Manuel de formation ATO

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1 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 1 Manuel de formation ATO

2 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 2 Liste des pages effectives AM REV DATE AM REV DATE Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013 Page /09/2013

3 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 3 Tableau des copies Nombre de copies : 2 Copie n 1 (original): L original se situe au siège social de TakeOFF-ATO. Copie n 2 se trouve au BCAA. Copie n 3 se trouve sur le serveur de TakeOFF-ATO. Head of heading Name: Mousset Damien Date: 29/09/2013 Signature: Compliance Monitoring Manager Name: Estievenart Vincent Date: 29/09/2013 Signature: Name: Date: Signature: B CAA Inspector

4 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 4 Liste des corrections des révisions et amendements

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6 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 6 PRÉAMBULE Ce Manuel de Formation Pratique est un outil de référence destiné aux instructeurs et aux élèves pilotes. Il présente l'organisation et le contenu de la formation pratique dispensée en vue de l'obtention de la licence de pilote privée PPL(A) L'ATO dispense sur cette base la formation pratique. Le contenu et la structuration de la formation pratique ont été élaborés par l'enac. Le découpage est prévu pour une réalisation en 45 heures de vol. Cet objectif a été retenu pour une formation en stage intensif bloqué. Il est évident que, dans le cas d'une formation plus étalée où le planning est adapté à l'élève, un nombre d'heures de vol plus important pourra être nécessaire. C'est notamment dans ce cadre de formation sur des périodes longues que la structuration des cours trouve toute son importance. Il est donc nécessaire de veiller au suivi précis du dossier de progression, afin de faciliter la reprise en cas d'interruptions longues et/ou fréquentes. Destiné à toute personne qui envisage de débuter une formation, ce manuel présente de façon concrète le cursus qui sera effectivement suivi. Le découpage en compétences techniques et non techniques, et l'approche basée sur les compétences sont particulièrement utiles pour les briefings et débriefings. La validation des compétences par l'instructeur constituera le dossier de progression de l'élève. Il sera conservé par l'ato pendant toute la progression, et archivé ensuite pendant cinq ans. L élève pourra disposer d'une copie des pages renseignées s'il le souhaite. Le Manuel de Formation Pratique peut être utilisé sous forme papier ou forme informatique, de même que la validation effective des compétences.

7 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 7 Table des matières Liste des pages effectives... 2 Tableau des copies... 3 Liste des corrections des révisions et amendements... 4 PRÉAMBULE Objectifs Organisation Durée Objectifs pédagogiques Réglementation applicable Pré requis Contenu de la formation Moyens Délivrance du titre Privilèges Approbation Localisation Délégation de responsabilité Ressources humaines Moyens pédagogiques Documentation pratique et théorique Moyens de simulation Avions Conditions d admission Expérience et crédit Programme d évaluation Programme résumé Instruction en vue de l obtention du théorique PPL(A) Instruction FNPT Instruction vol Programme détaillé de formation Les documents de progression Enchaînement type des leçons Adaptation du calendrier de formation Généralités Déroulement du test Scénarios de test Formation théorique Matériel utilisé Programme de formation pratique Récapitulatif des vols Programme de formation théorique Grille horaire Evaluation théorique Evaluation pratique Vérification de la formation Documents utilisés Interruption de la formation Attestation formation théorique Attestation formation pratique Fiche d inscription Autorisation parentale... 44

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9 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 9 1. Objectifs L objectif de la formation pratique au PPL(A) est d amener l élève à un niveau de compétence lui permettant d exploiter un avion monomoteur à pistons SEP dans un environnement VFR dans tout le domaine de vol et en sécurité. En fin de formation, l élève est présenté à l épreuve pratique d aptitude en vue de l obtention de la licence de pilote privé avion PPL(A). Ce programme de formation est basé sur les compétences (Competency Based Training - CBT). Au cours de cette formation, l accent est mis sur le développement de la gestion des menaces et des erreurs, (Threat and Erro r Management - TEM) au travers de compétences techniques et non techniques : Pilotage Trajectoire Procédures Communication Connaissances Conscience de la situation Prise de décision Gestion de la charge de travail Coopération et leadership 1.1 Organisation La formation comprend une phase pratique scindée en 3 modules, maniabilité (MNA), navigation (NAV) et perfectionnement (PERF). Cette phase intègre les compléments de formation théorique (appelée formation théorique de proximité) nécessaires à sa réalisation. La formation est construite en cohérence avec le guide de l instructeur VFR (référence ENAC) Durée Compte tenu de la différence de profil des élèves, il n est pas prévu de durée maximale pour la formation des élèves. Toutefois, la progression est basée sur 45 heures de formation, ce qui est conforme à la réglementation en vigueur. 1.3 Objectifs pédagogiques MODULE MANIABILITE MNA Objectifs : (a) Préparation du vol, calculs de masse et de centrage, inspection et préparation de l avion ; (b) Circulation d aérodrome au sol et en vol, précautions à prendre et procédures à appliquer pour éviter les collisions ; (c) Pilotage de l avion au moyen de repères visuels extérieurs ; (d) Décollages et atterrissages normaux ; (e) Vol à vitesses faibles, reconnaissance du décrochage ou de l amorce du décrochage et manœuvre de rétablissement, reconnaissance du virage engagé et manœuvre de sortie, information sur la vrille et les moyens de l éviter. (f) Pannes moteur simulées, pannes de systèmes simulées. (g) Gestion des erreurs et des menaces liées aux vols locaux. (h) Remise gaz (i) Communication circulation AD et vol local

10 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 10 MODULE NAVIGATION NAV Objectifs : (a) Décollage aux performances maximales (terrain court et présence d obstacle), atterrissage sur terrain court ; (b) Vols avec référence aux seuls instruments permettant un virage de 180 ; (c) Vol en campagne en double commande comportant l utilisation des repères visuels, de la navigation à l estime et des aides de radionavigation, procédure de déroutement et d égarement ; (d) Circulation d aérodrome au sol et en vol et notamment procédures d intégration sur différents aérodromes ; (e) Décollages et atterrissages par vent traversier ; (f) Opération et manœuvres anormales et d urgence, y compris pannes simulées d équipement ; (g) Vols au départ et à destination d aérodromes contrôlés et transit de ces aérodromes, respect des procédures des services de la circulation aérienne ainsi que des procédures de la phraséologie de la radiotéléphonie ; (h) Connaissance des modalités d accès aux informations météorologiques, évaluation des conditions météorologiques pour le vol et utilisation des services d information aéronautique ; (i) Gestion des erreurs et menaces liées aux vols au dessus de la campagne. MODULE PERFECTIONNEMENT PERF Objectifs : (a) Répétition des exercices des phases 1 et 2 qui doit inclure un module de prise de décision et de gestion du vol en conditions dégradées ; (b) Utilisation des moyens modernes de navigation et de conduite du vol ; (c) Gestion du plan de vol ; (d) Gestion des erreurs et menaces liées au vol de voyage avec passagers.

11 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Réglementation applicable 2.1 Pré requis PART FCL. 020 PART FCL. 200 PART MED.A Contenu de la formation Moyens PART FCL PART FCL. SUBPART C AMC and GM to PART FCL. SUBPART C 2.3 Délivrance du titre Privilèges A l issue de la formation et du test final, le candidat reconnu apte se voit délivrer la licence PPL(A). 2.4 Approbation La formation pratique décrite dans le présent Manuel de Formation fait l objet d une approbation formelle de la BCAA. Ce Manuel de Formation Pratique, approuvé par l Autorité, figure dans la documentation officielle de l aéroclub ATO.

12 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Localisation La formation s effectue dans les locaux de l ATO, et au départ des aérodromes utilisés pour les leçons en vol. 4. Délégation de responsabilité Le responsable pédagogique de l ATO n a pas délégué de responsabilités liées à sa fonction. 5. Ressources humaines Instructeurs en vol : voir Manuel d Exploitation Examinateurs : ils sont choisis dans la liste des FE PPL(A). 6. Moyens pédagogiques 6.1 Documentation pratique et théorique L élève devra acquérir la documentation nécessaire au vol au fur et à mesure de sa progression : - Pochette VFR réf : SIA - Carte IGN 1/ de la région pour la Belgique carte IGN 1/ Manuel de pilote privé avion utilisé par l ATO (manuel de formation élaboré par l ENAC et cours G.CLAUDE) - Les supports didactiques de CT-AERO sur Ipad ou sur PC - 2 pc - Le guide de l instructeur reste celui élaboré par le SEFA pour la partie pratique 6.2 Moyens de simulation Aucun moyen de simulation n est utilisé lors de la formation 6.3 Avions Comme précisé dans le Manuel d Exploitation.

13 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Conditions d admission L âge minimum pour une demande d inscription sera de 12 ans. L élève doit être en ordre de cotisation, avoir accepté le règlement d ordre d intérieur ainsi que les statuts et avoir l accord du CA Les cours seront données en français, pour tout vol le candidat doit être en possession du médical approprié et valide. Pour les vols solos l élève doit avoir l âge minimum légal. 8. Expérience et crédit Si l élève a suivi d autres formations dans un ATO, un programme spécifique sera élaboré après une évaluation pratique et théorique. Un crédit pourra être obtenu en fonction de la règlementation si une autre formation a été suivie. 9. Programme d évaluation Sans objet. 10. Programme résumé 10.1 Instruction en vue de l obtention du théorique PPL(A) Voir Manuel de formation Théorique LAPL(A) PPL(A) 10.2 Instruction FNPT Sans objet 10.3 Instruction vol PHASE Double commande Solo Contrôles Module MNA 16 leçons leçon Module NAV 13 leçons leçons Module PERF 4 leçons leçons vol Total 33 leçons leçons vol test TOTAL GÉNÉRAL 45.00

14 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Programme détaillé de formation Les objectifs de formation sont décrits par compétence. Pilotage : Acquérir la méthode de pilotage dans toutes les phases du vol, en utilisant les repères extérieurs. Détecter les écarts et les corriger. Utiliser l avion dans tout le domaine de vol. Savoir récupérer décrochages et virages engagés. Savoir effectuer un demi-tour en IMC. Savoir réaliser l atterrissage, de jour et de nuit : - dans les limitations de vent - avec différentes configurations de volets Savoir réaliser une RDG en approche ou consécutivement à un atterrissage manqué. Trajectoire : Déterminer sa position à l aide de repères extérieurs. Contrôler sa position à l aide d informations instrumentales. Définir et suivre une route. Définir et utiliser les points clés d une trajectoire. Raccorder et suivre une trajectoire d approche finale sans aide visuelle au sol. Visualiser une trajectoire moteur réduit. Procédures : Etre autonome dans la préparation et la prise en compte de son vol. Etre capable de concevoir un projet d action sûr. Conduire le vol conformément au manuel d exploitation : - en situation normale - dans des zones à fort trafic Etre capable de changer de destination en vol. Etre capable de traiter une panne. Etre capable de conduire un atterrissage hors aérodrome. Communication : Connaître et utiliser la phraséologie standard. Comprendre et exploiter les clairances qui lui sont destinées. Etre capable d écouter et de comprendre les clairances du trafic environnant. Etre capable d élaborer et d énoncer les briefings conformément au manuel d exploitation et au projet d action. Etre capable de maintenir une veille permanente du trafic radio y compris pendant les briefings. Savoir exposer ses intentions envers l ATC en phase de vol normale et anormale. Connaissances : Connaître et savoir exploiter les documents d information aéronautique VFR. Connaître la structure du manuel d exploitation et être capable de retrouver rapidement les informations pertinentes. Connaître l architecture des différents circuits de l avion ainsi que leurs principales limitations. Connaissances de mémoire : Connaissance que le pilote met en œuvre de façon récurrente dans le contexte opérationnel sans avoir le temps ou la disponibilité de les rechercher dans la documentation. Liste non exhaustive à titre d exemple : - vitesses d utilisation - limitations et performances décollage et atterrissage - procédures d urgence nécessitant une action immédiate - C/L normales utilisées en vol - marquages au sol et aires à signaux - minima VMC - règle de survol - carburant - procédure point tournant Etre capable d utiliser ses connaissances théoriques dans un contexte opérationnel. Conscience de la situation : Capacité d un pilote à appliquer sa vigilance sur l environnement interne et externe à l avion. Cela se traduit par la capacité à détecter et identifier un état ou un changement d état d un système ou de l environnement. Cette capacité sous-entend : la conscience des systèmes avion la conscience de l environnement la conscience du temps Prise de décision : Capacité d un pilote à prendre une décision en respectant une méthode structurée. Cela se traduit par : Analyser les évènements et établir un diagnostic. Elaborer les options possibles et évaluer les risques associés. Décider et mettre en œuvre sa décision Evaluer le résultat

15 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 15 Affirmation de soi et gestion des ressources : Capacité d un pilote à s affirmer, à gérer la charge de travail en fonction des ressources disponibles et à s organiser. Cela se traduit par : Affirmation de soi Gestion de la charge de travail - clarifier les priorités dans l exécution des tâches opérationnelles. - planification et organisation des tâches Gestion du stress et de la fatigue Formation théorique de proximité La formation théorique de proximité est celle dispensée dans les briefings avant vol ainsi que dans les débriefings. La formation théorique de proximité est organisée afin que le pilote acquière l ensemble des connaissances définies dans le programme PART FCL. L aéro-clubs ont à charge de dispenser la formation requise afin de permettre aux élèves d'utiliser l'ensemble des connaissances exigées par le programme. Un apprentissage personnel par chaque élève sera également réalisé, en complément des explications apportées lors de la formation théorique..

16 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 16 Instruction en vol module Maniabilité - MNA Les items suivants devront être pris en compte durant la formation : (a) préparation du vol, calculs de masse et de centrage, inspection et préparation de l avion ; (b) circulation d aérodrome au sol et en vol, précautions à prendre et procédures à appliquer pour éviter les collisions ; (c) pilotage de l avion au moyen de repères visuels extérieurs ; (d) décollages et atterrissages normaux ; (e) vol à vitesses faibles, reconnaissance du décrochage ou de l amorce du décrochage et manœuvre de rétablissement, reconnaissance du virage engagé et manœuvre de sortie, information sur la vrille et les moyens de l éviter. (f) pannes moteur simulées, pannes de systèmes simulées. (g) Remise de gaz (h) Communication circulation AD et vol local (i) gestion des erreurs et des menaces liées aux vols locaux. Leçon Objectifs Vol Solo MNA 1 Préparation de l avion - Roulage, effet primaire des gouvernes MNA 2 Roulage, assiette, inclinaison ligne droite MNA 3 Communication - Effets moteurs, compensation MNA 4 Décollage, relations assiette/vitesse/vario - Arrêt décollage MNA 5 Relation puissance/vitesse/incidence MNA 6 Palier/montée/descente MNA 7 Virages Organisation départ et arrivée MNA 8 Vol lent Stabilité longitudinale MNA 9 Changement de configuration Approche sur plan 5% et approche interrompue MNA 10 Plan sol 5% - Approche à 1,3 Vs MNA 11 Atterrissage MNA 12 Circuit d aérodrome MNA 13 Décrochage Positions inusuelles MNA 14 Vol moteur réduit MNA 15 Virage à grande inclinaison Virage engagé Vol moteur réduit MNA 16 Vol de synthèse avant lâche SO 1 MNA Tour de piste TOTAL MANIABILITE Instruction en vol module Navigation NAV Les items devant être traités durant la phase Navigation sont les suivants : (a) décollage aux performances maximales (terrain court et présence d obstacle), atterrissage sur terrain court ; (b) vols avec référence aux seuls instruments permettant un virage de 180 ; (c) vol en campagne en double commande comportant l utilisation des repères visuels, de la navigation à l estime et des aides de radionavigation, procédure de déroutement et d égarement ; (d) circulation d aérodrome au sol et en vol et notamment procédures d intégration sur différents aérodromes ; (e) décollages et atterrissages par vent traversier ; (f) opération et manœuvres anormales et d urgence, y compris pannes simulées d équipements ; (g) vols au départ et à destination d aérodromes contrôlés et transit de ces aérodromes, respect des procédures des services de la circulation aérienne ainsi que des procédures de la phraséologie de la radiotéléphonie ; (h) connaissance des modalités d accès aux informations météorologiques, évaluation des conditions météorologiques pour le vol et utilisation des services d information aéronautique ; (i) gestion des erreurs et menaces liées aux vols au-dessus de la campagne.

17 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 17 Leçon Objectifs Vol Solo NAV 1 Cheminement NAV 2 Validation positions inusuelles Décrochage SO 2 MNA Tour de piste Maniabilité NAV 3 Vol moteur réduit PTE, PTU SO 3 MNA Tour de piste Maniabilité NAV 4 Préparation du vol Estime élémentaire SO 4 MNA Tour de piste Maniabilité SO 5 MNA Tour de piste Maniabilité NAV 5 Traitement de panne Evolutions moteur réduit SO 6 MNA Tour de piste Maniabilité NAV 6 Application au voyage Déroutement NAV 7 Navigation Dégagement NAV 8 Navigation Radionavigation (VOR) NAV 9 Navigation, VOR, ADF, GPS NAV 10 Navigation, VOR, ADF, GPS Interruption volontaire du vol NAV 11 Navigation, VOR, ADF, GPS Egarement et déroutement NAV 12 VSV Positions inusuelles NAV 13 VSV Positions inusuelles SO 7 NAV Navigation TOTAL NAVIGATION

18 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 18 Instruction en vol module Perfectionnement PERF (a) répétition des exercices des phases 1 et 2 qui doit inclure un module de prise de décision et de gestion du vol en conditions dégradées ; (b) utilisation des moyens modernes de navigation et de conduite du vol ; (c) gestion du plan de vol ; (d) gestion des erreurs et menaces liées au vol de voyage avec passagers. Leçon Objectifs Vol Solo PERF 1 Perfectionnement déroutement IVV, traitement de panne PERF 2 Perfectionnement VSV Pannes systèmes SO 8 NAV Navigation 2 branches (A/R) SO 9 NAV Navigation 3 branches 150 Nm PERF 3 Validation navigation, radionavigation Traitement de panne PERF 4 Validation navigation, radionavigation Traitement de panne PERF CTL Navigation TOTAL NAVIGATION NB : toutes les durées de vol prévues dans les tableaux ci-dessus sont des durées indicatives et l instructeur reste maître de la durée des leçons. 12. Les documents de progression Le programme de formation a été développé selon le concept du «Competency Based Training - CBT» et basé sur le guide de l instructeur VFR édité par l ENAC. Ce guide de l instructeur est disponible auprès de l ENAC (site internet) et sur la «Clé FI-FFA». Les documents de progression se trouvent en annexe de ce manuel Dans tous les cas, les documents de progression seront archivés à l issue de la formation pratique pendant 5 ans minimum. 13. Enchaînement type des leçons La formation pratique s effectuera sur rendez-vous avec l instructeur en charge de l élève et sous la responsabilité de l instructeur L instructeur veillera lors du briefing que l élève possède les prérequis nécessaire à l exercice envisagé. Un rapport de vol est rédigé après chaque vol, une feuille récapitulative reprendra tous les vols réalisés pendant la formation Pour ce qui concerne les exercices d urgence, l instructeur veillera à ce que l élève dispose d un niveau suffisant, ce type d exercice pourra être répéter régulièrement afin de vérifier le niveau de l élève. Lors du premier solo, l instructeur veillera à ce que l élève dispose des compétences suffisantes. Le HT vérifiera mensuellement la bonne tenue des différents documents de chaque élève (carnet de vol, fiche de présence, rapport de vol, etc...) 14. Adaptation du calendrier de formation Le programme PPL CBT définit précisément l ensemble des exercices à réaliser par leçon de vol. Cependant, compte tenu des aléas de programmation tel que problème lié à la météo par exemple, le calendrier de formation doit pouvoir être adapté. Le calendrier des leçons pourra être modifié à convenance de l instructeur, sous réserve de respecter l étude des exercices d urgences.

19 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Généralités A l issue de la formation complète sol et vol et lorsque les objectifs de la formation sont atteints, le responsable pédagogique décide de la présentation à l épreuve pratique d aptitude pour la délivrance de la licence de pilote privé avion PPL(A). L examinateur sollicité pour l épreuve communique au candidat les modalités pratiques du test (horaires, scénario) A l issue du test d aptitude, l examinateur renseigne le compte-rendu de test, dont une copie est jointe au dossier de l élève. La licence de pilote privé avion PPL(A) est délivrée par l autorité compétente Déroulement du test L épreuve pratique d aptitude pour la délivrance de la licence de pilote privé avion PPL (A) est conduite sur des avions sur lesquels a été dispensée la formation Scénarios de test Le scénario de test est défini par l examinateur. Le guide de l examen en vol est étudié par l élève avec son instructeur avant la présentation au test d aptitude.

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21 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Formation théorique - L ATO utilisera le manuel de formation élaboré par l ENAC qui a obtenu l approbation par l autorité. Il est conforme à la Part FCL. - Le cours G.CLAUDE. - Les supports didactiques de CT-AERO sur IPAD ou sur PC. Le calendrier des cours théorique se trouve en annexe de ce manuel. Par défaut, la cession de cours théorique débutera en octobre. Les cours seront dispensés à raison de 6 heures semaine pendant 19 semaines Cependant pour des raisons de fonctionnement pratique l horaire peut être aménagé. 16 Matériel utilisé - 2 ordinateurs. - 1 rétroprojecteur.

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23 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Programme de formation pratique Nom et prénom instructeur : Nom et prénom de l élève : Date : N de vol : Type avion : Immatriculation : Heure atterrissage : Heure décollage : Temps de vol : MNA 1 MNA 2 MNA 3 MNA 4 MNA 5 MNA 6 MNA 7 MNA 8 MNA 9 MNA 10 MNA 11 MNA 12 MNA 13 MNA 14 MNA 15 MNA 16 SO 1 MNA Préparation de l avion - Roulage, effet primaire des gouvernes Roulage, assiette, inclinaison ligne droite Communication - Effets moteurs, compensation Décollage, relations assiette/vitesse/vario - Arrêt décollage Relation puissance/vitesse/incidence Palier/montée/descente Virages Organisation départ et arrivée Vol lent Stabilité longitudinale Changement de configuration Approche sur plan 5% et approche interrompue Plan sol 5% - Approche à 1,3 Vs Atterrissage Circuit d aérodrome Décrochage Positions inusuelles Vol moteur réduit Virage à grande inclinaison Virage engagé Vol moteur réduit Vol de synthèse avant lâche Tour de piste Utilisation des symboles Non vu Vu Faible Satisfaisant Bien Observations :

24 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 24 Nom et prénom instructeur : Nom et prénom de l élève : Date : N de vol : Type avion : Immatriculation : Heure atterrissage : Heure décollage : Temps de vol : NAV 1 NAV 2 SO 2 MNA NAV 3 SO 3 MNA NAV 4 SO 4 MNA SO 5 MNA NAV 5 SO 6 MNA NAV 6 NAV 7 NAV 8 NAV 9 NAV 10 NAV 11 NAV 12 NAV 13 SO 7 NAV Cheminement Validation positions inusuelles Décrochage Tour de piste Maniabilité Vol moteur réduit PTE, PTU Tour de piste Maniabilité Préparation du vol Estime élémentaire Tour de piste Maniabilité Tour de piste Maniabilité Traitement de panne Evolutions moteur réduit Tour de piste Maniabilité Application au voyage Déroutement Navigation Dégagement Navigation Radionavigation (VOR) Navigation, VOR, ADF, GPS Navigation, VOR, ADF, GPS Interruption volontaire du vol Navigation, VOR, ADF, GPS Egarement et déroutement VSV Positions inusuelles VSV Positions inusuelles Navigation Utilisation des symboles Non vu Vu Faible Satisfaisant Bien Observations :

25 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 25 Nom et prénom instructeur : Nom et prénom de l élève : Date : N de vol : Type avion : Immatriculation : Heure atterrissage : Heure décollage : Temps de vol : PERF 1 PERF 2 SO 8 NAV SO 9 NAV PERF 3 PERF 4 PERF CTL Perfectionnement déroutement IVV, traitement de panne Perfectionnement VSV Pannes systèmes Navigation 2 branches (A/R) Navigation 3 branches 150 Nm Validation navigation, radionavigation Traitement de panne Validation navigation, radionavigation Traitement de panne Navigation Utilisation des symboles Non vu Vu Faible Satisfaisant Bien

26 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Récapitulatif des vols FLIGHTS N Date Time Tot MNA1 MAN2 MNA3 MNA4 MNA5 MNA6 MNA7 MNA8 MNA9 MNA10 MNA11 MNA12 MAN13 MNA14 MNA15 MNA16

27 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 27 FLIGHTS N Date Time Tot NAV1 NAV2 SO2MNA NAV3 SO3MNA NAV4 SO4MNA SO5MNA NAV5 SO6MNA NAV6 NAV7 NAV8 NAV9 NAV10 NAV11 NAV12 NAV13 SO7NAV

28 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 28 FLIGHTS N Date Time Tot PERF1 PERF2 SO8NAV SO9NAV PERF3 PERF4 PERFCTL

29 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Programme de formation théorique La formation théorique PPL(A) L école organise chaque année un cours théorique pour préparer les élèves-pilotes à l examen théorique qui porte sur 9 matières: Branche 010 Droit aérien (21 heures) Connaissance des différentes règlementations internationales Structure de l espace aérien, règles de navigation aérienne et conditions de vol à vue La responsabilité du pilote en cas d accident Branche 020 Connaissance générale des aéronefs (6 heures) Construction d un avion (cellule, moteur, hélice, train d atterrissage, gouvernes) Instrumentation du moteur et de la navigation Documents de l aéronef Branche 030 Préparation de vol de performance (8 heures) Documents d aérodrome (cartes et règlements), Notams, etc Limitation d utilisation de l aéronef (température, masse, centrage, carburant) Plan de vol d exploitation (navigation) et ATC (contrôle aérien) Branche 040 Performances humaines (6 heures) Respiration et oxygène, altitude Fonctionnement des yeux, des oreilles, perception de l équilibre, illusions Drogue, fumée, alcool, médicaments Branche 050 Météorologie (24 heures) Atmosphère (pression, température, humidité) vent, précipitation Phénomènes météorologiques et dangers (nuages, vent, fronts) Documents et moyens techniques pour la préparation du vol, Branche 061 Navigation (8 heures) Connaissance des cartes Calcul de caps Branche 062 Radio Navigation (16 heures) Appareils de radionavigation (radio VHF, ADF, VOR, transponder, GPS) Branche 070 Procédures opérationnelles (6 heures) Avitaillement et contrôle avant le départ Roulage et décollage, montée et croisière, descente, approche et atterrissage Parcage de l aéronef

30 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 30 Branche 080 Principe du vol (7 heures) Bases de l aérodynamique Dispositifs hypersustentateurs Enveloppe de vol et limitations Branche 091 Communication (3 heures)

31 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Grille horaire Nom : Prénom : Date début de la formation : Date : REGLEMENTATION La convention de Chicago But de l OACI Articles de la Convention OACI Immatriculation Certification Utilisation avion Licences du personnel navigant Documents avion Temps de vol et tenue du carnet de vol Règles de l air Signaux Services de la circulation aérienne Structure & Classes d'espace aérien Espaces aériens sur les cartes de navigation VFR Calage altimétrique Procédure ATS Le contrôle de l aérodrome Procédures en situations dangereuses Le plan de vol METEOROLOGIE

32 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 32 L atmosphère Pression, température, densité et radiation Mouvements verticaux (stabilité et instabilité) Humidité ATS Atmosphère standard OACI Altimétrie Pression et vent Vents locaux Etude dossier météo METAR TAF Les services météo aéronautiques Les nuages Précipitation Brouillard, brume et brume sèche Le givrage Les orages Masses d'air Fronts et occlusions Vol en montagne Les informations accessibles en vol : VOLMET Le climat en Europe NAVIGATION La Terre Les directions Le magnétisme de l'avion La notion de Temps Conversion de routes

33 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 33 Solution graphique du triangle des vitesses Calcul de navigation (triangle des vitesses) Calcul de navigation (les unités) Zones D - P - R - AZBA Cartographie La carte 1: & 1 : OACI Les informations de référence sur les cartes Distances à partir d'une carte de navigation Utilisation des cartes RADIO-NAVIGATION La station de radiogoniométrie - DF-station NDB et ADF + indications VOR et DME + indications Le GPS Le Radar Sol FACTEURS HUMAINS L environnement du pilote Les sens Physiologie de la vision + limitations Physiologie de l oreille Bruit & fatigue auditive Organes sensitifs Équilibre & sensation Mal des transports Effets des basses pressions / Les gaz emprisonnés Effets des basses pressions / Hypoxie

34 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 34 Illusions d optique Perception cognitive La chaîne de décision - La gestion des tâches Le vol & la santé Forme physique Traitement des passagers Dangers toxiques Stress Stress: identification et diminution Prise de décision Jugement Illusions dues au système vestibulaire Désorientation spatiale PROCEDURE OPERATIONNELLES Réduction du bruit Utilisations avion Infractions à la réglementation Procédures de sécurité en vol (DETRESSE & URGENCE) Atterrissage forcé Accidents et incidents Situations anormales (décollage et atterrissage) Briefing passager PRINCIPE DU VOL La couche limite Les écoulements d'air autour d'un corps La traînée

35 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 35 Influences sur la traînée induite Traînée totale Portance et traînée en fonction de l'angle d'incidence La polaire Les quatre forces Les trois axes d'un avion Contrôles de l'avion sur ses trois axes Commande de vol et compensateurs La compensation Dispositifs hypersustentateurs de bord de fuite Dispositifs hypersustentateurs de bord d'attaque Le décrochage : principe Le décrochage : description Contrôle du décrochage L'autorotation Stabilité statique et dynamique Stabilité longitudinale Stabilité en lacet et en roulis Facteur de charge Facteur de charge limite Vitesse de manœuvre COMMUNICATION Les mots, les phrases et les nombres à la radio Radio communication Départ Transiter dans les CTR Arrivée et atterrissage Circuit en vol : un vol complet et plus

36 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 36 Utilisation du transpondeur Communication en route Demande de caps et de relèvements Panne de communication Détresse et procédures d'urgence CONNAISSANCES GENERALES AVIONS Structure d'un avion Généralités sur le moteur à pistons Refroidissement moteur Lubrification moteur Circuit d'allumage Carburation Mélanges air/essence Circuit électrique 1 Carburant Circuit carburant Hélices Démarrage moteur Stationnement de l'avion Circuit pitot et statique 1 Anémomètre Altimètre Variomètre Instruments moteur Instruments Circuit de dépression Indicateur de virage Indicateur de dérapage

37 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE 37 Horizon artificiel Conservateur de cap Compas magnétique Pannes moteur Préparation du vol - Tracer la route Les méthodes de préparation du vol Prépa vol - Les entrées dans le journal de navigation Prépa vol - Le calcul du carburant Prépa vol - Les aérodromes de dégagement Route et emport carburant Les points de repère caractéristiques Actualiser votre journal de navigation Comment se dérouter Que faire si vous êtes perdu?

38 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Evaluation théorique L évaluation se fera suivant les critères de l approche modulaire, le chef instructeur au sol proposera une évaluation sur base d un questionnaire à choix multiple «Spa Aviation» à la fin de chaque module. Le minimum requis pour une réussite de 75%. En cas d échec une remédiation sera proposée en plus des cours. Cette évaluation sera réalisée sur papier et consignée dans le dossier de l élève. Chaque élève recevra un retour d information sur l état de ses connaissances. À l issue de la formation théorique et préalablement à la présentation de l examen au BCAA, une évaluation représentative de celle qu il sera proposé et le résultat doit être de 75% dans chaque branche. Après chaque échec à l examen du BCAA une remédiation sera proposée. Si après 4 tentatives infructueuses, la remédiation est imposée. 22 Evaluation pratique Un rapport de vol sera établi par l instructeur après chaque vol, ce rapport est constitué d une évaluation reprenant l évolution de chaque compétence. En fonction des compétences acquises l instructeur décidera des exercices pratiques à réaliser lors des différentes leçons. Une fiche récapitulative des vols est tenue à jour. Tous ces documents se trouvent dans le dossier de l élève. Tout comme pour la formation théorique une simulation d examen sera réalisée par l instructeur en vol. Le résultat sera consigné dans le dossier de l élève. L instructeur en vol décidera de la présentation ou non au test pratique. En cas d échec à l examen pratique il sera proposé un complément de formation pratique. 23 Vérification de la formation Le HT vérifiera avec l instructeur en vol et les différents instructeurs au sol la progression de l élève afin de mettre en corrélation les matières enseignées. Le HT avec le CMM évalueront à la fin de chaque cession la pertinence des différents cours dispensés sur leur qualité. S il apparait qu un nombre d échec important aux différents examens est présent, le CA sera averti afin de prendre toutes les dispositions pour remédier au niveau des formations données. L élève pourra solliciter une seule fois le HT, afin de changer d instructeur, le HT évaluera cette demande. Le HT vérifiera régulièrement que les instructeurs respectent les briefings et débriefings avec leurs élèves ainsi que le programme théorique et pratique 24 Documents utilisés Le document pour l évaluation finale pratique est établi sur base du «rapport d instruction en vol»et argumenté par un rapport écrit de l instructeur Pour le vol premier solo, le document du BCAA réf : DOC/L-TRA/ E/F/N sera utilisé. Pour les vols de navigation solo ainsi que leurs autorisations le document du BCAA réf : DOC/L-TRA/ E/F/N sera utilisé. 25 Interruption de la formation Si un élève interrompt sa formation l ATO avertira par écrit le BCAA dès que possible. En cas de non-respect du règlement d ordre intérieur ou d un suivi incohérent de la formation le CA pourra prendre des mesures allant de la simple remontrance à l exclusion.

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41 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Attestation formation théorique PPL Je soussigné(e). dûment mandaté(e) par l ASBL Takeoff-ATO atteste par la présente que Mme/M. a bien suivi les cours théoriques de manière régulière et peut donc présenter les matières suivantes : 010 Réglementation : 040 Performance humaine : 050 Météorologie : 091 Communications : 080 Principes du vol : 070 Procédures opérationnelles : 030 Performances et préparation du vol : 060 Navigation : 062 Radionavigation : 020 Connaissance générale de l A/C : OUI NON Nom et prénom de l élève : Nom et fonction de la personne représentant l ATO

42 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Attestation formation pratique PPL Je soussigné(e). dûment mandaté(e) par l ASBL Takeoff-ATO atteste par la présente que Mme/M. a bien suivi les cours pratiques de manière régulière et peut donc présenter l épreuve en vol en vue de l obtention de la licence : PPL(A) Heures de vol en double commande : Heures de vol en solo: Heures de vol en solo navigation : Total des heures de vol : Nav. 150 nm effectuée le.. : Heures de vol simulateur : Heures de vol (ulm, autre(s). : Total général des heures : Nom et prénom de l élève : Nom et fonction de la personne représentant l ATO

43 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Fiche d inscription Date d inscription : Civilité (M / Mme / Mlle) Nom Prénom Sexe M F Adresse Adresse (suite) Code Postal Ville Pays Date de naissance Pays de naissance Adresse N de tel domicile N de tel prof. N de tel portable Ville de naissance Profession Licence : Type de licence Numéro Date d obtention Validité Date validité visite médicale Date validité English Proficiency Test Qualifications : Divers : Personne à prévenir en cas d urgence Nom Prénom : Téléphone :

44 MANUEL DE FORMATION PPL AM 0 PAGE Autorisation parentale AUTORISATION PARENTALE (Partie remplie par le responsable parental pour les mineurs) Je soussigné(e) (Monsieur ou Madame). demeurant et agissant en qualité de père / mère ou Tuteur légal (rayer les mentions inutiles) Autorise mon fils / ma fille (précisez nom et prénom):.... à participer aux vols de formation PPL (A) ou LAPL (A) prévus au programme et à effectuer des vols solo en vue de l'obtention de la licence PPL (A) ou LAPL (A) sur les avions de l école d aviation TAKEOFF- ATO ASBL. Je certifie avoir l autorité parentale sur cet enfant. Fait à Le Le représentant légal