L OFFRE DE FORMATION VEDECOM

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1 PRESENTATION GENERALE DE L ITE L OFFRE DE FORMATION VEDECOM VEDECOM est un Institut pour la Transition Energétique (ITE), fondé en 2014 sur une collaboration inédite publique/privée, entre industriels de la filière automobile, opérateurs d infrastructure et de service de l écosystème de la mobilité, établissements de recherche académique, et collectivités locales d Île-de- France. «Chaînon manquant» entre académiques et industriels, VEDECOM a pour vocation de les accompagner à créer de l innovation performante dans les domaines des véhicules électrifiés, des véhicules autonomes et connectés, mais également des infrastructures et services de mobilité et d énergie partagée. Les trois programmes de l institut VEDECOM à savoir le Véhicule, l Eco-mobilité et la Formation se découpent en 19 projets de recherche qui ont pour ambition de faire de l Institut un leader européen en matière d innovation. UN PROGRAMME DE FORMATION A LA POINTE Regroupant de fortes expertises, l Institut VEDECOM développe et propose désormais des formations pour soutenir la montée en compétences des personnels de ses membres (grands groupes, PME, start up, collectivités publiques et institutions) et accompagner le changement de culture lié aux nouveaux modes de transport. Les modules de formation sont réalisés dans le cadre de la formation continue et s intègrent aussi dans des cursus de formation initiale. Les équipes d experts intervenant dans ces formations contribuent à la mise en place de dispositifs pédagogiques innovants : accès à des supports physiques ou numériques, variété des méthodes (démonstration, études de cas, analyse de l expérience, approche projet...). Les formations proposées peuvent être adaptées à des besoins spécifiques émanant des entreprises, des écoles d ingénieurs ou des universités, aussi bien pour des groupes de quelques participants que pour de grands groupes. Les demandes sont finement analysées en termes d objectifs et de compétences. Certaines formations peuvent également être conçues sur des dispositifs d enseignement à distance (ou en semi présentiel). Pour toute demande d information concernant la procédure de mise en place d une formation sur mesure, veuillez nous écrire :

2 RESPONSABILITE CIVILE ET VEHICULES A CONDUITE DELEGUEE L industrie automobile française développe dans le cadre du plan NFI «Nouvelle France industrielle» de nouveaux véhicules à conduite déléguée. Le «conducteur», personne physique, serait remplacé par des systèmes de pilotage automatique intégrés au véhicule. Des modifications juridiques accompagnent-elles l introduction des véhicules à conduite déléguée? durée 1 jour Aujourd hui indemnisées grâce à la loi Badinter du 5 juillet 1985, les victimes d accident de la circulation bénéficient d un statut privilégié. Avec l introduction des véhicules à conduite déléguée, l objectif d amélioration du confort des conducteurs ne doit pas supprimer les garanties accordées par la loi. Une formation destinée à la connaissance du régime de responsabilité civile applicable en hypothèse de circulation de véhicules à conduite déléguée permettra de déterminer les nécessités d une nouvelle réglementation. Celleci permettra également d analyser les recours ouverts aux victimes et/ou à leurs assureurs en cas de défectuosité du véhicule à conduite déléguée. Chefs de projet du secteur de l automobile Juristes d entreprise OBJECTIFS S Etre capable d identifier et d anticiper les hypothèses d engagement de sa responsabilité civile en cas d accident de la circulation impliquant un véhicule à conduite déléguée. Différencier véhicule à conduite déléguée et véhicule connecté Connaître le contexte d application de la loi Badinter dans le cadre spécifique de la mise en circulation des véhicules à conduite déléguée Inventorier les situations d engagement de la responsabilité civile des différents acteurs Identifier les règles de preuve pour la démonstration d un fait juridique Déterminer les limites légales à l installation du système de géolocalisation COORDINATION Iolande VNGIANO Docteur en droit, elle participe depuis mars 2014 à l étude juridique du Programme «Eco-Mobilité» de l Institut VEDECOM. Elle a pour mission d établir un état du corpus réglementaire et législatif des responsabilités encourues en cas d accident de la circulation et d examiner les spécificités juridiques liées à la conduite déléguée. DATE : 13 octobre 2015

3 LE VEHICULE AUTONOME Contexte, problématiques techniques et enjeux sociétaux Depuis les expérimentations de Google au Nevada, le véhicule autonome est sur le devant de la scène. Régulièrement, des constructeurs, des équipementiers, des laboratoires font des annonces sur le développement ou l expérimentation de ce type de véhicule qui sera bientôt réalité. Cette formation a pour objectif d appréhender les problématiques et les enjeux liés au véhicule autonome qui va profondément modifier non seulement le concept même de véhicule mais également les modalités de transport. durée 1 jour Ingénieurs et techniciens R&D du secteur automobile, Chargés de mission des collectivités locales Architecture du véhicule autonome Les fonctions du véhicule autonome Les cas d usage Domaines d interaction avec l humain : enjeux, problématiques INTERVENANTS OBJECTIFS S Acquérir une vision globale de l objet «véhicule autonome» Identifier et caractériser les différentes solutions d automatisation Comprendre l architecture du véhicule autonome Identifier et traiter les problématiques techniques Caractériser la problématique des besoins en considérant le facteur humain (fiabilité, sécurité, bien-être) Sébastien GLASER Responsable de projet sur le Véhicule à Conduite Déléguée. Docteur en Automatique, il a participé à plusieurs projets européens sur les aides et l automatisation de la conduite, il a dirigé le projet de recherche ANR 1 «ABV» (Automatisation Basse Vitesse). Il pilote le groupe technologique «Intelligence Embarquée» (perception, localisation, cartographie, décision et commande) sur le Véhicule Autonome (plans NFI). 1 ANR : l Agence nationale pour la Recherche a pour mission la mise en œuvre du financement de la recherche sur projets en France. Arnaud KOUSTANAÏ Coordinateur du projet OPTICITIES 2. Docteur en sciences cognitives, expert des sciences humaines appliquées à la conception des véhicules autonomes, il a été chef d un projet ANR à l Institut de la Vision pour la mise au point de dispositifs de réalité augmentée et a collaboré avec RENAULT sur l ergonomie des ADAS. Il travaille aujourd hui sur la coordination du projet européen OPTICITIES. 2 Le projet OPTICITIES étudie les besoins des utilisateurs pour trouver des solutions de mobilité adaptées ayant un réel impact environnemental dans les villes participantes au projet.

4 LE VEHICULE + ELECTRIQUE par ceux qui le conçoivent Vision d ensemble, points clefs et perspectives Le développement du parc de véhicules électriques français annoncé depuis plus de 15 ans se concrétise enfin par : une augmentation des ventes depuis 2010 ; l installation de bornes de charge d ici 2016 selon Bercy et 200 bornes à charge rapide sur 2015 ; des aides publiques à l achat depuis le mois d avril. durée 3 jours Pour autant la concurrence internationale est toujours forte. La loi Macron a d ailleurs rappelé la nécessité pour la France d accélérer la recherche sur le Véhicule Electrique. VEDECOM a rassemblé les meilleurs experts issus de l industrie de la recherche pour vous présenter un panorama complet des aspects du Véhicule Electrique depuis les problématiques de réseau en passant par les technologies en cours, les difficultés et les perspectives. Ingénieurs et techniciens R&D des secteurs industriels automobile et aéronautique,... Gestionnaires d infrastructures et de services Chargés de mission des collectivités territoriales Enjeux énergétiques et économiques Architecture PHEV Architecture EV Chargeurs Bornes de recharge Raccordement Réseau Machines électriques Electronique de puissance Technologies de puissance Fiabilité par l approche technologique CEM (Compatibilité électromagnétique) Cooling (Refroidissement) INTERVENANTS Pour ce séminaire exceptionnel, nous réunissions les plus grands experts du Véhicule Electrique : 7 experts VEDECOM et 5 experts partenaires : IFPEN, PSA PEUGEOT CITROËN, RENAULT, SCHNEIDER ELECTRIQUE, EDF(R&D), sous la coordination de Dominique LHOTELLIER, expert en Génie électrique, artisan de la création du «Congrès international Electronique de Puissance», Directeur adjoint, en charge du Programme Electrification de VEDECOM. IFPEN PSA Peugeot Citroën RENAULT VEDECOM (François COLET) Schneider Electric EDF R&D VEDECOM (Jean-Claude MIPO) VEDECOM (Menouar AMEZIANI) VEDECOM (Friedbal KIEL) VEDECOM (Gérard COQUERY) VEDECOM (Zouheir RIAH) VEDECOM (Guy DIEMUNSCH) soit 1500 HT pour 3 jours remise de 20% pour toute inscription avant le 10 octobre 2015 remise de 20% à partir de 5 personnes par entreprise

5 REALISATION D UN DEMONSTRATEUR DE VEHICULE AUTONOME Démonstrations sur routes ouvertes en milieux urbains et péri-urbains La délégation de conduite porte l idée de délégation de confiance. Or la confiance dans les véhicules du futur se construit dès aujourd hui à VEDECOM, par des recherches qui convergent sur la mise au point d un démonstrateur de véhicule autonome. durée 2 jours Les démonstrations présentées par l institut VEDECOM au congrès mondial mondial ITS Bordeaux 2015 puis à Versailles auront pour objectif principal de présenter une vision globale de la délégation de conduite en milieu urbain. Ces démonstrations, riches en retour d expérience, permettront de proposer une formation introductive concernant la réalisation d un projet de démonstrateur. La formation fournira aux participants les éléments-clés pour analyser ce projet réalisé avec des contraintes de temps, au sein d une équipe pluridisciplinaire et multiculturelle. Chercheurs et ingénieurs impliqués dans le montage et la conduite de projets Modalités de mise en place d un démonstrateur de véhicule autonome bi-mode Constitution de l équipe projet avec bilan des compétences Transformation d un véhicule série en démonstrateur Description des systèmes Aspects légaux et juridiques de la démonstration Présentation dynamique : essais sur pistes OBJECTIFS S Connaître les caractéristiques d un projet de réalisation de démonstrateur de véhicule bi-mode (conduite manuelle et automatique) S initier au fonctionnement macroscopique des systèmes embarqués d un démonstrateur de véhicule autonome Différencier «démonstrateur» et véhicule expérimental : objectifs, fiabilité, intégration, enjeux Identifier les spécificités et contraintes d une démonstration de véhicule autonome en milieu urbain sur route ouverte Appréhender le cadre juridique spécifique d une démonstration sur route ouverte COORDINATION Anne-Charlotte NICOUD Ingénieur spécialisé en Management de Projets Innovants, Chef de projetet Responsable démonstrateurs au sein du Programme Véhicule à VEDECOM DATE : 1er trimestre 2016