De MOBILEO à une politique départementale pro-pde

Transcription

1 De MOBILEO à une politique départementale pro-pde 1

2 Plan de présentation 1 Emergence de la politique PDE du CG67 2 Réalisations concrètes du PDE Mobiléo 3 Enseignements et réflexions prospectives 2

3 1 Un constat préalable Bilan Carbone du CG67 : déplacements dom travail + pro= 38 % des émissions de gaz à effet de serre de la collectivité départementale 2% Trait. des déch. 1% Fournisseurs Dépl. usagers 67 25% source ASPA 3 Emissions de carbone BILAN GENERAL année de référence 2002 Amortissements 14% Services 1% Dépl. dom.- travail 19% 38 % Chaudières 19% Dépl. Prof. 19%

4 1 Le contexte politique PAT. lettre de mission n 6 Plans de déplacements entreprise Politique : Déplacement et transports Axe d intervention : Actions transversales dans le domaine des transports Objectifs : Favoriser les plans de déplacements entreprise en faveur d une optimisation des moyens de transport des salariés Phase 1 ( ) : Élaborer un PDE pour le Conseil Général ; Phase 2 ( ) : Définir un dispositif incitatif pour les autres employeurs. Principes : Efficacité énergétique globale, exemplarité, large concertation 4

5 La définition du projet PDE : action! Pour qui? 3200 agents (/3600 au total) sur 145 sites Pour quoi? Faire évoluer les comportements en favorisant les modes alternatifs Réduire les coûts et optimiser les moyens; Améliorer l accessibilité de nos sites et la sécurité des déplacements Développer l exemplarité Comment? Un fonctionnement en mode projet 5

6 1 Une méthode, un calendrier 1. Diagnostic : profil de mobilité de l administration départementale (mars à septembre 2005) Enquête PDE début mars Projet de plan d action (septembre à décembre 2005) 3. Plan de réalisation et mise en œuvre des mesures (dès janvier 2006 ) 4. Suivi des actions et premières évaluations (dès 2007-bilan 2008) 6

7 Nos déplacements domicile-travail : 59% des agents viennent en voiture, 30% en TC, 7% à vélo, 4% à pied un agent réalise 36 km pour une durée de 56 minutes (par jour A+R) = 1,4 fois le tour de la terre/jour 1/3 des agents strasbourgeois qui travaillent à l hôtel du Département viennent en voiture 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Voiture 57% Mode de transport principal pour motif domicile-travail (base 831 répondants) Train 15% 12% 7% CTS Vélo Marche à pied 4% 3% 2% 0% Réseau 67 Covoiturage Autres Voiture Train CTS Vélo Marche à pied Réseau 67 Covoiturage Autres 7

8 Nos déplacements professionnels: 116X 67% des déplacements réalisés en voiture; km en 2004, soit 116 fois le tour de la terre/an; 1/3 des agents déclarent se déplacer plusieurs fois par semaine; + de 250 véhicules de service (> 3,5 millions de km/an); 8

9 Les enjeux FINANCIERS En 2004, tous les déplacements confondus = euros ENVIRONNEMENTAUX déplacements = 40% des émissions de gaz à effet de serre SECURITE En moy./an: un accident de service entraînant plusieurs jours d arrêts de travail, 15 accidents domicile-travail, 20 accrochages en véhicule de service 9

10 Constats et objectifs 1. Déplacements peu intégrés dans les choix d organisation ou de gestion de la collectivité, enjeux financiers, environnementaux et humains; Objectif 1: Intégrer la question des déplacements à tous les niveaux de réflexion de la collectivité (ex: choix des implantations) 2. Marges de progrès en matière de déplacements domicile-travail en modes alternatifs; Objectif 2 : Favoriser l usage des modes alternatifs pour les déplacements domicile-travail 3. Forts enjeux avec augmentation prévisible des déplacements professionnels en voiture car territorialisation, augmentation des sites et des effectifs. Déplacements Objectif 3: Augmenter urbains la : part des modes alternatifs dans les 10 nouvelles déplacements mobilités, nouveaux professionnels services

11 Le tableau de bord: 3 objectifs, 15 axes, 90 actions Objectif 1 Transversal 1.1 Prise en compte des déplacements dans les projets de la collectivité 1.2 Sécurité des déplacements 1.3 Promotion aux modes de déplacement durables, sensibilisation et valorisation des utilisateurs 1.4 Information sur les modes alternatifs Objectif 2 Domicile-travail 2.1 Usage du vélo 2.2 Transports collectifs 2.3 Développement du covoiturage 2.4 Favoriser la marche à pied Objectif 3 Professionnel 3.1 Développement des vélos de service 3.2 Faciliter et encourager l utilisation des transports en commun 3.3 Optimisation de l utilisation du parc de véhicules de service et favoriser un usage rationnel de la voiture 3.4 Organisation du travail Déplacements 1.5 des visiteurs urbains : 2.5 Autres mesures: relations avec collectivités, opérateurs de TC Mise en œuvre d indicateurs et suivi

12 Quelques mesures en place Pour les déplacements domicile-travail et visiteurs : 50% des abonnements domicile-travail,150 cartes TCU gratuites, Défi Mobiléo: semaines de tests gratuits TC, test vélo Club Mobiléo Etude déplacements visiteurs, information nouveaux recrutés, fiches accès multimodales Pour les déplacements professionnels : 50 % des nouveaux véhicules de service sont «propres» (électrique, GPL ) Mise à disposition titres urbains+sncf A l étude : Eco-conduite, visioconférence, gestion VS pool, centrale de covoiturage PRO 12

13 Les réalisations et projets pour le vélo Pour les déplacements professionnels : Pool de 85 vélos de service en 2008, réservation par mail, entretien, proposition si courte distance Formation à la conduite à vélo en sécurité 120 Kits Sécurité Carte des itinéraires cyclables spécifique Pour les déplacements domicile-travail : Stationnement vélo «abrité, sécurisé, éclairé» (agents+public) Atelier de réparation vélo libre service Aire de lavage vélos, douches et vestiaires en projet 13

14 Carte des itinéraires cyclables/intranet 14

15 - Espace vélos de services dédié à l hôtel du Département places de stationnement, 90 cyclistes en moyenne/600 agents Vélo de service 15

16 Centrale de covoiturage professionnel 16

17 Manifestations ponctuelles - Petit déjeuner utilisateurs des modes alternatifs (600 participants) - Accueil «Saint Nicolas» - Forums et Défi Mobiléo 17

18 Forum et Défi 18

19 La reconnaissance des actions 19

20 Les résultats 3 ans après le début de la démarche Report modal Voiture : - 12% TC : +2% Marche : +6% Vélo : +4% Source: Bilan 2008 de Mobiléo et préconisations pour maintenir sa dynamique Evaluation Institut Eco-Conseil (Strasbourg) 20

21 3 Phase 2: les pistes de travail pour une politique départementale pro-pde PACK PDE Chargé de mission PDE interlocuteur des entreprises, unique (CCI/ADEME/CG67) Subventionner les diagnostics (ex 33% ADEME, 33%CG, 33% entreprise), l investissement, Coordonner et optimiser les moyens déjà en place: pistes cyclables près ZA, lignes interurbaines Créer des titres de transports spécifiques PDE, Définir une politique coordonnée avec les autres acteurs (AOT, CCI, ADEME ), bien se répartir les rôles, Communiquer (ex logo) 21

22 L équipe projet 22 Merci de votre attention!