Être matelot. de la Flotte. Marine nationale

Transcription

1 Être matelot de la Flotte Marine nationale

2 La Marine, c est marins, hommes et femmes, militaires et civils : officiers officiers mariniers quartiers-maîtres et matelots civils engagés pour Connaître et anticiper Permettre de conserver l initiative stratégique du pays et garantir son autonomie. Dissuader Faire redouter une frappe nucléaire à quiconque menace les intérêts vitaux de la France. Intervenir Engager des forces armées dans un conflit, participer aux opérations de maintien de la paix, évacuer les ressortissants, porter assistance aux populations Prévenir le développement des crises Assurer en permanence une vigilance sur toutes les mers du globe. Protéger et sauver Lutter contre les trafics de drogue, la piraterie, la pollution maritime, assurer la surveillance des pêches et le sauvetage en mer, porter assistance aux navires. à bord de moyens modernes : 130 bâtiments de surface et de combat 10 sous-marins nucléaires 200 aéronefs 17 unités de fusiliers marins et commandos

3 De la 3 ème au Bac Être matelot de la Flotte Être matelot de la Flotte Un premier parcours dynamique et valorisant pour des jeunes de 17 à moins de 25 ans Les matelots de la Flotte tiennent, en mer comme à terre, des fonctions d opérateur au sein des équipages de la Marine. Après quelques années d expérience réussie, ils peuvent se spécialiser dans un domaine et évoluer en emploi et en responsabilités.

4 Piste et pont d envol Préparation et mise en place des aéronefs de la Marine à bord des bateaux À bord des bateaux, le matelot «piste et pont d envol» prépare les manœuvres des aéronefs (avions et hélicoptères) avant et après chaque vol. Sur des frégates, des bâtiments de projection et de commandement (BPC) ou sur le porte-avions, il est chargé de l utilisation du matériel de protection et de fixation des aéronefs de la Marine. Il veille à la sécurité du personnel et du matériel en zone de circulation des aéronefs. Il se tient prêt à intervenir pour prévenir tout incident. Il conduit les tracteurs de piste : avant et après chaque vol, il met en place les aéronefs et assure leur ravitaillement en kérosène. Du pont d envol du porte-avions Charles de Gaulle à celui de la frégate multi-missions Aquitaine en passant par le hangar hélicoptère de la frégate anti-sous-marine Georges Leygues. Julien F., 19 ans «Ce qui me frappe le plus depuis que je suis devenu marin, c est l esprit d équipage qui règne à bord. Sur la frégate Surcourf, du cuisinier au navigateur, du matelot fraîchement incorporé au commandant, tout le monde a une mission bien précise et se sent nécessaire au bon fonctionnement du bateau. C est très valorisant!» Fusilier marin Surveillance et sécurité des unités de la Marine Le matelot «fusilier marin» participe, à terre comme en mer, à la protection des unités sensibles de la Marine, en métropole, Outre-mer ou à l étranger. Il effectue, de jour comme de nuit, de nombreuses patrouilles à pied, à bord de véhicules ou d embarcations. Formé au combat d infanterie et aux techniques d interpellation, il est amené à effectuer des interventions armées afin de lutter contre les actes de malveillance. Employé initialement comme opérateur puis comme chef d équipe, il peut choisir de s orienter vers des emplois de maître-chien. Il peut également, s il fait partie des meilleurs, être sélectionné pour une formation très exigeante permettant l accès à une carrière de commando marine. D une compagnie de fusiliers marins à l armurerie du bâtiment de projection et de commandement Mistral en passant par le groupe cynophile de Cherbourg.

5 Machine Maintenance et fonctionnement des moteurs de tous types À bord des bateaux de la Marine et dans les ateliers de maintenance à terre, le matelot «machine» s occupe de l entretien et du fonctionnement des moteurs ou des turbines de propulsion ainsi que celui des systèmes de fourniture d électricité. Il est susceptible de travailler ainsi avec des énergies multiples (gazole, électricité, vapeur, ). La production d eau douce, le fonctionnement d une climatisation ou d un chauffage et aussi les commandes automatisées font partie intégrante de son travail. Certains, en fonction de leur motivation et de leurs compétences, pourront s orienter, comme officier marinier, vers la filière nucléaire et occuper des postes à responsabilités à bord des sous-marins ou du porte-avions. Du diesel de la frégate Guépratte à l électrique du sous-marin nucléaire Améthyste en passant par les ateliers navals de Brest. Bureautique Soutien administratif de la Marine Restauration Gestion, cuisine, service : toutes les facettes de la restauration À bord des bateaux de la Marine ou à terre, le matelot «restauration» peut se voir confier de nombreux emplois. Il prépare les plats de manière traditionnelle ou pour les restaurants de collectivité, il aide à l élaboration des menus et veille à l hygiène alimentaire. Il peut également assurer le service en salle, aider à la gestion du matériel de table et participer à l organisation de manifestations de représentation. D autres fonctions liées à la comptabilité et à l approvisionnement en denrées alimentaires peuvent aussi lui être confiées. Principalement affecté au sein d unités à terre mais aussi à bord de bateaux, le matelot «bureautique» assure des fonctions d accueil et de secrétariat. Il assure l information du personnel sur les questions administratives (carrière, salaire, emploi) dans les bureaux de ressources humaines ou peut se voir confier des tâches relatives à la comptabilité et la gestion du matériel détenu dans les différentes unités de la Marine. Des services financiers d un état-major au secrétariat de la frégate de défense aérienne Forbin en passant par les ressources humaines d une base navale Outre-mer. De l approvisionnement alimentaire d un bateau au centre de restauration d un arsenal en passant par les cuisines de la Présidence de la République à Paris.

6 Marin-pompier Prévention et sécurité des personnes et du matériel Mikaël F., 22 ans «J ai choisi de devenir marin car je voulais un métier qui bouge et j avais envie de voyager. En quelques années d affectations embarquées, j ai pu découvrir des endroits fabuleux comme les statues de l Ile de Pâques, le Kilimandjaro ou encore la Patagonie. J ai également participé aux opérations au large de la Libye.» À bord des bateaux, des sous-marins ou à terre, le matelot «pompier» est un spécialiste de la sécurité des personnes et des biens. En cas d incident, il intervient sur les engins de secours ou de lutte contre l incendie. Au quotidien, il participe aux missions de prévention et à l organisation des exercices de sécurité. Il vérifie et entretient le matériel de sécurité. Les matelots «pompiers» sont employés initialement comme équipier, ils peuvent devenir chef d équipe après quelques années. De la base d aéronautique navale de Landivisiau au PC sécurité de l Ile Longue en passant par la compagnie des marins-pompiers de Toulon. Pont Manœuvre, conduite des embarcations Principalement employé à bord des bateaux de la Marine mais aussi dans les ports, le matelot «pont» est intégré dans l équipe chargée de l exécution des manœuvres nautiques (accostage, appareillage, remorquage, ravitaillement à la mer entre bateaux ). Il participe aux manœuvres et à la maintenance du matériel. Il manipule et met à l eau les diverses embarcations (vedettes, semi-rigides, canots). En mer, il assiste le chef de quart à la passerelle : il peut être chargé de la veille visuelle ou prendre la barre pour piloter le bâtiment. Du gouvernail de la frégate anti-sous-marine Latouche-Tréville aux aussières du remorqueur de haute mer Malabar en passant par un pétrolier ravitailleur en Océan Indien.

7 Maintenance aéronautique Mise en condition et maintenance des aéronefs Le matelot «maintenance aéronautique» participe, à terre ou à bord des bateaux, à la mise en condition des appareils des diverses flottilles d avions de chasse, d hélicoptères ou d avions multimoteurs. Il participe à l entretien avant et après vol, aux visites journalières, à l utilisation de la documentation technique et à la gestion du stock des pièces de rechange. Employé initialement comme opérateur, il pourra, grâce à des stages, acquérir la connaissance des circuits hydrauliques et électriques, des systèmes mécaniques, de l électronique et du matériel opérationnel embarqué. De l entretien de la propulsion de l avion de chasse Rafale à sa maintenance électronique en passant par le dépannage d un avion Falcon de surveillance maritime. Opérations Radars,informatique et mise en oeuvre des systèmes de transmission : au cœur des opérations navales A bord des bateaux et à terre, le matelot «opérations» peut se voir confier diverses fonctions opérationnelles. Au central opérations, il assure la mise en œuvre des équipements électroniques de détection aérienne (radar), de détection sous-marine (sonar) et de guerre électronique. Au PC Telec, il opère sur les systèmes d information : il contribue à l administration des réseaux et à la maintenance de systèmes de télécommunications (Intranet, réseaux satellitaires et réseaux spécifiques Marine). Du central opération du sous-marin nucléaire Saphir au radar de veille lointaine de la frégate Cassard en passant par le réseau informatique du Centre d Instruction Naval de Brest.. Navigateur-guetteur Instruments de navigation, surveillance des côtes : l exécution des opérations de navigation A la passerelle d un bateau, il aide à déterminer la position du navire à l aide d instruments de navigation. Il exécute les transmissions radio-téléphoniques, effectue les signaux lumineux et la mise en place des pavillons flottants. Il peut aussi être affecté à terre, au sein de vigies, de sémaphores ou de centres régionaux opérationnels de surveillance (CROSS) où il contribue à la surveillance de la circulation maritime aux abords des côtes françaises et participe à la sécurité de la navigation commerciale. Il participe également à la coordination des moyens d assistance en cas d évènements de mer dans les eaux territoriales françaises. De la navigation à la passerelle de la frégate Chevalier Paul à la vigie de Nouméa en Nouvelle-Calédonie en passant par le centre régionnal opérationnel de sruveillance et de sauvetage (CROSS) de la pointe de Corsen.

8 Des recrutements particuliers Marin-pompier de Marseille Affecté au sein du bataillon des marins-pompiers de Marseille, le matelot «marin-pompier de Marseille» participe au secours des personnes et à la lutte contre les périls de toute nature (incendies ) menaçant la sécurité de Marseille, de ses ports et de son aéroport. Il peut également être amené à effectuer des sauvetages et des interventions en mer dans la zone d activité portuaire. Il peut aussi être employé dans un service de l état-major des marins-pompiers. Spécialiste d atelier naval Le matelot «spécialiste d atelier naval» est affecté au service logistique de la Marine à Toulon, Brest, Cherbourg ou en Outre-mer dans les ateliers navals. Sa vocation est le «soutien» technique. Il met en oeuvre son savoir-faire en matière de productique (travaux d usinage sur tours, fraiseuses...), de chaudronnerie (travaux de tôlerie, découpe, soudage...), de mécanique (mécanique générale, diesel, électropompes... ), d électricité (maintenance machines électriques) ou de charpentage de marine (réalisation de gréements ou de structures composites, par exemple). Plongeur démineur Le matelot «plongeur démineur» est un spécialiste de la plongée, «autonome» ou en scaphandre, à l air ou au mélange. Il participe à la recherche, la reconnaissance et la neutralisation d engins explosifs divers. Il est également formé aux travaux sous-marins (soudure, découpage, ). Le métier de plongeur démineur s exerce en mer, sur un bâtiment chasseur de mines ou au sein d un des groupes de plongeurs démineurs à Brest, Toulon ou Cherbourg. Le matelot «plongeur démineur» est recruté au titre de matelot Machine puis il suit une formation très sélective de plongeur démineur. En cas d échec, il sera employé dans son domaine de recrutement initial ou dans un autre métier préalablement choisi de matelot de la Flotte.

9 Premières impressions «Avant «Avant d intégrer d intégrer la la formation formation initiale, initiale, j avais j avais peur de peur ne de pas ne être pas à la être hauteur, à la de hauteur, ne pas de être ne apprécié pas être des apprécié instructeurs, des instructeurs, ou de ne pas ou me de ne sentir pas à l aise me sentir dans à le l aise milieu dans militaire. le milieu Aujourd hui, militaire. je Aujourd hui, trouve que je la trouve vie ici est que enrichissante la vie ici est car enrichissante les engagés car viennent les engagés de tous viennent les horizons. de tous» les Karim horizons. M.» Karim M. «Quand mon futur mari m a dit qu il voulait rentrer dans la Marine, j étais vraiment inquiète, les absences me faisant peur. J ai appris à m organiser et à faire face sans lui à certaines situations. Le voir partir n est jamais drôle mais les joies des retrouvailles compensent largement ces moments. Son métier le passionne et sa joie de vivre se transmet à toute la famille.» Marion L. «Avant l incorporation, je me demandais comment j allais supporter «le Avant côté «rustique l incorporation,» voire je me «prison» demandais d une école comment militaire. j allais En fait, supporter je me faisais le côté des «films. rustique» voire Le cadre «prison est agréable» d une et école plutôt militaire. moderne. En J ai fait, aussi je me été faisais surprise des films. par la diversité Le cadre des infrastructures est agréable et plutôt mises à moderne. notre disposition J ai aussi : foyer, été surprise par boutique, la habillement, diversité des salle infrastructures de jeux, mises Internet» à notre Stéphanie disposition H. : foyer, boutique, habillement, salle de jeux, Internet» Stéphanie H. «La formation passe vite. En 8 semaines, on apprend les bases de la vie militaire, des techniques maritimes, les règles de sécurité et bien-sûr les techniques de notre futur métier. J ai hâte de connaître ma première affectation. Pour moi, c est une nouvelle vie qui commence!» Léo P. «Je redoutais un emploi du temps très chargé, et même si les journées sont bien remplies, nous avons une plage de temps libre appréciable. Ce qui me faisait le plus peur, c était de ne pas être à la hauteur physiquement. En fait, le niveau de sport reste élevé mais accessible à tous.» Justine M. «J espérais trouver au sein de la Marine une bonne entente et une forte cohésion entre matelots. Ce que je vis aujourd hui est à la hauteur de mes espérances. Je ne m attendais pas à avoir autant d échanges avec mes supérieurs en dehors des heures d instruction.» Sandra K. «En entrant dans la Marine, je cherchais quelque chose de bien «carré». La discipline est ici telle que je l attendais : des règles à respecter, des instructeurs rigoureux, le tout dans un bon esprit.» Thomas B. «Quand je suis arrivé à bord de la frégate Forbin, ma première affectation, j ai été accueilli par mon chef de secteur. Il est premier maître et a commencé comme matelot Un bon exemple d une belle carrière! Au quotidien, il prend le temps de m expliquer les choses et me conseille.» Julien V.

10 Être matelot de la Flotte Conditions générales pour postuler Être de nationalité française. Avoir plus de 17 ans et moins de 25 ans. Avoir un niveau scolaire compris entre le niveau 3 ème et le baccalauréat. Être médicalement et physiquement apte. Avoir effectué sa Journée Défense et Citoyenneté (ex-japd). Savoir nager. Le parcours Le parcours professionnel initial du matelot de la Flotte vise à valoriser l expérience sur le terrain. Après une formation initiale aux fondamentaux militaires et maritimes, puis une initiation aux spécificités du métier choisi, le matelot est affecté entre 2 et 4 ans selon le type d affectation et le métier exercé. Dès deux ans de service, en fonction de la qualité de son travail, de sa motivation et de son potentiel, le matelot de la Flotte peut être sélectionné pour un parcours de technicien dans une spécialité choisie. Il accède ainsi aux grades d officier marinier (sous-officier). S il n est pas sélectionné, il occupera d autres emplois d opérateurs en progressant jusqu au grade de quartier-maître de première classe. La durée limite des services sous ce statut est, en principe, de 9 ans. vers une carrière d officier marinier sélection entre 2 et 6 ans de service FORMATION Générale Métiers 5 semaines 3 semaines à 2 mois 1 er poste 2 ème poste 2 ou 4 ans matelot quartier-maître de 2 ème classe quartier-maître de 1 ère classe La durée totale des services sous statut «matelot de la Flotte» ne peut, en principe, excéder 9 ans. Remarque : Un candidat peut aussi postuler directement pour devenir officier marinier s il est âgé de plus de 17 ans et moins de 25 ans et s il possède un niveau scolaire entre Bac (obtenu) et Bac +3. Après une formation initiale (16 semaines), le nouvel engagé suit une formation technique (5 à 9 mois) liée au métier qu il a choisi : détecteur, mécanicien naval, infirmier,...

11 de la Flotte... Et après? Evoluer en devenant officier marinier Si son dynamisme et ses résultats professionnels le permettent, le matelot de la Flotte, après 2 à 6 ans de service, peut être sélectionné pour devenir officier marinier. L expérience acquise pendant les années d affectation comme matelot lui permet de bien choisir le métier dans lequel il va se spécialiser en devenant officier marinier. Ce choix se fait, prioritairement, dans le prolongement du métier initial. Après une nouvelle formation en école, il peut devenir second maître (premier grade d officier marinier) et accèder à un emploi de technicien puis de chef d équipe. Au cours de sa carrière, il continuera ensuite à se former et à évoluer vers des responsabilités supérieures. «Maintenance aéronautique» Technicien aéronautique spécialiste «avionique» Technicien aéronautique spécialiste «porteur» «Piste et pont d envol» Technicien aéronautique spécialiste «porteur» Manœuvrier «Pompier» Marin pompier de la Flotte «Restauration» Gérant de collectivité Navigateur timonier «Navigateur-guetteur» Guetteur de la Flotte «Machine» Mécanicien naval Mécanicien d armes Électrotechnicien Spécialiste d atelier naval «Opérations» Détecteur Détecteur anti-sous-marins Électronicien d armes Spécialiste des systèmes d information et des télécommunications «Bureautique» Gestionnaire des ressources humaines Comptable logisticien Assistant de commandement «Fusilier marin» Fusilier marin «Pont» Navigateur timonier Manœuvrier Evoluer en devenant officier Plusieurs concours internes permettent aux officiers mariniers qui le désirent et qui auront démontré leur aptitude managériale, de devenir officier et ainsi, d occuper des fonctions de management et d expertise.

12 Nous contacter Les marins des Centres d Information et de Recrutement des Forces Armées (CIRFA) sont à votre disposition pour vous renseigner sur les métiers et les cursus au sein de la Marine et partager leurs expériences. Pour contacter le centre d information le plus proche de chez vous : etre marin Edition Document non contractuel - Crédits Photos : Marine nationale