Présenté par Guillaume Brossard 28 avril 2017

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1 Le gaz naturel liquéfié, une solution énergétique innovante pour l industrie forestière Présenté par Guillaume Brossard 28 avril 2017

2 Gaz Métro, une entreprise en croissance ,8 G$ d actifs clients ,4 G$ d actifs clients 1 Distribution de gaz naturel au Québec Distribution de gaz naturel au Vermont Transport et entreposage de gaz naturel Activités non réglementées Distribution de gaz naturel au Québec Distribution de gaz naturel et d électricité au Vermont Transport d énergie Production d énergie Services énergétiques, stockage et autres 1 Données disponibles au 30 septembre

3 Nos énergies sur deux territoires Réseau gazier Route bleue Gaz naturel comme carburant Traversier au GNL Usine de liquéfaction, stockage et regazéification Entreposage souterrain Biométhane Parc éolien Hydro-électricité «Cow Power» et énergie solaire 3

4 Bilan des émissions de GES du Québec Dans notre radar: Transport : 43 % des émissions, dont 78 % provenant du transport routier + 31 % vs 1990 Industrie : 30,8% des émissions - 21,8 % vs Source : données 2013 du MDDELCC 4

5 Objectifs de réduction des émissions de GES au Québec Année de référence : 1990 Réduction de 20 % Réduction de 37,5 % Réduction de 80 %

6 Notre stratégie 1. Augmenter nos efforts en matière d efficacité énergétique NOS SOLUTIONS QUI CONTRIBUENT À RÉDUIRE LES ÉMISSIONS DE GES 2. Augmenter la part des énergies renouvelables 3. Substituer le gaz naturel aux produits pétroliers là où c est souhaitable 32 % des GES 99 % des émissions de SO 2 70 % des émissions de NO x 90 % des particules fines Électricité Mazout lourd Gaz naturel

7 Développement de la filière de gaz naturel liquéfié

8 Gaz naturel liquéfié 101 Devient liquide lorsqu il est refroidi à C (- 260 F); Volume : prend 600 fois moins d espace Plus lourd que l air jusqu à -100 C Les vapeurs froides sont plus lourdes et peuvent migrer sous forme de nuage. En se réchauffant, les vapeurs s élèvent et se dissipent rapidement Incolore, inodore et non odorisé (le mercaptan se cristalliserait). Des détecteurs de méthane doivent donc être utilisés Non toxique et non corrosif 8

9 Plus de capacité de liquéfaction à l usine LSR de Montréal VOLUMES : PRODUCTION EST PASSÉE DE 3 À 9 BCF PAR ANNÉE COÛT TOTAL DU PROJET : 120 MILLIONS DE DOLLARS PARTICIPATION FINANCIÈRE D INVESTISSEMENT QUÉBEC : 50 MILLIONS DE DOLLARS «Je me réjouis de l aboutissement de ce projet porteur pour l ensemble du Québec. ( ) constituera un atout de taille, tant sur le plan environnemental qu économique. En plus de nous aider dans l atteinte des cibles ambitieuses que nous nous sommes fixées dans la Politique énergétique 2030, ( )», Pierre Arcand, ministre de l Énergie et des Ressources naturelles, ministre responsable du Plan Nord et ministre responsable de la région de la Côte-Nord. 9

10 Agrandissement: Tripler la capacité de liquéfaction

11 3 fois plus de GNL pour répondre à la demande croissante Video à insérer 11

12 Les marchés du GNL DÉVELOPPEMENT ET APPROVISIONNEMENT EN GNL Industries, mines et réseaux autonomes Transport maritime Besoins énergétiques de pointe Canada É-U Transport lourd routier Une solution énergétique accessible, flexible, fiable et économique. 12

13 Desservir en GNL le Québec et le Nord-Est des États-Unis Monts Otish Baie-Comeau Matane CANADA Tadoussac Bécancour Lévis Cornwall MAINE Mississauga VERMONT CONNECTICUT MASSACHUSETTS RHODE ISLAND 13

14 Gaz naturel et électricité : des alliés pour réduire les GES dans le secteur du transport Le transport lourd de marchandises et la desserte urbaine : Moins de 3 % des véhicules 25,2 % de tous les GES émis par le secteur du transport L électricité ne convient pas pour le transport lourd en raison d enjeux technologiques Le gaz naturel vs le diesel : des avantages environnementaux et économiques importants Électricité Essence et diesel Gaz naturel 1 Source : Véhicules autorisés à circuler excluant les véhicules hors réseau. Données 2014 de la SAAQ 14

15 Colpron, , 7441 La Route bleue Val-d Or Saguenay Rivière-du-Loup CORRIDORS ROUTIERS POUR LE DÉVELOPPEMENT STRATÉGIQUE DES INFRASTRUCTURES Station GNC Station GNL À développer - Station GNC À développer - Station GNL ONTARIO QUÉBEC Québec Trois-Rivières Lévis Berthierville Joliette Gatineau Saint-Julie Montréal Sherbrooke Coteau-du-Lac Cornwall MAINE Scarborough Etobicoke Niagara Falls Westfield CHAÎNE D APPROVISIONNEMENT EN GNL Buffalo Sheridan Jamestown Peterborough Rochester Rush Syracuse Utica NEW YORK Rotterdam Albany Binghamton Poughkeepsie Valhalla Burlington Williston VERMONT Portland NEW Gansevoort HAMP. Concord Hartford Worcester PENN. Bridgeport Killingly Providence Norwich Boston South Yarmouth OCÉAN ATLANTIQUE New York

16 Approvisionner les mines et les industries éloignées du réseau gazier Stornoway Arcelor Mittal CHAÎNE D APPROVISIONNEMENT EN GNL 16

17 Mine Renard de Stornoway LA PREMIÈRE MINE DU NORD QUÉBÉCOIS À ÊTRE APPROVISIONNÉE EN GNL Le GNL en remplacement du diésel Réduction des GES : jusqu à 42 % avec procédé de récupération de chaleur Réduction significative de NOx et de SOx Réduction de 8 à 10 M$ des coûts annuels d opération Prix Reconnaissance de l'association de la Construction du Québec pour le chantier d importance en

18 Mine Renard de Stornoway Une solution prouvée, flexible et sécuritaire Approvisionnement à partir de l usine LSR par camions-citernes Distance de Montréal jusqu au site : km Réservoir cryogénique pour stocker le GNL Autonomie jusqu à 10 jours d opérations Construction de 7 unités électrogènes de 2.1MW Suffisant pour réponde aux besoins de fonctionnement évalués à 9,5 MW 18

19 ArcelorMittal Conversion du mazout lourd vers le GNL (gaz naturel liquéfié) ( ) projet-pilote : diminution des coûts de production de 10% et des émissions de gaz à effet de serre de plus de 30%. 19

20 Projet pilote à l usine de bouletage d ArcelorMittal Toute première usine au Québec à utiliser cette technologie de gaz naturel, éprouvée ailleurs dans le monde Projet pilote d une durée d un an afin de démontrer la faisabilité technique et les avantages économiques du gaz naturel Conversion du mazout lourd vers le gaz naturel permet une réduction des émissions de GES : Source: ArcelorMittal Plus de tonnes éq. CO2 / année

21 Conversion des camions de mines Alpha Coal (Wyoming, USA) a converti son parc de véhicules Le choix du GNL en remplacement du diesel : Consommation d un camion: 1 million de litres de diesel Réduction avec le GNL : tonnes de CO 2 Véhicules spécialisés: camions qui fonctionnent 24/7 21

22 Scénario d approvisionnement pour séchoir à bois Scénario : utilisation du Gaz Naturel Liquéfié (GNL) Consommation estimé à 3 M de litres de propane / an = 2 M m3 Gaz Naturel / an Unité de stockage GNL requise : 8 jours de consommations, ou 70 m3 de GNL Livraison d une citerne de GNL au 3-4 jours, pour approvisionner l unité de stockage Unité de vaporisation requise : en fonction du débit

23 Structure commerciale Items Explication Gaz de réseau Gaz Métro Molécule Transport par pipeline (TCPL) Prix du marché, révisé par la Régie de l Énergie Réglementée Prix coutant Prix coutant Distribution Réglementée Prix coutant + Liquéfaction Frais fixé pour la durée du contrat Prix du marché adapté en fonction du contrat

24 Utilisation du GNL Avantages et considérations Avantages Prix de la molécule stable et compétitif Densité énergétique du gaz naturel : 53,6 Mj / kg 17 % de plus de création de vapeur d eau par rapport au propane Investissement de départ requis Considérations période de recouvrement dépendra de l écart de prix ($) entre le GNL et la source d énergie déplacée

25 Guillaume Brossard Directeur, développement du marché GNL 28 AVRIL 2017

26 Une mine américaine convertit ses camions Caterpillar au GNL GFS Corp Announces New, Natural Gas Conversion Systems for Caterpillar 785 Haul Trucks and Caterpillar 992 Wheel Loaders. Une commande pour convertir une flotte de Caterpillar 785 Les camions devraient fonctionner au GNL d'ici la fin janvier

27 Comprimé ou liquéfié? La différence entre les deux formes de gaz naturel Gaz naturel comprimé Ravitaillement de la station: directement sur réseau gazier Usages : véhicules légers, moyens, lourds, appareils de manutention, Gaz naturel liquéfié Ravitaillement de la station : par citerne même à l extérieur du réseau gazier Usages : véhicules énergivores (camions à lourdes charges, trains, navires) 27