Vers des modes de transport durable : s organiser autrement

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1 JOURNÉE VVS MONTÉRÉGIE 2015 ROBERT MORISSET, DG ADJOINT Vers des modes de transport durable : s organiser autrement

2 Plan de la présentation Mise en contexte Trois grands thèmes Les déplacements des écoliers Le réseau cyclopédestre Le transport collectif Conclusion Période de questions

3 Mise en contexte Profil socioéconomique de Sainte-Julie habitants Revenus médians plus élevés que la moyenne québécoise Niveau de scolarité supérieur à la moyenne québécoise Ville amie des enfants et Ville amie des aînés Milieu scolaire 7 écoles primaires 1 école secondaire Réseau cyclopédestre Réseau cyclopédestre de plus de 40 km Nouveaux liens récents : tronçon du sentier Oka Mont-Saint-Hilaire et piste entre Sainte-Julie et Saint-Bruno-de- Montarville Transport collectif Entre 2008 et 2013 : achalandage du transport collectif a augmenté de 23,8 % En 2014, augmentation de près de 7 % des circuits Express Longueuil Augmentation de plus de 60 % de l achalandage sur les circuits locaux dans les premiers mois de 2015 par rapport à 2014 (gratuité instaurée sur les circuits locaux en 2014). Nouveau stationnement incitatif de près de 1000 places à venir OMIT Sainte-Julie

4 Thème 1: les déplacements des écoliers Politique familiale : parmi les enjeux, l implication des familles pour améliorer la sécurité beaucoup de plaintes concernant la sécurité dans les zones scolaires Pour améliorer la sécurité dans les zones scolaires, démarche de concertation avec la Commission scolaire, les directions d école et les conseils d établissement implication de Vélo Québec, Nature Action Québec et Vélo Sécur Naissance du programme En toute confiance vers l école

5 Thème 1 : Pour sécuriser les déplacements des élèves qui circulent à pied ou en vélo Objectifs : Rendre les zones scolaires plus sécuritaires en incluant: nouveaux marquages, nouvelle signalisation, révision du positionnement des brigadiers, nouvelles règles d utilisation du débarcadère, modification des zones de stationnement, etc. Sensibiliser les écoliers, leurs parents et les automobilistes à la sécurité routière à proximité des écoles primaires. Favoriser la marche et le vélo comme moyens de déplacement à l école de façon à dégager les abords des immeubles scolaires encombrés par une circulation automobile trop dense. Mettre en place un plan de déplacements scolaires bien adapté à chaque école et qui améliorera la sécurité des piétons et des cyclistes sur le trajet domicile-école.

6 Thème 1:

7 Thème 1: Résumé de la démarche: Production d un feuillet différent pour chaque école primaire (inclut une carte des corridors scolaires et de l emplacement des brigadières, des consignes de sécurité, une explication de la signalisation dans les zones scolaires, les règles d utilisation du débarcadère scolaire, etc.) Mise en place en Récipiendaire d un Grand prix sécurité routière de l AQTR en 2009 Nombreux projets d immobilisations pour améliorer la sécurité des élèves à pied et en vélo

8 Thème 1: Un beau résultat: de plus en plus d élèves à vélo!

9 Thème 1: AVANT APRÈS

10 Thème 1: AVANT APRÈS Piste hors rue dans une zone scolaire

11 Thème 1: Trottoir aménagé sur une artère collectrice : il sert de débarcadère et réduit le nombre de véhicules à proximité de l école

12 Thème 1: AVANT APRÈS Piste cyclopédestre qui réduit la largueur de la rue à l entrée de la zone scolaire

13 Thème 1: Exemple de réfection de rue avec ajout d un trottoir et avancée des bordures

14 Thème 1: AVANT APRÈS

15 Thème 1: Exemple de délimitation du corridor scolaire

16 Thème 2 : Réseau cyclopédestre Planification stratégique (parmi les objectifs: encourager le transport actif Plan vert (transports durables) Plan directeur des voies cyclables

17 Thème 2 : Plan directeur du réseau cyclopédestre Ce réseau est composé de cinq grands types de pistes : Accotement asphalté unidirectionnel Bande cyclable unidirectionnelle Piste cyclable unidirectionnelle Bande cyclopédestre bidirectionnelle (un héritage du passé à éliminer) Piste cyclopédestre bidirectionnelle La Ville de Sainte-Julie prévoit diverses interventions pour améliorer et compléter le réseau local existant, en plus d ajouter des liens vers les villes voisines. Le plan directeur des voies cyclables vise ainsi à développer un réseau utilitaire qui facilitera l utilisation du vélo comme mode de transport actif, particulièrement vers les écoles et vers les principaux points de service. Le projet planifie notamment : L ajout de nouvelles voies cyclables unidirectionnelles; Le remplacement de certaines bandes bidirectionnelles existantes par des bandes unidirectionnelles; L aménagement de nouvelles pistes cyclopédestres et de pistes cyclables.

18 Thème 2 : Réseau cyclopédestre À éliminer: bande bidirectionnelle À privilégier: bandes unidirectionnelles de chaque côté

19 Thème 2: Réseau cyclopédestre Croisement d une piste cyclopédestre avec une artère collectrice AVANT AVANT

20 Thème 2: Réseau cyclopédestre APRÈS Croisement d une piste cyclopédestre avec une artère collectrice : mesures d atténuation de la vitesse et îlot central

21 Thème 3 : le transport collectif Quatre grands vecteurs de changement: Mode d octroi du contrat Au lieu d octroyer le contrat de gré à gré, nous avons opté pour un appel d offres sur invitation = meilleur prix, donc plus de latitude pour améliorer l offre de service. Duré du contrat Contrat de 10 ans = meilleur choix de véhicules (amortissement), stabilité dans l offre de services, plus de contrôles de qualité, etc. Refonte complète du réseau en impliquant les usagers et les partenaires Sondage en ligne et consultations de groupe et individuelles au préalable (concours incitatif) Planification stratégique A permis d augmenter la fréquence, améliorer le synchronisme, bonifier le service vers les autres villes, etc. Entente avec CITVR pour la Ligne Accès et la desserte du CFP Instauration du transport local gratuit pour tous Objectif : augmenter le nombre de passagers à bord des autobus qui doivent déjà circuler Objectif: réduire les déplacements en véhicule à l intérieur de la ville Résultats: +63 % de l achalandage depuis 2014

22 Thème 3 : le transport collectif Petits autobus Vicinity pour le transport local: - meilleure cohabitation du service avec les riverains.

23 Thème 3 : le transport collectif Taxi Service de covoiturage Lancé en 2009, il permet aux jeunes de se déplacer à bord d un taxi en se partageant des frais minimes entre passagers. 275 jeunes inscrits en Utilisé à plus reprises par an. En progression constante = + 31 % de membres et + 35 % de déplacements entre 2012 et Depuis le lancement du service de covoiturage en 2013, on recense 128 inscriptions, 167 offres ou demandes publiées et 209 contacts établis.

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