Ford ,6 4,0 Ford ,6 4,0 General Motors ,3 4,2 Chevrolet ,9 0,7 Opel ,1 3,5 Volkswagen ,6 12,8 Audi ,7 2,8 Seat ,1 1,1 Skoda ,5 1,1 Volkswagen ,6 7,7 Honda ,7 0,4 Hyundai ,5 2,4 Hyundai ,3 0,9 Kia ,9 1,6 Land Rover ,9 0,4 Mazda ,0 0,3 Mitsubishi ,2 0,2 Nissan ,1 4,0 Nissan ,2 4,0 Suzuki ,5 1,0 Toyota ,7 3,9 Lexus ,3 0,2 Toyota ,9 3,8 Volvo ,8 0,7 Groupes français ,1 56,6 Groupes étrangers ,1 43,4 TOTAL ,9 3 mois 2014 Variation en % Pénétration en % PSA Peugeot Citroën ,0 35,5 Citroën ,0 18,0 Peugeot ,5 17,6 Renault ,6 31,0 Renault ,6 30,1 Dacia 876-2,9 1,0 Daimler ,3 4,4 Mercedes ,7 4,3 Fiat ,7 11,9 Fiat ,4 8,5 Iveco ,6 3,1 Ford ,9 5,2 Ford ,9 5,2 General Motors ,7 1,3 Opel ,2 1,3 Volkswagen ,3 4,9 Volkswagen ,7 4,5 Hyundai ,5 0,1 Mitsubishi ,1 0,3 Nissan ,4 2,6 Toyota ,9 1,3 Groupes français ,1 66,8 Groupes étrangers ,5 33,2 TOTAL ,6 Véhicules industriels * 3 mois 2014 Variation en % Pénétration en % Renault Trucks ,7 26,0 Autres groupes ,3 74,0 TOTAL ,2 * Bus et cars compris Véhicules d occasion 3 mois mois 2014 Variation en % Voitures particulières ,9 Véhicules utilitaires ,7 TOTAL ,7

9 FRANCE Caractéristiques du marché 5 Immatriculations par carrosserie 3 mois mois 2014 Unités % Unités % Berline , ,6 Break , ,7 Cabriolet , ,7 Combispace , ,3 Coupé , ,9 Minibus , ,5 Minispace , ,6 Monospace , ,6 Monospace compact , ,5 Tout terrain, tout chemin , ,6 Immatriculations par gamme 3 mois mois 2014 Unités % Unités % Economique et inférieure , ,8 Moyenne inférieure , ,6 Moyenne supérieure , ,6 Supérieure , ,7 Luxe , ,4 Immatriculations par boîte de vitesses automatique 3 mois mois 2014 Unités % Unités % TOTAL , ,8 Gamme économique et inférieure Gamme moyenne inférieure Gamme moyenne supérieure Gammes supérieure et luxe Citroën C1, C-Zéro, C3/Picasso, C4/Picasso, C4 Aircross, DS4, C5, C8 Immatriculations par puissance fiscale 3 mois mois 2014 Unités % Unités % Moins de 4 CV , ,4 4 à 5 CV , ,4 6 à 8 CV , ,2 9 CV , ,5 10 à 11 CV , ,7 12 CV et plus , ,9 DS3, Nemo, Berlingo, Jumpy, Jumper, DS5, C4 Cactus Grand C4 Picasso C5 Tourer Peugeot 107, ion, 207, 208, 308, 3008, RCZ, 4008, 5008, 4007, , Bipper, Partner Expert, Boxer Renault Twingo, Clio, Mégane/Scénic, Fluence, Laguna, Trafic, Koleos Espace, Latitude Zoé, Twizy, Master Kangoo, Captur Dacia Logan, Logan MCV, Lodgy Sandero, Duster, Dokker

10 FRANCE Classement et part de marché des dix voitures particulières les plus vendues - Toutes énergies (3 mois 2014) 6 1/ Renault Clio IV / 5,6 % 6/ Dacia Sandero / 2,9 % 2/ Peugeot / 5,1 % 7/ Citroën C4 II Picasso / 2,7 % 3/ Renault Captur / 3,4 % 8/ Renault Scénic III / 2,7 % 4/ Citroën C3 II / 3,3 % 9/ Peugeot 308 II / 2,6 % 5/ Peugeot / 3,0 % 10/ Renault Mégane III / 2,5 %

11 FRANCE Modèles les plus vendus : voitures particulières (toutes énergies) 7 Classement des cent modèles les plus vendus (3 mois 2014) Unités % Unités % Unités % Unités % 1 Renault Clio IV ,6 26 Citroën DS ,9 51 Citroën C ,5 76 Citroën C4 Aircross ,3 2 Peugeot ,1 27 Renault Laguna III ,8 52 Dacia Logan MCV II ,4 77 Volkswagen Up ,3 3 Renault Captur ,4 28 Renault Clio III ,8 53 Nissan Micra ,4 78 Ford Kuga ,3 4 Citroën C3 II ,3 29 Toyota Auris ,8 54 Kia Sportage ,4 79 Alfa Romeo Giulietta ,3 5 Peugeot ,0 30 Audi A ,8 55 Fiat 500 L ,4 80 Opel Zafira ,3 6 Dacia Sandero ,9 31 Peugeot ,8 56 Suzuki Swift ,4 81 Renault Espace ,3 7 Citroën C4 II Picasso ,7 32 Volkswagen Touran ,8 57 Volkswagen Passat ,4 82 Suzuki SX4 S-Cross ,3 8 Renault Scénic III ,7 33 Peugeot ,7 58 Audi Q ,4 83 Toyota Verso ,3 9 Peugeot 308 II ,6 34 Renault Kangoo II ,7 59 Seat Leon ,4 84 Range Rover Evoque ,3 10 Renault Mégane III ,5 35 Opel Mokka ,7 60 Skoda Fabia ,4 85 Hyundai IX ,3 11 Renault Twingo II ,3 36 Citroën C ,7 61 Renault Koleos ,4 86 Opel Insignia ,3 12 Volkswagen Polo ,3 37 Mercedes Classe A ,7 62 Dacia Lodgy ,4 87 Renault Trafic ,3 13 Dacia Duster ,3 38 BMW Série ,6 63 Peugeot Partner ,4 88 Fiat Punto ,2 14 Volkswagen Golf VII ,2 39 Fiat Panda III ,6 64 Toyota RAV ,4 89 Mercedes Classe E ,2 15 Peugeot ,1 40 Ford C-Max II ,6 65 Opel Astra ,4 90 Kia Picanto ,2 16 Nissan Qashqai ,8 41 Peugeot ,6 66 BMW X ,4 91 Ford Ka 992 0,2 17 Citroën C4 II ,8 42 Audi A ,6 67 Peugeot ,4 92 Chevrolet Spark 980 0,2 18 Toyota Yaris ,6 43 Citroën DS ,6 68 Opel Meriva ,3 93 Smart ForTwo 961 0,2 19 Ford Fiesta ,4 44 Citroën Berlingo ,6 69 Toyota Aygo ,3 94 Volkswagen Beetle 936 0,2 20 Citroën C3 II Picasso ,2 45 Ford B-Max ,5 70 Lancia Y ,3 95 Mercedes Classe C 931 0,2 21 Opel Corsa ,1 46 Mercedes Classe B ,5 71 Kia Rio ,3 96 Audi Q ,2 22 Fiat ,1 47 Seat Ibiza IV ,5 72 Mini Countryman ,3 97 Volvo XC ,2 23 Peugeot ,1 48 Ford Focus ,5 73 Skoda Octavia III ,3 98 Audi A ,2 24 Volkswagen Tiguan ,1 49 BMW Série ,5 74 Audi A ,3 98 Hyundai I ,2 25 Nissan Juke ,0 50 Nissan Note ,5 75 Citroën DS ,3 100 Kia Cee'd 861 0,2

12 FRANCE Classement et part de marché des dix voitures particulières les plus vendues - Gazole (3 mois 2014) 8 1/ Renault Clio IV / 5,6 % 6/ Dacia Duster / 3,3 % 2/ Peugeot / 4,3 % 7/ Renault Mégane III / 3,3 % 3/ Citroën C4 II Picasso / 4,1 % 8/ Peugeot 308 II / 3,2 % 4/ Renault Scénic III / 3,8 % 9/ Renault Captur / 3,2 % 5/ Peugeot / 3,3 % 10/ Peugeot / 2,8 %

13 FRANCE Classement et part de marché des voitures particulières électriques les plus vendues (3 mois 2014) 9 1/ Renault Zoé 562 / 36,7 % 2/ Nissan Leaf 365 / 23,8 % 6/ Peugeot Ion 54 / 3,5 % 3/ Bolloré Bluecar 275 / 17,9 % 7/ BMW Série I 52 / 3,4 % 4/ Smart Fortwo 79 / 5,2 % 8/ Citroën C-Zéro 37 / 2,4 % 5/ Tesla Model S 58 / 3,8 % 9/ Volkswagen Up 33 / 2,2 %

14 FRANCE Classement et part de marché des dix véhicules utilitaires légers les plus vendus (3 mois 2014) 10 1/ Renault Kangoo II / 9,0 % 6/ Peugeot Partner / 5,5 % 2/ Citroën Berlingo / 7,2 % 7/ Peugeot / 5,0 % 3/ Renault Clio IV / 6,3 % 8/ Renault Trafic / 5,0 % 4/ Renault Master III / 6,2 % 9/ Citroën C3 II / 3,2 % 5/ Fiat Ducato / 6,1 % 10/ Peugeot Boxer / 2,7 %

15 FRANCE Modèles les plus vendus : véhicules utilitaires légers 11 Classement des cent modèles les plus vendus (3 mois 2014) Unités % 1 Renault Kangoo II ,0 Unités % 26 Ford Ranger 788 0,9 51 Volkswagen Amarok 278 0,3 Unités % Unités % 76 Land Rover R. Rover 81 0,1 2 Citroën Berlingo ,2 27 Nissan NV ,9 52 Land Rover Defender 240 0,3 76 Toyota Land Cruiser 81 0,1 3 Renault Clio IV ,3 28 Toyota Hilux 772 0,8 53 Nissan Primastar 233 0,3 78 Mercedes Classe A 78 0,1 4 Renault Master III ,2 29 Fiat Scudo 758 0,8 54 Mitsubishi L ,3 79 Range Rover Evoque 76 0,1 5 Fiat Ducato ,1 30 Volkswagen Caddy 750 0,8 55 Mercedes Citan 229 0,3 80 Seat Ibiza IV 75 0,1 6 Peugeot Partner ,5 31 Ford T. Connect 691 0,8 56 Jeep Wrangler 198 0,2 81 Fuso Canter 74 0,1 7 Peugeot ,0 32 Volkswagen Crafter 688 0,8 57 Opel Combo 179 0,2 81 Toyota Proace 74 0,1 8 Renault Trafic ,0 33 Peugeot ,7 58 Citroën C3 II Picasso 166 0,2 83 Volkswagen Tiguan 63 0,1 9 Citroën C3 II ,2 33 Peugeot Bipper 606 0,7 59 Fiat Punto 163 0,2 84 Fiat Panda III 62 0,1 10 Peugeot Boxer ,7 35 Volkswagen Polo 552 0,6 60 Toyota Yaris 161 0,2 85 Jeep Grand Cherokee 58 0,1 11 Citroën Jumper ,6 36 Dacia Dokker 538 0,6 61 Peugeot ,2 86 Nissan Qashqai 57 0,1 12 Mercedes Sprinter ,5 36 Ford Fiesta 538 0,6 62 Iveco 35S ,2 87 Peugeot ,1 13 Peugeot Expert ,2 38 Nissan Navara 515 0,6 63 Citroën DS ,2 88 Mercedes Viano 52 0,1 14 Citroën Jumpy ,2 39 Volkswagen Golf VII 500 0,5 63 Renault Scénic III 141 0,2 89 Mitsubishi Pajero 50 0,1 15 Ford T. Custom ,5 40 Opel Vivaro 444 0,5 65 Citroën C ,2 90 Opel Astra 48 0,1 16 Renault Mégane III ,5 41 Peugeot 308 II 361 0,4 66 Opel Corsa 133 0,1 90 Piaggio Porter 48 0,1 17 Mercedes Vito ,3 42 Isuzu D-Max 358 0,4 67 Ford Focus 122 0,1 92 Audi A1 47 0,1 18 Volkswagen Transporter ,3 43 Nissan Cabstar 352 0,4 68 Iveco 35S ,1 92 Nissan Note 47 0,1 19 Iveco 35C ,2 44 Renault Maxity 350 0,4 69 Iveco 35C ,1 94 Peugeot ,0 20 Ford Transit ,2 45 Renault Twingo II 349 0,4 70 Renault Captur 109 0,1 95 Goupil G5 41 0,0 21 Citroën C4 II ,1 46 Dacia Duster 331 0,4 71 Goupil G ,1 95 Mega M ,0 22 Citroën Nemo 839 0,9 47 Iveco 35S ,4 71 Iveco 35C ,1 97 Ford C-Max II 40 0,0 23 Renault Clio III 826 0,9 48 Opel Movano 321 0,4 73 Peugeot ,1 98 Peugeot ,0 24 Fiat Doblo II 817 0,9 49 Fiat Fiorino 313 0,3 74 Citroën C4 II Picasso 91 0,1 99 Citroën DS4 38 0,0 25 Iveco 35C ,9 50 Nissan NV ,3 75 Isuzu N 87 0,1 99 Volkswagen Touran 38 0,0

16 FRANCE Immatriculations par région 12 Voitures particulières Région 3 mois mois 2014 Variation en % Région 3 mois mois 2014 Variation en % Région 3 mois mois 2014 Variation en % Alsace ,4 2B Haute-Corse ,2 Nord-Pas-de-Calais ,1 67 Bas-Rhin ,2 Franche-Comté ,4 59 Nord ,5 68 Haut-Rhin ,6 25 Doubs ,5 62 Pas-de-Calais ,5 Aquitaine ,5 39 Jura ,7 Pays-de-la-Loire ,1 24 Dordogne ,5 70 Haute-Saône ,1 44 Loire-Atlantique ,7 33 Gironde ,0 90 Territoire-de-Belfort ,7 49 Maine-et-Loire ,2 40 Landes ,8 Haute-Normandie ,1 53 Mayenne ,2 47 Lot-et-Garonne ,2 27 Eure ,2 72 Sarthe ,2 64 Pyrénées-Atlantiques ,9 76 Seine-Maritime ,0 85 Vendée ,8 Auvergne ,3 Ile-de-France ,2 Picardie ,3 03 Allier ,0 75 Paris ,7 02 Aisne ,1 15 Cantal ,3 77 Seine-et-Marne ,3 60 Oise ,9 43 Haute-Loire ,9 78 Yvelines ,9 80 Somme ,4 63 Puy-de-Dôme ,5 91 Essonne ,5 Poitou-Charentes ,5 Basse-Normandie ,3 92 Hauts-de-Seine ,5 16 Charente ,0 14 Calvados ,6 93 Seine-Saint-Denis ,2 17 Charente-Maritime ,5 50 Manche ,7 94 Val-de-Marne ,9 79 Deux-Sèvres ,3 61 Orne ,1 95 Val-d'Oise ,6 86 Vienne ,3 Bourgogne ,5 Languedoc-Roussillon ,0 Provence-Alpes-Côte-d Azur ,6 21 Côte-d'Or ,3 11 Aude ,9 04 Alpes-de-Haute-Provence ,2 58 Nièvre ,6 30 Gard ,0 05 Hautes-Alpes ,6 71 Saône-et-Loire ,6 34 Hérault ,7 06 Alpes-Maritimes ,5 89 Yonne ,8 48 Lozère ,3 13 Bouches-du-Rhône ,0 Bretagne ,3 66 Pyrénées-Orientales ,6 83 Var ,9 22 Côtes-d'Armor ,1 Limousin ,3 84 Vaucluse ,0 29 Finistère ,0 19 Corrèze ,1 Rhône-Alpes ,2 35 Ille-et-Vilaine ,0 23 Creuse ,9 01 Ain ,6 56 Morbihan ,9 87 Haute-Vienne ,8 07 Ardèche ,3 Centre ,1 Lorraine ,3 26 Drôme ,7 18 Cher ,9 54 Meurthe-et-Moselle ,5 38 Isère ,1 28 Eure-et-Loir ,3 55 Meuse ,1 42 Loire ,4 36 Indre ,7 57 Moselle ,8 69 Rhône ,6 37 Indre-et-Loire ,2 88 Vosges ,7 73 Savoie ,0 41 Loir-et-Cher ,4 Midi-Pyrénées ,8 74 Haute-Savoie ,8 45 Loiret ,1 09 Ariège ,1 Champagne-Ardennes ,6 12 Aveyron ,4 TOTAL ,9 08 Ardennes ,6 31 Haute-Garonne ,5 Départements d outre-mer ,7 10 Aube ,6 32 Gers ,7 51 Marne ,7 46 Lot ,3 971 Guadeloupe ,8 52 Haute-Marne ,7 65 Hautes-Pyrénées ,0 972 Martinique ,3 973 Guyane ,0 Corse ,6 81 Tarn ,5 2A Corse-du-Sud ,6 82 Tarn-et-Garonne ,7 974 Réunion ,5 976 Mayotte ,6

17 MONDE 1 voiture particulière sur 5 (20,3 %) vendues en Europe de l Ouest est produite par un groupe français 1 véhicule utilitaire léger sur 3 (37,9 %) vendus en Europe de l Ouest est produit par un groupe français Au 1 er trimestre 2014, les ventes mondiales (VP + VUL) du Groupe PSA Peugeot Citroën ont progressé de 7,7 % à véhicules montés ( unités avec les éléments détachés ; + 7,6 %), soutenues par la reprise du marché européen et la forte croissance en Chine. PSA enregistre une hausse de ses ventes en Europe de 16 % ( unités). En Chine, les ventes ont atteint unités (+ 18,3 %). En revanche, les marchés en Russie (- 7,9 %) et en Amérique Latine (- 14,5 %) restent difficiles pour le groupe. Les commandes Peugeot 308 s élèvent à fin mars à unités depuis le lancement et dépassent l objectif. La Peugeot 2008 poursuit son succès avec ventes sur le trimestre. Les Citroën C4 Picasso et Citroën Grand C4 Picasso continuent leurs bonnes performances avec commandes fin mars pour la version 5 places et commandes pour la version 7 places depuis le lancement. Organisé en cinq grandes régions (hors France) : Europe, Amériques, Eurasie, Euromed- Afrique et Asie-Pacifique, le Groupe Renault a vendu unités dans le monde (VP + VU ; + 5,1 %) au 1 er trimestre En Europe, le groupe progresse de 17,7 %, atteignant une part de marché de 9,7 % (+ 0,8 point). Les hausses les plus fortes ont été réalisées en France (+ 8,2 %), en Italie (+ 37,4 %), en Espagne (+ 21,4 %) et au Royaume-Uni (+ 100,1 %). Les trois véhicules les plus vendus sont les modèles Clio (près de unités), Captur (41 500) et Sandero (39 000). Hors d Europe, dans un contexte de baisse de ses principaux marchés internationaux, les ventes du groupe ont diminué de 7,9 %, représentant 43 % des ventes totales (49 % au 1 er trimestre 2013).

18 MONDE Pages Immatriculations par groupe en Europe (voitures particulières, véhicules utilitaires légers) 15 Immatriculations par groupe en Europe de l Ouest (voitures particulières, véhicules utilitaires légers) 16 Caractéristiques du marché ouest européen (immatriculations par carrosserie, gamme, boîte de vitesses automatique, 4X4, classement des dix modèles les plus vendus gazole) 17 Classement des dix voitures particulières les plus vendues en Europe de l Ouest (toutes énergies) 18 Classement des dix véhicules utilitaires les plus vendus en Europe de l Ouest 19 Immatriculations par pays en Europe (parts de marché des voitures particulières de marques françaises) 20 Immatriculations par pays en Afrique, Amérique, Asie (parts de marché des voitures particulières de marques françaises) 21 Marchés mondiaux 22

19 MONDE Europe * : immatriculations 15 Voitures particulières Véhicules utilitaires légers (moins de 3,5 t) 3 mois 2014 Variation en % Pénétration en % PSA Peugeot Citroën ,8 11,1 Citroën ,0 4,9 Peugeot ,1 6,2 Renault ,9 9,2 Dacia ,6 2,7 Renault ,6 6,5 BMW ,2 6,1 BMW ,4 5,1 Mini ,5 1,0 Daimler ,9 5,2 Mercedes ,3 4,7 Smart ,0 0,5 Fiat ,9 6,1 Alfa Romeo ,2 0,5 Fiat ,5 4,7 Jeep ,4 0,2 Lancia ,7 0,6 Ford ,4 7,6 General Motors ,0 7,6 Chevrolet ,1 0,8 Opel ,9 6,8 Honda ,8 1,2 Hyundai ,0 6,0 Hyundai ,2 3,3 Kia ,4 2,8 Jaguar Land Rover ,5 1,3 Jaguar ,9 0,3 Land Rover ,3 1,0 Mazda ,2 1,5 Mitsubishi ,4 0,6 Nissan ,3 3,9 Suzuki ,1 1,4 Toyota ,9 4,5 Toyota ,0 4,3 Volkswagen ,3 24,1 Audi ,5 5,5 Seat ,5 2,3 Skoda ,6 4,4 Volkswagen ,3 11,9 Volvo ,1 1,8 Autres ,1 0,9 TOTAL ,2 3 mois 2014 Variation en % Pénétration en % PSA Peugeot Citroën ,2 22,5 Citroën ,7 11,1 Peugeot ,8 11,3 Renault ,4 15,5 Daimler ,8 8,4 Fiat ,4 10,2 Chrysler ,1 Fiat ,6 9,8 Jeep ,5 0,1 Ford ,1 11,9 Ford ,1 11,9 General Motors ,1 5,2 Opel ,1 5,2 Great Wall ,4 0,1 Hyundai ,8 0,3 Hyundai ,9 0,2 Kia ,1 Iveco ,2 2,4 Jaguar Land Rover ,4 1,3 Mitsubishi ,1 1,0 Nissan ,7 3,3 Suzuki ,4 0,0 Toyota ,7 2,5 Volkswagen ,3 14,0 Volkswagen ,5 13,6 Autres ,6 1,6 TOTAL ,5 * UE 26 pays (données indisponibles pour Malte et Chypre) + AELE. L ACEA a commencé à inclure des données (estimations) pour la Croatie à partir de janvier 2014

20 MONDE Europe de l Ouest * : immatriculations 16 Voitures particulières Véhicules utilitaires légers (moins de 3,5 t) 3 mois 2014 Variation en % Pénétration en % PSA Peugeot Citroën ,1 11,3 Citroën ,1 5,0 Peugeot ,6 6,3 Renault ,0 9,1 Dacia ,3 2,5 Renault ,3 6,6 BMW ,3 6,3 BMW ,3 5,3 Mini ,7 1,0 Daimler ,6 5,4 Mercedes ,0 4,9 Smart ,0 0,5 Fiat ,0 6,3 Alfa Romeo ,0 0,5 Fiat ,8 4,9 Jeep ,6 0,2 Lancia ,8 0,6 Ford ,2 7,7 General Motors ,3 7,6 Chevrolet ,6 0,7 Opel ,4 6,8 Honda ,0 1,1 Hyundai ,7 5,8 Hyundai ,1 3,1 Kia ,8 2,6 Jaguar Land Rover ,2 1,4 Jaguar ,4 0,3 Land Rover ,8 1,1 Mazda ,6 1,5 Mitsubishi ,5 0,6 Nissan ,4 3,9 Suzuki ,2 1,4 Toyota ,1 4,4 Toyota ,2 4,2 Volkswagen ,4 23,6 Audi ,1 5,8 Seat ,6 2,3 Skoda ,5 3,5 Volkswagen ,1 11,9 Volvo ,4 1,8 Autres ,1 0,9 TOTAL ,2 3 mois 2014 Variation en % Pénétration en % PSA Peugeot Citroën ,6 22,4 Citroën ,6 11,3 Peugeot ,6 11,1 Renault ,4 15,3 Daimler ,3 8,6 Fiat ,9 9,7 Chrysler ,2 Fiat ,0 9,4 Jeep ,9 0,1 Ford ,7 12,0 General Motors ,1 5,3 Opel ,1 5,3 Great Wall ,5 0,0 Hyundai 905-0,7 0,3 Hyundai ,2 0,2 Kia ,6 0,1 Iveco ,5 2,3 Jaguar Land Rover ,7 1,3 Mitsubishi ,9 1,1 Nissan ,8 3,4 Suzuki ,4 0,0 Toyota ,5 2,5 Volkswagen ,1 14,0 Volkswagen ,1 13,7 Autres ,7 1,6 TOTAL ,4 * UE 15 pays + AELE

21 MONDE Europe de l Ouest : caractéristiques du marché 17 Immatriculations par carrosserie (UE 15 pays + AELE) 3 mois mois 2014 Unités % Unités % Berline , ,9 Break , ,0 Combispace/minispace , ,5 Coupé/cabriolet , ,5 Monospace , ,0 Monospace compact , ,7 Tous terrain/chemin , ,1 Autres , ,3 Immatriculations par gamme (UE 15 pays + AELE) 3 mois mois 2014 Unités % Unités % Economique et inférieure , ,8 Moyenne inférieure , ,8 Moyenne supérieure , ,6 Supérieure et luxe , ,4 Autres , ,4 Immatriculations par boîte de vitesses automatique (UE 15 pays + Norvège et Suisse) 3 mois mois 2014 Gazole : classement et part de marché des dix modèles les plus vendus (3 mois 2014) (UE 15 pays + Norvège et Suisse) Unités % Unités % Volkswagen Golf ,4 TOTAL , ,2 Citroën C ,8 Immatriculations de 4x4 (UE 15 pays + AELE) Renault Mégane ,7 3 mois mois 2014 Renault Clio ,4 % % Ford Focus ,2 TOTAL 11,7 12,0 BMW Série ,2 Nissan Qashqai ,1 Volkswagen Passat ,1 Peugeot ,0 Volkswagen Tiguan ,0

22 MONDE Europe de l Ouest * : classement et part de marché des dix voitures particulières les plus vendues - Toutes énergies (3 mois 2014) 18 1/ Volkswagen Golf / 4,1 % 6/ Ford Focus / 2,2 % 2/ Renault Clio / 2,7 % 7/ Fiat / 2,2 % 3/ Volkswagen Polo / 2,4 % 8/ Renault Mégane / 2,1 % 4/ Peugeot / 2,3 % 9/ Citroën C / 2,0 5/ Ford Fiesta / 2,2 % 10/ Citroën C / 2,0 % * UE 15 pays + Norvège et Suisse

23 MONDE Europe de l Ouest * : classement et part de marché des dix véhicules utilitaires légers (- 3,5 t.) les plus vendus (3 mois 2014) 19 1/ Citroën Berlingo / 7,6 % 6/ Renault Trafic / 4,2 % 2/ Peugeot Partner / 6,2 % 7/ Ford T. Custom / 3,1 % 3/ Volkswagen Caddy / 5,2 % 8/ Renault Clio IV / 3,1 % 4/ Volkswagen Transporter / 5,1 % 9/ Ford Transit / 2,8 % 5/ Renault Kangoo II / 4,4 % 10/ Opel Vivaro / 2,7 % * UE 15 pays + Norvège et Suisse

24 MONDE Europe : immatriculations par pays 20 Voitures particulières 3 mois 2014 Variation en % Europe de l Ouest 17 pays Marché toutes marques ,2 Marques françaises en % 20,4 + 11,7 3 mois 2014 Variation en % 3 mois 2014 Variation en % Allemagne Marché toutes marques ,6 Italie Marché toutes marques ,9 Marques françaises en % 8,7 + 3,7 Marques françaises en % 17,7 + 22,4 Autriche Marché toutes marques ,6 Norvège Marché toutes marques ,3 Marques françaises en % 14,3 + 18,1 Marques françaises en % 7,7 + 19,0 Belgique/Luxembourg Marché toutes marques ,4 Pays-Bas Marché toutes marques ,1 Marques françaises en % 27,3 + 2,4 Marques françaises en % 21,0-6,4 Danemark Marché toutes marques ,0 Portugal Marché toutes marques ,5 Marques françaises en % 24,6 + 57,2 Marques françaises en % 27,9 + 57,7 Espagne Marché toutes marques ,8 Royaume-Uni Marché toutes marques ,7 Marques françaises en % 23,8 + 3,5 Marques françaises en % 11,8 + 24,2 Finlande Marché toutes marques ,5 Suède Marché toutes marques ,9 Marques françaises en % 6,3 + 13,8 Marques françaises en % 8,9 + 29,9 France Marché toutes marques ,9 Suisse Marché toutes marques ,8 Marques françaises en % 56,6 + 10,0 Marques françaises en % 12,8-9,2 Grèce Marché toutes marques ,4 Marques françaises en % 10,8-1,7 Irlande Marché toutes marques ,5 Marques françaises en % 11,4 + 35,3 3 mois 2014 Variation en % Bulgarie Marché toutes marques ,3 Marques françaises en % 27,8 + 47,3 Croatie Marché toutes marques ,4 Marques françaises en % 23,1 + 11,4 Estonie Marché toutes marques ,8 Marques françaises en % 18,3 + 3,2 Hongrie Marché toutes marques ,4 Marques françaises en % 15,6 + 19,7 Lettonie Marché toutes marques ,1 Marques françaises en % 18,6 + 33,6 Lituanie Marché toutes marques ,5 Marques françaises en % 6,7-23,6 Pologne Marché toutes marques ,6 Marques françaises en % 16,9 + 37,4 République tchèque Marché toutes marques ,1 Marques françaises en % 15,8 + 19,6 Roumanie Marché toutes marques ,8 Marques françaises en % 36,0 + 19,2 Slovaquie Marché toutes marques ,7 Marques françaises en % 17,4 + 14,3 Slovénie Marché toutes marques ,2 Marques françaises en % 33,1 + 13,7

25 MONDE Monde : immatriculations 21 Voitures particulières Amérique Asie Japon 3 mois 2014 Total marché (+ 20,9 %) Marques françaises 0,3 % Canada 3 mois 2014 Total marché (- 6,2 %) Chine 3 mois 2014 Total marché (+ 10,1 %) Marques françaises USA 2 mois 2014 Total marché (- 7,1 %) Inde 3 mois 2014 Total marché (- 7,0 %) Marques françaises 1,9 % Corée du Sud 3 mois 2014 Total marché (+ 4,6 %) Marques françaises 5,4 % Mexique 3 mois 2014 Total marché (- 2,4 %) Marques françaises 1,5 % Afrique Brésil 3 mois 2014 Total marché (- 4,9 %) Marques françaises 11,0 % Argentine 3 mois 2014 Total marché (- 27,9 %) Marques françaises 32,1 % Afrique du Sud 3 mois 2014 Total marché (- 5,0 %) Marques françaises 4,7 % Sources : ADEFA, ANFAVEA, AMIA, Automotive News, CAAM, Desrosiers Automotive Reports, JAMA, KAMA, NAAMSA, SIAM

26 MONDE Les marchés mondiaux 22 AFRIQUE : 1,8 % (+ 6,9 %) EUROPE : 26,8 % (- 5,7 %) Europe occidentale : 19,5 % (- 8,1 %) 25,6 2,2 7,6 1,8 19,5 7,3 Plus de 60 millions de voitures particulières vendues en 2012 (+ 5,7 %) 14,3 14,5 ASIE-OCEANIE : 49,8 % (+ 9,9 %) dont Chine : 25,6 % (+ 7,1 %) 7,4 AMERIQUE : 21,7 % (+ 12,4 %) dont Etats-Unis : 12,0 % (+ 18,8 %) AFRIQUE : 1,9 % (+ 1,0 %) EUROPE : 11,6 % (- 3,9 %) Europe occidentale : 7,7 % (- 11,8 %) Plus de 21 millions de véhicules utilitaires vendus en 2012 (+ 2,8 %) 17,9 1,1 3,7 1,9 7,7 3,9 14,4 41,7 7,7 ASIE-OCEANIE : 37,1 % (+ 0,3 %) dont Chine : 17,9 % (- 5,5 %) AMERIQUE : 49,4 % (+ 6,7 %) dont Etats-Unis : 35,4 % (+ 8,5 %) Afrique Chine Amérique du Sud Europe centrale et orientale Japon Autres Asie-Océanie Alena Europe occidentale Corée du Sud

27 ENERGIE - ENVIRONNEMENT REDUCTION DES EMISSIONS DE CO 2 TECHNOLOGIE DE DEPOLLUTION DU DIESEL PSA Peugeot Citroën a lancé un nouveau système de traitement des émissions de polluants, la ligne d échappement «Blue HDi». Cette technologie intègre un système de Réduction Catalytique Sélective (ou SCR). Elle répond ainsi à la future norme Euro 6. Le système Blue HDi élimine les polluants en trois étapes. Tout d abord, les hydrocarbures et le monoxyde de carbone sont transformés en eau et en CO 2. Puis le système SCR - grâce à l ajout d Adblue (mélange d eau et d urée) - transforme les oxydes d azote (NOx) en eau et en azote (principal constituant de l air et donc inoffensif). Enfin, le filtre à particules élimine 99,9 % des particules. Peugeot a fait le choix de déployer sa technologie Blue HDi sur l ensemble de sa gamme diesel depuis fin REDUCTION DE LA CYLINDREE Le «downsizing» consiste à réduire la cylindrée d un moteur tout en préservant ses performances. Le Groupe Renault a ainsi développé la gamme de moteurs Energy. Dérivés des technologies développées pour la Formule 1, ces petits moteurs peuvent tourner plus vite qu un moteur plus volumineux, grâce à la plus faible inertie de leurs pièces. Or, comme la puissance d un moteur est le résultat du produit du couple par la vitesse de rotation, toute augmentation de cette vitesse de rotation permet de gagner en puissance. En outre, les moteurs Energy associent cette technologie de réduction de la cylindrée à un système de Stop & Start et à un système de recirculation des gaz d échappement pour améliorer la combustion et réduire les imbrûlés. Les moteurs Energy sont donc plus sobres, tout en conservant leur puissance et en émettant moins de polluants.

28 ENERGIE - ENVIRONNEMENT Pages Europe : environnement (évolution des émissions de CO 2 en Europe, normes d émissions de CO 2 fixées par la Commission européenne, émissions moyennes de CO 2 en Europe) 25 France : environnement (meilleures ventes de voitures particulières émettant moins de 120 g de CO 2 /km, immatriculations de voitures particulières par volume d émission de CO 2, nombre de modèles vendus avec un bonus par constructeur, émissions moyennes de CO 2 des voitures neuves vendues en France par groupe) France : environnement (immatriculations par classe de bonus/malus écologique) France : environnement (répartition des ventes par type de motorisation et par classe de CO 2, moyennes des émissions de CO 2 des voitures vendues par gamme et par type de carrosserie) 28 France/Europe : carburants (immatriculations de voitures particulières par type d énergie en France, part de marché du diesel en Europe de l Ouest, taxes sur les carburants en Europe) 29 France/Europe : carburants (consommation moyenne par pays en Europe, pétrole : cours moyen du Brent, prix de vente des carburants en France) 30

29 ENERGIE Europe : environnement 25 Europe * : évolution des émissions de CO 2 (essence - diesel) Essence Emissions moyennes de CO 2 en Europe (variations 12 mois 2013/2012) SUEDE - 0,8 % FINLANDE - 4,4 % Diesel IRLANDE - 3,1 % DANEMARK - 2,5 % ROYAUME-UNI - 3,3 % PAYS-BAS - 8,2 % BELGIQUE - 3,0 % ALLEMAGNE - 3,3 % LUXEMBOURG - 2,3 % FRANCE - 5,1 % AUTRICHE - 3,1 % PORTUGAL - 4,2 % ESPAGNE - 6,1 % ITALIE - 4,1 % Moyenne Union européenne France * UE 15 pays GRECE - 7,0 % Le Parlement européen a adopté un compromis qui prévoit de ramener la moyenne des émissions de CO 2 des voitures à 120 grammes par km d ici à Une réduction à 130 g de CO 2 /km devra être atteinte via des améliorations au niveau des moteurs. Une baisse supplémentaire de 10 g de CO 2 /km devra être obtenue par d autres progrès techniques (pneus améliorés, biocarburants). Chaque constructeur se verra attribuer son propre objectif, en fonction des émissions de sa gamme actuelle qu il devra atteindre par paliers (avec des objectifs intermédiaires en 2012, 2013 et 2014). En 2021, la moyenne des émissions de CO 2 devra atteindre 95 g/km. Une amende est prévue pour les constructeurs qui ne respecteraient pas les objectifs fixés. En ce qui concerne les véhicules utilitaires légers, le Parlement a approuvé une limite d'émissions fixée à 147g de CO 2 /km d'ici La moyenne des émissions des véhicules utilitaires neufs devra passer de 200 à 175 g de CO 2 /km entre 2014 et Des pénalités ont été fixées en cas de non respect de la réglementation à partir de Moyenne Union européenne (15 pays) : 126,68 g/km (- 3,8 %) Emissions moyennes de CO2 (g/km) 12 mois Pays-Bas 113,48 9 Espagne 123,69 2 Portugal 113,62 10 Royaume-Uni 128,19 3 Danemark 113,65 11 Finlande 132,43 4 France 117,67 12 Autriche 133,02 5 Grèce 117,81 13 Luxembourg 134,01 6 Irlande 120,26 14 Allemagne 135,72 7 Italie 121,99 15 Suède 137,30 8 Belgique 123,47 Source : CCFA/AAA DATA

30 ENERGIE France : environnement 26 Immatriculations de voitures particulières par volume d émission de CO 2 3 mois 2014 CO 2 unités % des ventes dans la catégorie Meilleures ventes en France de voitures classées A en 2012 (émettant moins de 100 g de CO 2 /km) moins de 120 g marques françaises ,7 marques étrangères ,3 de 121 à 140 g marques françaises ,5 marques étrangères ,5 de 141 à 160 g marques françaises ,4 marques étrangères ,6 de 161 à 200 g marques françaises ,6 marques étrangères ,4 de 201 à 250 g marques françaises 0 marques étrangères ,0 plus de 250 g marques françaises 0 marques étrangères ,0 Emissions moyennes de CO 2 des voitures vendues par groupe en / Peugeot dont diesel 2/ Citroën C dont diesel 4 Citroën DS Diesel 5 Renault Mégane Diesel 6 Renault Twingo Diesel 7 Citroën C Essence 8 Peugeot Essence 9 Volkswagen Polo Diesel 10 Audi A Diesel 3/ Renault Clio dont diesel Source : ADEME PSA Peugeot Citroën Toyota Nombre de modèles vendus avec un bonus par constructeur en 2012 (émettant moins de 105 g de CO 2 par km) Groupe Nombre de modèles Renault PSA Peugeot Citroën 54 Groupe Ford Volkswagen 33 Moyenne des constructeurs Groupe Fiat Groupe Volkswagen General Motors Groupe Mercedes Groupe BMW Source : ADEME Renault 30 Fiat 27 Toyota 20 General Motors 13 Mercedes 12 BMW 5 Source : ADEME

31 ENERGIE France : environnement 27 France : immatriculations par classe de bonus/malus écologique Barème au 1 er janvier 2014* moins de 90 g de 91 à 130 g plus de 131 g 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 23,0 17,5 36,5 69,8 75,3 61,3 2,2 7,3 7,2 3 mois mois mois 2014 < à 20 g : de 21 à 50 g : de 51 à 60 g : de 61 à 90 g : 150 de 91 à 130 g : «neutre» de 131 à 135 g : 150 de 136 à 140 g : 250 de 141 à 145 g : 500 de 146 à 150 g : 900 de 151 à 155 g : de 156 à 175 g : de 176 à 180 g : de 181 à 185 g : de 186 à 190 g : de 191 à 200 g : > à 201 g : MALUS BONUS * Ce barème a été appliqué aux années 2012 et 2013 Les voitures hybrides non rechargeables émettant moins de 110 g de CO 2 /km bénéficient également d un bonus de maximum.

32 ENERGIE France : environnement 28 Répartition des ventes par type de motorisation et par classe de CO 2 Moyenne des émissions de CO 2 par gamme En 2012, 84 % des véhicules essence et 85 % des véhicules diesel vendus font partie des classes vertes Classes vertes : 85 % Essence : 84 % Diesel : 85 % Moyenne des émissions de CO Economique inférieure Moyenne inférieure Moyenne supérieure Supérieure et luxe Tout terrain, tout chemin Moyenne des émissions de CO 2 par type de carrosserie Classe jaune : 10 % Essence : 11 % Diesel : 9 % Moyenne des émissions de CO Berline Classes rouges : 6 % Essence : 5 % Diesel : 7 % Break Cabriolet Combispace Classes vertes : 81 % Essence : 80 % Diesel : 82 % Coupé Minispace Monospace Monospace compact Classe jaune : 13 % Essence : 16 % Diesel : 11 % Classes vertes (A, B, C) émissions de CO 2 inférieures à 140 g de CO 2 /km Classe jaune (D) émissions de CO 2 de 141 à 160 g de CO 2 /km 81 Classes rouges : 6 % Essence : 4 % Diesel : 7 % Classes rouges (E, F, G) émissions de CO 2 supérieures à 161 g de CO 2 /km Source : ADEME

33 ENERGIE France/Europe : carburants 29 France : immatriculations de voitures particulières par type d énergie Taxes sur les carburants 3 mois 2014 (% et variations) * 3 mois mois 2014 Unités % Unités % Diesel , ,08 Essence , ,88 Hybride (électricité + essence) , ,94 Hybride (électricité + gazole) , ,63 Electricité , ,34 Bicarburation : essence + GPL 307 0, ,11 Superéthanol 136 0, ,01 Bicarburation : essence + GNV 45 0,01 5 0,00 GNV 5 0,00 4 0,00 Part de marché du diesel en Europe de l Ouest * (%) 3 mois mois 2014 Europe de l Ouest 53,6 53,1 Allemagne 48,0 48,1 Autriche 57,3 56,3 Belgique 65,7 62,7 Danemark 30,3 26,7 Espagne 65,5 64,8 Finlande 37,8 39,0 France 69,3 65,1 Grèce 58,7 63,4 Irlande 73,1 73,6 Islande 55,0 52,6 Italie 53,7 55,9 Luxembourg 74,4 72,3 Norvège 54,2 47,6 Pays-Bas 20,5 20,1 Portugal 70,5 71,0 Royaume-Uni 48,4 48,7 Suède 63,5 60,1 Suisse 38,9 37,5 * UE 15 pays + AELE Irlande Eurosuper : 58,4 (+ 3,1) Gazole : 52,5 (+ 3,1) Royaume-Uni Eurosuper : 61,5 (+ 3,6) Gazole : 59,0 (+ 3,1) France Belgique Eurosuper : 57,6 (+ 3,6) Gazole : 48,8 (+ 3,2) Eurosuper : 57,4 (+ 4,4) Gazole : 49,9 (+ 4,3) Portugal Eurosuper : 56,7 (+ 3,2) Gazole : 46,1 (+ 4,0) Espagne Eurosuper : 50,7 (+ 2,7) Gazole : 45,1 (+ 2,4) Finlande Eurosuper : 58,0 (+ 2,8) Gazole : 49,6 (+ 2,7) Biocarburants Les biocarburants sont issus de matières végétales, et peuvent alimenter des moteurs thermiques, en remplacement de produits pétroliers. Ils se divisent en deux catégories : - l alcool éthylique, ou éthanol (et ses dérivés), pour les moteurs à essence - les dérivés d huiles végétales pour moteurs diesel, aussi nommés «biodiesel». L éthanol a particulièrement été utilisé au Brésil, où il est fabriqué à partir de canne à sucre, une ressource disponible dans ce pays. Le CO 2 émis par la combustion des biocarburants est issu du dioxyde de carbone de la plante, qu elle avait à l origine prélevé dans l atmosphère. Les rejets de CO 2 dû à la combustion des biocarburants n augmentent donc pas la concentration de CO 2 dans l atmosphère terrestre (l effet de serre). En France, on peut trouver des biocarburants en mélange banalisés dans l essence (jusqu à 10 %) et le diesel (jusqu à 7 %), qui est compatible avec l ensemble du parc de véhicules. On trouve également l E85 (composé à 85 % d éthanol), qui lui ne peut alimenter que les véhicules dits «Flex-Fuel». Suède Eurosuper : 59,7 (+ 1,9) Gazole : 54,5 (+ 1,2) Danemark Eurosuper : 56,4 (+ 2,9) Gazole : 47,7 (+ 0,6) Pays-Bas Eurosuper : 62,7 (+ 4,6) Gazole : 51,4 (+ 7,2) Luxembourg Eurosuper : 48,6 (+ 3,5) Gazole : 41,1 (+ 3,2) Autriche Eurosuper : 53,4 (- 0,8) Gazole : 47,5 (- 1,7) Italie Eurosuper : 60,5 (+ 3,8) Gazole : 55,8 (+ 3,8) Grèce Allemagne Eurosuper : 58,6 (+ 3,7) Gazole : 50,1 (+ 3,4) Eurosuper : 60,0 (+ 3,1) Gazole : 43,7 (+ 2,1) * UE 15 pays

34 ENERGIE France/Europe : carburants 30 1,75 1,7 1,65 1,6 1,55 1,5 1,45 1,4 1,35 1,3 1,25 1,2 1,15 1,1 1,05 1 0,95 0, France : prix de vente des carburants (en euros/ttc/litre) 1,59 1,61 1,55 1,55 1,50 1,41 Pétrole cours moyen du Brent ($/baril) 10 8,12 9 1, , ,4 8 1, ,19 janv fév mars avr mai juin juil août sept oct nov déc 4 0,2 5 Source : DIREM/Direction Générale de l Energie et du Climat Ministère de l Ecologie, de l Energie, du Développement durable et de l Aménagement du territoire 1,56 1,31 SP98 SP95 Gazole Prix des carburants Les prix des carburants sont restés quasiment stables sur l ensemble du premier trimestre de En mars, ils se sont établis en moyenne à 1,31 euro par litre pour le gazole, à 1,50 euro par litre pour le SP95 et à 1,56 euro par litre pour le SP98. Par rapport aux moyennes enregistrées en mars 2013, cela représente des baisses de 5,8 % pour le gazole, de 6,3 % pour le SP95 et de 5,5 % pour le SP98. Selon l INSEE, en 2014, l indice des prix des carburants est passé de 185,79 en janvier à 184,82 en mars. En comparaison avec mars 2013 (196,4), l indice des prix des carburants a diminué de 5,9 %. En outre, l indice des prix des carburants pour mars 2014 a légèrement diminué par rapport à celui enregistré en février 2014 (186,16). Consommation moyenne (litres/100 km) 3 mois 2014 Portugal 4,46 France 4,59 Norvège 4,62 Danemark 4,64 Irlande 4,66 Pays-Bas 4,73 Espagne 4,87 Belgique 4,92 Italie 4,95 Slovénie 4,99 Moyenne Union Européenne 5,03 Royaume-Uni 5,11 Luxembourg 5,28 Autriche 5,33 Slovaquie 5,35 Finlande 5,41 Suède 5,43 République Tchèque 5,44 Hongrie 5,45 Allemagne 5,46 Pologne 5,52 Lituanie 5,76 Suisse 5,95 Lettonie 5,96 Estonie 6,05

35 SUPPLEMENT : Parcs, motorisation, mobilité Plus de 38 millions de véhicules circulent en France 83,3 % des ménages français disposent d au moins une voiture La voiture reste le moyen de transport privilégié de 83 % des voyageurs français Mobilité : les engagements de PSA Peugeot Citroën et de Renault * L Institut pour la Ville en Mouvement (IVM), créé en 2000 par PSA Peugeot Citroën, initie et favorise les réflexions et expérimentations sur l évolution des mobilités en milieu urbain. En 2012, il a poursuivi ses explorations sur les nouveaux défis socio-économiques que sont le développement des services à domicile et leurs conséquences sur les mobilités quotidiennes et leur organisation. Baptisé «La ville à domicile», ce projet a donné lieu, notamment, à des expérimentations à vocation sociale, en partenariat avec MU by Peugeot, en Franche-Comté. * Dans la perspective de faire progresser la mobilité durable, le groupe Renault, la Fondation Renault et ParisTech ont décidé de s associer pour mener des travaux de recherche et d enseignement sur l avenir des transports de personnes, et ont fondé, en septembre 2009, l Institut de la Mobilité Durable (IMD). Le programme de recherche de l IMD repose sur quatre axes de développement liés à la démocratisation du véhicule électrique et au développement de cette filière, en matière de logistique et au niveau économique : «Système de mobilité électrique», «Business model», «Vision mondiale» et «Technologie des batteries». * La durée de détention moyenne d un véhicule est de 5,2 années * 81 % des personnes de plus de 18 ans ont leur permis de conduire * permis de conduire sont délivrés par an * 88 % des déplacements de voyageurs s effectuent par la route (voitures et autocars) * La part des véhicules utilisés pour le trajet domicile-travail est de 53 % * La route, c est 26 % des émissions de gaz à effet de serre, en diminution depuis 10 ans

36 SUPPLEMENT : Parc, motorisation, mobilité Pages Europe : motorisation et densité (2012 : motorisation des ménages en France, densité automobile en Europe) 33 France : mobilité (2012 : transports intérieurs de voyageurs par type de transports, circulation routière par type de véhicules et par type de réseaux, parcours des véhicules) 34 France : coût de l automobile (2012 : budget annuel par poste de dépenses, produits des taxes spécifiques et redevances sur l automobile) 35 France : usage du véhicule (2012 : âge moyen du véhicule, durée de détention moyenne d un véhicule, usage quotidien des véhicules, délivrance des permis de conduire) 36

37 SUPPLEMENT Europe : motorisation et densité 33 Motorisation des ménages en France Caractéristiques de la motorisation des ménages en France (disposant d une voiture au moins) en % Selon la catégorie socioprofessionnelle Exploitants agricoles 94,4 93,0 Commerçants, artisans, chefs d'entreprise 91,0 95,3 Professions libérales, cadres supérieurs 84,8 84,7 Professions intermédiaires, contremaîtres 90,7 88,2 Employés 80,7 81,1 Ouvriers 91,4 90,2 Inactifs 77,0 77,3 dont retraités 79,8 80,6 Selon la catégorie de commune Communes rurales 93,1 93,4 Villes de moins de habitants 91,7 90,5 Villes de à habitants 85,7 85,8 Villes de plus de habitants 81,5 81,9 Agglomération parisienne + Paris 63,4 62,4 Selon la catégorie d'habitat Centre-ville 73,4 72,4 Banlieue 82,8 82,0 Périurbain 92,7 92,5 Rural 93,6 94,8 Selon l'âge du chef de famille Moins de 25 ans 71,8 69,0 De 25 à 34 ans 84,1 82,1 De 35 à 44 ans 87,7 87,5 De 45 à 54 ans 87,6 87,5 De 55 à 64 ans 85,4 85,4 Plus de 65 ans 77,3 78,2 Voitures dont l'utilisateur principal est une femme 40,4 42,3 TOTAL 83,5 83, Ménages non motorisés (en %) 16,5 16,7 Ménages motorisés (en %) 83,5 83,3 dont Ménages monomotorisés 48,2 48,1 Ménages bimotorisés 30,5 30,4 Ménages trimotorisés et plus 4,8 4,8 Age moyen du véhicule (en années) 8,1 8,3 Durée de détention moyenne du véhicule (en années) 5,1 5,2 Voitures d'occasion (en %) 57,8 57,9 Densité automobile en Europe (nombre de VP et de VU pour habitants au 1 er janvier) Allemagne * Autriche Belgique Danemark Espagne Finlande France Grèce Irlande Italie Luxembourg Pays-Bas Portugal Royaume-Uni Suède TOTAL UE 15 PAYS Bulgarie * Chypre Estonie Hongrie Lettonie * Lituanie Malte Pologne République Tchèque Roumanie Slovaquie Slovénie pays entrants TOTAL UE 27 PAYS * Les méthodologies de calcul des parcs ont été changés dans ces pays

38 SUPPLEMENT France : mobilité 34 Transports intérieurs de voyageurs par type de transports en 2012 Circulation routière par type de véhicules Autocars/autobus Ferroviaire** 5,2% 10,6% 1,4% Aérien Voitures 82,7% en milliards de véhicules/km en % de la circulation en milliards de véhicules/km en % de la circulation VP immatriculées en France , ,9 dont essence dont diesel VUL immatriculés en France 93 16, ,5 dont essence 4 3 dont diesel VI immatriculés en France 20 3,6 19 3,3 Bus et cars immatriculés en France 3,2 0,6 3,3 0,6 VP + VUL étrangers 26 4,6 26 4,7 VI étrangers 9 1,6 9 1,5 Bus et cars étrangers 0,2 0,0 0,2 0,0 2 roues et soldes divers 14 2,5 14 2,5 TOTAL Circulation routière par type de réseaux (tous véhicules confondus) en milliards de véhicules/km en % de la circulation en milliards de véhicules/km en % de la circulation en milliards de voyageurs/km Voitures * en % 82,8 82,7 Autobus/Autocars en % 5,2 5,2 Ferroviaire ** en % 10,6 10,6 Aérien en % 1,4 1,4 Total TOTAL ROUTE (voiture, autobus/autocars) en % 88,0 88,0 Total Transports en commun (autobus/autocars, ferroviaire, aérien) en % 17,2 17,3 * voitures immatriculées en France et à l étranger ** SNCF + réseau ferré RATP + métros de province Réseau national non concédé * Réseau concédé (autoroutes) Total réseau national Autres routes * TOTAL RESEAU * Le «réseau national non concédé» correspond au réseau subsistant après transfert aux départements en 2006 ; la circulation a été rétropolée. La circulation sur les «autres routes» (départementales et communales) est calculée par solde. Parcours des véhicules En milliers de km/véhicule/an Voitures 12,7 12,7 Voitures essence 9,0 8,2 Voitures diesel 16,0 15,6 VUL 15,9 15,7 VI 36,3 33,1 Autocars/Autobus 36,2 36,2 Source : URF

39 SUPPLEMENT France : coût de l automobile 35 Budget annuel par poste de dépenses (en %) Renault Clio TCE 1,2 l 103 ch 6 CV 5 portes 2012 : essence Peugeot 308 HDI Access FAP 92 ch 5 CV 5 portes 2012 : diesel 12,5 9,4 3,1 18,7 7,1 4,0 13,1 12,1 10,1 46,0 42,2 5,7 9,3 6,5 Renault Clio III TCE 1,2 l 101 ch 6 CV 5 portes 2011 : essence Peugeot 308 HDI Access FAP 92 ch 5 CV 5 portes 2011 : diesel 12,3 9,3 3,1 19,1 7,3 4,0 Garage du véhicule 13,2 Péage 12,2 Achat moins reprise 9,9 5,7 46,5 9,5 6,6 41,4 Frais financiers Assurance Carburant Entretien Source : Automobile Club Association Produits des taxes spécifiques et redevances sur l automobile en milliards d euros courants Taxes sur les produits pétroliers à usage routier (y compris TVA) 35,3 35,6 Taxes sur les assurances automobiles 4,3 4,4 Taxes sur les certificats d immatriculations (cartes grises) 2,1 2,1 Taxes à la circulation (vignettes) 0 0 Taxes sur les voitures de société 0,9 1,0 Taxes à l essieu 0,2 0,2 en milliards d euros courants Amendes forfaitaires de la police et de la circulation et condamnations pécuniaires Taxes à l aménagement du territoire 0,6 0,6 Redevances domaniales 0,2 0,2 TOTAL 45,1 45,6 Péages sur les autoroutes (y compris TVA) 10,1 10,5 Sources : Direction générale des impôts, CCFA, URF, Compte satellite des transports, Commission des comptes des transports de la nation 1,6 1,6