1 - Grand largue 2 - Largue 3 - Vent arrière 4 - Travers 5 - Bon plein 6 - Près serré 7 - Bout au vent

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Michel Petit
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2 Un navire à voiles ne peut pas avancer si ses voiles sont dégonflées. Ce qui implique que l on ne peut pas naviguer face au vent! Les voiliers d aujourd hui peuvent se rapprocher du vent dans une limite de 45 de chaque côté de la direction du vent. Il existe donc un «angle mort» dans lequel il ne faut pas entrer (si on veut avancer!). Mise à part cette «zone interdite», le voilier peut naviguer dans toutes les directions. 1 - Grand largue 2 - Largue 3 - Vent arrière 4 - Travers 5 - Bon plein 6 - Près serré 7 - Bout au vent 1

3 Pour que le bateau avance, il faut que les voiles soient gonflées ou bien à droite, ou bien à gauche. Mais lorsqu on veut changer de direction il faut que les voiles changent de côté. Pour cela, deux manœuvres sont possibles : Virer : soit on tourne en passant face au vent (dans ce cas, on traverse la zone morte pendant quelques secondes), cette manœuvre s appelle un «virement de bord». Empanner : soit on tourne en passant par la position «vent arrière», il s agit alors d un «empannage». Virer Empanner Virer Empanner Abattre/Lofer Il faut savoir que sur un voilier, les manœuvres se font en fonction de la position et de l orientation du bateau par rapport au vent. Abattre : consiste à faire changer la direction du bateau en écartant sa route de l axe du vent. Lofer (manœuvre inverse) : il s agit de rapprocher la route du bateau de l axe du vent. Lofer Abattre 2

4 Border/Choquer Border/choquer sont des actions sur les voiles. Border : c est tirer sur une écoute. Choquer : c est relâcher une écoute. Lorsque le bateau lofe, il faut border les voiles ; quand il abat, il faut choquer. Border Choquer Voile de forme triangulaire située à l'avant du bateau (il est petit, moyen ou grand). Certains gréements comportent plusieurs focs. Le génois est un grand foc en tissu léger que l'on hisse par petit temps (quand il y a peu de vent). 1 - tourmentin 2 - trinquette 3 - foc 4 - génois 3

5 Bord de droite vu de l'arrière du bateau : quand le navigateur se trouve dans l'axe du bateau et qu'il regarde vers l'avant, tout ce qui est placé à sa droite est à tribord. Par tribord amures, le bateau reçoit le vent par tribord. Un bateau qui navigue tribord amure est prioritaire. Bord gauche d'une embarcation vue de l'arrière : quand le navigateur se trouve dans l'axe du bateau et qu'il regarde vers l'avant tout ce qui est placé à sa gauche est à bâbord. Par bâbord amure, le bateau reçoit le vent par bâbord et la voile se situe à tribord du bateau (à droite de l'axe central du bateau). Un bateau qui navigue bâbord amure n'est pas prioritaire, il doit modifier son cap pour se tenir à l'écart s'il se trouve engagé avec un bateau tribord amure qui est moins manœuvrant. 1- Point de drisse 2 - Point d'écoute 3 - Point d'amure 4

6 5

7 1 L'étrave 2 La dérive ou la quille 3 Le safran, gouvernail 4 La ligne de flottaison 5 La carène 6 Le balcon avant 7 Le balcon arrière 8 Les chandeliers 9 Les filières 10 La barre 1 Le mat 2 La tête de mat 3 La bôme 4 Le hale-bas de bôme 5 Le palan d'écoute 6 Les haubans 7 Les bas-haubans 8 Les barres de flèche 9 La pataras 10 L'étai 11 Les bastaques 12 La corde du mat 13 La verticale au pied de mat 14 La quête 6

8 1 Le point de drisse ou têtière 2 Le point d'amure 3 Le point d'écoute 4 Le guindant 5 La bordure 6 La chute 7, 8,9 Les ronds 10 Les lattes 7

9 21 Matelotage 211 Mouillage du bateau à un taquet, aux bittes, à un anneau et à un piquet, au moins 4 nœuds 212 Détermination du cap sur la carte nautique 213 Point par relèvement 22 Sécurité à bord 221 Incendie 222 Eau dans la cale 223 Réduction de la surface vélique en route (arriser ou changer les voiles), à une bouée ou à l ancre 224 Mesures en cas d avaries et de collisions 225 Mettre le bateau à sec 226 Évaluation de la météorologie et des éventuelles mesures à prendre 227 Manœuvre liée à l ancrage 24 Navigation à la voile 241 Manœuvres sur un plan d eau étroit 242 Homme à l eau 243 Navigation sous différentes allures 244 Hisser et amener les voiles à la bouée et en route 245 Virer de bord vent devant et vent arrière 246 Accostage et départ d une bouée ou d un débarcadère 8

10 vent 9

11 1 Après avoir annoncé l homme à la mer «Homme à la mer on ne le quitte pas des yeux» et lancer une bouée de sauvetage si la personne n a pas de gilet 2 On fait un virement de bord 3 Après une distance raisonnable qui met hors de danger la personne dans l eau on revire de bord en vent de travers. 10

12 4 Quand la personne dans l eau se trouve à notre bâbord pratiquement à la hauteur du barreur, on vire de bord pour arriver sur la personne lentement et entre le vent et la personne, afin de dériver sur lui en profitant du vent. 5 On stabilise le bateau puis on récupère la personne avec toutes les précautions d usage. 11

13 Pour un bateau avec un moteur in-bord. 1 Couper les gaz 2 Couper l arrivée d essence et laisser tourner le moteur pour vider les tuyaux. 3 Donner les gilets de sauvetage et placer les personnes à l opposé du feu. 4 Demander à une personne de donner l alerte et la position à la Police (117) 5 Attaquer le feu avec l extincteur en levant le capot moteur légèrement, si le feu continue vous pouvez utiliser une couverture humide et la poser sur le moteur pour étouffer le feu. 6 Si le feu est maîtrisé attendre les secours, ne jamais redémarrer le moteur. 7 Si le feu persiste attacher un pare battage à un boute et abandonner le bateau, une fois dans l eau éloignez-vous du bateau et restez groupés. 1 Couper le moteur et donner l alerte et la position à la Police (117) 2 Donner les gilets de sauvetage et placer les personnes à l opposé de la voie d eau. 3 Allumer la pompe de cale et écoper avec un sceau ou une écope. 4 Colmater la brèche de l intérieur si cela n est pas suffisant vous pouvez la colmater de l extérieur, 5 Si la voie d eau est colmatée dirigez-vous vers la rive la plus proche pour vous échouer, prévenez la Police de votre situation, et débarquez les occupants si vous le pouvez. 6 Si la voie d eau persiste attacher un pare battage à un boute et abandonner le bateau, une fois dans l eau éloignez-vous du bateau et restez groupés. 12

14 13

15 14

16 Quelques exemples de cartes, de compas de relèvement et de règles. Cartes Marines du Léman Compas de relèvement Rapporteurs Topo ou Breton Règle de Cras 15

17 Voici un descriptif de la méthode pour trouver votre position sur la carte, qui fait partie de l examen pratique et qui peut vous être utile dans certaines conditions ou de mauvais temps. 1 Prendre avec le compas de relèvement un lieu facilement reconnaissable sur la carte et dans la nature, puis pointer le compas sur le lieu. Vous lisez sur le compas 06 Exemple : Creux de Genthod 2 Vous prenez un autre point de relèvement à 45 environ de celui que vous avez pris, également reconnaissable sur la carte et dans la nature. Vous lisez sur le compas 55 Exemple : La Tour Carrée Le bateau se trouve entre le Port des Pâquis et le Port de la Nautique 16

18 1 er point Creux de Genthod Cap 06 Tirer un trait de crayon sur la carte 17

19 2ème point La Tour Carrée Cap 55 Tirer un trait de crayon sur la carte 18

20 Le résultat des deux points de relèvement nous donne le lieu où nous nous trouvons. 19

21 Attention vous devez aligner le N sur le nord de la carte et positionner les carrés sur une des lignes de la carte. 20

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