Effets durables des mobilités éphémères

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1 Effets durables des mobilités éphémères Jeux Olympiques d Athd Athènes 2004 notamment avant l él éphémère Les mobilités s historiques Les mobilités s fulgurantes et Les mobilités s circulaires! 1

2 Les mobilités s historiques 2

3 le Voyer fait compter Premiers comptages de trafic connus effectués s par ordre du Voyer William Fraisse sur tous les accès à Lausanne Semaine d hiver d 1835 : moyenne journalière re de 900 chars et voitures sur le pourtour de la ville (80 % de trafic marchandise) Lausanne avait habitants! auparavant, en août t 1833 A l él époque, le bateau était le moyen de transport le plus rapide : routes en mauvais état et pas encore de chemin de fer «Le LémanL»,, le «Winkelried» et le «Guillaume Tell» assurent un service spécial pour la Fête F des Vignerons à Vevey Départ de Nyon à 2 h du matin, Rolle à 3 h, Morges à 4 h et Ouchy à 5 h, la fêtef débutant à 6 heures! 3

4 1838 plan de Lausanne de 1838 Des vergers et des vignes occupent toute la pente entre Saint-François et le lac Six routes cantonales convergent vers la capitale, celles de Coppet, Jougne, Yverdon, Faoug,, Saint-Maurice et Ouchy Il a fallu 23 ans de 1838 à 1861 à l ingénieur nieur Adrien Pichard pour réaliser r le «contournement» de Lausanne (Saint- François - Grand Pont - Tunnel - Caroline) 4

5 de 1856 à 1903 La gare principale (1856) et le Flon-Gare- Ouchy,, la «ficelle» (1877) donnent une impulsion majeure à l urbanisation de la ville vers le lac En 1896, l ingl ingénieur nieur Adrien Pallaz aménage 6 lignes de tramway la mêmem me année e et 5 autres jusqu en 1903 A cette époque, les infrastructures de transport précédent et orientent le développement de la Ville

6 de 1912 à lignes de tramway et le LO définissentd la forme urbaine lausannoise habitants en 1912 et en : premiers comptages fédéraux f avec un trafic total de véhicules/jour v sur l ensemble des routes desservant la capitale vaudoise Les mobilités s fulgurantes 6

7 400'000 Evolution de la population de Lausanne et du trafic routier au pourtour de la région lausannoise ( ) 350' ' ' ' '000 Trafic Population 100'000 50'

8 Evolution du parc automobile par rapport à la population suisse X 1.5 X 30 8

9 les mobilités s explosent 1980 : stabilisation de la croissance de la mobilité à 3.5 déplacements d par personne et par jour en Europe de l Ouestl 1990 : forte croissance de la longueur des déplacements et de la mobilité due «au temps libre» Explosion des mobilités s de personnes et de marchandises est un phénom nomènene universel - une globalisation de la mobilité! Les mobilités s circulaires Paris

10 en sens unique dès d s 1906 Salon de l Automobile de Genève 10

11 Les mobilités éphémères 11

12 grandes manifestations Les grandes manifestations sont en forte croissance dans plusieurs domaines, dont les compétitions sportives De spectateurs et visiteurs (Jazz Festival Montreux) à 6-10 millions en 16 jours (Jeux Olympiques d éd été) Laboratoire fantastique pour développerd des «organisations novatrices en matière de mobilité é» les effets durables Les villes hôtes h profitent des très s grandes manifestations pour créer un patrimoine durable d urbanisme, d d éd équipements culturels et sportifs, d espaces d verts, de transport et de mobilité Exemples : Expo 98 Lisbonne, Jeux Olympiques Barcelone 1992, Sydney 2000, Athènes

13 JO Sydney 2000 CH 100% en transports publics Sydney, 4 millions d habitants d à très s faible densité et plus de 85 % de mobilité automobile, sauf au centre Premiers JO avec «100 % des spectateurs olympiques par transports publics»,, dont 80 % par le rail 13

14 places Stade Olympique de Sydney places permanentes «durables» et places provisoires «éph phémères» JO d Athd Athènes 1896 : Stade Panathinaiko rénové pour

15 Athènes avant les JO 2004 Ville dense de 4,5 millions d habitants, d réputée e pour ses embarras de circulation et de stationnement Métro moderne n ayant n que deux lignes de 16 km au total desservant seulement le cœur de la ville Tramways ayant disparus avec la guerre et rares couloirs réservr servés s aux bus (moins de 20 km) ) peu respectés 15

16 > 2.5 milliards d Euros d Investissements grecs et européens ens massifs en infrastructures de transport Deux nouvelles autoroutes urbaines pour dégager le transit des grandes artères res et des quartiers Effort considérable de développement d des transports publics : métro, m chemin de fer suburbain et tramway But : que tout soit prêt t pour les Jeux!!! Masterplan Transport Projects 16

17 Schéma de développement ferroviaire d Athènes 24 km de tram en 33 mois 17

18 15 km de tram en construction pour desservir toute la côte Sud d Athènes Réaménagement des espaces publics du bord de mer autoroute + RER médianm dian 18

19 gare du nouvel aéroporta roport maîtriser le trafic grec Athènes : 100% des spectateurs devront utiliser les transports publics (pas de parkings spectateurs) Billet olympique avec libre accès s durant 24 heures à tous les transports publics Voies réservr servées es aux bus passant de 20 à 150 km avec un dispositif de surveillance renforcé ultra-moderne 19

20 Calatrava couvre le Stade en cours de réalisationr alisation 20

21 baie du Falère 2001 la baie du Falère en travaux 21

22 ...effets durables après s les Jeux Formidable accélérateur pour le développement urbain +150% du système ferroviaire métropolitainm (progrès s de 25 ans en 5 ans) et transfert du trafic routier sur des autoroutes urbaines Amélioration majeure de «l image de la Ville» et de la qualité de l airl Développement majeur de l él équipement sportif et de l aml aménagement des espaces publics de loisirs un stade réalisé de longue date pour accueillir le Marathon du 29 août

23 bref retour au bord du LémanL man à l EPFL et à l ENAC 23

24 Trois orientations d ENAC Architecture Génie civil Environnement apprendre en projetant ensemble 24

25 bon envol à l ENAC Faculté ENAC - Environnement Naturel, Architectural et Construit bonne navigation, merci!! 25