SOMMAIRE 1. L APPROCHE DU MARCHE INTERVENANTS PROFESSIONNELS ET INSTITUTIONNELS DU SECTEUR DES TRANSPORTS...17

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1 7 SOMMAIRE 1. L APPROCHE DU MARCHE FICHE SIGNALETIQUE DE L ALGERIE Quelques chiffres clefs Principaux indicateurs économiques Les investisseurs étrangers en Algérie Les échanges commerciaux : la France premier fournisseur de l Algérie LES TRANSPORTS : UN SECTEUR EN PLEINE TRANSFORMATION GRACE AU PLAN QUINQUENNAL D INVESTISSEMENT PUBLIC Transports ferroviaires Les transports urbains Les travaux routiers Les infrastructures maritimes Les infrastructures aéroportuaires INTERVENANTS PROFESSIONNELS ET INSTITUTIONNELS DU SECTEUR DES TRANSPORTS LE MINISTERE DES TRANSPORTS LES TRANSPORTS TERRESTRES Le transport routier de marchandises Le transport routier de voyageurs Le transport ferroviaire LES TRANSPORTS MARITIMES Le transport de marchandises Le transport maritime de passagers Les activités portuaires TRANSPORT AERIEN Aspects réglementaires Accord aérien franco-algérien Transport aérien de passagers Fret aérien Développement du secteur LES ENTREPRISES PUBLIQUES ADRESSES UTILES REPERTOIRE DES ENTREPRISES ANNEXES SIGLES ET ABRÉVIATIONS Récapitulatif du nombre d entreprises ayant marqué un intérêt pour l offre française : - 11 entreprises locales intéressées par l'offre française en formation, études et conseils ; - 2 entreprises locales intéressées par l'offre française en prestations de maintenance ; - 7 entreprises locales intéressées par l'offre française en pièces détachées et matières premières ; - 13 entreprises locales intéressées par l'offre française en services de transport et auxiliaires ; - 8 entreprises locales intéressées par l'offre française en équipements.

2 contre 4,7 Mds EUR en 2005 et 4,2 Mds EUR en 2004, la France reste le premier fournisseur de l Algérie, loin devant l Italie, la Chine et les Etats-Unis. La Chine enregistre la progression de parts de marché la plus importante. En 2007, les trois premières destinations des exportations algériennes restent dans l ordre les Etats-Unis, l Italie et l Espagne, qui achètent quasi-exclusivement des hydrocarbures (98% des exportations algériennes). La France a vu le montant de ses importations en provenance de l Algérie, constituées à 95% de produits énergétiques, considérablement augmenter de 2,9 Mds EUR en 2004 à 4,1 Mds EUR en 2006, puis redescendre en 2007 à 3,37 Mds EUR % 20% 15% 10% 5% 0% France Italie Chine Etats-Unis Allemagne Espagne Figure n 3 : Evolution de la part de marché des principaux partenaires commerciaux de l Algérie à l export (Source : Douanes Algériennes 2008) 1.2 LES TRANSPORTS : UN SECTEUR EN PLEINE TRANSFORMATION GRACE AU PLAN QUINQUENNAL D INVESTISSEMENT PUBLIC Le gouvernement a lancé, pour la période , le Plan Complémentaire de Soutien à la Croissance (PCSC), ainsi que deux programmes spéciaux pour les Hauts Plateaux et le Sud, dont le budget global dépasserait les 180 Mds USD, reflétant ainsi l importance des besoins du pays. Près de 70% des montants devraient servir au développement des infrastructures de base, du logement et des équipements publics (universités, écoles, équipements sportifs et culturels, hôpitaux, etc.). Plus de 40 Mds USD sont consacrés au secteur des transports et au développement de leurs infrastructures (rail, routes, autoroutes, ports, aéroports,...). Les autorités gouvernementales préparent un nouveau plan quinquennal pour la période allant de 2010 à 2014 qui devrait permettre de poursuivre cet effort avec la même intensité.

3 13 41% 8% 5% 1,2% 45% Amélioration des conditions de vie de la population Développement des infrastructures de base Soutien au développement économique Développement et modernisation du service public Développement des nouvelles technologies de communication Figure n 4 : Répartition sectorielle du budget affecté au PCSC Transports ferroviaires Sous l impulsion du Ministère des Transports qui a prévu près de 10 Mds EUR pour le développement du réseau ferroviaire sur la période , la Société Nationale des Transports Ferroviaires (SNTF), relayée depuis 2007 par l Agence Nationale pour l Etude et le Suivi de la Réalisation des Infrastructures Ferroviaires (ANESRIF), a lancé en 2005 un programme ambitieux de développement de son réseau. Celui-ci se compose de : o la modernisation de la Rocade Nord qui traverse le pays d Est en Ouest sur 1500 km, o la mise à niveau ou la création de liaisons nouvelles sous forme de pénétrantes à partir de la Rocade Nord, o l électrification du réseau de la banlieue algéroise par un groupement franco-algérien mené par ALSTOM, son aménagement (construction d une nouvelle Gare Centrale Grandes Lignes, d une gare Centrale Lignes de Banlieues à Alger, de voies supplémentaires pour le trafic grandes lignes et de divers faisceaux de voies et dépôts), ainsi que son extension jusqu à Tizi Ouzou à l Est (50 km) et Zeralda à l Ouest (23 km), o la poursuite de la réalisation de la Rocade des Hauts Plateaux lancée à la fin des années 80 et dont les travaux ont été ralentis durant les années 90. Au total il s agit de réaliser plus de km de lignes nouvelles, d électrifier km de voies et de doubler et rectifier plus de 600 km de tracé. A cela s ajoute la modernisation de la signalisation et des télécommunications sur près de km de lignes. La plupart des appels d offres ont été lancés entre 2005 et Pour les projets d aménagements ferroviaires en région algéroise, des consultations engagées en 2007 ont permis d attribuer le marché, en janvier 2008, à un groupement russo-algérien (Russian Railways + Infrafer). Notons que le transfert de compétence entre la SNTF et l ANESRIF a entrainé, en 2007, de nombreux dysfonctionnements administratifs qui ne sont pas sans impact sur le déroulement des contrats en phase d exécution. Parallèlement au développement du réseau ferroviaire, la SNTF a entamé, en 2005, avec le concours financier de l Etat, un plan de modernisation de son matériel d exploitation : acquisition de 17 autorails diesel pour le trafic régional auprès de l espagnol CAF dont la livraison s est échelonnée entre 2007 et 2008, achat de 64 rames électriques auprès du suisse STAEDLER destinées aux trains de la banlieue algéroise qui seront livrées entre 2008 et 2010, mise en service entre 2006 et 2008 de 40 locomotives diesel électriques fabriquées par le canadien EMD. La SNTF avec l aide de SNCF International a aussi lancé un programme ambitieux de rénovation des voitures voyageurs au sein des ateliers de maintenance de Sidi Bel Abbes. Dans le cadre de sa politique d électrification, l opérateur prévoit aussi d acquérir des locomotives et des rames électriques qui devraient servir notamment sur les grandes lignes.

4 Cxxx Nxxx 50 Identification Enseigne : CxxxN Nxxx Sigle : Cxx Nxxx Date de création de l'entité : 1/2005 Forme Juridique : SPA TPE indépendante PME indépendante Entreprise contrôlée par un Groupe Grande entreprise Coordonnées Adresse Physique : rue Sixx Oxx Bexx xxx EL HAxxx Alger ALGÉRIE Téléphonie : Téléphone : +213 xxxxx cxxxx@cxxxx.com Fax : +213 xxxxxx Site Internet : Liste des contacts Monsieur BOxxxx Abdelhamid (DIRECTEUR GÉNÉRAL) Tél. : +213 xxxxxx Portable : +213 xxxxx Fax : +213 xxxxx boxxxx@cxxxx.com Monsieur Dxxxx Ali (DIRECTEUR GÉNÉRAL ADJOINT) Tél. : +213 xxxxxx Portable : +213 xxxx Fax : +213 xxxx djxxx@cxxxx.com Activités Code NAF : 61.1A Libellé NAF : transports maritimes Transport fluvial et maritime Ingénierie / Services Produit Transports maritimes Code NAF 61.1 Domaine de spécialisation Type de prestation Type de client Principales références

5 51 Données économiques 2007 (Mdde DZD) 2006 (Mdde DZD) Chiffre d'affaires ND 2,00 Effectif total Couverture géographique Locale Régionale Nationale Internationale Liste des actionnaires et des participations financières Liste des actionnaires Entité Année Participation (%) COMPAGNIE NATIONALE DES TRANSPORTS MARITIMES ,00 (ALGER- PORT - ALGÉRIE) SARL GO FAST TRANSPORT (TREMBLAY EN FRANCE - FRANCE) ,00 Informations sur CNAN NORD Cette filiale du groupe public Cxxx Gxxx a connu en 2007 l'entrée au capital de la française GO FAST (49%) et de son propriétaire M. Arezki IDJEROUIDEN (2%). Cxxx Nxxx qui dispose de 4 cargos dessert les ports d'espagne et de l'atlantique Nord.