Des travaux ferroviaires près de chez vous

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1 Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve: Watermael-Boitsfort Des travaux ferroviaires près de chez vous Info riverains

2 Tous les jours, de 7 h à 22 h

3 Chers Riverains, En tant que gestionnaire de l infrastructure ferroviaire, Infrabel a pour mission de développer et d entretenir son réseau afin de faciliter la mobilité en Belgique. Pour atteindre son objectif, elle mène à bien de grands chantiers. Les personnes vivant le long des voies sont donc directement concernées par ceux-ci. Pour Infrabel, une bonne communication avec les riverains est, dès lors, essentielle. C est pourquoi elle a mis sur pied une cellule «Info Riverains». Son rôle principal est d informer les riverains de l avancement des travaux et de répondre à toutes leurs questions. Cette brochure a été rédigée à votre intention. Vous y trouverez toutes les informations sur les travaux de génie civil (aménagement de la plate-forme ferroviaire et des ouvrages d art) qu Infrabel va réaliser entre la drève des Bonniers et la halte de Watermael (chantier de Watermael-Boitsfort), ainsi qu une explication générale sur le projet RER. Si vous avez des questions ou remarques sur ce chantier, qu elles soient d ordre général ou plus spécifiques, n hésitez pas à contacter notre cellule «Info Riverains», à votre écoute tous les jours de 7h à 22h au numéro vert ou via à info.projets@infrabel.be. Elle travaille en permanence avec les responsables de chantiers. Nous vous souhaitons une bonne lecture! L équipe «Info Riverains» Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 01

4 Le projet RER sur la ligne 161 : Bruxelles-Namur Afin de permettre le passage simultané des trains RER et des trains directs sur la ligne 161, deux voies seront ajoutées aux voies actuelles sur une distance de 22 km entre Ottignies et Watermael-Boitsfort. L aménagement de la ligne 161 continue, ensuite, dans le cadre du projet de 2 fois 2 voies de Watermael-Schuman/Josaphat (1). AMSTERDAM La vitesse maximale des trains sera en outre augmentée de 130 à 160 km/h entre Ottignies et Etterbeek. Dans le cadre du projet RER, il est prévu de moderniser les gares et points d arrêt de : Watermael, Boitsfort, Groenendael, Hoeilaart, La Hulpe, Genval, Rixensart, Profondsart et Ottignies. TURNHOUT SAINT-NICOLAS ANVERS N GAND MALINES AERSCHOT GENK BRUXELLES Aéroport de Bruxelles-National LOUVAIN HASSELT MAASTRICHT COLOGNE FRANCFORT AIX-LA-CHAPELLE ATH ENGHIEN MONS HAL NIVELLES OTTIGNIES CHARLEROI LOUVAIN- LA-NEUVE NAMUR LIÈGE WELKENRAEDT RO VERVIERS WALHORN Hoeilaart Les quais de la halte seront allongés et accessibles depuis la tranchée couverte* de la Melottestraat via deux passerelles. AULNOYE PARIS DINANT LUXEMBOURG Watermael La halte sera équipée de deux nouveaux quais latéraux, allongés et rehaussés. Boitsfort La gare actuelle sera détruite et remplacée par une tranchée couverte*. La nouvelle halte de Boitsfort sera donc entièrement couverte. LIBRAMONT ARLON LUXEMBOURG Groenendael Les quais et les abords de la halte de Groenendael ont complètement été réaménagés. bruxelles (1) Ces travaux font l objet d une autre brochure «Le tunnel Schuman- Josaphat. Un chantier près de chez vous». 02 Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort * Voir lexique page 29

5 AMSTERDAM La ligne 161 traverse les 3 Régions : Région wallonne (13,5 km) : Les premiers travaux ont démarré au sud d Ottignies en août 2006 et se sont achevés fin Entretemps, un second chantier s est ouvert au nord d Ottignies en août Genval, démarré en juin 2009, constitue le troisième chantier. Le chantier de La Hulpe, commencé en mars 2010, et le chantier Rixensart/Profondsart, qui démarrera début 2011, constituent les deux derniers chantiers préalables à la pose des quatre voies en Région wallonne sur la ligne 161. Région flamande (4,6 km) : Le premier chantier a démarré au nord de Hoeilaart en août 2006 et s est achevé début Le second chantier au sud de Hoeilaart a débuté en mars Le troisième chantier de Hoeilaart a, quant à lui, débuté fin décembre Région de Bruxelles-Capitale (4,3 km jusqu à la halte de Watermael) : Le chantier en Forêt de Soignes a commencé en mars Le chantier se situant dans la zone dite du «triangle d Etterbeek» (entre le croisement des lignes 161 (Bruxelles-Namur) et 26 (Hal-Vilvorde) jusqu au pont de la rue Fraiteur) a débuté en octobre Enfin, le chantier portant sur la zone urbanisée de Watermael-Boitsfort a démarré en novembre N4 OSTENDE ZEEBRUGGE BRUGES COURTRAI TOURNAI SAINT-NICOLAS GAND ATH ENGHIEN MONS AULNOYE PARIS TURNHOUT ANVERS MALINES AERSCHOT Aéroport de Bruxelles-National BRUXELLES LOUVAIN HAL LOUVAIN- OTTIGNIES LA-NEUVE NIVELLES NAMUR CHARLEROI DINANT GENK HASSELT LIÈGE LIBRAMONT MAASTRICHT COLOGNE FRANCFORT AIX-LA-CHAPELLE WALHORN WELKENRAEDT VERVIERS LUXEMBOURG LUXEMBOURG ARLON N253 E411 N239 La Hulpe Un parking sur plusieurs étages sera aménagé à l emplacement actuel du parking existant. De plus, un second couloir sous voies sera créé au niveau du nouveau parking. L161 Rixensart Une tranchée couverte sera construite à hauteur de la rue R. Boisacq. Celle-ci recouvrira partiellement les quais, prolongés en direction de Bruxelles, et accueillera le nouveau bâtiment voyageurs. Deux nouveaux parkings sont également prévus à proximité de la gare de Rixensart. L139 Ottignies Deux tranchées couvertes* ont été construites. La première se trouve à hauteur de la rue de Renivaux à Louvain-la-Neuve, la seconde à hauteur du pont de la rue Dekaise à Limelette. N275 Genval Une tranchée couverte sera construite à hauteur de la rue de Rosières et accueillera un parking Kiss&Ride (parking à courte durée). De plus, la gare de Genval sera équipée d un nouveau parking. Profondsart Les quais du point d arrêt de Profondsart seront déplacés de 600 mètres en direction de Bruxelles. Ce déplacement permet la construction du nouveau parking à hauteur du chemin de Bourgeois. namur Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 03

6 Un tronçon* des travaux à Watermael-Boitsfort Un tronçon de 4,3 km des travaux de la ligne 161 se situe sur Watermael- Boitsfort, plus précisément entre la drève des Bonniers et la rue des Brebis. La mise à 4 voies de ce tronçon nécessitera l élargissement et l adaptation des haltes et des parkings de Watermael et de Boitsfort, ainsi que des ponts de la drève des Bonniers, de l avenue Van Kerm, de l avenue des Deux Montagnes, de la chaussée de La Hulpe, de la rue de l Élan et de la rue du Bien-Faire. De nouvelles traversées de la plate-forme (pour piétons et/ou faune) seront quant à elles créées. Elles comprennent : un écoduc, un couloir sous voies pour piétons et faune, un passage à petite faune ainsi que des crapauducs. Enfin, des abris pour chauves-souris seront construits. Infrabel réalise également l aménagement de la zone dite du «triangle d Etterbeek». Cette zone s étend du croisement entre les lignes 161 (Bruxelles-Namur) et 26 (Hal-Vilvorde) jusqu au pont de la rue Fraiteur. Un résumé de ces travaux vous est proposé dans cette brochure. Enfin, la 1 re phase des travaux au pont des Arcades s est achevée en Un aperçu de la nouvelle infrastructure vous est également proposé dans cette brochure. Triangle d Etterbeek Dédoublement des voies et réalisation d ouvrages de croisement > Voir p Halte des Arcades Création d une nouvelle halte à hauteur du pont des Arcades > Voir p. 19 * Voir lexique page 29 8

7 Halte de Watermael Aménagement de la halte de Watermael > Voir p Rue du Bien-Faire Création d un voile de soutènement et d une jardinière > Voir p Rue de l Élan Aménagement du pont actuel > Voir p Tranchée couverte Construction d une tranchée couverte entre le clos des Chênes et l avenue des Criquets > Voir p

8 Avenue des Deux Montagnes Aménagement du couloir sous voies existant > Voir p International School of Brussels Création d un passage à petite faune > Voir p Avenue Van Kerm Construction d un nouveau pont > Voir p Halte de Boitsfort Aménagement de la halte de Boitsfort > Voir p. 10 3

9 Chemin de la Forêt de Soignes Construction d un couloir sous voies pour piétons et faune > Voir p Ecoduc Construction d un écoduc > Voir p. 05 Drève des Bonniers Aménagement du couloir sous voies > Voir p

10 1 Forêt de Soignes La mise à 4 voies de la ligne 161 nécessitera l adaptation de trois ouvrages d art* présents en Forêt de Soignes : a a. Drève des Bonniers Le passage sous voies existant sera remplacé par un nouvel ouvrage. Après travaux, le passage aura une largeur de 8 m et sera divisé en deux zones. La première zone de 3 m de large sera asphaltée et servira principalement au passage des piétons et cyclistes. La seconde zone de 5 m sera, quant à elle, non revêtue. Cet aménagement a été étudié de manière à favoriser son utilisation par la faune. b c Ponts actuels (à démolir) Nouveau pont b. Avenue Van Kerm Un nouvel ouvrage sera construit à quelques mètres des deux ponts actuels de l avenue Van Kerm. Les deux anciens ponts ne pourront être détruits qu une fois les travaux achevés et la circulation autorisée sur le nouveau pont. La circulation piétonne sera dès lors assurée durant l ensemble des travaux. c. Avenue des Deux Montagnes Le couloir sous voies de l avenue des Deux Montagnes sera prolongé afin de permettre la mise à 4 voies de la ligne 161. Il sera muni en son centre d un puits de lumière pour compenser cet allongement. La nouvelle section du couloir sous voies ira en s élargissant vers l embouchure, côté Forêt de Soignes. * Voir lexique page Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort

11 Après travaux, différents passages permettront aux piétons et à la faune sauvage de traverser les voies ferrées en sécurité. De nouveaux ouvrages, répartis en cinq types, seront créés en Forêt de Soignes : d d. Passages à petite faune Deux passages pour petite faune sont prévus. Le premier à hauteur de l International School of Brussels et du vallon du Vuylbeek. Le second dans le pertuis* hydraulique existant dans ce même vallon. e e. Écoduc Un écoduc sera construit au cœur de la Forêt de Soignes afin de permettre le passage de la grande faune. f f. Chemin de la Forêt de Soignes Un nouveau passage sous voies sera construit dans le prolongement du chemin de la Forêt de Soignes. g Voies ferrées h Accès labyrinthe Voies ferrées g. Crapauducs Les crapauducs permettront aux amphibiens de traverser les voies. Il s agira soit de tunnels de 30 cm de diamètre traversant le talus* ferroviaire (dans le même style que les passages à petite faune), soit de rampes (voir schéma) permettant de ne pas rester coincé entre les caniveaux à câbles et les garde-ballasts. Rampes d accès * Voir lexique page 29 Pertuis existant Accès labyrinthe Labyrinthe pour chauves-souris h. Abris pour chauves-souris Trois abris pour chauves-souris, sous forme de labyrinthes (voir schéma), et un local pour chauvessouris (aménagé au niveau de la drève des Bonniers) seront construits. Leurs plafonds seront munis de petits orifices servant d habitat pour les chauvessouris. Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 05

12 2 La tranchée couverte à hauteur de la chaussée de La Hulpe accueillera les accès vers la halte de Boitsfort. Tranchée couverte : Clos des Chênes-Chaussée de La Hulpe Chaussée de La Hulpe Une tranchée couverte* d 1 km de long sera construite entre le clos des Chênes et la rue des Criquets (voir plan d ensemble du tronçon de Watermael-Boitsfort). Cette partie de la tranchée couverte accueillera un es- Cet ouvrage couvrira les 4 voies et permettra de dimi- pace permettant l accès à la future halte de Boitsfort. nuer les nuisances sonores pour les riverains. L accès se fera via des escaliers se trouvant de part et d autre de la chaussée de La Hulpe (3 escaliers de De plus, la toiture de cette tranchée permettra de chaque côté). Des ascenseurs seront également pré- créer de nouveaux espaces urbains. vus pour les personnes à mobilité réduite. Ceux-ci se trouveront uniquement du côté sud de la chaussée de Clos des Chênes La Hulpe (côté clos des Chênes). La partie de la tranchée couverte longeant le clos des Chênes sera du type «toiture verte» non accessible au public à l exclusion d une piste cyclable permettant d accéder au parc Tournay-Solvay. 1 3 aus s Ch 3 ée de La Hu lpe 2 Clos des Chên es Deux zones de la tranchée couverte se distinguent sur ce plan : la «toiture verte» non accessible au public 1 excepté la piste cyclable 2 et la zone d accès aux futurs quais de la halte de Boitsfort 3. * Voir lexique page Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort

13 Les travaux s effectueront en différentes phases afin de garantir la circulation routière, piétonne et du tram sur le pont de la chaussée de La Hulpe. Comment va-t-on construire la tranchée couverte au niveau de la chaussée de La Hulpe? 1 1 Afin de garantir la circulation routière, piétonne et du tram à hauteur de la chaussée de La Hulpe durant les travaux, la tranchée couverte sera réalisée en plusieurs phases. Durant la première phase des travaux, les parois latérales et la dalle de couverture de la future tranchée couverte 1 seront réalisées au sud de la chaussée de La Hulpe (côté clos des Chênes). Cette nouvelle structure permettra d y basculer le trafic vers Auderghem Une fois la bande de circulation vers Auderghem déviée 2, les parois latérales et la dalle de couverture de la future tranchée couverte pourront être aménagées au centre de la chaussée de La Hulpe 3. Cette structure permettra d y dévier par la suite la voirie en direction d Ixelles ainsi que la ligne de tram La troisième phase débute donc par la déviation de la bande de circulation en direction d Ixelles et de la ligne de tram 4. L espace ainsi libéré permettra de réaliser les parois latérales et la dalle de couverture de la future tranchée couverte au nord de la chaussée de La Hulpe 5 (côté rue des Archives) La partie de la tranchée couverte devant passer sous la chaussée de La Hulpe s achève par cette 3 eme phase. Les bandes de circulation ainsi que les rails du tram retrouveront leur emplacement initial 6. Les travaux continueront, ensuite, par la réalisation de la tranchée couverte en direction du clos des Chênes 7 et en direction de la rue des Archives 8. Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 07

14 2 Après travaux, un parc et des potagers seront aménagés sur la tranchée couverte entre la rue des Archives et l avenue Van Becelaere. Tranchée couverte : rue des Archives / avenue Van Becelaere Le toit de la tranchée couverte, entre la chaussée de La toiture de la tranchée couverte étant aménagée, La Hulpe et l avenue des Criquets, sera verdurisé et les riverains bénéficieront d un parc d environ 1,4 ha aménagé sous la forme d un parc et de zones de cir- et d une zone de potagers d environ m2 ; culation piétonne. Enfin, l ensemble de cet espace créera une liaison La réalisation de la tranchée dans cette zone offrira autant visuelle que physique (aménagement d une donc plusieurs avantages pour les riverains : traversée piétonne dans le prolongement de la voirie publique permettant d accéder à la résidence Le fait de couvrir les voies engendrera une des Pins Noirs) entre les quartiers de l avenue Van réduction considérable des nuisances pouvant être Becelaere et de la rue des Archives actuellement provoquées par le passage des trains ; séparés par le chemin de fer. es rchiv es A d Rue Après travaux, l avenue Van Becelaere et la rue des Archives seront, en partie, reliées par un parc aménagé sur la toiture de la future tranchée couverte. 08 Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort

15 La tranchée couverte entre la rue des Archives et l avenue Van Becelaere permettra de relier deux quartiers aujourd hui séparés par les voies ferrées. Comment va-t-on construire la tranchée couverte entre les avenues des Lucanes et des Criquets? La construction de la paroi latérale ouest (côté rue des Archives) de la future tranchée couverte entre l avenue des Lucanes et l avenue des Criquets constitue une phase délicate de ces travaux. En effet, la paroi latérale ouest viendra, à terme, à l endroit où se trouvent actuellement les voies de chemin de fer. Celles-ci devront donc être préalablement déplacées. Ces travaux seront réalisés par phases. 1 1 La première phase consiste en la construction de la paroi latérale est (côté avenue Van Becelaere) et d une partie de la dalle de couverture de la future tranchée couverte 1. Durant ces travaux, les trains continueront à circuler sur les voies de chemin de fer actuelles (en rouge sur le plan). 2 Une fois que cette partie de l ouvrage sera réalisée, deux nouvelles voies de chemin de fer (en vert sur le plan) pourront être aménagées en dessous. La circulation ferroviaire sera ensuite déviée vers ces nouvelles voies. 2 3 Les trains circulant sur les nouvelles voies (en vert sur le plan), les anciennes pourront être temporairement enlevées afin de permettre la réalisation de la paroi latérale ouest (côté rue des Archives) et de la dernière partie de la dalle de couverture de la future tranchée couverte Les 3e et 4e voies 3 seront réinstallées dans le cadre d un chantier ultérieur (le chantier équipement ferroviaire suivant le chantier de génie civil, voir p. 21). Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 09

16 3 Les quais de la future halte de Boitsfort seront couverts. Halte de Boitsfort Les quais de la halte de Boitsfort seront entièrement recouverts par la future tranchée couverte (tunnel audessus des voies) prévue entre le clos des Chênes et l avenue des Criquets. Cette halte sera équipée de trois quais. Ceux-ci seront allongés en direction de Bruxelles (afin de se trouver de part et d autre de la chaussée de La Hulpe) et rehaussés afin d en améliorer le confort. L accès à la halte se fera via des escaliers implantés de part et d autre de la chaussée de La Hulpe. Trois ascenseurs sont également prévus pour les personnes à mobilité réduite (PMR). Ceux-ci relieront les quais au trottoir sud de la chaussée de La Hulpe (côté clos des Chênes). Le parking actuel de la halte de Boitsfort sera réaménagé mais conservera approximativement le même nombre de places (49 dont 3 emplacements PMR). Enfin, 2 parkings couverts pour vélos seront installés. Le premier se situera sur la dalle au nord de la chaussée de La Hulpe (côté rue des Archives), le second au niveau du parking de la halte de Boitsfort. Actuellement, la halte de Boitsfort est à l air libre. Après travaux, la halte sera entièrement recouverte. La future tranchée couverte vue du parking de la halte de Boitsfort. Les hublots servant à apporter de la lumière à l intérieur de l ouvrage lui donnent des allures de voiture de train. 10 Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort

17 Au total, 6 escaliers et 3 ascenseurs donneront accès aux quais de la halte de Boitsfort depuis la tranchée couverte au niveau de la chaussée de La Hulpe. Aménagement de surface au sud de la chaussée de La Hulpe (côté clos des Chênes). Trois ascenseurs et 3 escaliers y seront installés afin de permettre l accès aux quais. Les 3 ascenseurs permettront aux personnes à mobilité réduite d accéder aux quais via la tranchée couverte mais également depuis le parking de la halte de Boitsfort. Aménagement de surface au nord de la chaussée de La Hulpe (côté rue des Archives). Trois escaliers y seront installés afin de permettre l accès aux quais. Le choix des matériaux de l accès piétons vers le futur parc (entre l avenue Van Becelaere et la rue des Archives) évoquera le tracé d un rail de chemin de fer. Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 11

18 4 Le nouveau pont accueillera deux trottoirs plus larges. Rue de l Élan Afin de réaliser les travaux de mise à 4 voies de la ligne 161, le pont de la rue de l Élan sera allongé et élargi. Après travaux, la nouvelle voirie sous le pont comprendra toujours une bande de circulation mais accueillera en plus deux trottoirs d une largeur respective de 1 et 2,5 mètres. Ces travaux seront réalisés en deux phases afin de limiter l impact sur le trafic routier. De plus, la démolition du pont en journée et en semaine permettra de fermer la voirie le moins souvent possible. Actuellement, le pont de la rue de l Élan offre une bande de circulation et des trottoirs étroits. Après travaux, la nouvelle voirie sous le pont comprendra toujours une bande de circulation mais accueillera en plus deux nouveaux trottoirs. 12 Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort

19 Le pont de la rue de l Élan sera allongé et élargi afin de permettre la mise à 4 voies. Comment va-t-on construire le nouveau pont de la rue de l Élan? 1 1 Dans un premier temps, nous allons construire le gros œuvre (parois, dalle de couverture, etc.) de l extension du pont (en orange sur le plan). Une fois cette nouvelle structure créée, deux nouvelles voies de chemin de fer seront posées dessus 1. Cet aménagement ne pourra, cependant, se faire qu après l achèvement de la première phase de construction de la tranchée couverte (voir p. 09). En effet, des contraintes techniques imposent de poser les voies de chemin de fer entre la rue de l Élan et la future tranchée couverte en une fois. 2 2 Lors de la deuxième phase des travaux, les trains circuleront sur les deux voies provisoires 2. Ce basculement de l exploitation ferroviaire permettra de démonter les voies existantes et de démolir le pont actuel (en rouge sur le plan). 3 La nouvelle structure du pont peut dès lors être prolongée (en orange sur le plan) et la finition en forme de voûte 3 peut être mise en place dans l ensemble de l ouvrage Une fois les travaux de finition achevés (murs anti-bruit, etc.) les 3 e et 4 e voies peuvent être posées 4 en vue de l exploitation à 4 voies. Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 13

20 5 La mise en place d un voile de soutènement permettra d élargir la plate-forme ferroviaire sans devoir modifier le pont de la rue du Bien-Faire. Rue du Bien-Faire Le pont de la rue du Bien-Faire ne sera pas modifié et la voûte existante sera maintenue. Cependant, il est prévu de réaliser, au-dessus de cette voûte, un voile de soutènement permettant l élargissement de la plate-forme ferroviaire*. Enfin, de nouveaux escaliers seront prévus de part et d autres du pont de la rue du Bien-Faire. Ceux-ci permettront l accès aux quais de la halte de Watermael, depuis la rue du Bien-Faire et depuis l avenue des Taillis. Ce voile s inscrira dans l alignement des glacis paysagers* qui seront mis en œuvre de part et d autre du pont. Actuellement, la plate-forme ferroviaire n est pas assez large pour accueillir les futures voies. Après travaux, la création d un voile de soutènement permettra l élargissement de la plate-forme ferroviaire. * Voir lexique page Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort

21 Deux nouveaux escaliers permettront l accès aux quais de la halte de Watermael depuis la rue du Bien-Faire (cercle bleu foncé dans le schéma) et depuis l avenue des Taillis (cercle bleu clair dans le schéma). Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 15

22 6 Un nouveau couloir sous voies, construit approximativement dans l axe de la rue du Roitelet, facilitera l accès aux différents quais de la halte de Watermael. Halte de Watermael Dans le cadre des travaux RER, la halte de Watermael va connaître quelques aménagements. Tout d abord, les quais de la halte seront déplacés d une centaine de mètres en direction du sud (direction Ottignies). Ensuite, ils seront portés à 250 m de longueur, rehaussés et munis d abris pour les navetteurs. De plus, un nouveau couloir sous voies sera construit, approximativement dans l axe de la rue du Roitelet. Compte tenu du manque de place, cette halte ne disposera pas d un quai central pour les voies dites «rapides». Cependant, une paroi anti-bruit centrale sera construite, là où la largeur de l entrevoie l autorise. Ce dispositif s ajoute aux murs anti-bruit prévus le long des quais et permettra de respecter les obligations d Infrabel. En ce qui concerne le stationnement aux abords de la halte Il est prévu d augmenter la capacité de stationnement en voirie. Cette dernière sera également élargie afin de permettre le croisement des véhicules et ainsi améliorer la sécurité des usagers. L espace restant entre la plate-forme et l avenue des Taillis sera aménagé en zone de parc. Enfin, deux parkings à vélos seront également prévus à hauteur de l avenue des Taillis et de la rue des Arcades. Ces parkings seront sécurisés et couverts. Actuellement, les quais de la gare de Watermael sont bas et ne comportent pas d abris pour les navetteurs. Après travaux, les quais seront allongés, rehaussés et munis d abris pour les voyageurs. 16 Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort

23 Les quais de la halte de Watermael seront allongés, rehaussés et munis d abris pour les navetteurs rue du Roitelet Halte de Watermael 3 Avenue des Taillis Un nouveau couloir sous voies 1 sera construit, approximativement, dans l axe de la rue du Roitelet. Celui-ci sera accessible par des escaliers 2 et des ascenseurs 3 situés en face de la Rue du Roitelet et en face de la place des Arcades. 1 3 Avenue des Taillis 2 L avenue des Taillis sera élargie afin d augmenter la capacité de stationnement et permettre le croisement des véhicules tout en améliorant la sécurité des usagers. L espace restant entre la plate-forme ferroviaire 1 et la voirie 2 sera aménagé en zone de parc 3. Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 17

24 < < < 7 Différents ouvrages sont aménagés et créés dans la zone du triangle d Etterbeek afin de faciliter le croisement des nombreuses lignes ferroviaires présentes sur ce tronçon. Triangle d Etterbeek La zone du triangle d Etterbeek s étend du croisement entre les lignes 161 (Bruxelles-Namur) et 26 (Hal- Vilvorde) au pont de la rue Fraiteur à Ixelles. Les travaux dans cette zone s inscrivent dans le cadre du projet Watermael-Schuman/Josaphat. Celui-ci permet notamment d améliorer l accès au quartier européen (gares de Bruxelles-Luxembourg et Bruxelles- Schuman) et à l aéroport de Bruxelles-National, tout en désengorgeant les lignes ferroviaires existantes. Vu le nombre de voies présentes sur le site du triangle d Etterbeek et afin de garantir l exploitation ferroviaire sur la ligne 161, les travaux sont réalisés en plusieurs phases. Lors de la première phase (mi-2005 à mi-2008), le pont de croisement 1 des lignes 26 et 161 a été aménagé afin de permettre un meilleur tracé des futures voies. Les plates-formes des lignes 26 et 26/4 (permettant la jonction entre la ligne 26 et la gare d Etterbeek) ont été aménagées en vue du dédoublement de la ligne 26/4. La seconde phase des travaux a débuté à l automne Lors de cette phase, deux ouvrages de croisement 2 seront construits. Ces aménagements permettront la liaison des différentes voies de la ligne 161 entre elles et avec les voies en provenance de la halte Arcades (ligne 26) en évitant les croisements. Ces agencements permettront également de réduire sensiblement le nombre d aiguillages et les nuisances sonores qui en découlent. C est également lors de cette deuxième phase que les nouvelles plates-formes ferroviaires et leur égouttage seront créés et que les écrans anti-bruit à hauteur de la rue Vandervelde seront placés. Vilvorde < Etterbeek L.26/2 2 A-L.161A 2 B-L.161A Limite Infrabel A-L.26/4 B-L.161 B-L.26/4 A-L.161 Watermael 1 L.26/3 Rue du Brebis Rue L. Vandervelde - L. Vanderveldestraat DEPOT COMMUNAL Hal B-L.26 A-L Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort

25 8 Une nouvelle halte ferroviaire a été créée au niveau du pont des Arcades. Halte Arcades De mi-2005 à début 2009, le pont à hauteur de la place des Arcades a fait l objet de transformations importantes dans le but de créer une nouvelle halte sur la ligne 26 (Hal-Vilvorde). Cette nouvelle halte se trouvant à proximité de la halte de Watermael offrira une possibilité de correspondance supplémentaire entre les lignes 161 (Bruxelles- Namur) et 26 (Hal-Vilvorde). Actuellement, Infrabel a déjà réalisé les travaux de renouvellement de la plate-forme ferroviaire au niveau du pont des Arcades. Elle a également réalisé les deux nouveaux quais de la halte ainsi que leurs accès (deux escaliers d accès et deux cages d ascenseurs). Enfin, le pont a intégralement été sablé et restauré. Cette halte doit encore être équipée (pose des ascenseurs, éclairage, finitions diverses, ) avant sa mise en service prévue pour fin Le pont des Arcades a été complètement sablé, aménagé et équipé d escaliers afin d accueillir la nouvelle halte Arcades. Les ascenseurs permettront aux personnes à mobilité réduite d accéder facilement aux quais de la nouvelle halte. La nouvelle halte Arcades permettra une meilleure correspondance entre les lignes 161 et 26. Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 19

26 Comment se fait la mise à 4 voies? Afin de permettre aux trains RER de rouler sur des voies propres sans perturber le trafic national et international, 5 grandes lignes (voir p. 24) doivent être mises à 4 voies. La construction de nouvelles voies de chemin de fer nécessite la mise en œuvre de travaux de grande envergure. Les travaux à réaliser se déroulent en 2 étapes : le génie civil et l équipement ferroviaire. Le génie civil Le génie civil inclut d une part la construction des plates-formes ferroviaires, sur lesquelles on installera ensuite les voies, et d autre part l aménagement des ouvrages d art*, c est-à-dire les ponts, tunnels, viaducs, etc., qui doivent, pour la plupart, être élargis pour la mise à 4 voies des lignes concernées. Dans le premier cas, il faut éliminer le talus devenu alors superflu et déblayer la plate-forme (en pointillé rouge dans le schéma) qui accueillera le tracé de la nouvelle voie. À Watermael-Boitsfort la configuration des lieux entre la chaussée de La Hulpe et l avenue des Criquets imposait la mise en œuvre de 2 hauts murs de soutènement 1. C est pourquoi l option de les relier et de couvrir les voies 2 (tranchée couverte) a pu être retenue. Cette solution suppose des travaux plus conséquents mais présente de grands avantages sur le plan environnemental. Pour élargir la plate-forme ferroviaire, deux cas de figure se présentent : soit la ligne se trouve en déblai, c est-à-dire en contrebas du talus, soit elle se trouve en remblai, c est-à-dire au-dessus du talus * Voir lexique page Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort

27 Dans le cas d une ligne en remblai, 3 solutions sont possibles : 1. mettre en place une structure en viaduc, à savoir, placer des éléments préfabriqués en béton à côté des voies existantes afin d y poser les nouvelles voies. C est la solution qui s impose quand les talus sont hauts et que les emprises sont limitées. 2. Élargir le talus 1 afin de pouvoir y implanter la nouvelle plate-forme ferroviaire, c est l option retenue en Forêt de Soignes (voir schéma). 3. Élargir le talus de manière limitée en faisant appel à des glacis paysagers. C est l option retenue pour la zone urbanisée de Watermael-Boitsfort. Afin de minimiser les emprises des travaux, les nouvelles voies seront placées tantôt d un côté de la plateforme existante, tantôt de part et d autre de la plateforme existante. adapter la largeur des ponts existants afin de permettre le passage d une ou deux voies supplémentaires. Ce qui est le cas pour le pont de la rue du Bien Faire et le couloir sous voies de l avenue des Deux Montagnes. D autres ouvrages devront, quant à eux, être reconstruits dans leur entièreté. C est le cas pour les ponts de la drève des Bonniers, de l avenue Van Kerm et de la rue de l Élan. L équipement ferroviaire Lorsque les travaux de génie civil sont achevés, l équipement ferroviaire peut commencer : pose du ballast, des traverses en béton et des rails. Infrabel procède ensuite aux travaux de signalisation, de télécommunication et d installation des caténaires. La phase ultime est la mise sous tension de la ligne. Tous ces travaux s accompagnent bien évidemment de contrôles «qualité» et «sécurité» très stricts. L aménagement des ouvrages d art (ponts, tunnels, viaducs, etc.) consiste, lorsque cela est possible, à 1 Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 21

28 Mesures pour les riverains Pendant les travaux Infrabel tient à préserver au maximum les riverains des inconvénients liés aux chantiers. Les responsables de projet s engagent donc : à prévenir les riverains préalablement de tous travaux de nuit et de week-end ; à limiter ces travaux de nuit et de week-end au strict nécessaire, tout en garantissant la sécurité des personnes et la circulation des trains ; à organiser le charroi de chantier en concertation avec les autorités régionales et communales compétentes de manière à ce que la majorité du trafic emprunte les grands axes ; à ne pas mettre simultanément hors service des ponts adjacents afin de maintenir une fluidité du trafic routier dans les quartiers concernés ; à prévoir des clôtures de chantier adaptées. De plus, la cellule «Info Riverains» est à la disposition des riverains pour toute question ou remarque sur le chantier. 22 Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort

29 Après les travaux Après les travaux, les mesures suivantes seront visibles : Les écrans anti-bruit Ils sont prévus sur l ensemble du tracé et constituent une solution efficace pour obtenir une diminution appréciable du niveau sonore. Comme leur nom l indique, ils fonctionnent par effet d écran, en interposant un obstacle entre la source de bruit et le récepteur. Dans certains cas, en fonction de la configuration des lieux, l effet d écran est complété par l ajout de panneaux absorbants, de manière à ne pas générer de réflexions sonores qui pourraient s avérer gênantes. C est le cas pour toute la zone urbanisée de Watermael-Boitsfort. Lors de la mise au point des plans de demande de permis d urbanisme, des simulations acoustiques complémentaires ont été réalisées afin d optimiser les hauteurs des murs anti-bruit et de vérifier dans quelle mesure on pouvait remplacer une partie de ces panneaux par des panneaux translucides. La tranchée couverte La future tranchée couverte couvrira les 4 voies de chemin de fer sur 1 km entre le clos des Chênes et l avenue des Criquets. Ce nouvel aménagement permettra donc de réduire de manière appréciable les éventuelles nuisances provoquées par le passage des trains. Avec écrans anti-bruit : les ondes sont déviées et/ou absorbées par le mur antibruit et n atteignent pas les habitations riveraines. Diffusion des ondes sonores sans écrans anti-bruit. Les écrans anti-bruit permettent une réduction sonore importante. Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 23

30 Qu est-ce que le RER? Actuellement, Bruxelles est asphyxiée par le trafic routier. Une alternative efficace est nécessaire. C est pourquoi le gouvernement fédéral et les trois Régions ont décidé d accroître significativement l offre ferroviaire en Belgique. En effet, la mise en service progressive du RER (Réseau Express Régional) permettra d augmenter l offre de transport en commun dans et autour de Bruxelles et de désengorger ainsi la capitale du trafic routier. Pour proposer une offre ferroviaire qui soit une alternative efficace à la voiture dans et autour de Bruxelles, il faut augmenter la capacité des lignes ferroviaires existantes. Dans le cadre du RER, cela signifie l augmentation du nombre de voies sur les lignes qui rallient Bruxelles. La capacité actuelle de la plupart de ces lignes est de 2 ou 3 voies. Leur mise à quatre voies permettra aux futurs trains RER de circuler sur des infrastructures ferroviaires indépendantes de celles utilisées par les trains directs et les trains internationaux. Deux voies seront dédiées principalement au trafic ferroviaire local (trains RER et trains de pointe) et les deux autres voies seront utilisées avant tout par les trains rapides (IC-IR). Grâce au RER, des trains fréquents (en général 4 trains par heure en heure de pointe) faciliteront les déplacements dans et autour de Bruxelles, dans un rayon de 30 km. Bruxelles-Hal (L 96) : la mise à quatre voies a été réalisée dans le cadre des travaux de construction de la ligne à grande vitesse entre Bruxelles et la frontière française. Une nouvelle gare a été aménagée à Hal et les points d arrêt de Forest- Midi, Ruisbroek, Lot, Buizingen et Lembeek ont été modernisés ; Bruxelles-Louvain (L 36) : la mise à quatre voies a été réalisée dans le cadre de la construction de la ligne à grande vitesse reliant Bruxelles à la frontière allemande. La modernisation de toutes les gares et de tous les points d arrêt de ce tronçon a été effectuée ; Bruxelles-Ottignies (L 161) : la mise à quatre voies de la ligne est actuellement en cours ; Bruxelles-Nivelles (L 124) : la mise à quatre voies de la ligne est actuellement en cours ; Bruxelles-Denderleeuw (L 50A) : la mise à quatre voies de la ligne est actuellement en cours. Pour permettre ces fréquences élevées, la mise à quatre voies de 5 lignes partant de Bruxelles est nécessaire : 24 Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort

31 Les grands principes du RER Après les travaux, le RER, ce sera : une nouvelle mobilité sur 8 relations convergeant vers Bruxelles, dans un rayon de 30 km ; en moyenne 4 trains par heure pendant les heures de pointe ; un système de correspondances optimalisées ; une intégration tarifaire avec les autres moyens de transport ; 120 gares et points d arrêt modernisés ; des trains spécifiques. Et demain avec le RER Après les travaux, le Réseau Express Régional offrira une desserte plus étoffée. En effet, les trains RER s arrêteront dans toutes les gares et permettront des correspondances IC/IR plus faciles. Il devrait aussi : permettre des déplacements plus aisés vers et dans Bruxelles aux heures de pointe ; diminuer le trafic de transit automobile à travers les zones résidentielles ; constituer une alternative crédible et efficace à l utilisation souvent exclusive et systématique de la voiture ; et donc contribuer à répondre efficacement aux problèmes de mobilité. Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 25

32 Questions-Réponses La cellule «Info Riverains» d Infrabel informe les habitants des abords des chantiers de l évolution des travaux. Elle répond à toutes vos questions et remarques et est le relais privilégié entre les riverains et les équipes des chantiers. Vous subissez un désagrément particulier? Après avoir noté votre problème ainsi que vos coordonnées, la cellule «Info Riverains» contacte le chef de chantier afin de trouver une solution. Elle vous recontactera ensuite pour vous tenir informé du suivi des événements. Pourquoi les travaux continuent-ils parfois la nuit ou le week-end? Pour réaliser des travaux qui nécessitent une coupure du trafic ferroviaire, Infrabel profite de la période de circulation ralentie des trains les week-ends et de l interruption du trafic la nuit (entre 23h00 et 5h00). Ces travaux sont bien sûr réduits au strict nécessaire. De plus, la cellule «Info Riverains» prévient les habitants des dates et heures précises des travaux de nuit et de week-end via toutes-boîtes. Si toutefois vous n avez pas été prévenu des travaux près de chez vous, contactez-nous sans attendre afin d obtenir les informations relatives à ces travaux. 26 Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort

33 Que peut-on attendre de la cellule «Info Riverains»? Si vous avez des questions ou remarques sur un chantier près de chez vous, qu elles soient d ordre général ou plus spécifiques, n hésitez pas à nous contacter tous les jours de 7 h à 22 h au ou via à info.projets@infrabel.be. En plus de la mise à disposition de ce numéro vert, la cellule «Info Riverains» se charge de vous informer via toutes-boîtes. Elle organise, également, des réunions d information afin de donner des explications sur les chantiers près de chez vous. Pour finir, vous trouverez des informations sur nos projets et chantiers ainsi que sur vos droits en tant que riverains des chemins de fer sur notre site : Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 27

34 Lexique Culée Élément constitutif d un pont. La partie à chaque extrémité du pont sur laquelle l arc du pont ou le tablier vient se poser. Glacis paysager Murs de soutènement entièrement masqués par de la terre et recouverts de plantations. Mur de soutènement Mur qui soutient un ouvrage afin de limiter les terrassements et les expropriations que nécessiterait la mise en œuvre d un talus. Mur vert Mur écran ou mur de soutènement composé de grands bacs en béton empilés et remplis de terre afin de permettre leur verdurisation. Ouvrage d art Construction rendue nécessaire par l établissement d une ligne de chemin de fer, lui permettant de croiser d autres voies de communication ou de traverser les irrégularités du paysage. On distingue essentiellement les ponts, les tunnels, les viaducs, les tranchées couvertes, etc. Passage inférieur Ouvrage d art ferroviaire (souvent un tunnel) permettant le passage sous les voies des autres éléments constitutifs du paysage (voiries, chemins, eau, ). 28 Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort

35 Passage supérieur Ouvrage d art ferroviaire (souvent un pont) permettant le passage au-dessus des voies d autres éléments constitutifs du paysage (principalement des voiries). Pertuis Ouverture, tunnel que l on peut, par exemple, retrouver dans un talus. Plate-forme ferroviaire Surface sur laquelle se trouvent les voies ferrées et les chemins de service réservés au personnel d entretien. Tablier Plate-forme qui constitue le «plancher» d un pont. Cette partie du pont est soutenue à ses extrémités par les culées. Talus Terrain en forte pente, très incliné, aménagé par des travaux de terrassement. Talus de déblai : borde une voie ferrée située en contrebas Talus de remblai : terre rapportée et qui s élève au-dessus du sol. Tranchée couverte Ouvrage consistant à couvrir les voies à l aide d une dalle. Celle-ci permet de refermer la tranchée réalisée lors de la construction de la ligne et de reconstituer, dans la mesure du possible, le profil de terrain initial. Tronçon Portion, partie d un tout (par exemple : le tronçon d une ligne). Ligne RER Bruxelles-Louvain-la-Neuve : Watermael-Boitsfort 29

36 Infrabel répond à vos questions Pour toute question relative aux travaux (impact environnemental, sécurité, procédures d indemnisation, état d avancement des travaux, etc.), contactez «Info Riverains». info.projets@infrabel.be Tous les jours, de 7 h à 22 h Éditeur responsable : Benoît Gilson, Place Marcel Broodthaers 2, 1060 Bruxelles Coordinatrice : Marie Molens-1 e impression février 2011 Design et production graphique : Concerto-Materiel graphique : Belga, J. Dehon, Tuc Rail, Eurostation, Concerto.