Le programme officiel

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1 Le programme officiel LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE lire la carte marine, identifier les phares, faire le point par plusieurs relèvements ou gisements et porter ce point sur la carte, calculer la variation, la dérive due au vent, la dérive due au courant, le cap au compas, le cap vrai, la route sur le fond, faire l estime, contrôler son estime par des procédés radioélectriques (connaissances pratiques seulement), effectuer un calcul de marée par rapport à un port principal par la règle des douzièmes, interprétation simple d une carte de météorologie marine et connaissance des symboles utilisés, connaître les précautions à prendre en cas de mauvais temps. Spi d'oc - Permis hauturier 1

2 Présentation des ateliers LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE Contenu 5 soirées minimum Mercredi soir 20:00-22:30 1. La carte - les phares - se repérer sur une carte 2. Les relèvements - faire le point 3. La dérive, la route fond 4. Les marées 5. La météo, la sécurité Les conditions du succès Bonne compréhension des mécanismes Travail personnel Matériel Un compas, un rapporteur, la carte 9999, le code Vagnon Spi d'oc - Permis hauturier 2

3 N LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE W S E PERMIS HAUTURIER ATELIER N 1 LA CARTE - LES PHARES Spi d'oc - Permis hauturier 3

4 Le programme officiel LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE lire la carte marine, identifier les phares, faire le point par plusieurs relèvements ou gisements et porter ce point sur la carte, calculer la variation, la dérive due au vent, la dérive due au courant, le cap au compas, le cap vrai, la route sur le fond, faire l estime, contrôler son estime par des procédés radioélectriques (connaissances pratiques seulement), effectuer un calcul de marée par rapport à un port principal par la règle des douzièmes, interprétation simple d une carte de météorologie marine et connaissance des symboles utilisés, connaître les précautions à prendre en cas de mauvais temps. Spi d'oc - Permis hauturier 4

5 Lire la carte marine ATELIER N 1 - LA CARTE - LES PHARES Latitude (L) A partir de l équateur Vers le Nord ou le Sud de 0 à 90 Longitude (G) A partir du méridien de Greenwich Vers l Est ou l Ouest de 0 à 180 Coordonnées Exprimés en et minutes décimales 47 N 20,8 Échelle Mille nautique = 1 d angle en latitude = 1852 m Spi d'oc - Permis hauturier 5

6 Lire la carte marine ATELIER N 1 - LA CARTE - LES PHARES Amers Référence : le petit rond ou le centre La côte L estran Les fonds S = Sand = Sable M = Mud = Vase St = Stones = Pierres Wd = Weed = Algues Les rochers Fleur d'eau au zéro Découvrant et recouvrant Toujours recouverte Spi d'oc - Permis hauturier 6

7 Lire la carte marine ATELIER N 1 - LA CARTE - LES PHARES Les ports Pêche et mouillage réglementés Spi d'oc - Permis hauturier 7

8 Lire la carte marine ATELIER N 1 - LA CARTE - LES PHARES La sonde Le zéro des cartes marines, en France Lignes de sonde : lignes de profondeur égale Les sondes 9 (3) (2 4 ) Epaves Wk Balisage Spi d'oc - Permis hauturier 8

9 Lire la carte marine - les feux ATELIER N 1 - LA CARTE - LES PHARES Type de feux Occultation : Période de lumière > période d obscurité Éclat : Période de lumière < période d obscurité Isophase : Période de lumière = période d obscurité Scintillant : Couleur : Continus ou interrompus ou groupés Fréquence 50 à 80/mn Scintillant rapide entre 80 et 160/mn Ultra rapide > 160/mn Rouge; Vert; Blanc; Jaune; Secteurs Période : en secondes Élévation (m) et portée (M) 25 m = environ 10 M; 50 m = environ 15 M Spi d'oc - Permis hauturier 9

10 Lire la carte marine - les feux ATELIER N 1 - LA CARTE - LES PHARES Identification d un feu depuis la mer Couleur Type (éclats, occultations) Nombre (éclats, occultations) et séquence Période 2s 2s 4s 6s 2s 2s Période 14s 2s 5s 3s 3s 2s 5s Période 13s S entraîner à "toper" les secondes Spi d'oc - Permis hauturier 10

11 Lire la carte marine - les feux ATELIER N 1 - LA CARTE - LES PHARES Feux : le livre des feux Bouée "Basse-Est Île Dumet" Card Est 47.25,2 N 2.34,9 W Feux : lecture sur la carte Le phare de Piriac Occ(2).WRG 6s8m Les secteurs et portées Le phare de Port-Maria Q.WRG.28m Les secteurs et portées Le phare du Croisic Scint. B. (3) 10s Spi d'oc - Permis hauturier 11

12 Les marques cardinales - feux ATELIER N 1 - LA CARTE - LES PHARES Spi d'oc - Permis hauturier 12

13 Lire la carte marine Spi d'oc - Permis hauturier 13 ATELIER N 1 - LA CARTE - LES PHARES

14 N LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE W S E PERMIS HAUTURIER ATELIER N 2 FAIRE LE POINT Spi d'oc - Permis hauturier 14

15 Le programme officiel LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE lire la carte marine, identifier les phares, faire le point par plusieurs relèvements ou gisements et porter ce point sur la carte, calculer la variation, la dérive due au vent, la dérive due au courant, le cap au compas, le cap vrai, la route sur le fond, faire l estime, contrôler son estime par des procédés radioélectriques (connaissances pratiques seulement), effectuer un calcul de marée par rapport à un port principal par la règle des douzièmes, interprétation simple d une carte de météorologie marine et connaissance des symboles utilisés, connaître les précautions à prendre en cas de mauvais temps. Spi d'oc - Permis hauturier 15

16 L'estime ATELIER N 2 - FAIRE LE POINT La navigation par l'estime implique de Connaître sa position de départ Connaître la direction de la route suivie Connaître la distance parcourue Les moyens (au programme) Faire le point : La carte, le compas de relèvement, le sondeur Route suivie : le compas de route Vitesse et distance : le loch, le chronomètre Les autres moyens Radioélectriques : le GPS A connaître sur le principe Physiques : l'échouage sur un amer A utiliser en dernier ressort Spi d'oc - Permis hauturier 16

17 L'estime ATELIER N 2 - FAIRE LE POINT Mesurer une distance A l aide du compas En reportant sur l échelle des latitudes Lecture directe de la distance en milles Entre l île Dumet et Piriac sur Mer Porter un point sur la carte L = 47 N 20,8 G = 2 W 30,9 Se repérer Avoir en tête la rose des vents W SW N NW S NE 90 SE E Spi d'oc - Permis hauturier 17

18 L'estime ATELIER N 2 - FAIRE LE POINT Mesurer une distance Ouvrir le compas à pointes sèches Reporter sur le côté sans changer l'ouverture Échelle des latitudes! 1' = 1 mile (= 1852 m) Lecture 1,75 mile Spi d'oc - Permis hauturier 18

19 Mesurer un angle Mesurer un angle Entre deux directions ATELIER N 2 - FAIRE LE POINT Dans le sens horaire Les angles sont entre 0 et = = = = 20 Un Relèvement est un angle Z Entre la direction du nord Et une direction qui nous intéresse Un Gisement est un angle α Entre la ligne de foi du bateau Nord 37 Z=70 Amer ou point remarquable Et une direction qui nous intéresse α = 25 Spi d'oc - Permis hauturier 19

20 Mesurer un angle Le Cap est un angle C Entre la direction du nord ATELIER N 2 - FAIRE LE POINT Et la ligne de foi du bateau Z = C + α Nord C=70 Z=95 α = 25 Amer ou point remarquable Spi d'oc - Permis hauturier 20

21 Mesurer un angle ER N 2 - FAI RE LE POI NT AT ELI ATELIER N 2 - FAIRE LE POINT Problème : d où vient ce 233? La solution : un rapporteur, comme la règle CRAS Spi d'oc - Permis hauturier 21

22 Mesurer un angle ATE LIE R N 2 - FAI RE LE POI NT Tourner le rapporteur Le faire glisser le long du trait Placer le centre le plus sud sur un méridien ou un parallèle Lire le relèvement sur le rapporteur Attention à donner du sens à la mesure 45 = Nord-Est, 90 = Est, etc... Spi d'oc - Permis hauturier 22

23 Mesurer un angle ATE LIE R N 2 - FAI RE LE POI NT Tourner le rapporteur Le faire glisser le long du trait Placer le centre le plus sud sur un méridien ou un parallèle Lire le relèvement sur le rapporteur Attention à donner du sens à la mesure 45 = Nord-Est, 90 = Est, etc... Spi d'oc - Permis hauturier 23

24 Mesurer un angle La lecture peut être délicate... ATELIER N 2 - FAIRE LE POINT Spi d'oc - Permis hauturier 24

25 Mesurer un angle ATELIER N 2 - FAIRE LE POINT Règle à l'endroit Flèche vers la direction ou le point relevé Règle orientée grosso modo correctement Centre le plus sud sur méridien / parallèle Lire la graduation sur le cercle dont le centre est sur le méridien / parallèle Lire le nombre le plus horizontal (droit pour l'œil) Sens de la graduation (erreur fréquente) Donner du sens à la mesure La rose des vents N NW NE 45 W E SW 180 SE Spi d'oc - Permis hauturier S 25

26 Faire le point - principe ATELIER N 2 - FAIRE LE POINT Mesurer des relèvements On mesure les angles avec le compas de relèvement Donne un angle entre le point relevé et le Nord On corrige cet angle pour pouvoir le reporter sur la carte Mesurer des gisements On peut aussi mesure l'angle entre le point relevé et la ligne de foi du bateau (gisement) Il faut alors ajouter le Cap du bateau pour convertir en relèvements Utilisé comme moyen d'appréciation rapide (e.g. collision) Combiner les mesures Pour pouvoir se situer sur la carte Autres informations : un alignement, une profondeur, une distance Spi d'oc - Permis hauturier 26

27 Faire le point - principe ATELIER N 2 - FAIRE LE POINT Par plusieurs relèvements ou gisements Intersection de 2 droites ou plus «Le phare au 233, La Conque au 0» Si plus de deux droites, incertitudes "Chapeau" : on en prend le centre Marque de danger isolé Men er Vag au 115 Ouest le Rouleau au 322 Danger isolé le Pot de Fer au 248 Spi d'oc - Permis hauturier 27

28 Faire le point - principe Les alignements "La phare par la cardinale" ATELIER N 2 - FAIRE LE POINT Faciles à voir (en théorie) Faciles à tenir Ouvert : aller sur la droite On barre en "fermant l'alignement" Report immédiat sur la carte "Top!" Ouvert : aller sur la gauche Ouh là! Référencé par rapport au Nord Vrai Permet de calibrer W Spi d'oc - Permis hauturier 28

29 Faire le point - Exercices ATELIER N 2 - FAIRE LE POINT Le sémaphore de Taillefer, au Zv = 180 Distance 5 miles Position L = G = Relèvement du feu G de Palais Zv = Relèvement de la Teignouse Zv = Le phare de l'île Dumet au Zv = 349 Le feu WRG de Piriac au Zv = 100 Position L = G = Relèvement de l'est des Bayonelles Zv = Est Basse du Furet au Zv = 205 Profondeur 10m Position L = G = Spi d'oc - Permis hauturier 29

30 N LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE W S E PERMIS HAUTURIER ATELIER N 3 FAIRE L'ESTIME Spi d'oc - Permis hauturier 30

31 Le programme officiel LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE lire la carte marine, identifier les phares, faire le point par plusieurs relèvements ou gisements et porter ce point sur la carte, calculer la variation, la dérive due au vent, la dérive due au courant, le cap au compas, le cap vrai, la route sur le fond, faire l estime, contrôler son estime par des procédés radioélectriques (connaissances pratiques seulement), effectuer un calcul de marée par rapport à un port principal par la règle des douzièmes, interprétation simple d une carte de météorologie marine et connaissance des symboles utilisés, connaître les précautions à prendre en cas de mauvais temps. Spi d'oc - Permis hauturier 31

32 Les trois Caps ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Exemple de Cap Notation : C Exemple de Relèvement Nord 70 Notation : Z Amer ou point remarquable Nord 70 Le relèvement ne dépend pas du cap Spi d'oc - Permis hauturier 32

33 Les trois Caps ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Il y a trois Nord (!) Le Nord du compas (Nc) Le Nord lu sur l instrument mais affecté par les masses métalliques, l imperfection de l instrument, la calibration Le Nord magnétique (Nm) Le Nord que donnerait un compas parfait, en direction du Pôle magnétique Le Nord Vrai (Nv) Le Nord de la carte De même, il y a trois Caps Cc, Cm et Cv Et trois relèvements Zc, Zm et Zv Mais un seul gisement α Spi d'oc - Permis hauturier 33

34 Les trois Caps ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Le cap compas : Cc Le cap magnétique : Cm = Cc + d le cap vrai : Cv = Cm + D Nord vrai Nord magnétique Cm Nord compas Cc d est la déviation D est la déclinaison Cv Spi d'oc - Permis hauturier 34

35 Les trois Caps ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Le cap compas : Cc Le cap magnétique : Cm = Cc + d le cap vrai : Cv = Cm + D On abrège W = d + D W est la variation Mnémotechnique : Cc d Cm D Cv Idem pour les relèvements Zc d Zm D Zv Spi d'oc - Permis hauturier 35

36 Les trois Caps Cc d Cm D Cv ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME d est la déviation du compas Donné par mesure sur le compas du bateau D est la déclinaison magnétique du lieu Donné sur la carte Les corrections sont > 0 vers l'est "Est-ce plus ou est-ce moins?" Se poser la question, c'est la résoudre Est : + ; Ouest : - Exemples : Cc = 359, d = 1 W, D = 4 E, Cv = Cv = 3, d = 1 E, D = 3 W, Cc = Spi d'oc - Permis hauturier 36

37 Les trois Caps ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME d dépend du cap D dépend du temps 3 W 35' 2000 (8'E) Cc d Cm D Cv 8' vers l'est chaque année après 2000 En 2004 : 3 W35' - 32' = 3 W Spi d'oc - Permis hauturier 37

38 Les trois Caps - Exercice 1 Cc d Cm D Cv ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME W = -12 D = 3 W d =.. W = 3 W Cc = 123 Cv =.. Cv = 359 Cc = 3 W =.. W = 3 E Cv = 275 Cc =.. W = 3 W d = -5 D = Cc = 293 Cv =.. d = -3 D = 3 E W =.. Cv = 124 Cm =.. Cc =.. Spi d'oc - Permis hauturier 38

39 Les trois Caps - Exercice 2 ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Le 1er Juillet 2005, Vous suivez par l'arrière l'alignement de Port Maria par la Teignouse Votre cap Cc = 122 Vous relevez au même moment la Recherche au Zc = 82 C Quel est le gisement de la Nord "Les trois pierres"? Donnez La variation W = La déviation d = Vos coordonnées L = G = Le gisement des Trois Pierres α = Spi d'oc - Permis hauturier 39

40 Les trois Caps - Exercice 3 ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Le 1er Juin 2003, vous relevez Le danger isolé Laronesse au Zv = 89 La Nord Basse Normande au Zv = 178 Le Phare du port de Mesquer au Zc = 120 Le Cap compas Cc = 273 Donnez La variation W = La déviation d = Vos coordonnées L = G = Le gisement du phare de Mesquer α = Spi d'oc - Permis hauturier 40

41 La route ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME La route représente la trajectoire du bateau La route surface Rs Est l angle entre le Nord Vrai (Nv) et la trajectoire du bateau à la surface de l eau La route fond Rf Est l angle entre le Nord Vrai (Nv) et la trajectoire du bateau sur le fond de la mer Le vent qui fait dériver le bateau est responsable de l écart entre Cv et Rs Le courant qui fait bouger l eau par rapport au fond est responsable de l écart entre Rs et Rf Spi d'oc - Permis hauturier 41

42 La route surface ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Le vent fait dériver le bateau La dérive s'ajoute au Cap vrai pour donner la route surface Rs = Cv + der Vent Cv Cv Cv Rs Ici, der vaut environ 30 Cc d Cm D Cv der Rs Spi d'oc - Permis hauturier 42

43 Signe de la dérive due au vent ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Si le vent est dans l axe der = 0 Si le vent vient de droite der < 0 Si le vent vient de gauche der > 0 Piège Une dérive "tribord" est due. à un vent venant de la gauche : der > 0 Une dérive "bâbord" est due. à un vent venant de la droite : der < 0 Cc d Cm D Cv der Rs Spi d'oc - Permis hauturier 43

44 Signe de la dérive due au vent ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME En se tournant vers l'arrière du bateau Le sillage fait un angle avec l'axe du bateau Vers la gauche, der < 0 Vers la droite, der > 0 De l'ordre de 5 à 10 Cv Rs Cc d Cm D Cv der Rs Spi d'oc - Permis hauturier 44

45 Calculer la dérive due au courant ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Le courant correspond au déplacement des masses d'eau portant le bateau Le courant "porte au " à une certaine vitesse Les informations sur le courant sont données par la carte, ou le bloc marine, ou l'annuaire des marées L'effet du courant dépend de sa direction par rapport au cap du bateau si alignés, influe sur la vitesse mais pas la route influe d'autant plus sur la route que les directions sont perpendiculaires, et que le courant est fort Exemple Cv = 180, Vs = 4 Nds, courant porte au 0 à 1 Nds Cv = 110, Vs = 4 Nds, courant porte au 170 à 1 Nds Spi d'oc - Permis hauturier 45

46 Courant subi L'effet du courant se construit géométriquement ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Route surface Route fond Rs = 110 Vs = 4 Nds La procédure pour le courant subi Sur une période de temps (1h p. ex.) Partant du point de départ Construction de la route surface "Ajout" du courant sur la période choisie Ct porte au Nds Spi d'oc - Permis hauturier 46

47 Courant prédit ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME On peut aussi vouloir anticiper l'effet du courant Avec un objectif de route fond Ct porte au Nds Route surface à suivre Route fond objectif Cercle de rayon Vs Spi d'oc - Permis hauturier 47

48 Courant prédit ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME La procédure pour le courant prédit Tracer la route fond désirée Pour une période de temps donnée (1h p. ex.) Construire le courant à partir de l'origine Du point résultant, tracer un cercle de rayon la vitesse du bateau durant cette même période Ce cercle coupe la route fond désirée en un point Ce point donne : La route surface à suivre pour rester sur cette route fond La vitesse fond résultante En fait, le bateau ne quittera jamais la route fond c'est du moins le but recherché Spi d'oc - Permis hauturier 48

49 Courant prédit ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Vitesse fond résultante Ct porte au Nds Route fond objectif Cercle de rayon Vs Route surface à suivre Spi d'oc - Permis hauturier 49

50 Calculer la dérive due au courant ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME En résumé A courant subi, on trace le courant "après" ou "au bout" de la route surface A courant prédit, on trace le courant "avant" ou "au point de départ" Les erreurs à éviter Trouver la route fond sans construction géométrique Mélanger les deux types de construction Prendre des périodes de temps inégales Prendre la route surface pour une "véritable route" suivie sur la carte Oublier de vérifier les résultats à l'aune du bon sens Spi d'oc - Permis hauturier 50

51 La dérive et la route fond ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Informations sur les courants Sur la carte Dans le bloc marine Spi d'oc - Permis hauturier 51

52 La dérive et la route fond ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Exercice Bateau marchant à 6 Nds, vers B : Zv = 120, dist. 6 miles Vent tribord fait dériver de 10 À 8h00 le 1er Juillet 2005, départ point A vers B Courant prévu porte au 230 à 3 Nds Quelle route surface adopter Rs = A quelle heure arrive-t-on en B : H = Utilisant la déclinaison et courbe de déviation page 33 Quel Cap compas adopter Cc = En l'absence de prévision de courant Quel Cap compas aurions nous adopté Cc = Où nous serions-nous retrouvé à l'heure H? L = G = Spi d'oc - Permis hauturier 52

53 Faire l estime ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME On part d'une position connue On rafraîchit son estime par toutes les informations disponibles Vitesse + direction Alignement Passage d'un amer Report d'un relèvement Sondeur Autres techniques pour information Zone d'incertitude Doublement des angles Conservation des angles Arcs capables Spi d'oc - Permis hauturier 53

54 Faire l estime ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Le report d'un relèvement On prend un relèvement Zv 1 à l'instant T sur un amer La vitesse et la route fond sont connues On prend un autre relèvement Zv 2 à T+x Sur le même amer, ou un autre On reporte le premier amer selon la route et la distance parcourue Zv 1 Report de l'amer Zv 1 Zv 2 Route surface Spi d'oc - Permis hauturier 54

55 La zone d'incertitude ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME On extrapole en prenant en compte les incertitudes Cv à +/- 5, vitesse à +/- 0,5 nds Première zone d'incertitude Deuxième zone Ça se complique Position initiale Spi d'oc - Permis hauturier 55

56 Faire l estime Le doublement des angles ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME L'angle vu du centre d'un cercle est le double de celui vu du bord La distance parcourue est celle qui nous sépare de l'amer Position initiale On estime la distance avec la vitesse du bateau α Position ultérieure 2α Amer Route Spi d'oc - Permis hauturier 56

57 Faire l estime ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME La conservation des angles Sur un arc de cercle, l'angle entre deux relèvements reste constant Les arcs capables Utilisation de trois amers Construction géométrique par intersection d'arcs Assez délicate Angle = 95 Angle = 50 Avantages Ne dépend pas de W Se mesure au sextant ou au compas Spi d'oc - Permis hauturier 57

58 Contrôler son estime ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Les moyens radioélectriques Le GPS : principes Constellation de satellites Se comportant comme un réseau de phares Chaque satellite diffuse Sa position propre Un 'top' synchro A réception du top, on a une idée de la distance qui nous sépare de ce satellite Le récepteur se positionne par triangulation sur 4 satellites simultanément et en plus, il donne l'heure! Spi d'oc - Permis hauturier 58

59 Contrôler son estime ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Le GPS (suite) Les récepteurs donnent la position (Lon, lat) Parfois sont couplés à un traceur de cartes Attention à ne pas se reposer uniquement sur ce moyen Erreurs systématiques Erreurs de report Connaître sa position n'est pas faire la navigation Prise en compte du courant, dérives, anticipation en général Les systèmes hyperboliques DECCA (zones côtières) LORAN (hauturier) Utilisation professionnelle Spi d'oc - Permis hauturier 59

60 Contrôler son estime ATELIER N 3 - FAIRE L'ESTIME Les erreurs des moyens radioélectriques Faibles pour le GPS mais elles existent Sous forme de bruit,... Sous forme de "sautes", beaucoup plus gênant Spi d'oc - Permis hauturier 60

61 N LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE W S E PERMIS HAUTURIER ATELIER N 4 CALCULER LES MARÉES Spi d'oc - Permis hauturier 61

62 Le programme officiel LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE lire la carte marine, identifier les phares, faire le point par plusieurs relèvements ou gisements et porter ce point sur la carte, calculer la variation, la dérive due au vent, la dérive due au courant, le cap au compas, le cap vrai, la route sur le fond, faire l estime, contrôler son estime par des procédés radioélectriques (connaissances pratiques seulement), effectuer un calcul de marée par rapport à un port principal par la règle des douzièmes, interprétation simple d une carte de météorologie marine et connaissance des symboles utilisés, connaître les précautions à prendre en cas de mauvais temps. Spi d'oc - Permis hauturier 62

63 Les marées - Introduction ATELIER N 4 - CALCULER LES MARÉES Hauteur réelle La hauteur de la marée varie selon un cycle bi-quotidien Elle est référencée par rapport au zéro des cartes En France Calculer la marée permet d'anticiper la hauteur d'eau que l'on trouvera sur son parcours Hauteur marée Zéro des cartes Sonde Spi d'oc - Permis hauturier 63

64 Les marées - Principes ATELIER N 4 - CALCULER LES MARÉES Les masses d'eau subissent l'influence De l'attraction de la lune et du soleil En phase : influence maximale En opposition de phase : influence minimale De la météo (pression atmosphérique) 1cm par HPa; référence 1013 HPa La mer monte et descend Pleine mer = Marée haute = PM Basse mer = Marée basse = BM Entre les deux, c'est la mer étale Le marnage est l'écart entre la hauteur d'eau à BM et PM Spi d'oc - Permis hauturier 64

65 Les marées - Principes ATELIER N 4 - CALCULER LES MARÉES Le marnage est lié au coefficient de marée Va de 20 (mortes eaux) à 120 (vives eaux) En passant par 70 (marées moyennes) Le coefficient est le même partout en France L'heure marée (HM) Vaut 1/6 ème de la durée du flux ou du reflux Varie d'une marée à l'autre Il y a de nombreuses incertitudes Prendre une marge de sécurité Le pied de pilote Il grandit avec l'âge Spi d'oc - Permis hauturier 65

66 Les marées - Principes ATELIER N 4 - CALCULER LES MARÉES La marée monte et descend Montée = flux (génère un courant de flot) Descente = reflux (génère un courant de jusant) L'annuaire des marées Donne les hauteurs et les horaires des marées En TU+1 (attention en été) Pour les ports dits de rattachement Ports secondaires Pas au programme Application des corrections : Coefficient > 70 : VE Coefficient < 70 : ME Coefficient = 70 : (ME + VE) / 2 Spi d'oc - Permis hauturier 66

67 Les marées - données de l'annuaire ATELIER N 4 - CALCULER LES MARÉES Heures en TU+1 Port de rattachement et ports secondaires Spi d'oc - Permis hauturier 67

68 Le besoin en hauteur d'eau ATELIER N 4 - CALCULER LES MARÉES Besoin en hauteur d'eau : BE = Tirant d'eau - Sonde + Pied de pilote Attention aux sondes négatives Tirant d'eau Zéro des cartes Sonde 5 (5) Hauteur d'eau Spi d'oc - Permis hauturier 68

69 Le besoin en hauteur d'eau ATELIER N 4 - CALCULER LES MARÉES Le calcul du besoin en hauteur d'eau L'entrée du port est à 2 1 Le tirant d'eau est de 1,2m Prendre un pied de pilote de 50cm Quel est le besoin en hauteur d'eau? BE = Si l'entrée du port est à 2 1, BE = Acquérir des automatismes Seuil du port à 1 2 Tirant d'eau de 2,2m Besoin en hauteur d'eau BE = Si pied de pilote 50cm, BE = Ne pas hésiter à faire un petit schéma Spi d'oc - Permis hauturier 69

70 Calculer les marées ATELIER N 4 - CALCULER LES MARÉES La règle des douzièmes 1/12 Marnage Entre BM et PM, la hauteur d'eau varie de 1/ 12 la première HM, 2/ 12 la deuxième HM 3/ 12 les 3 ème et 4 ème, 2/ 12 la cinquième et 1/ 12 la sixième Valable pour le flot et le jusant Total Incrément Marée Heure marée (HM) Spi d'oc - Permis hauturier 70

71 Les problèmes de marées ATELIER N 4 - CALCULER LES MARÉES Procédure Noter les données de marée Calculer l'heure marée et le marnage Remplir le tableau avec les heures et les hauteurs d'eau Comparer avec le besoin en hauteur d'eau Hauteur Heure BM 3,00 m 12:30 PM 4,60 m 19:01 Flux = 391' 06:31 HM = 65' 01:05 Marnage = 1,60 m 1/12 = 0,13 m H. marée Hauteur Heure BM 3,00 m 12:30 BM+1 3,13 m 13:35 BM+2 3,40 m 14:40 BM+3 3,80 m 15:45 BM+4 4,20 m 16:50 BM+5 4,47 m 17:55 BM+6 4,60 m 19:01 Spi d'oc - Permis hauturier 71

72 Les problèmes de marées ATELIER N 4 - CALCULER LES MARÉES Méthode de calcul 60 minutes = 1 heure Pour l'heure marée, tout passer en minutes, diviser par 6, repasser en heures Pièges et astuces : Vérifier dans le tableau la BM et PM obtenues à la fin Attention aux sondes négatives La marée baisse au lieu de monter, à partir de quand pouvezvous entrer ou avant quelle heure devez-vous entrer? Heures légales ou TU+1 L'emplacement du sondeur sous la coque Du bon sens, bon sang! Spi d'oc - Permis hauturier 72

73 Les problèmes de marées ATELIER N 4 - CALCULER LES MARÉES Exercices Tirant d'eau = 1,3 Sonde = 1 1 Pied de pilote = 50 cm Heures de passage? Tirant d'eau = 1,0 Sonde = 0 1 Pied de pilote = 50 cm Heures de passage? Hauteur Heure PM 4,80 m 00:16 BM 1,00 m 06:28 Hauteur Heure PM 3,00 m 07:22 BM 0,76 m 13:04 Spi d'oc - Permis hauturier 73

74 N LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE W S E PERMIS HAUTURIER ATELIER N 5 LA METEO - LA SECURITE Spi d'oc - Permis hauturier 74

75 Le programme officiel LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE lire la carte marine, identifier les phares, faire le point par plusieurs relèvements ou gisements et porter ce point sur la carte, calculer la variation, la dérive due au vent, la dérive due au courant, le cap au compas, le cap vrai, la route sur le fond, faire l estime, contrôler son estime par des procédés radioélectriques (connaissances pratiques seulement), effectuer un calcul de marée par rapport à un port principal par la règle des douzièmes, interprétation simple d une carte de météorologie marine et connaissance des symboles utilisés, connaître les précautions à prendre en cas de mauvais temps. Spi d'oc - Permis hauturier 75

76 La météorologie - bases ATELIER N 5 - LA METEO - LA SECURITE Dépression, anticyclone Dépression < 1013 HPa Anticyclone > 1013 HPa Lecture des cartes Front chaud Front froid Isobares Force du vent Brume Brouillard 10 nds Les vents Vont des hautes aux basses pressions, en tournant Loi de Buys Ballot Dépression => sens anti-horaire Face au vent, la dépression est à droite Valable dans l'hémisphère Nord Spi d'oc - Permis hauturier 76

77 La météorologie - exemple de carte ATELIER N 5 - LA METEO - LA SECURITE Spi d'oc - Permis hauturier 77

78 Obtenir les prévisions météo ATELIER N 5 - LA METEO - LA SECURITE Avant le départ Au port, à la capitainerie Le baromètre VHF diffusion à heures fixes sur le 16, ou demander un bulletin exceptionnel sur le 16 Par téléphone Météo France, MétéoConsult, » 3201 à 5 jours, 3264 à 10 jours, abonnements France inter Par internet Spi d'oc - Permis hauturier 78

79 Obtenir les prévisions météo ATELIER N 5 - LA METEO - LA SECURITE En Mer Le baromètre, toujours VHF Baisse de 1 HPa par heure diffusion à heures fixes sur le 16, ou demander un bulletin exceptionnel sur le 16 Le sémaphores France inter, autres radios GO, BLU Par téléphone GSM... Spi d'oc - Permis hauturier 79

80 Météorologie : les zones ATELIER N 5 - LA METEO - LA SECURITE Simplification récente des zones Voir guide marine Météoconsult Spi d'oc - Permis hauturier 80

81 La météorologie ATELIER N 5 - LA METEO - LA SECURITE Informations générales Spi d'oc - Permis hauturier 81

82 Météorologie : l'échelle Beaufort ATELIER N 5 - LA METEO - LA SECURITE Le vent La houle Force Termes Vitesse (kt) Vitesse (km/h) 0 Calme < 1 < 1 Miroir Etat de la mer 1 Très légère brise 1 à 3 1 à 5 Quelques rides 2 Légère brise 4 à 6 6 à 11 Vaguelettes ne déferlant pas 3 Petite brise 7 à à 19 Les moutons apparaissent 4 Jolie brise 11 à à 28 5 Bonne brise 17 à à 38 6 Vent frais 22 à à 49 7 Grand frais 28 à à 61 8 Coup de vent 34 à à 61 9 Fort coup de vent 41 à à Tempête 48 à à 102 Petites vagues, de nombreux moutons Vagues modérées, moutons, embruns Lames, crêtes d'écumes blanches, embruns Lames déferlantes, trainées d'écumes Tourbillons d'écumes à la crête des lames, trainées d'écumes Lames déferlantes grosses à énormes, visibilité réduite par les embruns Force Termes descriptifs Hauteur moyenne en mètres 0 Calme 0 1 Ridée 0-0,1 2 Belle 0,1-0,5 3 Peu agitée 0,5-1,25 4 Agitée 1,25-2,5 5 Forte 2,5-4 6 Très forte Grosse Très grosse Enorme 14 et plus 11 Violente tempête 56 à à Ouragan > 64 > 118 Spi d'oc - Permis hauturier 82

83 Attitude en cas de mauvais temps ATELIER N 5 - LA METEO - LA SECURITE Avant le mauvais temps, anticipation Bon état du bateau Étanchéité (vannes, pompes) Matériel de sécurité (en état, rangé, position connue) Équipage préparé Manœuvres connues et répétées Manipulation du matériel de sécurité Le danger vient de la côte Mieux vaut fuir si on a de l'eau à courir Maîtriser sa vitesse Mise à la cape à 45 du vent et de la houle Mise en fuite Ancre flottante Attention à la descente de la vague Spi d'oc - Permis hauturier 83

84 N LE PERMIS HAUTURIER - SOMMAIRE W S E PERMIS HAUTURIER CORRECTION DES EXERCICES Spi d'oc - Permis hauturier 84

85 Faire le point - Exercices ATELIER N 2 - FAIRE LE POINT Le sémaphore de Taillefer, au Zv = 180 Distance 5 miles Position L = G = Relèvement du feu G de Palais Zv = Relèvement de la Teignouse Zv = Le phare de l'île Dumet au Zv = 349 Le feu WRG de Piriac au Zv = 100 Position L = G = Relèvement de l'est des Bayonelles Zv = Est Basse du Furet au Zv = 205 Profondeur 10m Position L = G = Spi d'oc - Permis hauturier 85

86 Les trois Caps - Exercice 1 Cc d Cm D Cv CORRECTION DES EXERCICES W = -12 D = 3 W d = - 9 W = 3 W Cc = 123 Cv = 120 Cv = 359 Cc = 3 W = - 4 = 4 W W = 3 E Cv = 275 Cc = 272 W = 3 W d = -5 D = 2 E Cc = 293 Cv = 290 d = -3 D = 3 E W = 0 Cv = 124 Cm = 121 Cc = 124 Spi d'oc - Permis hauturier 86

87 Les trois Caps - Exercice 2 CORRECTION DES EXERCICES Le 1er Juillet 2005, Vous suivez par l'arrière l'alignement de Port Maria par la Teignouse Votre cap Cc = 122 Vous relevez au même moment la Recherche au Zc = 82 C Quel est le gisement de la Nord "Les trois pierres"? Donnez La variation W = La déviation d = Vos coordonnées L = G = Le gisement des Trois Pierres α = Spi d'oc - Permis hauturier 87

88 Les trois Caps - Exercice 3 CORRECTION DES EXERCICES Le 1er Juin 2003, vous relevez Le danger isolé Laronesse au Zv = 89 La Nord Basse Normande au Zv = 178 Le Phare du port de Mesquer au Zc = 120 Le Cap compas Cc = 273 Donnez La variation W = La déviation d = Vos coordonnées L = G = Le gisement du phare de Mesquer α = Spi d'oc - Permis hauturier 88

89 La dérive et la route fond CORRECTION DES EXERCICES Exercice Bateau marchant à 6 Nds, vers B : Zv = 120, dist. 6 miles Vent tribord fait dériver de 10 À 8h00 le 1er Juillet 2005, départ point A vers B Courant prévu porte au 230 à 3 Nds Quelle route surface adopter Rs = A quelle heure arrive-t-on en B : H = Utilisant la déclinaison et courbe de déviation page 33 Quel Cap compas adopter Cc = En l'absence de prévision de courant Quel Cap compas aurions nous adopté Cc = Où nous serions-nous retrouvé à l'heure H? L = G = Spi d'oc - Permis hauturier 89

90 CORRECTION DES EXERCICES La dérive et la route fond Construction géométrique Rs = 93 Vf = 4,2 Nds H = 09:25 D = 3 W d = -1 W = -4 der = -10 Cv = 103 Cc = 107 A' Ct = nds A Rs = 93 Rf =120 ; Vf = 4,2 Nds; d = 6 miles Cercle de rayon 6 miles B Spi d'oc - Permis hauturier 90

91 La dérive et la route fond Si pas prévision courant A CORRECTION DES EXERCICES Rs = 120 ; Cv = 130 Cc = 134 Courant subi Construction géométrique Rf = 150, Vf = 5,4 Nds à l'heure H=09:25 On est à presque 4 milles de B! Rf = 150 ; Vs = 5,4 Nds Rs =120 ; Vs = 6 Nds B' Ct = nds dist = 3,85 milles B B'' Spi d'oc - Permis hauturier 91

92 La dérive et la route fond CORRECTION DES EXERCICES Si pas prévision courant (complément) La courbe du chien Réactualisation du Cc aussi souvent que l'on veut (peut) Ici graphique avec nouveau Cc toutes les 10 minutes A On peut passer assez loin de la route voulue Risque réel d'accident Ecart max. 0,75 miles Distance = 6 miles Ct = nds B Spi d'oc - Permis hauturier 92

93 Calculer les marées CORRECTION DES EXERCICES Exercices corrigés Tirant d'eau = 1,3 Sonde = 1 1 Pied de pilote = 50 cm Heures de passage? BE = 1,3+1,1+0,5 = 2,9 H = PM+3 = 03:22 Sortir avant 03:22 Hauteur Heure PM 4,80 m 00:16 BM 1,00 m 06:28 Flux = 372' 06:12 HM = 62' 01:02 Marnage = 3,80 m 1/12 = 0,32 m H. marée Hauteur Heure PM 4,80 m 00:16 PM+1 4,48 m 01:18 PM+2 3,85 m 02:20 PM+3 2,90 m 03:22 PM+4 1,95 m 04:24 PM+5 1,32 m 05:26 PM+6 1,00 m 06:28 Spi d'oc - Permis hauturier 93

94 Calculer les marées CORRECTION DES EXERCICES Exercices corrigés Tirant d'eau = 1,0 Sonde = 0 1 Pied de pilote = 50 cm Heures de passage? BE = 1+0,1+0,5 = 1,6 Entre PM+3 et PM+4 Descend de 56 cm en 1 HM => descend de 28 cm en 1/2 HM => Heure de passage avant 10:41 Hauteur Heure PM 3,00 m 07:22 BM 0,76 m 13:04 Flux = 342' 05:42 HM = 57' 00:57 Marnage = 2,24 m 1/12 = 0,19 m H. marée Hauteur Heure PM 3,00 m 07:22 PM+1 2,81 m 08:19 PM+2 2,44 m 09:16 PM+3 1,88 m 10:13 PM+4 1,32 m 11:10 PM+5 0,95 m 12:07 PM+6 0,76 m 13:04 Spi d'oc - Permis hauturier 94