28/09/ _R840_420_1126_LAB_LON

Transcription

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2 Le vendredi 16 septembre, nous retrouvons aux Aubrais,, non seulement la 141R840 qui y est basée, mais également les 141R1126 et 420, arrivées la veille respectivement de Toulouse via Limoges et de Clermont nt-ferrand. Pour «monter» vers la Capitale, puis rejoindre Longueville, deux trains spéciaux ont été prévus : un train dit «commercial»,, ouvert aux voyageurs, composé de 10 pièces, tarant 516 tonnes et remorqué en «vraie» double-traction 141R R420 jusqu à Juvisy. un train dit «de service» avec la reste du matériel, soit 16 pièces et 728 tonnes et remorqué par la 141R1126 assistée e de la CC Les deux rames devaient d abord d rallier Juvisy où elles ont retrouvé la 141TD740 et son propre train de service, arrivés s la veille de Bretagne et en escale à Paris-Massena Massena. A partir de Juvisy,, les itinéraires des deux trains se dissociaient : le train commercial se rendait en traction diesel, d abord d à Juvisy,, puis à Paris-Est, oùo il était repris par la DT de 141R jusqu à Longueville. Le train de service se rendait à Valenton puis à Noisy-Le Le-Sec oùo il effectuait un tête t te à queue pour reprendre la ligne 4 vers Longueville. Les locomotives à vapeur devant faire de l eau l à Valenton et/ou à Noisy-Le Le-Sec, le train de service se retrouvait même m me avec les 4 Mikados en tête, t te, de Juvisy à Noisy-Le Le-Sec! Cette organisation complexe a été rapidement confrontée e aux aléas as d exploitation d du complexe ferroviaire de l Ile-de- France, un vendredi en fin de journée, et aux difficultés s inhérentes aux prises d eau d multiples! Ceci a donc induit d éd énormes retards par rapport aux horaires prévus, compliquant encore un peu plus la tâche t des équipes de conduite et frustrant quelque peu les photographes, car r les plus jolis passages sur la ligne 4 (non électrifiée) e) vers Longueville se sont dérould roulés s pour la plupart après s le coucher de soleil! 2

3 En début d de journée e aux Aubrais,, la CC72084 est déjàd en tête t te de la rame du train de service! La 141R 1126 va, fort heureusement, se positionner en tête t te du convoi. 3

4 De leur côté, c, les 141R840 et 420 sont en tête t te du train commercial dans lequel prendront place les voyageurs en gare d Orld Orléans-Les Aubrais pour une «vraie» double-traction 4

5 Parti le premier, le train commercial passe devant l él église de Cercottes sous un ciel bien gris! 5

6 Après s un long arrêt t pour prise d eau d des deux locomotives à Toury, le train commercial repart - déjà en retard - à destination de la Capitale 6

7 Un court arrêt à Etampes nous permet de repasser devant le train et de le photographier à Chamarande 7

8 Une heure - dix plus tard, alors que le soleil a fait son apparition, c est c au tour du long train de service, avec la 141R1126 et la CC72084, de passer au même m me endroit à Chamarande. 8

9 Le passage des deux trains en Région R Parisienne s est s avéré très s laborieux en raison de l arrivl arrivée e des deux trains en retard par rapport aux horaires prévus et de difficultés s lors des prises d eau d! De notre côté,, pour éviter les encombrements routiers du vendredi soir nous décidons d de rejoindre directement la ligne 4 vers Longueville à Montgazon,, oùo de nombreux «spotteurs» sont déjàd présents! 9

10 Après s plusieurs heures d attente d le train commercial arrive enfin alors que le soleil est déjàd près s de disparaître sous l horizon l 10

11 ce qui nous a obligé à nous déplacer d vers Ozouer-le le-voulgis pour avoir un peu plus de lumière! Quant au train de service, il ne passera finalement qu apr après s la nuit tombée e! 11

12 Malgré les difficultés d exploitation, ne boudons pas notre plaisir d avoir pu voir une vraie double- traction de 141R et circuler autant de locomotives à vapeur à voie normale e la même journée en Région Parisienne! Il est vrai que la barre avait été mis très haut par r les organisateurs, compte tenu de la nature du trafic ferroviaire en Ile-de de-france, qui plus est un vendredi aux heures de pointe! Force est de reconnaître que, mis à part les gros retards enregistrés, l opération a pleinement réussi! A suivre pour les journées vapeur des 17 et 18 septembre, puis pour p les trains du retour! à suivre Bien amicalement à tous! Christian Santiccioli chris180649@orange.fr PS : Je ne souhaite pas que ces photos soient rediffusées es sans mon autorisation! Les associations ou revues ferroviaires intéress ressées peuvent, bien évidemment, me demander une version non allégée e des ces photos, que je me ferai un plaisir de leur envoyer (libres de droit pour les associations)! 12