Massif central Transports, déplacements et communications

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1 Massif central, déplacements et communications Radars ADIMAC 0 mars 009

2 Lignes de désir exprimées par les territoires Les attentes, recueillies lors des entretiens et des ateliers, ont été synthétisées, pour chaque «centralité» (grande agglomération ou ville moyenne) du Massif central, sous forme d un «radar», qui représente les directions pour lesquelles il existe une attente de liaison («lignes de désir») l ordre de priorité de ces liaisons en termes d intensité de l attente (pastilles rouges) le niveau d attente relatif entre ces liaisons (polygone rose) le niveau de réponse du système de transport sur chacune de ces liaisons (polygone gris) par différence, l écart à combler entre attentes et réponse du système de transport NOT08BB

3 Quelques précautions de lecture il s agit d attentes brutes non pondérées par le potentiel de flux l ordre de priorité ne porte pas sur les progrès à réaliser mais sur l importance de la liaison, qu elle soit bien servie ou non par le système de transport pour bien distinguer les fonctionnalités, chaque rayon représente une origine/destination distincte et non un axe d infrastructure (par exemple : pour Le Puy, les directions et «SaintEtienne» sont représentées par des rayons distincts bien qu elles soient géographiquement sur le même axe, SaintEtienne étant de fait un passage obligé pour accéder à ) le niveau d attente représente une moyenne entre les principaux motifs avec une même origine/destination le niveau de réponse du système de transport représente une moyenne entre les différents modes, mais dans certains cas où l écart est fort chaque mode est représenté par un point noir NOT08BB le niveau de indiqué dans les tableaux provient de Viamichelin.fr pour les voitures s et des fiches horaires SNCF pour les trains et la plupart des cars ; pour les transports n ont été retenus que les parcours directs un jour de semaine et ne s éloignant pas trop du meilleur temps

4 Liste des agglomérations considérées Pour chaque localité, le colonne «Validation» indique les collectivités qui ont validé les radars proposés suite aux entretiens. Lorsque la hiérarchisation des priorités du conseil régional ou du conseil général diffère de celle de l intercommunalité, elle est indiquée à côté du radar. Enfin, en l absence de réponse d un intercommunalité, ont été retenues les modifications proposées par le conseil régional ou le conseil général. Localité Avallon Validation CC Avallonnais CG89 Yonne Localité Mende Validation CG8 Lozère Aurillac CA Bassin d Aurillac CG Cantal CR Auvergne Millau CG Aveyron CR MidiPyrénées Brive(Tulle) CA Brive CG9 Corrèze Montluçon CA Montluçonnaise CR Auvergne Cahors CR MidiPyrénées Moulins CR Auvergne ClermontFerrand CR Auvergne Privas CG Aveyron Guéret Roanne CA Grand Roanne Le Puy en Velay CA Le Puy en Velay CG Haute Loire CR Auvergne Rodez CA Grand Rodez CR MidiPyrénées Limoges CA Limoges SaintEtienne Lodève CG Hérault SaintFlour CG Cantal CR Auvergne (Castres)Mazamet CA CastresMazamet CR MidiPyrénées Vichy CR Auvergne NOT08BB Brive et Tulle sont prises comme une seule entité bipolaire, dominée par Brive ; les lignes de désir sont considérées du point de vue de Brive Castres et Mazamet sont prises comme une seule entité bipolaire ; Castres n étant pas dans le Massif central, les lignes de désir sont considérées du point de vue de Mazamet

5 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS AVALLON Avallon / Auxerre Avallon / h0 dont x : h0 AR/J h/0 Auxerre 0h0 dont x : 0 AR/J h0 CG89 Yonne : Avallon / Dijon Dijon Auxerre Clamecy Clermont Ferrand Clamecy 8 (8 km) envp via Cravant AVALLON TC TC VP VP Dijon? h0 dont x : AR/J bus + TER h0/h00 NOT08BB effectif Clermont Ferrand h0 envp via VP : voiture TC : transports Avallon / AR/J h0 h A : h0 et h R : h0 et h0 avec corresp.

6 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS AURILLAC Motifs : décisionnel, affaires Motif : commerces, accès à par le train Aurillac / ClermontF. Brive s h0? AR h0 ½ J h Motifs : études, affaires, s supérieurs h0 h0 dont x :: 0 AR/J h0/0 h/0 Aurillac / Brive Bordeaux Fiabilité tout temps +arriver plus tôt à h0 dont x : h0 Teoz : h TGV : h AR/J h h0 dont x : h0 9 AR/J h / h0 via Brive VP via Tulle air AURILLAC ClermontFerrand Motifs : décisionnel, études, s supérieurs, (accès à par le train) Aurillac / ClermontF. 7 h0 dont x : h0 AR ½ J h0 décisionnel, affaires h (dont h via A89 ou h0 via RN88) en voiture h0 dont x : AR/J h0/0 régé. : h0 Aurillac / Bordeaux ClermontF. s h0? AR h ½ J h h0 h0 dont x : : h AR/J h0/0 h Motifs : études, affaires, s supérieurs Aurillac / ClermontF. SudEst via Rodez et A7 NOT08BB s h? dont x : h0 AR h ½ J h h0 h dont x : AR/J h0/0 h0/0 effectif

7 ZOOM SUR AURILLAC / PARIS par la via Tulle 77 km, h0 dont x : h0 inconfort de la RN0 par avion AR/J, h arrivée à Orly à 8h par la via ClermontFerrand 7 km, h0 dont x : h0 inconfort de la RN par le train via Brive AR/J, h00/0 dont en h Théorique* : h Théorique TGV : h AURILLAC par le train via ClermontFerrand AR/J, h00/h dont en h Théorique* : h0 Théorique fin 009 : h0 Théorique TGV : h0 * «Théorique» : avec les meilleurs temps de parcours et en optimisant la correspondance «Théorique fin 009» : en tenant compte de la régénération en cours «Théorique TGV» : avec un acheminement au meilleur temps après régénération en cours NOT08BB 7 7

8 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS BRIVE (TULLE) Brive / Poitiers Brive / Périgueux Brive / Bordeaux NOT08BB 8 Amélioration RN7 h TGV : h 0h0 h00 h0 dont x : h00 AR/J h/h 0h dont x : AR/J 0h0/h00 h0 dont x : h AR/J direct h + 7 AR/J avec corresp. h0/h Brive / Limoges Périgueux Bordeaux Limoges Poitiers 8 Brive / Cahors 0h0 7 0h0 h00 dont x : AR/J h00/h Cahors h dont x : 0 7 AR/J h00/h0 BRIVE (TULLE) Motifs : décisionnel, affaires Brive / Brive / h0 horaire matin TGV : h Motifs : décisionnel, affaires, étudiants Brive / ClermontF. AR/J h h0 dont x : h0 AR/J h/h ClermontFerrand h0 dont x : h0 AR/J h0/h h00 CG9 Corrèze : Limoges Bordeaux Clermont Ferrand Poitiers 7 Périgueux 8 Cahors h dont x : h0 AR/J h0/h0 train + autocar effectif 8

9 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS CAHORS Cahors / Brive Cahors / h0 dont x : 8 AR/J h00/h0 Brive TGV : h via Montauban h dont x : h0 AR/J h0 Figeac CAHORS Cahors / Figeac h0 effectif Agen? AR/J bus h/h Villefranche de Rouergue 7 Cahors / Montauban 0h dont x : 0 Montauban Cahors / h0 dont x : 0 NOT08BB 9 9 AR/J 0h0/0h Cadendement Candencement 9 AR/J h0/h 9

10 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS CLERMONTFERRAND Motif : décisionnel, affaires, étudiants ClermontF. / Bordeaux NOT08BB 0 h Niveau d attente effectif h0 dont x : h AR/J h0/ ClermontF. / h0 (dont h0) en voiture AR/J h/h0 en train 0 9 Bordeaux h Limoges Motif : décisionnel, affaires, étudiants Aurillac AR/J h0 h dont x : h AR/J h/h Montluçon Cf. Radar Aurillac air Moulins CLERMONT FERRAND 7 Cf. Radar Moulins 7 air Motifs : décisionnel, affaires ClermontF. / ClermontF. / Autres destinations * SaintEtienne Le Puy en Velay Motif : décisionnel, affaires, étudiants, tourisme h0 Téoz : h0 TGV : h ClermontF. / Orly : AR/J 0h Roissy : AR/J h0 h0 dont x : h0 AR/J via h0/h h dont x : h0 0 AR/J h/h Motifs : décisionnel, affaires, recherche, s supérieurs h0 h0 TGV : h Cf. Radar SaintEtienne h0 dont x : h0 AR/J h0/h Cf. Radar Le Puy *Nota bene : fonctionnalité d accès au hub de StExupéry (et non d accès à ) : vols AR/J 0 avec 0

11 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS GUERET Motifs : décisionnel, affaires Guéret / non pertinent h0 + Guéret / l aprèsmidi Limoges h0 dont x : h0 AR/J h0/0 Via La Souterraine Guéret / Montluçon 0h0 dont x : 0 0h0 dont x : 0 AR/J h/h0 Montluçon GUERET Limoges Guéret / Limoges 0h dont x : NOT08BB AR/J h0/h effectif

12 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS LE PUY EN VELAY Motif : décisionnel, études, s supérieurs, (accès à par l A7) Aurillac Le Puy / ClermontF. h0? (RN0) AR h0 ½ J h h0 h0 dont x : AR/J h0/0 h/h0 Motifs : décisionnel, affaires Le Puy / ClermontFerrand Prix h0 (RN0) h AR/J h0 h0 dont x : h AR/J h0 air LE PUY Saint Etienne Motifs : affaires, décisionnel, études, s supérieurs, (accès à par le TGV) Le Puy / StEtienne dont x : 0 h0 h0 dont x : 0 AR/J h0/0 Motifs : affaires, décisionnel, études, s supérieurs, (accès à l international par SaintExupéry) Le Puy / h dont x : h0 Direct : h/ h dont x : h Via St Etienne h0/0 Mende h en voiture via RN0+A7 : h0 via RN88+A7 : h Aubenas 7 h en voiture Montélimar h0 en voiture NOT08BB Marseille via RN0+A7 : h effectif

13 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS LIMOGES Limoges / Bordeaux NOT08BB h0 Motif : affaires, (accès à et Nantes) Limoges / Poitiers Motif : affaires, s supérieurs h0 dont x : h0 AR/J h0/0 Motif : affaires, domicile / travail Limoges / Périgueux h dont x : AR/J h/h0 h0 (x) TGV : 0 Bordeaux Poitiers Périgueux Limoges / h0 AR/J h0/0 h LIMOGES h dont x : h0 AR/J h0/ Brive air Motifs : décisionnel, affaires Limoges / AR/J Roissy TGV : h Limoges / Brive AR/J h0 h0 dont x : h0 0 AR/J h0/h 8 ClermontFerrand Motif : affaires, décisionnel, domicile / travail 7 h dont x : AR/J h/h Niveau d attente effectif Meilleure solution pour motif affaires / décisionnel : l avion ( AR/J) h0 (dont h) en voiture AR/J h0 en train h0 (dont h0) en voiture AR/J h/h0 en train

14 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS LODEVE Lodève / Millau? 0h0 dont x : 0 (9 km) navette CG h00/h0 Millau Lodève / Navette TGV? h0 dont x : h (9 km) h/0 via en VP LODEVE effectif NOT08BB Lodève / Béziers? 0h0 dont x : 0 Pas de train Pas de car direct Béziers Lodève /? 0h0 dont x : 0 ( km) AR/J car CG h00

15 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS (CASTRES)MAZAMET Mazamet / Mazamet / Albi Albi 7h0 dont x : h0 TGV : h0 via AR/J h0 7h dont x : h (77 km) AR/J via 7h 0 h00 ( km) h AR/J h/h Mazamet / Mazamet / h dont x : h0 (9km) (CASTRES) MAZAMET Béziers h <h via Béziers AR/J h0 h0 dont x : h0 ( km) Min. h0 via Béziers NOT08BB h0/0 0 AR/J h0/h0 effectif CR MidiPyrénées : Albi Carcassonne Béziers Mazamet / Béziers h0 h0 h (8 km) AR/J bus h0

16 Mende / MENSIA Mende / ClermontF. h0 h0/h (optimisation du car vers ClermontF., rabattement direct sur Nîmes ou navette taxi Mende/StEtienne?) h0 h0 h0/h navette taxi Mende / Le Puy + vol h0 dont x : h0 ( km) AR/J car+téoz via ClermontF. h0/0 AR/J avec corresp. via La Bastide/Nîmes ou Le Puy/StEtienne h0/0 VP+TGV/Téoz : h0/0 via, Nîmes ou ClermontF. h00 dont x : h (00 km) AR/J car h0/h00 Rodez Clermont Ferrand VP ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS MENDE TC MENDE TC 0 Mende / Le Puy Le Puy en Velay 7 Mende / h0 h h Optimisation de la corresp. car / au Puy h sansx : 0 (89km) AR/J car h0 h dont x : h0 ( km) Pas de direct VP Nîmes NOT08BB effectif Mende / h Cars via A7? h0 dont x : h (00 km) Pas de direct VP : voiture TC : transports Mende / Nîmes h h0 h0 dont x : (9 km) AR/J car et/ou train h0/h0

17 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS MILLAU CR MidiPyrénées : Rodez Albi ClermontFerrand 7 Béziers Millau / h fréquence en h via A7 et vol : h0 h dont x : h Car TER+TGV : AR/J h/0 ClermontFerrand Millau / ClermontF. h h0 dont x : h Minimum h0 train + autocar Millau / Rodez h 7 AR/J h0/h0 Rodez MILLAU Millau / h dont x : h? h dont x : 0 Millau /? h dont x : fréquence AR/J ( TER + CG) h0/h0 et h0/h0 NOT08BB 7 h0 optimisation correspondan ces à Rodez AR/J h0/h0 Millau / Béziers h dont x : AR/J h0 Béziers effectif 7

18 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS MONTLUÇON Motif : affaires, s supérieurs, (accès à ) Montluçon / Bourges fréquence h0 dont x : AR/J h0/h0 Bourges Motifs : décisionnel, affaires Montluçon / non pertinent <h, horaires TGV : h ClermontF. h0 dont x : h 7 AR/J h/h Motif : affaires Montluçon / Guéret MONTLUÇON Moulins Motifs : décisionnel Montluçon / Moulins 0h0 dont x : 0 0h0 dont x : 0 AR/J h/h0 Guéret 0h0 dont x : 0 h h0 dont x : 0 AR/J (cars CG) h0 NOT08BB 8 effectif Motif : décisionnel, affaires, s supérieurs Montluçon / ClermontF. h horaires h dont x : AR/J h0/0 ClermontFerrand VP : h0 dont x : h0 via A7+A89+A7+A7 VP : h0 dont x : 0 via D+N7 TC : AR/J train direct h TC : AR/J car+train h/ 8

19 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS MOULINS Moulins / Nevers 0h dont x : 0 0h0 dont x : 0 ( km) AR/J 0h0/0h Nevers Moulins / non pertinent h dont x : h0 Téoz : h0 TGV : h Clermont Ferrand h dont x : h (00km) 7 AR/J h0 Moulins / Montluçon 0h0 dont x : 0 h h0 dont x : 0 (7km) AR/J (cars CG) h0 Montluçon MOULINS Moulins / h dont x : h0 h0 h0 dont x : h0 ( km) AR/J h0/h0 NOT08BB 9 Moulins / Clermont F. h dont x : h h dont x : 0 (0 km) 9 AR/J h00/h0 ClermontFerrand effectif 9

20 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS PRIVAS Privas / SaintEtienne h0 dont x : h Privas / Non pertinent h0 dont x : h SaintEtienne h dont x : h ( km) h dont x : h (0 km) 9 AR/J h0/ via Valence TGV VP TC PRIVAS VP TC Privas / Valence h dont x : h0? Privas / Valence h0 dont x : h0 ( km) 7 AR/J car+train via Valence h/h0 0h dont x : 0 0h0 dont x : 0 ( km)? h0/0 via Valence et AR/J car h00 Montélimar Privas / Aubenas NOT08BB 0 0h0 0h0 0h0 (9 km) 0 AR/J car 0h0 Aubenas VP : voiture TC : transports effectif Privas / Montélimar 0h Car direct 0h 0h ( km) 9 AR/J car+train via Valence h/h 0

21 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS ROANNE Motifs : décisionnel, affaires Motif : accès à par la RN7 Roanne / non pertinent non pertinent ClermontF. StExupéry h0 Moulins Nevers TGV : h AR/J h0/0 Le Creusot / Montceau Motifs : accès TGV Motif : décisionnel, affaires, études, (aéroport) Roanne / ClermontF. h0 dont x : h0 fréquence h dont x : h 7 AR/J h/0 Clermont Ferrand ROANNE Motifs : affaires (accès hub aérien + TGV) Roanne / h dont x : h h0 dont x : 9 AR/J h0/0 NOT08BB Roanne / StEtienne 0h dont x : h h00 dont x : 0 7 AR/J h/0 SaintEtienne effectif

22 Rodez / Diminution des tarifs AR/J h0 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS RODEZ Rodez / ClermontF. h0 dont x : h TGV via : Brive : h0 : h h dont x : h AR/J h0/8h0* Clermont Ferrand h dont x : h0 h h dont x : h0 Minimum h0 autocar Rodez / Aurillac Rodez / Figeac h h0 Minimum h / changement 7 Aurillac Figeac * AR/J à h/h via VP+TGV air air RODEZ Rodez / RN88 : h0 dont x : h0 h AR/J 0 A7/A89 : h dont x : h RN88 : h0 dont x : h0 Minimum h0 train + car 0 h0 Rodez / NOT08BB h h0 h0 7 AR/J h0/h0 h dont x : 0 AR/J h0/h0 CR MidiPyrénées : Albi Figeac 7ClermontFerrand 8 Aurillac Rodez / h0 dont x : h0 h0 h dont x : h AR/J h/h Car TER h0/h effectif

23 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS SAINTETIENNE StEtienne / ClermontF. Motif : décisionnel, affaires, études, (accès à par la RN7) h StEtienne / Roanne Motif : affaires, recherche (Cf. Viaméca) h0 dont x : h0 AR/J h0 0h dont x : h Roanne Clermont Ferrand h00 dont x : 0 7 AR/J h/0 SAINT ETIENNE Motifs : décisionnel, affaires StEtienne / non pertinent non pertinent fréquence StExupéry h0 AR/J h0 Motifs : affaires, décisionnel, études, s supérieurs, (accès hub aérien + TGV) StEtienne / fiabilité 0 0h dont x : 8 AR/J 0h0 HauteLoire SudEst Complémentarité touristique et résidentielle Rodez 7 Coopération industrielle dans le secteur de la mécanique NOT08BB effectif

24 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS SAINTFLOUR SaintFlour / Téoz : h0 TGV : h0 ClermontF. h0 dont x : h ( km) AR/J h0/h0 via ClermontF. Ouest Ussel via A7/7+A89 : h dont x : h0 via RD9+RD+RD0 : h0 Clermont Ferrand VP StFlour / ClermontF. h h00 dont x: 0 (0 km) AR/J car h AR/J car+train h/ TC AR/J train h0 SAINTFLOUR Aurillac StFlour / Aurillac h0 h (7 km) h0 AR/J car+train h0/0 h0 dont x : h en voiture NOT08BB VP : voiture TC : transports effectif

25 ACCESSIBILITÉ DEPUIS/VERS VICHY Vichy / Moulins Vichy / Vichy / Montluçon h00 7 AR/J 0 /0 Moulins maintien h0 dont x : h TGV < h ClermontF. en et vol : h0 dont x : h 7 AR/J h h0 dont x : 0 h0/0 h dont x : 0 AR/J train h/h0 AR/J bus h0/h0 Montluçon VICHY Vichy / h dont h0 h0 dont x : 0 Ou h dont x : h 7 AR/J h0/h00 Vichy / ClermontF. dont x : 0h dont x : ClermontFerrand NOT08BB 0 AR/j 0 / effectif