Objectifs et méthodologie d enquête. Les pôles d échanges et parcs relais Journée technique du 12 avril 2011

Transcription

1 Objectifs Les pôles d échanges et parcs relais Journée technique du 12 avril 2011 Retour d expérience sur l aire sur l A43 et politique de parcs relais et covoiturage sur la CAPI

2 Objectifs 1. Présentation de la CAPI 2. Aire Le contexte L aménagement Son utilisation 3. La politique de la CAPI en matière de parkings relais et covoiturage Schéma directeur d aménagement des parkings relais et covoiturage Le site internet capi-covoiturage.fr

3 Objectifs Présentation de la CAPI La communauté d agglomération Porte de l Isère (CAPI) : 21 communes et habitants. Au carrefour des agglomérations de Lyon, Grenoble et Chambéry. 36 km d est en ouest et 18 km du nord au sud. La CAPI a été crée en 2007 par transformation et extension de l ancien SAN (Syndicat d Agglomération Nouvelle) de l Isle d Abeau

4 PlanObjectifs de Déplacement urbain de la CAPI PDU approuvé par Délibération CAPI (Novembre 2010), 3 orientations stratégiques déclinées sous forme de 17 actions :

5 Contexte : La CAPI est traversée par l A43 qui relie les agglomérations de Chambéry et Grenoble à l agglomération lyonnaise. 4 échangeurs autoroutiers sur le territoire de la CAPI : - n 5 : St Quentin ( z one d activités de Chesnes) - n 6 : Villefontaine - n 7 : L Isle d Abeau - n 8 : Bourgoin-Jallieu S o rtie 5 P a rc d a c tivité de C hes nes S o rtie 6 V illefo nta ine P a rc tec hno log ique S o rtie 7 L I s le d A bea u S o rtie 8 B o urg o in c entre

6 Depuis plusieurs années stationnement sauvage aux abords des échangeurs => réels problèmes de sécurité Phénomène particulièrement observé aux abords de l échangeur n 5 de St Quentin

7 Ligne express 1920 du réseau TransIsère relie le territoire de la CAPI à l agglomération lyonnaise depuis Bourgoin-Jallieu. => 80 allers/ retours par jour, => une fréquence au ¼ d heure en heures de pointe => voyages/jour Echangeur autoroutier = ernier point d arrêt avant Lyon Beaucoup d usagers de la ligne 1920 se rendent en voiture jusqu à ce point d arrêt pour ensuite se rendre sur Lyon en car. Stationnement anarchique important le long de la RD311 posant d importants problèmes de sécurité

8

9 En 2005, le CG38 décide l aménagement à 2x2 voies de la RD 311 : les usagers ne peuvent plus stationner le long de la RD Le STUNI (syndicat mixte en charge des transports avant la création de la CAPI) interpelle les acteurs publics locaux sur cette question: Lancement de la réflexion pour l aménagement d une aire permettant de sécuriser l ensemble des pratiques : desserte TC, covoiturage, parking relais Objectifs : inciter la pratique du covoiturage et l utilisation de la ligne express 1920

10 L aménagement : L aire de Chesnes a été mise en fonctionnement au printemps places de stationnement VL (dont 4 GIG-GIC) -1 aire de rendez-vous pour les covoitureurs -Des stationnement pour les vélos -5 quais bus accessibles -Une réserve foncière pour l aménagement de 150 places de stationnement supplémentaire si besoin

11

12

13

14 Cout et financement : Montant de l opération : 1,16 millions d euros Financement réparti de la façon suivante : -CG38 : 30.5% -CAPI : 30.5% -EPANI : 30% -Commune : 3% -Communautés de communes périphériques : 3% -AREA : 3% L exploitation de l aire est prise en charge par la CAPI

15 Son utilisation : La plateforme TC est desservi par : -Le réseau TransIsère : ligne express 1920 en direction de Lyon et ligne 1410 en direction de l aéroport St Exupéry, -Le réseau RUBAN (réseau urbain de la CAPI) et plus particulièrement par le bus à la carte qui dessert la parc d activités de Chesnes Le parking : -Succès immédiat -Parking quasi saturé du lundi au vendredi

16 À l automne 2009, le CERTU a missionné le CETE pour faire une étude sur sa conception et son utilisation. Objectif : mieux connaitre les utilisateurs de cette aire : d où viennent-ils? Où vont-ils? comment se déplacent-ils? Enquête réalisée entre 6h et 9h30 Attention : étude à relativiser car enquête réalisée le jeudi 12 novembre et ne prenant pas en compte les utilisateurs du parking de l AREA situé de l autre côté de la RD 311

17 D où viennent-ils? -55% des usagers habitent à moins de 8km -35% habitent la CAPI -Les autres usagers habitent dans les CC voisines (Nord Dauphiné et Isle Crémieu)

18 Comment se déplacent-ils? - 91% des utilisateurs sont des usagers de la ligne % d entre eux se rendent à cette aire en voiture individuelle - 8% de covoitureurs - 79% utilisent le parking quotidiennement D avantage un parking relais qu un parking de covoiturage

19 Où vont-ils? Sur les 119 personnes interrogées (utilisateurs du parking) : 93% des usagers ont pour destination finale Lyon ou Villeurbanne 94personnes en provenance de Lyon par la ligne 1920 : - 60% utilisent ensuite le réseau RUBAN pour rejoindre leur entreprise - 40% se rendent jusqu à leur travail à pied

20 La politique la CAPI en matière de Objectifs de parkings relais et covoiturage Même phénomène de stationnement anarchique observé au niveau des autres échangeurs. En 2010, la CAPI lance un schéma directeur d aménagement des parkings relais et des parkings de covoiturage. Aménagement d un parking sur les 3 autres échangeurs du territoire Faciliter, sécuriser et encourager le phénomène de covoiturage en établissant un réseau de parkings et permettre un véritable maillage à l échelle du territoire

21 La politique la CAPI en matière de Objectifs de parkings relais et covoiturage Villefontaine

22 La politique la CAPI en matière de Objectifs de parkings relais et covoiturage L Isle d Abeau Bourgoin-Jallieu

23 La politique la CAPI en matière de Objectifs de parkings relais et covoiturage Une typologie de 4 parkings de covoiturage ou parkings relais a été définie et approuvée lors de ce comité de pilotage : parkings de covoiturage permettant la rétention des flux sur les voiries structurantes, en amont du cœur d agglomération. Réaménagement, sécurisation et extension limitée sur plateforme existante des parkings de covoiturage situés aux abords des échangeurs, aménagement de parkings relais de rabattement en lien avec la ligne express 1920 et les différentes gares du territoire, aménagement de parkings de covoiturage par mutualisation sur des emprises privées (partenariat avec des commerces).

24 La politique la CAPI en matière de Objectifs de parkings relais et covoiturage

25 La politique la CAPI en matière de Objectifs de parkings relais et covoiturage

26 La politique la CAPI en matière de Objectifs de parkings relais et covoiturage Elaboration d un programme d aménagement pour les années 2011 à 2013

27 La politique la CAPI en matière de Objectifs de parkings relais et covoiturage La programmation des aménagements a été établie à partir de la logique suivante : 1.Depuis l extérieur vers le centre de l agglomération : réalisation prioritaire de nouveaux parkings sur les axes de pénétrantes dans l agglomération 2.Commencer par le plus simple, le moins aléatoire : réaménagement/signalisation de parking existant puis aménagements sur des terrains dont le foncier est maitrisé 3.Répondre aux problèmes de sécurité sur les sites existants

28 La politique la CAPI en matière de Objectifs de covoiturage Site internet de covoiturage : Le site internet a été créé afin de mettre en relation les covoitureurs. -Avril 2011 : 450 inscrits

29 Objectifs Merci de votre attention Béatrice BRUNET-LECOMTE Service Transport et Déplacements Urbains Communauté d'agglomération Porte de l'isère