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Alexis Delorme
il y a 8 ans
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1 Entre autres nouveautés, Mazda présente le concept car RX-EVOLV équipé d un nouveau moteur rotatif "De nouvelles idées qui éveillent vos émotions", tel est le message de Mazda au Salon de Tokyo Mazda Motor Corporation exposera de nouveaux concept cars lors du 33 e Salon de Tokyo (*), qui se déroulera du 23 octobre au 3 novembre 1999 au centre d expositions Makuhari de Chiba. Le public pourra découvrir notamment le prototype RX-EVOLV équipé d un nouveau moteur rotatif, ainsi que de nouvelles technologies sur le thème "De nouvelles idées qui éveillent vos émotions". Principale attraction du stand Mazda, RX-EVOLV incarne une voiture de sport à quatre places totalement inédite, bien que restant fidèle à l image de marque Mazda. Le recours au tout nouveau moteur rotatif RENESIS (**), très compact, permet d obtenir une cabine assez spacieuse pour quatre personnes tout en appréciant sans retenue la conduite d une voiture de sport ayant le même gabarit que la RX-7. Mais Mazda exposera également plusieurs autres concept cars, notamment NEOSPACE, "concept car fonctionnel", ainsi que NEXTOURER, voiture de tourisme de nouvelle génération. Des technologies liées à l environnement et à la sécurité seront présentées par ailleurs. On pourra découvrir notamment le DEMIO FCEV, véhicule électrique alimenté par une pile à combustible, le moteur Mazda à injection directe d essence DIREC-G, le diesel Mazda à injection directe DIREC-D, la transmission automatique de nouvelle génération CVT "toroïdale" de Mazda, le siège à appui-tête actif et l airbag à deux étages. (*) Ce 33 e Salon de Tokyo est la première édition réservée aux voitures particulières et motocycles, les véhicules commerciaux faisant désormais l objet d une exposition séparée. Mazda donnera une conférence de presse sur son stand de l East Hall, mercredi 20 octobre, de 10h00 à 10h25. (**) Le nom de RENESIS est une contraction de "Re" (dans le sens de nouveau) et de "Genesis". Principales attractions 1. Concept cars RX-EVOLV

Le public pourra découvrir notamment le prototype RX-EVOLV équipé d un nouveau moteur rotatif, ainsi que de nouvelles technologies sur le thème "De nouvelles idées qui éveillent vos émotions".

2 Mazda a toujours produit des voitures de sport suscitant le "plaisir de conduire". Afin de perpétuer cette tradition, RX-EVOLV intègre les cinq éléments d une carrosserie de gabarit approprié: d importantes mesures de réduction de poids, une répartition parfaitement équilibrée des masses (50-50) entre l avant et l arrière, une architecture à moteur avant et roues arrière motrices, un faible moment d inertie, et enfin ce que la marque appelle l "ADN Mazda". Le nouveau moteur rotatif RENESIS satisfait à toutes ces exigences. Sans recourir à la suralimentation, il délivre une puissance de 280 ch à 9000 tr/min et un couple maxi de 23,0 kg-m à 8000 tr/min. RENESIS répond également aux exigences posées aux moteurs du 21 e siècle puisqu il est conforme au standard japonais LEV (Low Emission Vehicle), tout en étant très économe en carburant sur toute sa plage de régimes. RX- EVOLV recèle une foule d autres technologies innovantes, notamment un système adaptant la puissance du moteur aux aptitudes du conducteur. Caractéristiques principales Moteur Type : Moteur rotatif birotor à refroidissement liquide Cylindrée totale cc : 654 x 2 Puissance expert : 280 ch/9'000 tr/min non-expert : 240 ch / 8'000 tr/min Couple maxi expert : 23.0kg-m/8'000 tr/min non-expert : 21.0kg-m/7'000 tr/min Transmission : boîte 6 vitesses à mode auto. ou manuel NEOSPACE NEOSPACE est un "concept car fonctionnel" dont les caractéristiques innovantes visent à répondre aux nombreuses attentes d une clientèle très diversifiée. Ce véhicule très maniable offre un vaste habitacle dans lequel quatre adultes peuvent voyager confortablement, ainsi que de nouveaux équipements très intelligemment conçus. Notamment le "FreeStyle Door System" - un système de porte latérale facilitant l accès à bord grâce à l absence de montant latéral de pavillon -, les sièges arrière qui s escamotent dans le plancher et le hayon arrière incliné, qui facilite le chargement et le déchargement des bagages. NEXTOURER Le concept car NEXTOURER, quant à lui, incarne une voiture de tourisme de nouvelle génération offrant les performances d une berline de luxe et la modularité d un véhicule de loisirs grâce au "Flexible Package Board". Un autre dispositif appelé "Active Height Control System" ajuste de manière optimale la position de conduite et la hauteur du véhicule. NEXTOURER met également en application des technologies de sécurité

masses (50-50) entre l avant et l arrière, une architecture à moteur avant et roues arrière motrices, un faible moment d inertie, et enfin ce que la marque appelle l "ADN Mazda".

3 avancées, en particulier l ITS (Intelligent Transport System) et son système d alarme, de même que le système d éclairage "intelligent" (Intelligent Headlamp System). NEXTOURER offre ainsi le niveau de confort et de sécurité attendu d une berline hautde-gamme de nouvelle génération. 2. Technologies DEMIO FCEV Le DEMIO FCEV est animé par un moteur électrique alimenté par une pile à combustible d une puissance maximale de 50 kw et d un nouveau système de gestion de l énergie. Ce véhicule est capable d atteindre 140 km/h en pointe, soit 50 km/h de plus que le prototype précédent. En avril 1998, Mazda a conclu une nouvelle alliance avec Ford Motor Corporation, Daimler-Chrysler et Ballard Power Systems pour le développement de la technologie de la pile à combustible. Mazda a poursuivi ses travaux de recherche et développement en matière de piles à combustible dans ce nouveau contexte. Le DEMIO FCEV est mû par une pile à combustible développée dans le cadre de l alliance. Moteur à injection directe d'essence DIREC-G DIREC-G est un moteur à injection directe d essence de 1498 cm³ de cylindrée. Equipé d un système de distribution variable de type séquentiel (S-VT = Sequential-Valve Timing), DIREC-G développe une puissance et un couple élevés tout en étant particulièrement parcimonieux en ce qui concerne la consommation d essence et les émissions de CO2. Les émissions d oxydes d azote un sous-produit de la combustion stratifiée sont réduites dans une très large mesure par le mécanisme de distribution variable séquentiel, le recyclage des gaz d échappement et le recours à un nouveau catalyseur de réduction des NOx. Turbodiesel à injection directe DIREC-D DIREC-D est un nouveau turbodiesel à injection directe "common rail" développé par Mazda. Léger et très compact, il est équipé d un catalyseur à 4 voies. Sa cylindrée de 1998 cm³ en fait la motorisation idéale pour des voitures de tourisme compactes. Par rapport à l ancien turbodiesel, sa puissance augmente de 40% avec une diminution parallèle de la consommation de carburant. En raison de ses très faibles émissions de CO2 et de NOx, ce moteur est conforme à la norme antipollution européenne EURO-4. Les émissions de fumée, le niveau sonore et les vibrations ont également été réduits dans une très large mesure. Transmission CVT "toroïdale" La transmission automatique à variation continue CVT "toroïdale" de Mazda est un système léger, peu encombrant et très performant. Cette transmission automatique de la prochaine génération est compatible avec des moteurs de puissance élevée. L assemblage d un système CVT de forme "semi-toroïdale" avec un système de démarrage en position neutre a permis d augmenter le rendement et la compacité de

Technologies DEMIO FCEV Le DEMIO FCEV est animé par un moteur électrique alimenté par une pile à combustible d une puissance maximale de 50 kw et d un nouveau système de gestion de l énergie.

4 cette transmission très silencieuse, destinée à des voitures à traction avant. Afin d illustrer les progrès enregistrés en termes de consommation d essence, un moteur de 3,0 litres normalement associé à une boîte automatique à 4 rapports conventionnelle a été équipé d une transmission CVT "toroïdale". Résultat: une diminution de près de 20% de la consommation d essence en mode Siège à appui-tête actif Le siège à appui-tête actif est une nouvelle technologie destinée à réduire le risque de lésion de la moëlle épinière connu sous la nom de "coup du lapin". En cas de collision, en particulier par l arrière, l appui-tête se déplace en avant et retient la tête. Afin d assurer un bon maintien du corps, ce système a recours en outre à une ceinture qui anticipe les collisions par l arrière. Lorsque la collision est imminente, le système de retenue et l appui-tête limitent la liberté de mouvement du buste et de la tête, ce qui diminue le risque de lésion à la colonne vertébrale. Airbag à deux étages Ce système appelé "Smart Airbag" se déploie en deux phases, selon la violence de l impact. Le gonflage de l airbag est 30% inférieur lors de collisions à basse vitesse, ce qui permet d adapter l effet de retenue à la violence du choc. Véhicule et technologies exposés au Salon de Tokyo Concept cars RX-Evolv Neospace Nextourer Gamme Mazda japonaise New Capella Wagon/Sedan Familia S-Wagon/Sedan New MPV Premacy Other product lineups Attractions technologiques Technologies liées à l'écologie DEMIO FCEV Mazda DIREC-G moteur à injection directe d'essence Mazda DIREC-D diesel à injection directe Mazda Toroidal CVT transmission CVT de nouvelle génération Filtre à air d'habitacle éliminant les aldéhydes Activités de recyclage

transmission CVT "toroïdale". Résultat: une diminution de près de 20% de la consommation d essence en mode 10.15.

5 Technologies de sécurité Technologie de sécurité du Premacy Siège à appui-tête actif Airbag à double étage (Smart Airbag) ITS Mazda ITS (Tableau de bord avancé et système de navigation lié à une centrale d'informations) Pour toute demande, veuillez contacter: Giuseppe Loffredo

avancé et système de navigation lié à une centrale d'informations) Pour toute

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