Se déplacer dans la Vésubie

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1 Se déplacer dans la Vésubie SOMMAIRE LA SITUATION ACTUELLE LE CONTEXTE DU DEPARTEMENT LES TRANSPORT EXISTANTS DANS LA METROPOLE LE COUT DES TRANSPORTS LES RESULTATS DU SONDAGE ORIGINE, MOYENS DE TRANSPORTS, AGES, ACTIVITES, COUT, SOUHAITS LES BESOINS EXPRIMES EN VESUBIE DES NAVETTES INTERVILLAGES DES NAVETTES PLUS FREQUENTES LES LOISIRS ET SORTIES DESSERVIR LES VILLAGES NON OU MAL DESSERVIS TOURISME COVOITURAGE, AUTOSTOP L INFORMATION LES TARIFS LES EQUIPEMENTS Le Lien Valléen et le sondage sur les déplacements ont été distribués par des bénévoles dans les 7 villages de la vallée. A ce jour, 188 personnes ont répondu au questionnaire, d autres sont en cours. Merci à celles et à ceux qui ont collecté les réponses. Lors de la réunion du 16 février à Roquebillière, laquelle ont participé plus de 50 personnes, ont été examinés les résultats du sondage. Après un large débat, des démarches ont été décidées. LA SITUATION ACTUELLE 2 bus par jour : au départ de la vallée : 7 h et 13 h et au départ de Nice : 9 h et 17 h avec des aménagements pour la saison estivale et de ski et les scolaires. Cela est insuffisant pour répondre aux besoins LE CONTEXTE DU DEPARTEMENT Et dans les autres vallées? L enquête du Département sur les déplacements dans tout le haut pays 06 indique le motif travail est plus important qu ailleurs avec 29 %. 90 % des distances parcourues sont dues à de longs déplacements. Les échanges sont réalisés quasi uniquement en voiture : 89 %. Enfin, 45 % des déplacements sont entre 7 et 9 h et 16 et 19 h. LES TRANSPORT EXISTANTS DANS LA METROPOLE Les Lignes d Azur assurent la desserte en bus, tramway, parkings sur toute la métropole. à Plan du Var, le bus 59 vers Nice toutes les 45 mn et à la Manda, le bus 68 dessert Carros et la zone industrielle toutes les 30 mn. De nombreuses lignes desservent le territoire. Les chemins de fer de Provence desservent également de Plan du Var à Nice en 40 minutes avec des correspondances vers Carros Zone industrielle.

2 LE COUT DES TRANSPORTS Dans la Métropole, plusieurs abonnements existent : Salariés : 32 /mois pour 365 j/an avec prise en charge possible par l employeur de la moitié du coût Séniors : 32 à 40 /mois Plus de 65 ans non imposables : 10 /an Tarif social : pour les titulaires de la CMUC 20 /mois Jeunes moins de 26 ans : 150 /an et plus de 26 ans : 28 /mois. (tarifs indicatifs) LES RESULTATS DU SONDAGE A ce jour, 181 personnes ont répondu. D autres sont en cours. Pour certaines questions, les réponses ont été multiples : exemple un habitant peut utiliser à la fois le bus et la voiture. Origine des réponses VENANSON 9 % UTELLE 5 % ST MARTIN VESUBIE 10 % AUTRES 8% BELVEDERE 19 % LA BOLLENE 11 % ROQUEBILLIERE 22 % LANTOSQUE 15%

3 COVOITURAG E 9 % Moyens de transport TRAIN 3% AUTRES 5 % VOITURE 71% BUS 42% AGES - 18 de ans 7 % 18 à 25 ans 5 % 65 ans 28 % 60 à 64 ans 13 % 26 à 59 ans 46 %

4 RETRAITE 37% ACTIVITES AUTRES 16% ETUDIANTS 8% DEMANDEURS D'EMPLOI 4% SALARIES 36 % Coût mensuel du transport PLUS DE (16%) MOINS DE (36 %) 100 A (21%) 50 A (26%)

5 Souhaits pour l'avenir Correspondance train 119 (63 %) Transports en commun inadaptés 11 (6 %) Navettes plus fréquentes 173 (92 %) Correspondance bus 160 (85 %) LES BESOINS EXPRIMES EN VESUBIE! Beaucoup de femmes ne conduisent pas. Le coût d un véhicule est trop lourd pour une partie de la population. Les coût sont élevés et grèvent le budget. Les kilométrages sont importants et le trafic fort avec une moindre sécurité et une atteinte à l environnement. Les habitants des villages ont besoin d échanges valléens. Pour l avenir, la correspondance avec un train plus fréquent, plus rapide permettrait de raccourcir la durée du transport. Des navettes intervillages des navettes intervillages (courses, santé, services publics) avec des départs plus tard que 7 h le matin inadaptés notamment pour les personnes âgées et les commerces. Ces navettes répondraient aux besoins des 250 collègiens et jeunes scolarisés. Des navettes plus fréquentes Les jeunes scolarisés sur la Côte doivent obligatoirement être internes ou logés. Les actifs trouvent les horaires des bus inadaptés pour le travail Les demandeurs d emploi ont des difficultés pour se rendre à des entretiens d embauches s ils n ont pas de voiture des navettes plus fréquentes et régulières, tôt le matin et tard le soir, avec correspondance plan du var bus et chemins de fer de provence tôt le matin à 6 h, 7 h permettant de respecter les horaires de travail (ex la navette lundi scolaire qui part à 5 h 30 et permet d arriver à Nice à 7 h 25) le soir : navette retour à 18, 19 h Les loisirs et sorties Une navette aller retour le dimanche pour voir la famille une navette le samedi 9/10 h et retour vers 19 h et une navette 2 fois par semaine le soir pour descendre à Nice La navette intervillages permettra aussi de profiter des manifestations et activités sportives et culturelles organisées dans les divers villages de la vallée.

6 Desservir les villages non ou mal desservis Belvédere et La Bollène pour Lantosque pas de navette pour prendre le bus de 13 h en direction Nice et en venant de Nice vers 10 h Venanson pour St Martin Utelle : actuellement un transport à la demande 1 fois par semaine Utelle 9 h Lingostière 13 h Pélasque : le bus s arrête au Suquet La Bollène Camp d argent Lucéram Col de Turini Nice ou Sospel Créer un transport vallée direction nice et retour départ 9 h avec correspondance plan du var Elargir le transport à la demande existant actuellement sur le seul bassin Utelle aux villages non ou mal desservis de la vallée de la Vésubie Pour le transport à la demande allant à Moulinet : nécessité de souplesse. Le bus pour le col de Turini doit être réservé le vendredi au plus tard pour le dimanche. Envisager arrêt du bus à Lingostière Carrefour forum pour les courses Tourisme Créer un transport vers la cure de Berthemont dans chaque village durant au moins un mois l été, le développement de la station thermale mérite une navette plus large que Roquebillière (par exemple aucun bus après 12 h en direction de St Martin Vésubie) Accès à Camp d argent : comment on repart de la station? Créer ligne via Moulinet ou Sospel Col de Turini : pour fidéliser les emplois et créer des activités sur place, conserver la qualité du site, trouver des solutions aux problèmes d accès Comment développer le Parc du Mercantour sans transports adaptés? Covoiturage, autostop Organiser et développer le co-voiturage à partir d un abri plateforme sur l aire de plan du Var et à partir d un réseau valléen à des points stratégiques de la vallée (la Bollène) avec une signalisation visible Les tarifs Abroger disparités de paiement : Belvédère et La Bollène Vésubie paient 1 euro de plus pour la correspondance de Lantosque le ticket n étant valable que 74 minutes. Programmer les oblitérateurs à 2 h 30. Etudier accord tarifaire bus ou tramway à l arrivée à Nice, le ticket n étant valable que 74 minutes Mettre en place la connexion avec la carte Zou (train) Etudier accord tarifaire avec les chemins de fer de Provence et la sncf L information Améliorer les informations dans le bus ou aux arrêts (les correspondances, les tarifs, les arrêts, les horaires ) Les chauffeurs sont très appréciés par les usagers. Les équipements Créer un hub avec une plateforme covoiturage à Plan du Var à l entrée de la vallée Créer un parking à Plan du Var Envisager 1 ou 2 voitures électriques dans la vallée? Créer des abris bus avec bancs à Nice gare thiers, pont de la manda, Roquebillière, St Martin Vésubie, Belvédère

7 Les démarches à entreprendre décidées le 16 février Obtenir une rencontre pour exprimer nos besoins, demander une étude plus fine et faire avancer nos demandes auprès de : chaque maire de la vallée et le maire de Levens (équipement plan du Var) le président de la métropole M. Estrosi, le président de la commission transports M. Philip Mme Lartigau, directrice des transports de la métropole M. Bistolfi, responsable des transports du haut pays des Lignes d Azur M. Jean-Yves Petit, président de la commission transports de la région Le directeur des chemins de fer de Provence Cette étude plus fine doit concerner aussi les habitants de la Tinée, confrontés aux mêmes difficultés. - Lors du débat, la réflexion s est engagée sur l avenir de la vallée : plus de transports ne risque-t-il pas de transformer nos villages en dortoirs? Aller à la fois vers des emplois dans le bassin pour maintenir l activité et la qualité de la vie et des transports adaptés? La maison de santé valléenne serait un élément pour éviter des déplacements coûteux, longs à la fois pour les habitants et la collectivité. - La création de l opération d intérêt national, du grand stade, l urbanisation, un accroissement du trafic routier dans la vallée du Var nécessitent un réseau cohérent. La ligne des chemins de fer de Provence peut devenir un outil de desserte sûr, rapide, respectueux de l environnement, reliant le haut et le moyen pays aux centres villes du littoral et s accompagner d une tarification simple et adaptée aux publics. En 2014, 24 trains par jour, et toutes les 10 minutes aux heures de pointe, Nice à 30 minutes de Plan du Var ouvrent des perspectives. La mise en place de navettes plus petites et fréquentes, avec une correspondance à Plan du Var bus ou train doit être étudiée. - Ainsi, la compensation financière de la collectivité aux transports de la Vésubie serait répartie sur des navettes plus petites, plus fréquentes et s arrêtant à plan du Var (soit à mi parcours). Cette compensation doit servir et rester dans la vallée En 2014, les transports bus seront en régie communautaire, les chemins de fer de Provence en régie régionale : les transports qui pèsent lourd dans les budgets doivent s adapter aux besoins de la population. A ce jour, c est l état des réflexions de près de 250 citoyens de la Vésubie qui ont répondu au sondage et ont échangé le 16 février Les démarches décidées en commun permettront d avancer sur ce dossier en continuant à associer la population.

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