Plan d action Janvier 2014

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1 Plan de déplacement inter-entreprises ESTER de la ZI Molina de la Chazotte Plan d action Janvier 2014 Mobilidée 45 Rue Nicolas Chorier Grenoble T perli@mobilidee.fr FICHES ACTION Janvier

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3 SOMMAIRE Synthèse... 4 Contexte Méthodologie... 5 Conclusion... 9 A. GESTION ET ANIMATION DU PDE A.1 RÉFÉRENT COMMENT GERER LE PDIE DANS MON ÉTABILISSEMENT?* A.2 RÉFÉRENT PDE: LES OUTILS DE GESTION DE LA MOBILITÉ A.3 ACCOMPAGNEMENT À LA MISE EN ŒUVRE ET SUIVI DU PROJET (EXTERNE) B.COMMUNICATION B.2 POINT INFO TRANSPORTS (HELIOSE) B.3 CONSEIL PERSONNALISE EN MOBILITÉ B.3 CARTES DES ITINÉRAIRES SÉCURISÉS PIÉTONS ET CYCLABLES B.4 PARTICIPER AU CHALLENGE MOBILITÉ RHONE ALPES C.1 TRANSPORTS EN COMMUN C.1.1 PRIME TRANSPORT C.1.2 REFLEXION SUR L'AMÉLIORATION DES DESSERTES AVEC LES AOTS ET OPÉRATEURS DE TRANSPORTS (STAS, TER ET SAINT ETIENNE METROPOLE) C.2 MOBILITE DOUCE C.2.1 NEGOCIATION AVEC UN PRESTATIRE DE VELO/VAE C.2.2 SERVICE DE REPARATION ET D ENTRETIEN DE VELO/VAE C.2.3 ESSAI DE VELOS A ASSITANCE ELECTRIQUE C.2.4 ELECTRO BIKE EXPERIENCE C.2.5 ABRIS SÉCURISÉS ET COUVERTS DANS LES ETABLISSEMENTS C.2.6 RÉFLEXION SUR LA CREATION DE CHEMINEMENTS SECURISES DE MOBILITÉ DOUCE (PIÉTON ET CYCLABLE) SUR LA ZI C.3 COVOITURAGE C.3.1 DEFI CVOITURAGE C.3.2 ASSURER UNE PLACE DE PARKING AUX COVOITUREURS DANS LES ÉTABLISSEMENTS C.3.3 RETOUR EN CAS D IMPRÉVU C.3.4 "SPEED DATING" COVOITURAGE C.4 MOBILITE COMBINEE C.4.1 PRIME TRANSPORT D.DEPLACEMENTS PROFESSIONNELS D.1 TITRE DE TRANSPORT EN COMMUN EN LIBRE SERVICE D.2 FLOTTE DE VAE EN LIBRE SERVICE D.3 DEVELOPPEMENT DE LA VISIOCONFERENCE D.4 COURS D' ÉCOCONDUITE FICHES ACTION Janvier

4 D.5 ABONNEMENT AU SERVICE AUTOPARTAGE E. GESTION DES RISQUES DANS LES DEPLACEMENTS E.1 ETUDIER LES ZONES DE STRESS ET DE DANGERS TOUS MODES E.2 FORMATION «SENSIBILISATION À LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE» AVEC PRSE FICHES ACTION Janvier

5 Synthèse La CCI Saint Etienne Montbrison souhaite favoriser les modes alternatifs à la voiture individuelle et a décidé d élaborer un Plan de Déplacements Interentreprises (PDIE) pour les entreprises de la zone industrielle Molina de la Chazotte. La démarche a consisté dans un premier temps à faire adhérer la majorité des entreprises à la volonté de la CCI Saint Etienne Montbrison, de miser sur les alternatives à la voiture individuelle. Les différentes actions menées ont permis de récolter la participation de 10 entreprises sur 1000 présentes sur territoire péri-urbain étalé (1200 ha). En adhérant au PDIE, les 10 entreprises ont accepté de transmettre des données nécessaires pour appréhender la provenance des salariés. La géolocalisation révèle : trois principaux pôles de provenance, articulés autour de Saint Etienne (28%), Sorbier (14%) d une part et Lyon (4%) d autre part ; des potentiels pour la mobilité douce, (11% pour le vélo et le vélo à assistance électrique); des potentiels importants pour le covoiturage (30% des salariés disposés et sur un axe) et les transports en commun (27% à moins de 40 min porte à porte). Au-delà des fichiers contenant les adresses des salariés, les responsables des entreprises participantes ont répondu à un questionnaire en ligne concernant différents aspects liés à la gestion de la mobilité avec pour principaux résultats : une organisation du travail majoritairement compatible avec l utilisation des transports en commun et du covoiturage (64% des salariés ont des horaires administratifs); la moitié des salariés déjeunent sur leur lieu de travail (53% d'entre eux); un pourcentage faible de salariés qui réalise des déplacements professionnels (30%), essentiellement en transport individuel motorisé (16% en véhicule de fonction ou de service et 22% avec le véhicule personnel) ; L adhésion de 10 entreprises à la démarche de PDIE témoigne de l intérêt que les questions de gestion de la mobilité suscitent pour les responsables. Le diagnostic indique quant à lui qu une marge d action existe pour atteindre un report modal significatif. Le plan d action élaboré à l issue du diagnostic et les différentes s qui le composent sont des outils pour aller dans le sens d une par et pour les entreprises. FICHES ACTION Janvier

6 Contexte Le PDIE ESTER a souhaité favoriser la diversité et la structuration des modes de déplacement vers et à l intérieur de la zone en valorisant les modes alternatifs à la voiture individuelle. Au-delà des aspects environnementaux, une telle démarche a permis de créer du lien entre les entreprises et les salariés présents sur la ZI. L objectif de la CCI Saint Etienne Montbrison est multiple : Faire adhérer les entreprises à la démarche de PDIE pour la ZI Molina de la Chazotte ; Déterminer les pratiques des salariés et les enjeux de mobilité pour les responsables d entreprise Garantir une bonne accessibilité à la ZI ; Offrir des solutions équitables et adaptées aux besoins des salariés ; Fédérer les salariés autour d une démarche environnementale et de développement durable. Un plan d action composé d un ensemble cohérent de s résulte de la démarche de PDIE. Les actions proposées sont envisagées à l échelle de la zone industrielle, de façon à maintenir l élan suscité par la démarche ainsi que l implication des entreprises. Ce projet vise à fédérer ces derniers autour d actions communes. Méthodologie La méthodologie suivie pour initier la démarche et élaborer le PDIE a été structurée en deux étapes : l initiation à la démarche et l élaboration du diagnostic du PDIE L élaboration et la d un PDIE nécessitent la participation et l adhésion des responsables des différentes entités présentes sur la zone. En effet, sans une implication de ces derniers, la démarche ne peut atteindre sa cible, à savoir les centaines de salariés travaillant sur la zone. Afin de récolter la participation et l adhésion à la démarche PDIE des responsables, plusieurs actions ont été menées. L'adhésion des entreprises au projet : Plusieurs entretiens individuels ont été menés entre Novembre 2012 et Février 2013, grâce à la CCI Saint Etienne Montbrison. Ils ont permis : d informer les responsables des entreprises qu un projet de PDIE était lancé ; d interroger les responsables sur leur perception quant à l accessibilité du site, à leur sensibilité environnementale ; de récolter le nombre de collaborateurs pour chaque société ; de vérifier les coordonnées de contact. Elaboration du diagnostic PDIE FICHES ACTION Janvier

7 L élaboration du PDIE a nécessité plusieurs types d analyses, qui ont concernés tant les infrastructures que les salariés de la zone industrielle Molina de la Chazotte. L'analyse spatiale La collecte des données a été réalisée par Mobilidée, à la suite de la signature de la convention de partenariat entre les 10 entreprises et la CCI Saint Etienne Montbrison. Aussi, 582 salariés ont été géolocalisés. Ce qui a permis d appréhender et de générer leurs déplacements domicile/travail (pendulaires). Carte de répartition de salariés par commune, PDIE ESTER Juillet 2013 La distance médiane parcourue est de 12,1 km tandis que la distance moyenne s élève à 6,1 km FICHES ACTION Janvier

8 Principaux pôles de provenance, PDIE ESTER Juillet 2013 FICHES ACTION Janvier

9 L analyse quantitative a) L'analyse quantitative : l enquête auprès des salariés Un questionnaire a été diffusé sous format papier électronique auprès de tous les salariés de la ZI (entre mars et mai 2013). Mobilidée a reçu 281 réponses, dont 275 exploitables, et un taux de retour global de 47% (croisement avec la géolocalisation). Les réponses concernant la répartition modale pour les déplacements pendulaires (domicile-travail) attestent d un important recours à la voiture, de façon individuelle (81% des répondants) ou à plusieurs en covoiturant (5% et 4% respectivement). Le bus (5%) est le deuxième mode de déplacement utilisé. Ces résultats témoignent de pratiques de déplacement fortement individuelles et motorisées alors même que des potentiels non négligeables existent pour les alternatives à la voiture, comme mentionné plus haut. b) L atelier de proposition des pistes d action Des responsables d entreprise, partenaires et acteurs de la mobilité ont participé à un atelier le 27 novembre A l issue de l'atelier, les principaux axes de travail qui en ressortent sont : Valoriser la pratique du covoiturage existante et la faire connaître aux autres. Communiquer : la communication apparaît comme axe de travail principal, au-delà de l'information sur les offres de mobilités et services. La communication liée à la démarche PDIE est primordiale. FICHES ACTION Janvier

10 Conclusion L état des lieux démontre que la marge de manœuvre en termes de report modal est importante. En effet, les potentiels d alternatives à la voiture particulière sont élevés alors que leur pratique est encore marginale. Le changement de comportement nécessite toutefois un ensemble de s cohérent. En effet, les habitudes sont bien ancrées. Les bousculer requiert d agir sur différents aspects. Aussi, Mobilidée recommande d adopter trois types de gestion de la mobilité dans le cadre du PDIE : l incitation aux modes alternatifs ; la valorisation des pratiques de covoiturage, axe pilote dans cette démarche ; la communication (clé de voûte de la démarche sur les s mises en œuvre et sur le projet en général). Ces types de gestion et les différentes s relatives sont détaillés dans le plan d action du PDIE. FICHES ACTION Janvier

11 A. GESTION ET ANIMATION DU PDE Déplacements pendulaires/mi-journée/professionnels DONNEES SYNTHETIQUES Objectif Devenir proactif dans la gestion de la mobilité en mobilisant des outils opérationnels (applications informatiques) et des services. A ce titre, les entreprises de la ZI ESTER peuvent ainsi être accompagnées dans la des actions retenues dans le cadre du plan de mobilité et de leur suivi ' FICHES ACTION Janvier

12 A.1 REFERENT COMMENT GERER LE PDIE DANS MON ETABILISSEMENT?* Description de la Cible Risques Prérequis à la Afficher une lisibilité auprès de tous sur les actions entreprises. Favoriser le recours aux modes de transport durables pour les déplacements pendulaires. Communiquer régulièrement auprès des salariés, notamment au travers d évènements ponctuels. Informer les salariés sur les alternatives à leur disposition. Participer aux groupes de travail thématiques Gérer les prestations des salariés. Assurer le suivi et l amélioration continue de la démarche. Le comité de pilotage sera maintenu pour prendre les décisions sur l évolution des s du PDIE. Les entreprises de la zone. Une animation régulière permet un meilleur accompagnement du changement et maintient la démarche dans l esprit du personnel en diversifiant les messages et les interventions. Surcharge de travail de l équipe PDIE, relégation du suivi du PDIE comme charge non prioritaire. Identification d un référent. Exemples de services à intégrer : ressources humaines (gestion des droits), communication, environnement ou Agenda 21, moyens généraux. Participation à 1 ou 2 groupes de travail thématiques par an Définition d un cahier des charges pour les tâches à assurer pour faciliter le travail du référent et lui permettre d octroyer du temps au PDIE. Dès que possible Existence d une équipe identifiée et des outils nécessaires à leur action FICHES ACTION Janvier

13 A.2 REFERENT PDE: LES OUTILS DE GESTION DE LA MOBILITE Cible Prérequis à la Bénéficier de formation sur les outils de management de la mobilité mise à disposition par les collectivités. Accompagner les référents des entreprises du PDIE ESTER dans la des actions retenues dans le cadre du plan de mobilité et de leur suivi au sein de leur établissement via un cycle de formation. Ce cycle permet de voir : Mobival : l outil d évaluation gratuit et à disposition des référents pour manager leur PDE en interne Challenge Mobilité Rhône Alpes : avoir les clés pour faire de cette journée une réussite auprès des salariés et valoriser son plan de déplacement... Tous les référents Formation à l'utilisation de l'outil d'évaluation de l'ademe: MOBIVAL. Formation à l'organisation du Challenge Mobilité dans mon entreprise (piloté par la Région RA). Formation "Comment rendre dynamique la démarche PDIE dans mon entreprise?» Pour bénéficier de ces formations, n hésitez pas à vous rapprocher d Héliose, de votre animation PDIE ESTER, ou du cabinet Mobilidée demi-journées de formation par an 2014 ND ND 2015 ND ND 2016 ND ND FICHES ACTION Janvier

14 A.3 ACCOMPAGNEMENT A LA MISE EN ŒUVRE ET SUIVI DU PROJET (EXTERNE) Bénéficier d une expertise externe et professionnelle pour la mise en place du projet. Accompagner le PDIE ESTER dans la des actions retenues dans le cadre du plan de mobilité et de leur suivi, par exemple : Rédaction de règlements et chartes. Détermination et suivi des processus internes. Mise en relation avec les prestataires. Communication. Mise en place d outils de gestion. Détermination des indicateurs simples de suivi. Cible Tous les salariés Risques Prérequis à la Externaliser une partie de la des s et du suivi peut limiter l implication des entreprises de la ZI Molina de la Chazotte dans leur propre plan de mobilité interentreprises. Rédaction de cahiers des charges Choix de prestataires jours d accompagnement externe/an ' '500.- FICHES ACTION Janvier

15 B.COMMUNICATION Déplacements pendulaires/mi-journée/professionnels DONNEES SYNTHETIQUES Objectif Sensibiliser les salariés aux modes de transport «écomobiles», et les informer sur les prestations offertes par le PDIE ESTER de la ZI Molina de la Chazotte. Cible 100% des salariés Les s de communication permettent de : Observations faire connaître les s du plan de déplacement. faciliter l accès à l information sur l accessibilité des sites par tous les moyens de transport. valoriser les alternatives à la voiture individuelle. favoriser le changement des habitudes. La communication externe n est pas couverte ici FICHES ACTION Janvier

16 B.2 POINT INFO TRANSPORTS (HELIOSE) Créer un lieu physique de contact pour faire connaître et promouvoir le plan de déplacement. Le point info transports est organisé par HELIOSE. Il peut se dérouler dans plusieurs des entreprises de la ZI au plus près des personnes concernées et constitue un lieu de contact privilégié. Le point info transports est mis en place de manière périodique, un certain nombre de fois dans l année. Ce point d accroche pour le salarié et le visiteur, est le lieu de diffusion des informations relatives au plan de déplacement. Il permet de : Fournir toutes les informations à disposition sur la mobilité en général et les déplacements pendulaires (domicile-travail) en particulier. Encadrer la pratique du covoiturage et créer une interface humaine qui encourage la mise en relation des personnes entre elles. Conseiller les salariés qui s inscrivent et expliquer toutes les alternatives de déplacements possibles de manière personnalisée. Réaliser une communication attractive et percutante (dépliants, affiches, flyers) afin de sensibiliser en continu les salariés et visiteurs. Animer le plan de mobilité en créant et coordonnant des évènements sur le site. Cible Risques Tous les salariés Faire vivre en un seul point le plan de déplacement interentreprises. Gérer, centraliser et répondre à toutes les demandes des salariés et des visiteurs. Faible fréquentation Plus qu un simple bureau d information, ce lieu devra être un point d accueil, d offre de services, de conseils et d animations ; Il centralisera tout ce qui a trait à la mobilité en un seul point à certains moments dans l année. Une plage horaire doit être définie pour les heures d ouverture et doit tenir compte des heures de travail de tous les salariés. Prérequis à la mise en œuvre Il sera nécessaire de : Trouver un lieu central fréquenté. Déterminer des périodes dans l année durant lesquelles le point info transports sera mis en place (éventuellement en lien avec d autres événements de mobilité) ; Déterminer les horaires d ouverture qui permettront à un maximum de salariés de s y rendre. Communiquer sur son ouverture et ses fonctions ; Déterminer les services et autres brochures, plaquettes, cartes d accessibilité qui y seront disponibles. FICHES ACTION Janvier

17 mise en œuvre Courant 2014 Eléments budgétaires Nombre de visites Héliose propose ces prestations gratuitement 2014 ND ND 2015 ND ND 2016 ND ND FICHES ACTION Janvier

18 B.3 CONSEIL PERSONNALISE EN MOBILITE Offrir une prestation personnalisée pour accompagner au mieux le changement de mode de transport. Sur rendez-vous, les salariés qui le souhaitent peuvent s entretenir avec un spécialiste en mobilité comme Mobilidée. L entrevue est précédée de la remise d un questionnaire permettant d appréhender au mieux les caractéristiques de mobilité du salarié. Une fois complété, un RDV téléphonique permet de finaliser la prise en compte des besoins spécifiques avant une rencontre en tête-à-tête. Lors de la rencontre, un document de synthèse comportant l ensemble des propositions de mobilité alternative et mettant en évidence les avantages et inconvénients de chaque variante (temps, coût, CO2) est remis au salarié. Cible Risques Prérequis à la Données budgétaires Tous les salariés. Cette prestation permet d appréhender au mieux les besoins des salariés en matière de déplacements, qu ils soient pendulaires ou professionnels. De même, le contact direct est de nature à rassurer et à faire envisager plus facilement l adoption d un nouveau mode de transport. D expérience, les salariés qui sollicitent cette prestation sont ceux qui ont d ores et déjà entamé un processus de changement. Le conseil personnalisé permet de concrétiser la démarche pour qu ils se lancent dans la phase expérimentale d un nouveau mode de mobilité. Le conseil en mobilité personnalisé peut laisser penser qu une solution alternative de transport est toujours possible alors que ce n est pas forcément le cas. Le conseil est réalisé par un conseiller en mobilité et représente donc un coût. Définition des modalités d obtention de la prestation. Estimation du volume de la prestation et des ressources nécessaires. Recrutement des ressources internes externes nécessaires Nombre d entretiens effectués 10 entretiens par an à EUR 500.-/entretien FICHES ACTION Janvier

19 B.3 CARTES DES ITINERAIRES SECURISES PIETONS ET CYCLABLES Informer les salariés sur les possibilités d accès sécurisées au site de travail avec différents modes de transport (marche, vélo ). Communiquer de manière contextuelle pour faciliter l accès à l information. Support détaillant les diverses accessibilités, permettant notamment de trouver toutes les informations relatives à la mobilité à pied (plan/descriptif des accès conseillés), à vélo (plan/descriptif des accès conseillés et des infrastructures dédiées) et en transport en commun (plan des lignes, fréquences, horaires, coût des abonnements). Cible Tous les salariés. Offre une information ciblée et facilement accessible aux usagers. Risques Prérequis à la Données budgétaires L évolution de l offre de transport limite la durée de validité d un plan papier. Choix du graphisme. Rédaction des contenus et élaboration des cartes; Validation Mise en production (impression ou mise en ligne Degré de satisfaction Nombre de cartes imprimées Nombre de cartes distribuées Les coûts dépendent de la quantité d impressions.et de la réalisation de la carte FICHES ACTION Janvier

20 B.4 PARTICIPER AU CHALLENGE MOBILITE RHONE ALPES Faire essayer un mode alternatif aux salariés sensibilisés lors du lancement. Valoriser ceux qui utilisent régulièrement un mode de transport alternatif. Cible Le challenge multimodal a été organisé pour la première fois en 2011 par la Région Rhône-Alpes. Il s agit d inciter les actifs à venir travailler autrement que seuls en voiture, au travers d un évènement festif, avec cadeaux à la clé. L employeur s inscrit au challenge et bénéficie des supports de communication créés pour l occasion. Il incite ensuite ses salariés à participer et collecte les résultats. Une remise des prix locale est organisée à la suite du challenge. Tous les salariés. Evénement local permettant d insuffler une dynamique positive et ludique autour des différents modes de transport. L action est prise en charge par la Région Rhône-Alpes, qui fournit les supports de communication et remet des lots. Risques Participation insuffisante. Prérequis à la Inscription de l établissement. Plan de communication pour promouvoir le concours auprès des agents (supports fournis par la Région). Organisation d actions pour motiver et récompenser les participants. Données budgétaires 5 Juin 2014 Ouverture des inscriptions : Mars 2014 Evènement renouvelé tous les ans à la même période (juin). Nombre de participants, nombre de reports modaux Eventuellement : animations, accueil convivial des salariés ND ND 2015 ND ND 2016 ND ND FICHES ACTION Janvier

21 C.1 TRANSPORTS EN COMMUN Déplacements pendulaires/mi-journée DONNEES SYNTHETIQUES Objectif Favoriser l utilisation des modes de transports en commun. Objectif d utilisation (%) Géolocalisation Usagers 2013 (Enquête) PDE Salariés Observations Les s incitatives pour les transports en commun sont destinées à: soutenir les salariés qui se déplacent déjà avec les transports en commun. encourager les utilisateurs des transports individuels motorisés à recourir aux transports en commun lorsque cela est possible FICHES ACTION Janvier

22 C.1.1 PRIME TRANSPORT Inciter les automobilistes à renoncer à venir en voiture et encourager les utilisateurs actuels des transports en commun. Dispositif légal obligatoire de prise en charge de 50% des abonnements de transport en commun et de service public de location de vélo. Cible Tous les salariés. Crée une incitation en faveur des transports en commun en offrant un coût inférieur au coût perçu du véhicule individuel. Information des salariés. Déjà en place Nombre d abonnés bénéficiant de la Prime Transport dans chaque entreprise. Base de remboursement 50% abonnement annuel STAS : 202,5 euro/an/salarié. Base de remboursement 50% abonnement adulte TER/STAS ou TER/TCL : en fonction de la destination ou de la commune d origine. Chaque entreprise prend en charge la Prime transport de ces salariés ND (Propre à chaque entreprise) ND (Propre à chaque entreprise) ND (Propre à chaque entreprise) FICHES ACTION Janvier

23 C.1.2 REFLEXION SUR L'AMELIORATION DES DESSERTES AVEC LES AOTS ET OPERATEURS DE TRANSPORTS (STAS, TER ET SAINT ETIENNE METROPOLE) Cible Risques Améliorer la qualité des transports en commun en termes de desserte, de fréquence, d amplitude horaire, de respect des horaires (fiabilité) et d image. Accroitre les échanges entre les autorités organisatrices de transports et les entreprises. Travailler avec les référents. Créer un contact avec les acteurs locaux (STAS, TER, et SAINT ETIENNE METROPOLE) afin d améliorer la desserte, les horaires et la qualité des transports publics locaux. Tous les référents d'entreprises Etablissement d un dialogue avec les opérateurs de transports publics locaux. Possibilité de réduire les temps de parcours, de faciliter et de sécuriser les déplacements des collaborateurs, de diminuer la pénibilité du trajet, et de contribuer à l attractivité des transports en commun. Utilisation accrue des transports en commun. Lenteur des procédures de changement. Non obtention de certaines demandes. Sous-utilisation des transports collectifs, problèmes de rentabilité. Création d un groupe de travail au sein des entreprises. Participation aux comités de lignes pour faire remonter les besoins des salariés. Etude du tracé de la ligne, des horaires, de la fréquence et des interconnexions. Identification des points noirs à améliorer, puis soumission aux opérateurs de transport public Négociations avec les transporteurs publics. Définition d une procédure de suivi des s retenues. Organiser une réunion par semestre pour travailler sur ce point-là avec les référents en entreprises (2 réunions/an) FICHES ACTION Janvier

24 C.2 MOBILITE DOUCE Déplacements pendulaires/mi-journée DONNEES SYNTHETIQUES Objectif Favoriser les déplacements en modes doux. Objectif d utilisation Géolocalisation Usagers 2013 (Enquête) PDIE Salariés Observations Les s incitatives pour les modes doux sont destinées à : soutenir les usagers qui se déplacent déjà à pied et à vélo. encourager les utilisateurs des transports individuels motorisés à recourir aux modes de transport doux lorsque cela est possible. Les coûts ci-dessous concernent les cyclistes essentiellement FICHES ACTION Janvier

25 C.2.1 NEGOCIATION AVEC UN PRESTATAIRE DE VELO / VAE Observations Bénéficiaires Risques Pré-requis à la Inciter à l utilisation du vélo traditionnel et à assistance électrique comme mode de transport principal. Etablir un partenariat avec un prestataire de vélos/vae afin de bénéficier de tarifs avantageux sur l achat d un vélo à assistance électrique ou traditionnel. La est pertinente au regard des potentiels Tous les salariés. Aucun Bénéficier de tarifs avantageux. Augmenter la part modale du vélo / VAE. Interlocuteur unique. Entrer en contact avec les prestataires de VAE 2014 La rue à Vélo Vélogik Naturavélo Part modale du vélo. Nombre de VAE vendus ou loués par le partenaire FICHES ACTION Janvier

26 C.2.2 SERVICE DE REPARATION ET D ENTRETIEN DE VELO/VAE Bénéficiaires Risques s Pré-requis à la Données budgétaires Proposer des services adaptés aux besoins des cyclistes. Proposer aux salariés cyclistes un service de réparation et d entretien des vélos/vélos à assistance électrique en invitant un professionnel sur site une journée dans l année. Les salariés peuvent à cette occasion amener leur vélo pour bénéficier d un service. Cette permet également de créer un événement autour du vélo. Salariés de la zone venant à vélo. Mesure potentiellement peu coûteuse et très appréciée. Mesure qui renforce la sécurité des déplacements à vélo des salariés. Participation insuffisante. Les collaborateurs font entretenir et réparer leur vélo mais continuent de se déplacer en transports individuels motorisés. La prise en charge par les entreprises concerne les petites pièces et la main d œuvre. Les grosses pièces sont facturées au collaborateur, ce qui contribue à limiter les abus. Etablir un partenariat avec un prestataire local (Ex : la rue à vélo..) Définition des modalités d organisation Communication aux collaborateurs. Année Synergie avec un événement de mobilité à exploiter, de préférence au début de la belle saison. Nombre de collaborateurs ayant eu recours à ce service. Questionnaire de satisfaction. Atelier réparation : / journée, (hors pièces à la charge du salarié) 1/2 journée/entreprise= 6 jrs/an ' '500.- FICHES ACTION Janvier

27 C.2.3 ESSAI DE VELOS A ASSITANCE ELECTRIQUE Faire expérimenter le vélo à assistance électrique aux collaborateurs. Selon notre expérience, le changement de comportement en matière de mobilité doit être associé à l expérimentation réelle d un autre mode de transport pour qu il devienne effectif. Les salariés de la ZI pourront essayer librement une gamme de vélo à assistance électrique mise à disposition par un ou plusieurs spécialistes qui les accompagneront dans le choix du modèle. Bénéficiaires Risques Pré-requis à la Données budgétaires Tous les salariés de la zone industrielle. Mettre à l honneur le vélo électrique durant une période limitée. Créer un «buzz» (technique marketing consistant à faire du bruit autour d un nouveau produit) autour du vélo à assistance électrique. Faible popularité de l expérience. Définition de la période d essai (printemps 2014). Définition des modalités d organisation de l événement. Prise de contact avec les revendeurs de VAE. Négociation sur les prix des vélos à la vente. Impression de flyers sur les avantages alloués par la commune. Année 2014, à réitérer chaque année idéalement. Nombre de vélos électriques testés Par modale des cyclistes Prix des flyers et des éventuels défraiements auprès des revendeurs pour le déplacement et les stands : enveloppe globale de ' ' '000.- FICHES ACTION Janvier

28 C.2.4 ELECTRO BIKE EXPERIENCE Bénéficiaires Risques Faire expérimenter le vélo à assistance électrique aux salariés de la ZI Molina de la Chazotte. Selon notre expérience, le changement de comportement en matière de mobilité doit être associé à l expérimentation réelle d un autre mode de transport pour qu il devienne effectif. L opération «ElectroBike Experience» a été conçue dans cette perspective. Tous les salariés de la zone industrielle. Le vélo électrique est un bon potentiel de report modal dans le cas de la ZI Molina. Succès limité de l expérience a) Communication de l opération Les entreprises de la zone informent l ensemble de leurs salariés via leurs canaux de communication internes du lancement de l opération «ElectroBike experience» en décrivant ses différentes étapes et en les invitant à s inscrire pour participer à la séance d information et d essai de vélos électriques. b) Séance d information La séance d information débute à l heure du déjeuner (12h00 12h15) pour une durée de 20 minutes. Son objectif est de présenter succinctement, via PowerPoint, l ensemble des avantages liés à l usage du vélo à assistance électrique. En fin de séance, un appel à candidature est lancé pour trouver 6 personnes (au maximum) qui sont prêtes à utiliser un VAE comme mode de transport principal pendant une durée d un mois. Les volontaires doivent remplir un questionnaire afin de déterminer leur profil de mobilité. Pré-requis à la c) Essai de vélos électriques Dès midi, et pendant une durée de 1h30, l ensemble des salariés inscrits peuvent essayer librement, autour d une collation offerte par l entreprise, une gamme de vélo à assistance électrique mise à disposition par un ou plusieurs spécialistes qui les accompagneront dans le choix du modèle. d) Sélection des candidats à l expérimentation Sur la base du questionnaire, 3 personnes sont choisies pour participer à la phase d expérimentation longue durée. Le choix se portera en priorité sur des personnes dont le mode de transport principal est la voiture individuelle et pour qui l utilisation d un VAE est pertinente via un trajet direct ou indirect (P+VAE, TC + VAE, ) vers son lieu travail. e) Conseil personnalisé Un RDV téléphonique est fixé avec chacune des 3 personnes sélectionnées (dans le cadre de leurs heures de travail) afin de déterminer au mieux leurs besoins de mobilité et préparer ainsi la mise à disposition du matériel. Un itinéraire à la fois direct et sûr est également préparé sur la base de cet entretien. f) Mise à disposition du matériel Un RDV sur site est fixé avec les 3 participants-es afin de leur remettre le matériel dont ils ont besoin et leur expliquer son fonctionnement. Il s agit bien sûr d un vélo électrique ainsi que l équipement de base du cycliste urbain (pèlerine, casque, protège chaussure, cadenas.) mais également, selon les demandes, d une remorque pour les enfants, d un siège bébé, d un caddie pour le transport de FICHES ACTION Janvier

29 matériel ou tout autre élément retenu pertinent au regard des besoins de mobilité de la personne (abonnement transports publics, parking relais,). Données budgétaires h) Suivi et retour de l expérience L objectif est de créer un buzz (technique marketing consistant à faire du bruit autour d un nouveau produit) avec l opération «ElectroBike Experience». Il s agit donc d informer régulièrement durant l opération l ensemble des salariés des entreprises de la zone (sous forme de «feuilleton») sur l expérimentation de leurs collègues volontaires, que le retour soit bon ou mauvais. Un bilan final est tiré à la fin de de l opération. Printemps 2015, à réitérer tous les deux ans. Nombre de participants à l essai «longue durée» Nombre de vélos électriques testés Part modale des cyclistes Préparation, gestion et suivi de projet : 2j Séance d information et essai de vélos : Conseil personnalisé : 3j = Mise à disposition de matériel pour 6 personnes pendant 1 mois : 3' ' FICHES ACTION Janvier

30 C.2.5 ABRIS SECURISES ET COUVERTS DANS LES ETABLISSEMENTS Inciter à l utilisation du vélo comme mode de transport principal. Développer une offre de stationnement adaptée aux sites : Couvert et fermé, réservé aux salariés et autres usagers Cible Risques L ensemble des entreprises Réduction du sentiment d insécurité (vols et dégradations) lié à l utilisation de son vélo personnel. Sous-utilisation des places. Prérequis à la Définir le nombre de places. Définir les modalités d accès aux stationnements fermés : clés, badges, Cahier des charges et choix du prestataire. Implanter à proximité des arrêts STAS- Données budgétaires 2016 Utilisation des places Estimation : 250 par place. (arceau) 2014 ND (Propre à chaque entreprise) ND (Propre à chaque entreprise) ND (Propre à chaque entreprise).- FICHES ACTION Janvier

31 C.2.6 REFLEXION SUR LA CREATION DE CHEMINEMENTS SECURISES DE MOBILITE DOUCE (PIETON ET CYCLABLE) SUR LA ZI Cible Risques Pré-requis à la Améliorer les cheminements de mobilité douce (bande cyclable, signalétique, marquage au sol ) Renforcer le partenariat avec Saint Etienne Metropole en instaurant des réunions périodiques et l élaboration de documents de suivi des demandes. Ces réunions auront pour finalité d aboutir sur des décisions concrètes d aménagements de mobilité douce. Tous les salariés. Moins de risque pour les salariés se rendant au travail en mobilité douce, plus de confort pour la pratique du vélo par exemple. Non obtention de certaines demandes. Les négociations peuvent prendre du temps. Les négociations n aboutissent pas toujours Etablir une procédure de suivi et hiérarchiser les demandes : Formaliser une plateforme d échange avec Saint Etienne Métropole Proposer un calendrier de rencontres périodiques (par exemple trimestrielles ou annuelles) Indicateurs suivi Données budgétaires 2014 Créations de bandes cyclables, signalétique, aménagements de mobilité douce. ND 2014 ND ND 2015 ND ND 2016 ND ND FICHES ACTION Janvier

32 C.3 COVOITURAGE Déplacements pendulaires/mi-journée DONNEES SYNTHETIQUES Objectif Favoriser la pratique du covoiturage de manière régulière et occasionnelle. Objectif d utilisation Géolocalisation Usagers 2013 (Enquête) PDIE Salariés Observations Les s font connaître, découvrir et tester la pratique du covoiturage régulièrement FICHES ACTION Janvier

33 C.3.1 DEFI COVOITURAGE 2014 Cible Dans le cadre de la démarche engagée, le covoiturage est l axe pilote de ce plan d action. Proposer des outils de communication ciblés pour faire connaitre cette pratique au fort potentiel. Organiser une action de communication et une animation spécifique pour sensibiliser un plus grand nombre de salariés à cette pratique. L idée est de faire le défi sur une semaine complète (week end compris) Tous les salariés. Prérequis à la Cette spécifique rend la démarche dynamique et met en avant une pratique qui a un fort potentiel sur la ZI Molina de la Chazotte. Information des salariés sur cette manifestation. Création d'une affiche de communication ciblée. Organisation d'une journée événementielle sur la ZI ESTER. Inscription des potentiels équipages. Réalisation d'objets promotionnels. Organisation de la cérémonie de remise des prix Lots pour les gagnants Courant Nombre de participants à cette journée évènementielle FICHES ACTION Janvier

34 C.3.2 ASSURER UNE PLACE DE PARKING AUX COVOITUREURS DANS LES ETABLISSEMENTS Cible Risques Prérequis à la Données budgétaires Offrir aux covoitureurs des facilités en termes de stationnement, et de valoriser la pratique de covoiturage. Favoriser l obtention d une place bien située (entrée des bâtiments, couverte) aux covoitureurs. Tous les salariés. La place de parking «garantie» agit comme un levier déterminant pour favoriser la pratique du covoiturage. Sans contrôle, il existe un risque de fraude. Communiquer cet avantage auprès des salariés. Favoriser la mise en relation Nombre de places attribuées à des équipes de covoiturage. Eventuellement coût du marquage au sol ou d un panneau de signalisation (environ 250 euro la place/entreprise ND ND 2015 ND ND 2016 ND ND FICHES ACTION Janvier

35 C.3.3 RETOUR EN CAS D IMPRÉVU Inciter à la pratique du covoiturage, fidéliser les covoitureurs déjà existants. Assurer (un nombre de fois limité dans l année) aux salariés venant travailler en covoiturage de pouvoir retourner à leur domicile en cas d imprévu. Ces retours peuvent être assurés par des véhicules de service des bons de taxis. Bénéficiaires Salariés pratiquant le covoiturage. Apporte de la flexibilité à la pratique du covoiturage. Permet de rassurer les personnes hésitant à se lancer dans cette pratique. Risques Selon l étendue du bassin de provenance des covoitureurs, les coûts des bons de retours en cas d imprévu peuvent être élevés. L attribution d un quota annuel diminue ce risque. Ces bons de retour en cas d imprévus sont souvent peu utilisés par les salariés. Prérequis à la Données budgétaires Définir les modalités de retour (pas uniquement le taxi, peut également être voiture de service ou covoiturage occasionnel). Déterminer les conditions d utilisation de la garantie de retour : nombre de bons de retours alloués aux covoitureurs chaque année, procédure de demande, règlemen.t Etablir un partenariat avec un prestataire de transports si utilisation récurrente. Il est possible de lier le droit à la garantie de retour à l inscription sur la plateforme de covoiturage pour renforcer l utilisation de cet outil Nombre de retours organisés. Coût annuel. Deux retours par an et par covoitureur effectif. 30 en moyenne le retour ND.- (Propre à chaque entreprise) ND.- (Propre à chaque entreprise) ND.- (Propre à chaque entreprise) FICHES ACTION Janvier

36 C.3.4 "SPEED DATING" COVOITURAGE Bénéficiaires Risques Pré-requis à la En parallèle des outils mis à disposition pour faciliter la recherche de partenaires de route, les rencontres covoiturage permettent une rencontre directe entre covoitureurs potentiels. Des séances d informations par axe/zone de covoiturage donnent l occasion aux salariés souhaitant covoiturer de se rencontrer. Ces séances d informations prennent la forme d événements conviviaux (apéritif/déjeuner) avec des animations. Tous les collaborateurs de la zone, éventuellement à un périmètre élargi. Ce type de rencontre permet de toucher les collaborateurs qui ne sont pas à l aise avec Internet. D une part et à pallier à l absence d une plateforme web destiné au territoire de la Loire Cela contribue aussi à diminuer le sentiment d insécurité lié à la recherche d un équipier, notamment lorsque celui-ci n est pas un collègue de travail direct. Par ailleurs, c est un moyen de créer du lien avant d essayer cette pratique. C est un excellent complément aux sites internet de mise en relation. Nombre insuffisant de candidats pour ces rencontres avec pour corollaire la création d un nombre limité d équipes. Il est donc important d identifier à l avance les personnes potentiellement intéressées par le covoiturage pour garantir un taux de participation important. Identifier et cibler les salariés intéressés par le covoiturage avant l organisation des apéritifs/déjeuners. Actualiser les axes/zones de covoiturage. Définir les aspects pratiques (lieu, moment, animation,). Inviter les salariés (par axe/zone). Année 2014, de concert avec la création des places de parc réservées au covoiturage et parallèlement à l'inscription aux sites de covoiturage. Nombre de participants aux rencontres. Nombre d inscrits sur le site suite aux rencontres. Nombre d équipages créés à la suite de ces rencontres ' '000.- FICHES ACTION Janvier

37 C.4 MOBILITE COMBINEE Déplacements pendulaires/mi-journée/professionnels DONNES SYNTHETIQUES Objectif Favoriser la combinaison de la voiture avec les transports en commun (STAS, TER) ou le vélo. Objectif d utilisation Géolocalisation Utilisation actuelle Salariés Le P+R situé sur l agglomération stéphanoise est accessible aux personnes disposant de l abonnement annuel. Observations Pas de parking relais pour l'instant pour le territoire de la ZI Cette nécessite d informer sur les parkings relais à proximité et en liaison avec les lignes de bus desservant la zone ND ND ND FICHES ACTION Janvier

38 C.4.1 PRIME TRANSPORT Inciter les automobilistes à renoncer à venir en voiture et encourager la pratique de mobilité combinée (transport en commun +parking relais). Dispositif légal obligatoire de prise en charge de 50% des abonnements de transport en commun et de service public de location de vélo. Cible Tous les salariés ; Crée une incitation en faveur de la mobilité combinée en offrant un coût inférieur au coût perçu du véhicule individuel. Information des salariés. Déjà en place ; Nombre d abonnés bénéficiant de la Prime Transport dans chaque entreprise ; Base de remboursement 50% abonnement annuel STAS : 202,5 euro/an/salarié. Base de remboursement 50% abonnement adulte TER/STAS ou TER/TCL : en fonction de la destination ou de la commune d origine. Chaque entreprise prend en charge le Prime transport de ces salari ND.- (Propre à chaque entreprise) ND.- (Propre à chaque entreprise) ND.- (Propre à chaque entreprise) FICHES ACTION Janvier

39 D.DEPLACEMENTS PROFESSIONNELS Déplacements professionnels DONNEES SYNTHETIQUES Objectif Constat d utilisation Observations Limiter l usage de la voiture personnelle pour les déplacements professionnels. Utilisation actuelle (au moins une fois par mois) Moyen de transport le plus fréquemment utilisé Salariés 20% (une fois par semaine) Véhicule personnel et de service Les déplacements professionnels sont fréquents mais diffus sur l'ensemble de la Région Rhône alpes ' '173.- FICHES ACTION Janvier

40 D.1 TITRE DE TRANSPORT EN COMMUN EN LIBRE SERVICE Cible Risques Proposer aux collaborateurs une alternative à l utilisation de leur voiture personnelle ou véhicule de service Mettre à disposition des titres de transport STAS pour les déplacements professionnels. Les salariés ayant des déplacements professionnels. Promotion de l écomobilité Source d économies par rapport à l usage de véhicules de service. Sous-utilisation des titres. Prérequis à la Définir un règlement d utilisation des titres de transport (qui? quand? quoi? comment?) Choix du lieu de mise à disposition des titres et des personnes responsables de leur distribution. Les personnes gérant les titres pourront par exemple noter le nom de chaque demandeur et remettre la liste des usagers au moment de repasser commande à l équipe PDIE. Achat de titres. Privilégier les abonnements transmissibles dès leur mise en place (carte nominative : Nom de l'entreprise) Information des salariés. Données budgétaires 2014 Nombre de titres de transport utilisés. ND 2014 ND ND 2015 ND ND 2016 ND ND FICHES ACTION Janvier

41 D.2 FLOTTE DE VAE EN LIBRE SERVICE Proposer aux collaborateurs une alternative à l utilisation de leur voiture personnelle ou véhicule de service. Mettre à disposition des VAE partagés sur le site de la ZI Molina de la Chazotte. Ces vélos seront dédiés à un usage professionnel occasionnel et de manière non prioritaire, à des usages personnels occasionnels (pause de midi, retour au domicile). Cible Tous les salariés Risque Prérequis à la Données budgétaires Découverte du vélo dans un usage occasionnel Source d économies Sous-utilisation des vélos Dégradations Location du matériel auprès du service de location longue durée d'un prestataire. Mise à disposition par l'entreprise de matériel (antivol, panier...). L'animateur s'occupe de gérer le planning de réservation et l'attribution des vélos aux entreprises qui le souhaitent. NB : en équipant les vélos de compteurs, il sera plus facile d estimer l intensité de leur utilisation et les économies (financières et en GES) générées Nombre de réservations Service: 850 euro/an/vae '100.- (6 vélos) '800.- (8 vélos) FICHES ACTION Janvier

42 D.3 DEVELOPPEMENT DE LA VISIOCONFERENCE Proposer aux collaborateurs une alternative lors des déplacements entre les deux succursales. Proposer aux salariés, lorsque cela est possible, de limiter les déplacements en ayant recours à des outils de visioconférence. Cible Tous les salariés Moins de perte de temps liés aux déplacements. Moins de contrainte de stationnement. Moins de fatigue et de stress. Risque Sous utilisation du service dû à l'indemnité kilométrique. Prérequis à la Mise à disposition d'outils simples d'utilisation pour faciliter l'utilisation de ce service (partage d'écran, conférence à plusieurs etc...) Définir spécifiquement par un règlement les conditions requises pour utiliser le service. Formation des salariés à ce type d'outils et à toutes les possibilités offertes. Données budgétaires 2015 Baisse du nombre de kilomètres effectués - Achat d'un terminal de conférence : environ HT NB: Les forfaits vont de 29,99 euro HT à plus de 250 euro HT en fonction des moyens mis en œuvre pour assurer le sécurité de l'information transmise. - Logiciel type Skype gratuit 2014 ND ND 2015 ND ND 2016 ND ND FICHES ACTION Janvier

43 D.4 COURS D' ECOCONDUITE Responsabilisation des salariés et réduction des consommations et des coûts de carburant. Proposer aux salariés qui effectuent des déplacements avec les véhicules de service de participer à un stage de formation à l éco-conduite. Bénéficiaires Salariés effectuant des déplacements professionnels en véhicule motorisé. Autres salariés désireux de bénéficier de cette formation. Impact positif sur le bilan environnemental de la ZI Molina de la Chazotte. Diminution du coût de fonctionnement. Diminution du coût d entretien. Baisse du risque routier. Risques Les salariés peuvent ne pas prendre cette au sérieux, les enjeux environnementaux pouvant être éloignés de leurs préoccupations quotidiennes. Prérequis à la Obligation de participation pour tous les salariés bénéficiant d un véhicule attribué. Fixer un objectif de diminution de consommation de carburant au kilomètre : - 10%. Continuer le suivi conso. Présenter cette comme une action nécessaire pour diminuer les impacts engendrés par les déplacements professionnels. Données Budgétaire 2015 Coût ou consommation de carburant / kilomètre. Session de 12 personnes / an ' '373.- FICHES ACTION Janvier

44 D.5 ABONNEMENT AU SERVICE AUTOPARTAGE Cible Optimiser l utilisation de la flotte de véhicule de service et limiter l utilisation de la voiture individuelle. La mise à disposition de voitures en libre service facilite les déplacements professionnels et de la mi-journée des salariés qui se rendent au travail par une alternative à la voiture individuelle. Tous les salariés effectuant des déplacements professionnels Accès en libre-service à une voiture de service par les salariés. Service complémentaire au transport en commun. Réservation possible 24H/24 par Internet et téléphone. Des places de stationnements dédiés sur le site Un accès facile et sécurisé aux véhicules par carte à puce. Une facturation mensuelle en fonction de l utilisation effective. Inconvénients Prérequis à la Le système devient coûteux si un collaborateur réalise de longs trajets (en temps et en kilomètres). La demande est supérieure à l offre en voitures en libre service (stations vides). Contact opérateur d autopartage (Citélib) Élaboration d un règlement pour l utilisation Communication auprès du personnel concerné 2014 Kilomètres parcourus Nombre de réservations Données budgétaires Prix de l abonnement : 15 Euro/mois/entreprise Rajouter l utilisation en fonction de la distance, durée d utilisation et la catégorie de véhicule utilisée ND (Propre à chaque entreprise) ND.- (Propre à chaque entreprise) ND. (Propre à chaque entreprise) FICHES ACTION Janvier

45 «E. GESTION DES RISQUES DANS LES DEPLACEMENTS Déplacements pendulaires/mi-journée/professionnels DONNEES SYNTHETIQUES Objectif Proposer des services améliorant la qualité de vie des collaborateurs des entreprises de la zone. Objectif d utilisation (nombre de collaborateurs et %) Collaborateurs Géolocalisation Tous les collaborateurs Utilisation actuelle Observations Il s agit d une part de proposer aux salariés une étude précise sur les zones de risque sur la ZI et de disposer d une sensibilisation à la sécurité routière pour tous les salariés. l Investissement Fonctionnement 2014 ND ND 2015 ND ND 2016 ND ND FICHES ACTION Janvier

46 E.1 ETUDIER LES ZONES DE STRESS ET DE DANGERS TOUS MODES Proposer de faire une étude approfondie sur les pratiques «terrain» des usagers tout modes pour définir les zones de stress et de dangers perçues ou ressenties, par les usagers tout modes L étude spécifique de ces questions permettra de réaliser une cartographie des points noirs de la zone industrielle Molina de la Chazotte Bénéficiaires Tous les salariés des entreprises Permet de travailler ensuite avec les AOTs sur l amélioration de l accessibilité de la zone, et de travailler sur cheminements plus sécurisés. Prérequis à la Choix du prestataire local de préférence. Définition des attentes de l étude. Définir les éléments à faire apparaître sur la cartographie Choisir les modes de déplacements étudiés. Données Budgétaire 2014 ND 10 jours de chef de projet FICHES ACTION Janvier