mobilité durable Electromobilité et biogaz carburant

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1 mobilité durable Electromobilité et biogaz carburant

2 02 MOBILITÉ DURABLE L ESSOR DES NOUVEAUX VÉHICULES URBAINS (NVU) La transition de l économie régionale vers un modèle durable est un véritable défi, à la croisée des enjeux majeurs de dynamisme économique, de justice sociale et d impératif écologique, d ailleurs largement repris par les principaux documents de référence pour l aménagement et le développement de la Région : le Schéma Régional Climat Air Energie (SRCAE), le Schéma Directeur de la Région Île-de-France (SDRIF) et le Plan de déplacements Urbains d Îlede-France (PDUIF). LE CADRE RÉGLEMENTAIRE : DES OBJECTIFS À ATTEINDRE Une impulsion forte au niveau européen Directive AFI (Alternative Fuels Infrastructures) : la directive 2014/94/UE du Parlement Européen et du Conseil du 22 octobre 2014 sur le déploiement d une infrastructure pour carburants alternatifs indique que «pour la fin de 2020, les États membres devraient installer un nombre suffisant de points de recharge et de ravitaillement afin que les voitures électriques et les voitures à moteur propulsées au gaz naturel comprimé (GNC) puissent circuler au moins dans les villes et les zones suburbaines». Un cadre et des aides financières au niveau national La loi sur la transition énergétique et la croissance verte : plusieurs mesures de la loi adoptée le 22 juillet 2015 viennent renforcer les objectifs déjà fixés au niveau national et devraient contribuer à favoriser durablement le développement de la mobilité électrique, parmi lesquels : La définition d une stratégie pour le développement de la mobilité propre (véhicules et infrastructures) d ici novembre 2016, en application de la directive européenne ; La définition du véhicule à très faibles émissions comme un enjeu prioritaire pouvant être encouragé par des facilités de circulation et de stationnement et par l évolution du bonus/malus (critères fixés par décret) ; La définition d un pourcentage minimal d équipement en véhicules à faibles émissions lors de toute nouvelle acquisition ou renouvellement, pour les flottes des services de l Etat, des collectivités mais aussi des loueurs, taxis et VTC ; La création de la prime à la conversion véhicules anciens polluants-véhicules à faibles émissions neufs ou d occasion (superbonus écologique) ; L objectif de 7 millions de points de charge publics et privés en France. Atteindre LES OBJECTIFS FRANCILIENS POUR véhicules électriques et hybrides rechargeables en circulation sur le territoire francilien Disposer d un réseau de points de charge publics implantés sur voirie, accessibles à tous, entreprises et particuliers, quel que soit le type de véhicule utilisé. À VOUS LA RÉGION ELECTROMOBILITE ET BIOGAZ CARBURANT

3 MOBILITÉ DURABLE 03 UNE POLITIQUE RÉGIONALE POUR RELEVER CES NOUVEAUX DÉFIS Qu entend-on par Nouveaux Véhicules Urbains (NVU)? En écho à la définition introduite par la loi sur la transition énergétique et la croissance verte, il s agit de véhicules utilisant une énergie alternative ayant démontré son effet limité sur l environnement. Ils regroupent à la fois les véhicules destinés aux déplacements de personnes (véhicules légers adaptés à la ville, véhicules à deux ou trois roues motorisés, vélos à assistance électrique, scooters électriques, minibus) ou des véhicules destinés au transport de marchandises. une aide au développement de bornes de recharge électriques publiques ; une aide à la réalisation de stations de compression GNV et biogaz mutualisées pour les véhicules utilitaires légers et les poids lourds ; une aide au développement de services mutualisés basés sur les NVU (par exemple autopartage de véhicules électriques, stationnement sécurisé pour les vélos à assistance électrique ). Contribuer au développement des infrastructures et services L une des principales attentes des utilisateurs de véhicules au gaz naturel (GNV), électriques ou hybrides rechargeables? Disposer d un réseau d avitaillement efficace. En outre, les caractéristiques de ces véhicules (coût, autonomie, ) invitent à en repenser l usage et à optimiser leur utilisation, d où l importance d intégrer leur développement dans le cadre d une politique globale de mobilité, intégrant de nouveaux services mutualisés. Pour accélérer le développement des NVU, le Conseil régional a donc décidé d agir sur ces leviers en votant, en Juin 2014, 3 dispositifs innovants : L AMI de l Ademe Dans le cadre du Programme des Investissements d Avenir (PIA), un dispositif d aide visant à soutenir le déploiement des infrastructures de recharge à l initiative des collectivités territoriales a été lancé par l Etat le 10 janvier 2013, et renouvelé dans une nouvelle édition entrée en vigueur le 17 juillet Il permet de financer : Le déploiement d infrastructures de recharge publiques, normales ou accélérées. Les infrastructures de recharge rapide (43KVA), installées dans des stationsservices.

4 04 MOBILITÉ DURABLE UNE DYNAMIQUE DÉJÀ LANCÉE Déploiement d infrastructure de recharge : les territoires s engagent Sur le territoire de Seine Aval, l expérimentation «SAVE» (Seine Aval Véhicules Electriques), lancée dès 2011, évolue vers un véritable réseau public de charge électrique, avec le déploiement de 41 nouvelles bornes interopérables et communicantes, soit 82 nouveaux points de charge. Ce projet contribue en outre à la constitution d un véritable écosystème favorable à l électromobilité le long de la Vallée de la Seine, depuis Paris jusqu au Havre. D autres territoires franciliens s engagent, de taille et de localisation très diversifiées : c est le cas par exemple de la Ville de Paris, du territoire de Marne-la-Vallée, de la Seine-et-Marne, mais aussi de Rambouillet, de la Haute Vallée de Chevreuse et de Saclay. De nouvelles stations GNV-bioGNV au service des professionnels Le SIGEIF, la Ville de Paris, GrDF et La Poste collaborent, avec le soutien de la Région, pour expérimenter la mise en place d un écosystème favorable au développement du véhicule GNV, notamment pour les professionnels. Ce projet se traduira concrètement par la mise en service, dès 2016, de nouvelles stations publiques GNV-bioGNV, qui permettront de poursuivre ou d accélérer le renouvellement des flottes des transporteurs, mais aussi des artisans ou des collectivités qui souhaitent évoluer vers ce carburant. Au-delà du soutien à une filière industrielle qui développe une gamme de véhicules désormais très étendue, les différentes stations en projet sur le territoire, en petite comme en grande couronne, devraient également conforter à terme le développement de la méthanisation, en proposant un débouché aux injections de biométhane qui se multiplient dans le réseau de gaz francilien (près d une quarantaine de projets actuellement). À VOUS LA RÉGION ELECTROMOBILITE ET BIOGAZ CARBURANT

5 MOBILITÉ DURABLE 05 Le développement des services mutualisés Le projet porté par l Epamarne est particulièrement intéressant dans la mesure où l électromobilité y est développée en tant qu élément d une nouvelle approche de la mobilité sur le territoire. En effet, l infrastructure de recharge électrique en cours de déploiement (256 points de charge à terme) est également le support de nouveaux services de mobilité, incluant autopartage électrique, covoiturage, mais aussi information voyageurs en temps réel sur les transports en commun à proximité. Le tout est accessible par le biais d une plateforme de mobilité, disponible en ligne, sur smartphone, ou sur les bornes elles-mêmes. C est donc un véritable un bouquet de services qui est ainsi proposé aux usagers du territoire, en complément de l offre de transports classique. Cette approche permet à la fois de faire des NVU des véhicules plus partagés; offrant une nouvelle alternative de mobilité en complément de l offre de transports en commun, mais aussi de rendre plus visible et concrète l utilisation de l infrastructure de recharge et de familiariser les usagers avec les véhicules et leur recharge.

6 06 MOBILITÉ DURABLE POUR EN SAVOIR PLUS ET DÉVELOPPER VOTRE PROJET La Région accompagne et soutient financièrement les acteurs franciliens, et en particulier les collectivités qui souhaitent enclencher la mutation du parc de véhicules sur leur territoire. Site internet : Votre contact : Service stratégie des déplacements et écomobilité Secrétariat : Dans le cadre du programme des investissements d Avenir, l Ademe accompagne et soutient financièrement les collectivités qui souhaitent déployer des infrastructures de recharge ; elle intervient également pour soutenir les projets contribuant à la structuration de la filière grâce au programme Véhicule du futur. Sites internet : rubrique Programme Véhicule du futur Véritable interface entre l Île de France et l Europe, Ile-de-France Europe représente la Région et sept Départements franciliens auprès des instances européennes. Cette représentation de l Ile-de-France à Bruxelles assure d une part un relai d information sur les politiques et programmes communautaires auprès des acteurs franciliens, et promeut d autre part les intérêts de la Région et des Départements auprès des institutions européennes. Site internet : Pôle d information, d échanges et d expertise, l Avere-France est une association nationale créée pour favoriser et promouvoir l acquisition et l utilisation des véhicules électriques et hybrides, notamment en stimulant et accompagnant le déploiement de la mobilité électrique auprès des collectivités locales et des entreprises. Site internet : À VOUS LA RÉGION ELECTROMOBILITE ET BIOGAZ CARBURANT

7 MOBILITÉ DURABLE 07 L Agence des Mobilités Electriques est un centre d information et de conseil sur les véhicules électriques : vélos à assistance électrique (VAE), cyclomoteurs, voitures et infrastructures de charge. Lieu de communication à l usage du public, des professionnels, des collectivités territoriales et lycées, elle participe aux actions concourant au développement des transports électriques en Îlede-France, dans une perspective d éducation et de sensibilisation au développement durable. Site internet : Région Île-de-France Octobre Mise en page : Service Edition et Création Impression : Service Imprimerie Région. Photographies : Couv : «Epamarne station» - Crédit MOPeasy Illustrations des 3 projets : Déploiement bornes/epamsa : «Epamsa borne» - Crédit Epamsa Station GNV/projet SIGEIF : «Station GNV» Crédit Région Services mutualisés/epamarne : «Epamarne station écomob» Crédit MOPeasy Patrice Normand / Temps Machine, Publications Documents de référence : Livre Vert sur les infrastructures de recharge des véhicules électriques : publié par l Etat début mai 2011 et mis à jour pour sa partie technique en janvier Livre-Vert-sur-les-infrastructures.html Guide des aides (AME) Guide «Pour une mobilité durable en Île-de-France les dispositifs de soutien» de Juin

8 Unité aménagement durable 35 Boulevard des Invalides Paris Tél. : Région Île-de-France Octobre Mise en page : Service Edition et Création - Impression : Service Imprimerie Région Île-de-France. Photographies : Patrice Normand / Temps Machine, Région Île-de-France