MOBILITÉ HYDROGÈNE FRANCE. ecartec. 16 avril Marianne JULIEN, Présidente contact : info@afhypac.

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1 ecartec 16 avril 2013 Marianne JULIEN, Présidente contact : info@afhypac.org

2 L HYDROGÈNE POUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES 2

3 LES MEMBRES D AFHYPAC Grands groupes Air Liquide Hydrogen Energy PME-PMI ATAWEY «Associations régionales, pôles, laboratoires,» Dassault Aviation EDF-EIFER GDF SUEZ GRT-Gaz CETH2 ENEA Consulting Green Access Hinicio Communauté d Agglomération du Grand Dole ERH2-Bretagne INEVA AREVA Stockage d Energie McPhy Institut Pierre Vernier Solvay Recherche et Centres techniques CEA CNRS INERIS Michelin SymbioFCell WH2 Green GT IRMA Mission Hydrogène PHyRENEES TENERRDIS AFGC Alphéa Hydrogène Capenergies CNRS GDR PACS Personnes physiques CNRS GDR ACTHYF 30 adhérents à titre individuel 3 Pôle Energie

4 Une plateforme pour mener des actions communes Etude Mobilité Hydrogène France 1. Feuille de route française chiffrée 2. Boite à outils montage projets Normes, Réglementations et Politiques publiques Industrialisation des composants Suivi des Normes Regl. Production Regl. Distribution Regl. Navigation Regl Garantie d origine Industrialisation Recherche et Prospective L hydrogène dans les territoires 1. Rencontres utilisateurs 2. Faciliter «10» projets clés 3. Couplage ENR, stockage diffus: quel standard? Partager les connaissances Accroître la visibilité Relations institutionnelles Rapport France Base de connaissances H2 et PAC Site Web & gazette Evènements 4

5 BILAN ÉNERGÉTIQUE DE LA FRANCE Energies primaires > Transport, stockage et distribution > Consommation Energies fossiles 133 Mtep Produits pétroliers et biocarburants Charbon Gaz naturel & biomethane Electricité 115 MTep Nucléaire ENR hydraulique, eolien, solaire ENR thermique 18 MTep Biogaz Biomasse Carburants liquides : essence et diesel 65 Charbon 4 + Hydrogène? 1,8 Gaz Naturel 34 Réseau électrique 38 Chaleur 15 Bâtiment et tertiaire 69 Mtep 44% Transport 50 MTep 33% Industrie et Agriculture 37 MTep 23% 5

6 LES DÉFIS POUR LA FRANCE Réduire la quantité de pétrole utilisée par les transports réduire le nombre de km parcourus introduire de nouveaux véhicules qui consomment moins Un usage accessible au plus grand nombre? Le transport en France, c est 33% de la consommation énergétique 33% des émissions de CO2 dont 97% transport routier dont 60% véhicules légers 6

7 OBJECTIF : RÉDUIRE CONSOMMATION ET CO2 Distance annuelle parcourue km / an à km / an 11 millions véhicules > km / an 53 % du parc automobile 19 Mt CO 2 par an 145 millions de voitures 243 Mt de CO 2 par an 70 % de la consommation < km / an 98 millions de voitures 62 Mt de CO 2 par an 45 % du parc automobile 23 % de la consommation Citadines Berlines / Compactes SUV / 4x4 Taille du véhicule Les véhicules longue-distance constituent 53% du parc des véhicules en Europe et sont ceux qui aujourd hui consomment le plus 7

8 PLUSIEURS SORTES DE VÉHICULES SERONT NÉCESSAIRES ICE HEV BEV FCEV Réservoir Essence/diesel/GPL/GNV + moteur à combustion Hybride Batterie électrique + moteur électrique Réservoir hydrogène + Pile à hydrogène + moteur électrique 8

9 AUTONOMIE VERSUS EMPREINTE ENVIRONNEMENTALE Émissions totales (g CO 2 / km) Essence / diesel (ICE) Hybride (PHEV) Hydrogène (FCV) Batterie (BEV) Autonomie (km)

10 Faisabilité VÉHICULES ELECTRIQUES À HYDROGÈNE: LES QUESTIONS QUI SE POSENT Fiabilité Sécurité Coût Production de l hydrogène et Stations Bénéfices Pour les utilisateurs Pour les fabricants de véhicules Pour les réseaux énergétiques Pour les villes Pour l économie française En 2020 ou en 2050? 10

11 CO-CONSTRUCTION D UNE VISION FRANÇAISE Projet Mobilité Hydrogène France 2013 Rejoignez le consortium!! 1 er résultats en dec 2013 Finalisation Juin 2014 Deliverables NATIONAL IMPLEMENTATION PLAN EARLY DEPLOYMENT IN REGIONS Studies Technical and economical database Public policy framework Customers and society 11

12 L HYDROGÈNE DANS LA VOITURE 5 KG STOCKÉ (165 KWH) Faible quantité d hydrogène dans la PAC (moins de 200 g) Réservoir en fibre de carbone haute resistance ~ 4 cm d épaisseur, conçu pour résister à bar 12

13 LA PRODUCTION ET DISTRIBUTION D HYDROGÈNE ~ 60 MILLION DE TON/AN Production Distribution Clients? 13 De 0,1 à kg/h De 1 kg à 350 kg de quelques g à ~ 500 tonnes/jour 13

14 Prenzlau, Allemagne Vent + biogaz e- + H2 14

15 LES COÛTS DIMINUENT AVEC LES VOLUMES PRODUITS C/D SEGMENT Fourchettes de CTP 1 des différentes technologies de motorisation - en EUR/km 1,0 VEH VEB VPH MCI 0,8 0,6 0,4 0,

16 2014 MISE SUR LE MARCHÉ DES VÉHICULES Hyundai ix (?)

17 DÉPLOIEMENT DES STATIONS Allemagne 15 stations aujourd hui 5000 véhicules en stations en ,6 million de véhicules Grande Bretagne 5 stations aujourd hui 1,6 million de véhicules en stations Station déployée Station prévue Station pour utilisation spéciale (R&D, démo ) Scandinavie 50 stations en 2015 Source : EHA Hydrogen Stations Map 17

18 PROJET SWARM G RANDE B RETAGNE, ALLEMAGNE, BELGIQUE Flottes de 90 véhicules de petite taille Stations le long des autoroutes début

19 LA FRANCE LEADER SUR LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES 19

20 ELARGIR LE CHOIX POUR LES USAGERS Petite voiture légère ou berline? Longues distances ou trajets urbains? Parking avec recharge électrique? Stations hydrogènes dans la région? Propriétaire ou juste utilisateur? 20

21 ÇA BOUGE DANS LES REGIONS Régions/villes s intéressant à l hydrogène 17/04/

22 contact:

23 1ERE ÉTAPE LES FLOTTES CAPTIVES BUS, TAXIS, UTILITAIRES, Current status : H2 Bus HRS Brugg for the CHIC project

24 WORK PROGRAMME Work Breakdown Structure Mobilité Hydrogène France WP1 Technical and economical database WP2 Public policy framework WP3 Customers and society WP4 NATIONAL IMPLEMENTATION PLAN WP5 EARLY DEPLOYMENTS IN REGIONS WP6 Dissemination WP7 Project Management 24

25 TIMELINE AND DELIVERABLES Kick off MoU Gate Market Scenarios WP1-2-3 STUDIES Project Management validated Early actions MARKET SCENARIOS WP4 NATIONAL IMPLEMENTATION PLAN draft validated draft validated WP5 EARLY DEPLOYMENTS IN REGIONS 25

26 LA SÉCURITÉ EST MAÎTRISÉE Stocké à 700 bar dans un réservoir de voiture hermétique, l hydrogène ne peut pas exploser spontanément Néanmoins, il peut fuir et s enflammer ou s accumuler dans un espace confiné (même risque que pour le gaz naturel) et détoner si la ventilation n est pas suffisante. Si le véhicule est pris dans un feu, la pression du réservoir monte, un système automatique de relargage se déclenche (cf réservoir GNV) 26 26

27 LES VÉHICULES SONT IMMATRICULABLES EN FRANCE Données KIA motors 27 Les constructeurs ont réalisé tous les tests standards et une loi européenne permet depuis 2011 d immatriculer un véhicule électrique à hydrogène dans tous les pays de l EU 27