Dossier de presse. La Semaine Européenne de la Mobilité à Sénart

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1 Dossier de presse La Semaine Européenne de la Mobilité à Sénart Du 18 au 22 septembre 2006

2 Sommaire 1. Communiqué de synthèse 2. Les Sénartais se déplacent 3. L organisation de la semaine 4. Le réseau devient plus pratique 5. Le réseau devient plus écologique 6. Les transports, 1 e source de pollution

3 Communiqué de synthèse 1/1 Sénart participe pour la 6 e année à la Semaine Européenne de la Mobilité. Cette manifestation de promotion des transports publics met cette année l'accent sur la protection de l'environnement. En vedette, l'information des voyageurs en temps réel et la présentation des nouveaux bus équipés de filtres à particules. Sénart, du 18 au 22 septembre 2006 La Semaine Européenne de la Mobilité Tous les ans depuis 2000, les villes françaises et européennes se mobilisent pour promouvoir l utilisation de transports moins polluants. Cette année, l accent est mis sur le changement climatique : il faut à tout prix réduire les gaz à effet de serre, avec un principe : agir au niveau local pour le climat mondial. En effet, le secteur des transports est la source de gaz à effet de serre qui croît le plus rapidement. Plus de 10% des émissions de dioxyde de carbone de l UE proviennent de la circulation automobile en milieu urbain. Les nouveautés du réseau Sénart Bus Le réseau devient plus pratique, avec l installation de panneaux d information en temps réel, donnant l heure de passage des bus et des trains correspondants. Complétant le dispositif déjà en place (numéro d appel et flash quotidien sur senart.com), ces panneaux seront installés fin octobre en 35 points du territoire. Le réseau devient plus écologique : il s équipe de filtres à particules, un dispositif qui permet de réduire de 75% les émissions de gaz polluants. 12 bus sont déjà équipés, 33 le seront d ici la fin de l année et le reste du parc au fur et à mesure des renouvellements des véhicules. Sensibiliser, informer et écouter Réseaux de bus et de RER sont intimement liés à Sénart : la ville nouvelle est la seule agglomération d Ile-de-France à organiser cette semaine en partenariat avec la SNCF. Les Sénartais qui utilisent leur voiture seront invités à découvrir le réseau de bus. La semaine précédant l événement, sur les parkings des gares RER, des tickets offrant la gratuité sur le réseau pendant toute la semaine leur seront distribués, ainsi que des Eco calculateurs, pour calculer le coût de leur trajet quotidien (en et en rejets de CO 2 ), et comparer les résultats des différents modes de transport. Du 18 au 22 septembre, des interventions dans les bus sont programmées le matin (6h-9h) : le San offrira des porte-cartes qui recenseront les n utiles. Le soir dans les quatre gares de Sénart (une par soir) auront lieu différentes animations : démonstration du fonctionnement des filtres à particules, présentation du prototype des panneaux d information en temps réel, distribution des nouvelles fiches horaires et discussion à l espace rencontre.

4 Les Sénartais se déplacent 1/1 Le choix du mode de transport est déterminé par différents facteurs. Le plus déterminant reste le lieu de travail suivi par le lieu de résidence, les facilités de stationnement au départ et à l arrivée et certaines caractéristiques propres à la personne (âge, sexe, profession) et au ménage auquel elle appartient. A Sénart, on passe beaucoup de temps dans les transports 52% des actifs des Villes Nouvelles d Ile-de-France estiment que vivre en Ville Nouvelle, c est accepter de passer beaucoup de temps dans les transports. Les actifs de Sénart mettent en moyenne 1h24mn pour aller et revenir de leur lieu de travail. Ce temps de transport moyen s explique par le fait que beaucoup d actifs Sénartais quittent la Ville Nouvelle pour se rendre à leur travail : 70 % des actifs sénartais travaillent en dehors de l agglomération (17% à Paris et 35% en grande couronne). En voiture 77% des automobilistes franciliens qui considèrent leur voiture comme un «outil de liberté». Sénart possède sur son territoire des axes routiers importants : tous les jours, ce sont véhicules qui empruntent la Francilienne et véhicules qui roulent sur la RD 306 (ex-nationale 6). Les Sénartais sont les plus nombreux des cinq Villes Nouvelles d Ile-de-France à utiliser leur voiture particulière aussi bien dans le cadre du travail que pour des motifs extra-professionnels. Ils sont 56% en moyenne à prendre leur voiture pour aller travailler, contre 52% dans les autres villes nouvelles. En transports en commun 30% des habitants de Sénart jugent la Ville Nouvelle mal desservie en transports en commun. Parmi les Sénartais qui travaillent dans l agglomération, 9% utilisent les transports en commun. Mais ils sont 92% à utiliser les transports en commun quand ils travaillent à Paris (Sénart se situe à environ 35 km de Paris). Ils mettent un peu moins de temps que ceux qui s y rendent en voiture. Le Réseau Sénart Bus 52 véhicules en circulation qui parcourent km par an chacun voyageurs par jour 30 lignes régulières soit 260 km de réseau et 394 points d arrêt 14 communes desservies voyages par jour en semaine 7 millions de personnes transportées chaque année En vélo 87 % des familles sénartaises possèdent un vélo. Ils ont a leur disposition aujourd hui 180 km de pistes cyclables. 70 km de pistes douces de plus sont prévues d ici Sources : Note Rapide n octobre Institut d Aménagement et d Urbanisme de la Région Ile-de-France et Note Rapide n octobre Institut d Aménagement et d Urbanisme de la Région Ile-de-France.

5 L organisation de la semaine * 1/2 Chaque année, la Semaine Européenne de la Mobilité connaît un succès grandissant. En 2005 : villes y ont participé, villes ont organisé la journée «En ville sans ma voiture», millions de citoyens ont été impliqués dans la campagne, - 30 pays concernés par l événement : les frontières de l Europe ont été dépassées. Cette année, la Semaine Européenne de la Mobilité se déroulera du 18 au 22 septembre à Sénart. La Ville Nouvelle de Sénart est la seule agglomération d Ile-de-France à organiser l événement en partenariat avec la SNCF. Sensibiliser les automobilistes Sur les parkings, la semaine précédente (du 11 au 15 septembre) : Distribution d un titre de transport offrant la gratuité du 18 au 22 septembre, valable pour une personne sur toutes les lignes du Réseau Sénart Bus Distribution d un Eco calculateur (en ligne sur senart.com) proposé par la Semaine Européenne de la Mobilité en lien avec l ADEME et le GART. Il permet de calculer le coût des trajets quotidiens en euros et en rejets de CO 2 et d établir la comparaison des résultats selon les modes de transports ( les chiffres ont été calculés par les experts de l ADEME ). Informer les utilisateurs des nouveautés du réseau Dans les bus : Chaque jour, voyageurs empruntent le Réseau Sénart Bus. Semaine du 18 au 22 septembre : intervention dans les bus le matin de 6h à 9h Des portes cartes sont et comprennent toutes les informations en temps réel du Réseau Sénart Bus et de la SNCF.

6 L organisation de la semaine 2/2 Dans les gares : Semaine du 18 au 22 septembre : animations dans les gares le soir de 17h à 19h30 Démonstration du fonctionnement du Filtre à Particules Présentation du prototype des panneaux d infos en temps réel Distribution des nouvelles fiches horaires Impression des «mini-fiches» sur senart.com Lundi 18 septembre : Cesson Mardi 19 septembre : Savigny-Nandy Jeudi 21 septembre : Lieusaint-Moissy Vendredi 22 septembre : Combs-la-Ville Ecouter les besoins des usagers Un espace rencontre sera mis en place le soir dans les gares (aux mêmes horaires que les présentations des nouveautés) pour favoriser la discussion entre les utilisateurs des transports en commun et les organisateurs de la Semaine Européenne de la Mobilité. Un questionnaire concernant le Réseau Sénart Bus intitulé «remarques et suggestions» sera distribué pendant la semaine. Il sera disponible en ligne sur le site du SAN ( Toutes les réponses seront également publiées sur Internet. Aller plus loin Deux colloques sont prévus en septembre : Le colloque Ecomobilité - Déplacements organisé par la DDE le 20 septembre 2006 au Centre Universitaire de Sénart. La journée d échange «mobilité et solidarité» organisée par le Conseil Général de Seine-et-Marne et la Maison de l Emploi de Sénart le 21 septembre 2006 à la Rotonde, Moissy-Cramayel.

7 Le réseau devient plus pratique 1/1 Plus d information Des panneaux d information en temps réel seront installés à partir de fin octobre en 35 points du territoire. Ils donneront l heure de passage des bus et des trains correspondants. Fin 2006, chaque bus sera équipé d un panneau d informations permettant de connaître le prochain arrêt desservi. Les conducteurs du réseau Sénart Bus seront informés en temps réel des horaires de passage des trains, ce qui permettra d améliorer les correspondances. Dès 2007, les principaux arrêts indiqueront l heure d arrivée des prochains bus en fonction du trafic. Ces nouveautés s ajoutent au dispositif déjà en place : flash info bus sur le site dès 6h30, du lundi au vendredi renseignements au n azur de 6h30 à 19h du lundi au vendredi réponses aux interrogations sur le mail du SAN info@senartbus.com La SNCF possède aussi un service d informations en temps réel : Pour consulter les horaires des 6 prochains trains d une gare déterminée, depuis un téléphone portable ou pour la consultation sur internet. Prochainement, il sera possible de choisir le sens de circulation des trains recherchés, de consulter la liste des gares desservies, de disposer de toute l actualité d une gare et d une ligne données. Pour les jours de grève, les conditions de circulation sont disponibles sur depuis un téléphone portable ou sur pour la consultation sur internet. Un réseau restructuré Il a fallu répondre aux nouveaux besoins du territoire de Sénart. En plus de vouloir rejoindre les gares, les clients du Réseau Sénart Bus se déplacent aujourd hui vers les zones d emplois, les établissements scolaires, les commerces et les équipements intercommunaux. Ils prennent aussi le bus le soir et le dimanche. Un nouveau réseau a donc été mis en place le 28 novembre 2005 sur trois sites pilotes : Lieusaint, Moissy-Cramayel et Savigny-le-Temple Nord. Dès janvier 2007, la restructuration sera mise en place à Combs-la-Ville, puis s étendra à l ensemble des communes de Sénart. Les nouvelles lignes : DO = lignes principales avec des bus directs et fréquents, RE / MI = lignes de proximité qui complètent les lignes «DO», FA = lignes intercommunales cadencées. Leur amplitude dépend de la clientèle. SOL / LA / SI = lignes de services à la demande ( «SOL»pour les réservations de groupe, «LA» pour la desserte des parcs d activités, «SI» pour les réservations individuelles ).

8 Le réseau devient plus écologique 1/2 Sénart Bus s équipe de filtres à particules Le filtre à particules permet de réduire de plus de 75% les émissions de gaz polluants en filtrant les rejets de CO (monoxyde de carbone), d hydrocarbures et de particules de métaux lourds responsables des fumées noires. 60% du parc de Sénart (33 bus) sera équipé d ici la fin de l année. Le dispositif sera ensuite étendu progressivement à l ensemble du parc (52 véhicules). Sénart Bus est l un des premiers réseaux franciliens à équiper l ensemble de son parc d un procédé limitant les gaz polluants. Cette innovation résulte de la double volonté du San et de Veolia Transport de transformer Sénart bus en réseau de transport pilote. C est également le fruit de la politique environnementale de Sénart, reconnue depuis 2005 comme «territoire exemplaire du développement durable». Des adhésifs fleuris signalent aux usagers les bus déjà équipés de filtres à particules. L investissement est pris en charge par des subventions de l ADEME (Agence de l Environnement et de la Maîtrise de l Energie, pour euros) et du Conseil Régional d Ile-de-France ( euros). Le San de Sénart participe également à ce financement en ce qui concerne les nouveaux véhicules. Quant au fonctionnement, le surcoût d un filtre est estimé à 2,6 centimes d euro par kilomètre, ce qui représente environ euros par an, supportés par le San et Veolia transport. Le choix des filtres à particules Le filtre à particules a été choisi par le San et Veolia Transport à l issue d études comparatives entre les différents types de carburants et procédés existants. La solution retenue est la mieux adaptée aux spécificités du réseau et au vaste territoire de Sénart. Le filtre à particules est une solution peu coûteuse par rapport à son bénéfice environnemental.

9 Le réseau devient plus écologique 2/2 C est une technologie fiable et éprouvée qui se révèle être plus économique que les autres : aucune infrastructure particulière nécessaire (maintien de la cuve), maintenance légère, nettoyage de la cartouche filtrante une fois par semestre (à faire réaliser par le fournisseur), suivi des filtres par mesure de la contre-pression (1/4 heure par véhicule et par mois), mise en œuvre rapide et généralisée, autonomie des véhicules intacte. Les filtres à particules, couplés à un gazole plus performant en termes environnementaux (le gazole standard à Très Basse Teneur en Soufre, TBTS), sont apparus comme la solution la plus adaptée dans le cas du réseau de Sénart. Filtres à particules : le principe de fonctionnement Le principe du filtre est simple à la base : on conçoit un filtre fin en céramique pour retenir les particules et laisser passer les gaz. Mais les particules arrêtées risquent de boucher le filtre rapidement. Il faut alors trouver le moyen de les détruire. On y arrive en haussant fortement la température de l échappement autour des particules retenues, pour permettre la combustion des particules piégées. Le catalyseur, par une réaction chimique d oxydation permet de transformer le monoxyde de carbone et les hydrocarbures brûlés. En sortie, on récupère de l azote, de l eau et du dioxyde de carbone. Catalyseur Filtre

10 Les transports, 1 e source de pollution 1/2 Le changement climatique Le changement climatique, c est le thème de la semaine européenne de la mobilité Pourquoi? - le réchauffement planétaire est déjà engagé. A terme, il modifiera le climat, les saisons, les écosystèmes, les ressources hydriques, la santé des personnes et les économies nationales et mondiales. - Le réchauffement climatique tue déjà personnes par an dans le monde - Les scientifiques prévoient que d ici à la fin du siècle, l augmentation constante des gaz à effet de serre élèvera la température mondiale de 1,4 à 5,8 C. Le réchauffement de la planète est provoqué par l augmentation des rejets de gaz à effet de serre dans l atmosphère. Le dioxyde de carbone (CO 2 ) est le gaz à effet de serre le plus rejeté dans l atmosphère. Source : Ademe. Sur Vénus, où l atmosphère est presque exclusivement composée de CO 2,, la température moyenne est de 420 C. Le secteur des transports est responsable de 21% des émissions de dioxyde de carbone en Europe et 35 % en France (avec plus de 140 millions de tonnes de rejets). Plus de 10% de toutes les émissions de CO 2 de l Union Européenne proviennent de la circulation automobile en milieu urbain. Le secteur du transport représente également la source de gaz à effet de serre qui croît le plus rapidement. En cause : l explosion de l utilisation de l automobile et des transports aériens, qui consomment beaucoup plus que le train ou le bus. Les transports émettent surtout du gaz carbonique (CO 2 : 96%), provenant de la combustion des carburants. Les transports urbains : l automobile en tête des polluants 60% des déplacements en ville se font en voiture particulière, 27% par la marche à pieds, 9% en transport en commun, 2% en vélo et 2% en deux-roues motorisés.

11 Les transports, 1 e source de pollution Les Plans de Déplacements Entreprise offrent des alternatives à la voiture individuelle pour tous les 2/2 L un des objectifs consiste à trouver des solutions pour encourager l utilisation de modes de transports viables et durables. Voiture contre transports en commun La voiture pollue plus : Un autobus émet deux fois moins de CO 2 qu une voiture (par personne transportée) Un autobus rempli de passagers (35 à 40 personnes) permet de retirer 40 véhicules de la route aux heures de pointe, et d économiser ainsi litres de carburant par an. La voiture est moins économe : pour un trajet quotidien de 20 km, en voiture on dépense 600 par an et en bus, l abonnement coûte 310 par an. La voiture est moins rapide : pour faire 3 km en ville, il faut en moyenne 27 mn en voiture et seulement 18 mn en bus (dans les bouchons). Source : GART. Les solutions CO 2 : dioxyde de carbone Particules atteinte des voies respiratoires et cancer NOx : oxydes d azote précurseurs d ozone et irritants CO : monoxyde de carbone polluant bien connu (actif lors des intoxications par chauffe-eau mal réglé) COVNM : composés organiques volatils non méthaniques La modernisation des réseaux de transport qui incitera les citoyens à les utiliser davantage Les entreprises qui offrent à leurs employés des alternatives à la voiture individuelle Le développement du co-voiturage L intermodalité qui permet la combinaison de plusieurs modes de transport au cours d un même déplacement, comme le vélo pour aller jusqu à la gare et le RER, TER ou tramway pour atteindre le lieu de travail L aménagement des voiries pour les cyclistes Les autobus pédestres ou cyclistes organisés pour les écoliers et encadrés par leurs parents. Ces démarches évitent le rejet de 180 grammes de CO 2 par jour et par enfant.