Plateforme mobilité inter-entreprises

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1 Plateforme mobilité inter-entreprises Résultats de la géolocalisation inter-entreprises octobre 2013 P.1

2 Contexte Historique de la gestion de la mobilité dans les entreprises de la Riviera: : campagne Suisse Energie Gestion de la mobilité en entreprise phase I Depuis 2007 : plans de mobilité initié par la Ville et plusieurs entreprises 2009: forum inter-entreprises sur les plans de mobilité 2010: groupe de liaison inter-entreprises : campagne Suisse Energie Gestion de la mobilité en entreprise phase II 2011: colloque sur les solutions de mobilité innovantes 2012: plan de mobilité de Nestlé international et recherche de synergies Géolocalisation des adresses de domicile du personnel de 6 entreprises 2013: plateforme mobilité inter-entreprises et présentation des résultats P.2

3 Objectif: réduire la part du trafic individuel motorisé Des efforts conjoints et cohérents entre entreprises et collectivités Conditions cadres dans les entreprises Conditions cadres sur le domaine publique Mesures incitatives Services complémentaires Offre de transport performante Gestion du stationnement privé Communication Gestion du stationnement public P.3

4 6 entreprises (> 5200 ) % total Nestlé international 54% Hôpital Riviera (Samaritain et Providence) 16% Nestlé Suisse 13% Merck Serono 8% Office de l assurance invalidité 7% Andritz Hydro 2% TOTAL 100% P.4

5 Répartition modale domicile-travail dans les entreprises Mode de transport principal utilisé par le personnel selon enquête avant plan de mobilité: Une répartition modale fortement corrélée à la localisation des entreprises Part de la voiture individuelle en Suisse pour les déplacements domicile-travail: 53% Baisse constatée depuis l enquête dans certaines entreprises (ex: Merck Serono): 10% à 15% Nombre de véhicules pas forcément en baisse dans un contexte de croissance P.5

6 Communes de plus de 100 Nb. % Séance de restitution multi-entreprise Enquête auprès des Nestec Recommandations finales dans le cadre du plan de mobilité Prochaines étapes Vevey % La Tour-de-Peilz % Lausanne % Montreux % St-Légier-la-Chiésaz % Blonay % Corsier-sur-Vevey % TOTAL % 4.2%, 222 domiciliés en France, dont 120 entre Thonon- et Evian-les-Bains P.6

7 Séance de restitution multi-entreprise Enquête auprès des Nestec Recommandations finales dans le cadre du plan de mobilité Prochaines étapes P.7

8 Provenance des collaborateurs 3 pôles principaux: Riviera, agglomération lausannoise et Chablais Nb. par commune Nb. communes % communes Plus de % 51 à % 21 à % 11 à % 6 à % 1 à % TOTAL % P.8

9 Provenance des Collaborateurs domiciliés en France: Départements Nb. % HAUTE-SAVOIE % AIN % DOUBS % HAUT-RHIN % PARIS % JURA % RHONE % SEINE-ET-MARNE % YVELINES % TOTAL % Communes (F) de plus de 5 Nb. % EVIAN-LES-BAINS % LUGRIN % NEUVECELLE % PUBLIER % THONON-LES-BAINS % DIVONNE-LES-BAINS % MAXILLY-SUR-LEMAN 9 0.2% SAINT-GINGOLPH 9 0.2% CESSY 5 0.1% TOTAL % P.9

10 Communes de 51 à 100 Nb. % Communes de 21 à 50 Nb. % Corseaux % Pully % Chardonne % Châtel-Saint-Denis % Attalens % Lutry % Monthey % Villeneuve (VD) % TOTAL % Communes de 11 à 20 P.10 Nb. % Remaufens % Lugrin % Cully % Genève % Savigny % Belmont-sur-Lsne % Autres % TOTAL % Jongny % Bex % Chexbres % Collombey-Muraz % Ollon % Aigle % Bulle % Epalinges % Morges % Renens (VD) % Ecublens (VD) % Vouvry % Evian-les-Bains % Yverdon-les-Bains % Le Mont-sur-Lausanne % Grandvaux % Martigny % Port-Valais % TOTAL %

11 Qualité de la desserte en TC dans les zones de provenance majeures Evaluation du type de transport, de la cadence et de la distance à l arrêt selon l ARE: P.11

12 Qualité desserte A - très bonne* B - bonne* C - satisfaisante* D - mauvaise* E - hors desserte TOTAL P.12 Nb. % Nb. % total total Riviera Riviera % % % % % % % % % 199 8% % %

13 Nombre d par niveau de desserte en transports publics* Communes de la Riviera: Qualité Blonay Chardonne Corseaux Montreux Corsiersur-Vevey Jongny La Tourde-Peilz Saint- Légier-La Chiésaz Vevey Veytaux Total A* 0% 0% 0% 11% 0% 0% 16% 0% 59% 0% 23% B* 0% 0% 14% 34% 0% 30% 18% 0% 22% 0% 18% C* 21% 0% 16% 27% 0% 26% 50% 60% 18% 77% 29% D* 47% 39% 70% 22% 76% 43% 14% 16% 1% 0% 22% «E» 32% 61% 0% 6% 24% 1% 1% 24% 0% 23% 8% TOTAL * selon critères ARE P.13

14 Potentiels d utilisateurs des transports en commun Temps de trajet en transports en commun (TC) de l arrêt de domicile à la gare de Vevey Nombre de collaborateurs % du total de collaborateurs 20 minutes* % 30 minutes* % 40 minutes* % 50 minutes* % 60 minutes* % 70 minutes* % 80 minutes* % 90 minutes* 5 0.1% Plus de 90 minutes ou > 1 transbordement % Sans accès en TC ou cadence insuffisante** % TOTAL % * Temps de trajet considéré avec un transbordement **Collaborateurs domiciliés à plus de 300m d un arrêt de bus et plus de 500m d une gare ou desservis par une ligne d une cadence supérieure à 20 minutes P.14

15 Zones mobilité douce Marche 15 minutes Vélo 15 minutes Vélo électrique 15 minutes Hors zone MD TOTAL P.15 Nb. total % total 14% 10% 9% 67% 100%

16 Bilan de l accessibilité des entreprises pour leurs Les plus une marge de progression existante dans les conditions actuelles: 35% des disposent d une (très) bonne desserte TC* 50% pourraient se déplacer à pied / vélo (élect.) et/ou ont une (très) bonne desserte TC* Gestion de la mobilité et synergies inter-entreprises à développer: TC / TP Analyses Gestion du stationnement Mobilité douce Mobilité combinée TI-TC Solutions Coordination Covoiturage Communication * selon critères ARE P.16

17 Bilan de l accessibilité des entreprises pour leurs Les moins des pôles de provenance majeurs en partie mal desservis en TC: 1.St-Légier-la-Chiésaz Blonay 2.Bulle Châtel St-Denis Bossonens Attalens 3.Chardonne Jongny 4.Chailly, hauts de la Tour-de-Peilz et bas de Blonay 5.Evian Thonon 6.Le Bouveret Vouvry Vionnaz Monthey 29% des habitants de la Riviera ont une desserte TC satisfaisante* mais peu attractive 30% des habitants de la Riviera ont une mauvaise desserte TC* ou n en ont pas Potentiel d amélioration de la desserte par tous les modes: Transports en commun Mobilité douce Covoiturage Mobilité combinée TI - TC Infrastructures Communication * selon critères ARE P.17

18 Bilan de l accessibilité des entreprises pour leurs Les problèmes identifiés au-delà de la zone au bord du lac: Secteurs densément peuplés mal desservis Réseau pensé pour et utilisé par la voiture Manque de liaisons transversales TC / MD Peu ou pas d aménagements cyclables et piétonniers Desserte peu compétitive par rapport à la voiture Pont du Fenil Liaisons transversales et rabattement vers les TC sous-exploités Un enjeu d infrastructures et de communication! P.18

19 P.19 MERCI DE VOTRE ATTENTION!