Transport de gaz naturel par canalisations

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Robert Audet
il y a 9 ans
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1 Transport de gaz naturel par canalisations Etudes de sécurité

2 Le contexte de la réalisation des études de sécurité Réalisation à titre expérimental par Gaz de France dès le début des années 1990 sur certaines canalisations Exigence réglementaire pour le transport de gaz naturel depuis 1995 pour les canalisations neuves les plus importantes Guide GESIP définissant la méthodologie des études de sécurité "vu" par l Administration en 1998 : gaz, hydrocarbures et produits chimiques Obligation pour toutes les canalisations de transport de gaz naturel neuves depuis 2003

3 Le but d une étude de sécurité Rechercher un tracé minimisant les impacts potentiels d un accident Evaluer la probabilité d occurrence d un accident En fonction de cette probabilité et de la gravité potentielle de l accident, retenir si nécessaire des mesures proportionnées de réduction du risque NB. : les conséquences sont uniquement lié à l'effet thermique ( nécessité d'une inflammation) gaz naturel non toxique et non "polluant" - 3 -

4 Quelques éléments relatifs aux canalisations Installations simples pour lesquelles le potentiel de danger est lié à la perte de confinement du produit et au produit lui-même Causes de perte de confinement principales connues : travaux de tiers, corrosion, REX disponible permettant de quantifier les tailles de brèche à retenir en fonction des causes potentielles A partir de ces tailles de brèche (scénarios types), possibilité de déterminer les distances d effet liées au produit transporté et donc la gravité potentielle d un accident - 4 -

5 La méthodologie des études de sécurité La description du projet de canalisation et la description de son environnement L analyse des facteurs de risques (REX français et européen) et l évaluation des effets potentiels ciblées sur les zones présentant des spécificités : mouvement de terrain, ligne électrique aérienne/poste, La définition des dispositions supplémentaires éventuelles à mettre en place (au-delà des "règles de l art") Exemple surépaisseur "travaux de tiers" dans une zone d'habitat dense incontournable - 5 -

6 Quelques illustrations - 1 L évolution dans le temps des incidents/accidents et des longueurs de réseau Evolution comparée pour la période et pour GRTgaz du nombre de fuites et de la longueur du réseau en milliers de kilomètres (PMS>15 bar) Milliers de km GRTgaz PMS>15bar incidents avec fuite

7 Quelques illustrations - 2 Les causes des incidents/accidents INCIDENTS SUR CANALISATIONS ENTERREES PMS>15 bars FUITES DE GAZ SUR LA PERIODE REPARTITION PAR CAUSES VOIE DE CIRCULATION 1% DEFAUTS DE CONSTRUCTION 7% DEFAUTS DE MATERIAU 4% AUTRES 2% EROSION 1% FOUDRE 2% MOUVEMENTS DE TERRAINS 3% CORROSIONS 14% PIQUAGE PAR ERREUR 7% TRAVAUX DE TIERS 59% - 7 -

8 Quelques illustrations - 3 Détail pour les ruptures (38) et les perforations importantes (74) INCIDENTS DT (CANALISATIONS ENTERREES)AVEC RUPTURE DE 1970 A 2003 PMS > 15 bar Répartition par cause de dommage MOUVEMENTS DE TERRAIN 13% CORROSION 3% AUTRE 3% DEFAUTS DE MATERIAU ET DE CONSTRUCTION 3% AGRESSIONS EXTERNES 78% INCIDENTS DT (CANALISATIONS ENTERREES) AVEC BRECHE MOYENNE DE 1970 A 2003 PMS > 15 bar Répartition par cause de dommage MOUVEMENTS DE DEFAUTS DE TERRAIN MATERIAU 1% ET DE CONSTRUCTION 3% CORROSION 0% MVT DE TERRAIN + TRX TIERS 0% AGRESSIONS EXTERNES 96% - 8 -

9 Quelques illustrations - 4 L évolution du débit de gaz dans le temps en cas de rupture d'une canalisation Période 0-30 s Période s Au delà de 600 s FLUX (KW/m²) D (m)

10 Des programmes de recherche pour améliorer encore la sécurité Solutions industrielles Dimensionnement des épaisseurs de canalisation pour résister à l'agression d'une pelle mécanique de 32 tonnes Dimensionnement des dispositifs de protection mécanique (dalle béton, plaque acier) Prospective Détection de la proximité des engins de TP par fibre optique Equipement des engins de TP avec un GPS et entrée des "coordonnées" de la canalisation Surveillance par satellite

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