Centre Porsche Genève

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1 Centre Porsche Genève Jacques Cornuz. La disponibilité en personne. Porsche et l environnement. Sportivité et conscience écologique ne sont pas contradictoires. Centre Porsche Genève Chemin du Bac Petit-Lancy Efficience naturelle. La nouvelle 911 Turbo.

2 CONTENU EDITORIAL PORSCHE TIMES EDITION 3/09 Page Jacques Cornuz. La disponibilité en personne. Porsche Sport Driving School Suisse. Vous avez fait du chemin. Porsche vous emmène plus loin. Porsche met les gaz. Vous êtes du voyage. Parfaitement informé où, quand et comme vous le souhaitez. Efficience naturelle. La nouvelle 911 Turbo La vie n est pas un sport de spectateur. La nouvelle 911 GT3 RS. Unique. La 911 Sport Classic de Porsche Exclusive. L objectif ne consistait pas à développer une berline, mais une Porsche. La Panamera est là. Chez Porsche, sportivité et conscience écologique ne sont pas contradictoires. Porsche et l environnement. Les occasions Porsche. L achat d une voiture de qualité. Chers lecteurs, Une nouvelle gamme Porsche crée toujours l événement. La dernière fois c était, vous vous en souvenez, en 2002 avec le Cayenne qui a pratiquement doublé le volume de production de Porsche. La Panamera a été lancée à Genève le 9 septembre dernier, quelques jours avant le centenaire du fondateur de la marque, depuis disparu, Ferry Porsche, né le 19 septembre Cette voiture est une vraie quatre places pour adultes avec un confort de conduite, de sensations et de sécurité à ce jour inégalés! Porsche avait déjà, en 1967, développé l idée d une quatre portes sur la base d une 911 mais le projet n a pas vu le jour. Déclinée en trois versions, S, 4S et Turbo, la nouvelle Panamera est une voiture à conduire et les qualificatifs que je pourrais utiliser à son égard ne seraient pas suffisants pour la décrire. Aussi, je vous invite cordialement à venir vous en convaincre par vous-même lors d un essai au Centre Porsche Genève AMAG RETAIL, dont vous ressortirez, j en suis persuadé, fascinés! Impressum Centre Porsche Genève AMAG Automobiles et Moteurs SA Chemin du Bac 21, 1213 Petit-Lancy Tél , fax geneve@amag.ch Tirage: ex. Aucune responsabilité n est assumée pour les photos et les textes soumis spontanément. La responsabilité des contenus rédactionnels et des images de la présente édition incombe au Centre Porsche, excepté pour les pages officielles de Porsche AG. Dominique Roserens

3 Page 3 EDITION 3/09 PORSCHE TIMES PORSCHE INTERNE Jacques Cornuz. La disponibilité en personne. En tant que spécialiste des pièces détachées et accessoires Porsche, M. Jacques Cornuz est tombé dès l âge de 18 ans dans la marmite AMAG RETAIL. Et il n en est d ailleurs jamais ressorti. Il collectionne les modèles réduits de la prestigieuse marque automobile de sport et se documente beaucoup dans la littérature. Durant son enfance, il arpentait déjà les dédales des garages multimarques d antan. Ses amis sont pour la plupart garagistes. Après avoir effectué un apprentissage de gestionnaire de vente pour les autres marques du groupe AMAG, ce fut la cerise sur le gâteau quand on lui proposa de collaborer avec Porsche. D un tempérament posé et doté d un esprit de découverte, M. Cornuz se dit bricoleur au dessus de la moyenne. Sa femme dit d ailleurs de lui que s il gagnait à l EuroMillions, il s achèterait un garage pour y entreposer ses nombreux outils et s y salir les doigts avec plaisir. Toujours accueillant, il n hésite pas à tout mettre en oeuvre pour servir ses clients au plus juste et les satisfaire au mieux. Ses clients étant à la fois des particuliers comme vous, cher lecteur, ou les collaborateurs de l atelier. Ses tâches quotidiennes sont aussi variées que cruciales: vérification de la disponibilité des pièces en stock, commandes des pièces souhaitées et livraison à la clientèle et/ou à l atelier. Enfin, il s occupe également de l espace boutique du Centre Porsche AMAG RETAIL qui vous permet d agrémenter votre quotidien grâce à de nombreux articles et accessoires de la ligne Porsche Design Driver s Selection. Ce qu il aime par-dessus tout? Le contact avec la clientèle et ses collègues. Ce qu il a le plus de peine à faire? Expliquer les raisons pour lesquelles les choses prennent parfois un peu de temps Epoux comblé et heureux père de famille, il aime investir son temps libre en voyageant, par exemple en Amérique du Sud où il a de la famille, sans pour autant négliger son pays, la Suisse, dont il affirme que nous la méconnaissons. Le bon conseil du spécialiste: Housse de protection intérieur Indoor Car Cover en tissu mélangé de grande qualité, respirant, ignifuge et antistatique. Adapté à chaque modèle Porsche. Avec écusson et signature Porsche en couleur. Fourni dans uns sac de sport en nylon, dans la gamme Porsche Tequipment. Matériau: 65% polyamide, 35% polyester. Lavable à 30 C. Dès CHF TTC

4 PORSCHE SPORT PORSCHE TIMES EDITION 3/09 Page 4 Les prochains rendez-vous Stage Precision Anneau du Rhin Stage hivernal Samedan/St. Moritz Stage Precision Anneau du Rhin Stage Performance Circuit de Bresse Informations et inscription Porsche Schweiz AG Marketing Turmstrasse 30 / Tower 1 CH-6300 Zoug/Steinhausen Tél. +41 (0) sportdrivingschool@porsche.ch Porsche Sport Driving School Suisse. Vous avez fait du chemin. Porsche vous emmène plus loin. Conduire une Porsche élargit l horizon. Au sens propre comme au sens figuré. Pour progresser aussi au niveau des talents de pilotage, la Porsche Sport Driving School Suisse est la bonne adresse. Dans le cadre de stages de conduite attractifs, des instructeurs Porsche chevronnés apprennent aux participants à optimiser peu à peu leur assurance au volant sur des parcours nationaux et internationaux. Précision de base. Le stage Precision de deux jours est l entrée en matière de la Porsche Sport Driving School Suisse. Au programme: la maîtrise du véhicule, le comportement adéquat en situation dangereuse, l approche et le franchissement corrects des virages ainsi que les manœuvres d évitement. Avec bien sûr une foule d enseignements et de moments captivants sur circuit. Perfectionnement et performance. Le stage Performance s adresse aux personnes qui ont déjà suivi le stage Precision. Ce cours d aptitude et de sécurité de deux jours vise à optimiser la maîtrise du véhicule. L un des principaux éléments du stage est la conduite libre qui permet aux participants de perfectionner leurs aptitudes par la pratique. Précision sur glace. Le stage Precision de Samedan/ St. Moritz vous permet d acquérir les rudiments du pilotage en conditions hivernales. Le programme très varié comprend des exercices tels que le freinage et les virages contrôlés ainsi qu une évaluation du style de conduite personnel par les instructeurs et bien sûr un maximum de pratique. Sur l asphalte ou sur la neige, la Porsche Sport Driving School Suisse offre des enseignements précieux et des moments inoubliables au volant. Pour tous ceux qui veulent aller plus loin. Porsche met les gaz. Vous êtes du voyage. Parfaitement informé où, quand et comme vous le souhaitez. Pour nous contacter: Porsche Contact Turmstrasse 30 / Tower Zoug/Steinhausen Tél (4 centimes/minute) contact@porsche.ch Vous voulez des renseignements sur la gamme de modèles ou vous cherchez l adresse du Centre Porsche le plus proche? Porsche vous offre de nombreux moyens de vous mettre au courant rapidement et précisément, 24 heures sur 24. Une visite de vous ouvre d un clic l univers virtuel de Porsche. Vous y trouverez toutes les informations sur les différents modèles ainsi que des microsites spéciaux, pour une découverte exclusive de votre véhicule favori. Vous pouvez aussi vous abonner à la Newsletter qui fournit régulièrement les dernières nouvelles de la maison Porsche. Les sites web des Centres Porsche contiennent également une foule d informations intéressantes. Familiarisez-vous avec leur vaste gamme de services, fouillez les offres actuelles de véhicules neufs et d occasion ou inscrivez-vous pour le prochain événement. En composant le ou en écrivant à contact@ porsche.ch vous atteindrez Porsche Contact, le centre d accueil pour tous les clients Porsche suisses ainsi que les personnes intéressées. Vous y trouverez un personnel compétent qui répondra volontiers à vos questions en français, en allemand et en italien ceci 24h./24 et 7 jours/7.

5 Page 5 EDITION 3/09 PORSCHE TIMES PORSCHE PUR Efficience naturelle. La nouvelle 911 Turbo. L efficience est définie par le rapport entre la performance et l effort. L efficience consiste à minimiser l effort et maximiser la performance. Un principe parfaitement réalisé par la nouvelle 911 Turbo. Mais pas forcément en ce qui concerne l effort investi dans son développement. Avant d entrer dans les détails, faisons un bref retour en arrière: en Porsche présentait alors la première 911 suralimentée au Salon de l Auto de Paris. La mauvaise voiture au mauvais moment, dirent les sceptiques. Il est vrai que les temps étaient durs, le pétrole était rare et la 911 Turbo était une super voiture de sport, sans compromis. Mais au-delà des valeurs de rêve caractérisant sa puissance, son couple, son accélération et sa vitesse de pointe, elle surprenait aussi par d autres aspects: la première 911 Turbo révolutionnait l univers des voitures de sport ( plus de cylindrée, c est plus de puissance! ) avec un moteur de seulement 3 litres et six cylindres à plat. En effet, le stand de Paris ne présentait pas un bolide, mais une idée, une chance: celle d obtenir davantage pour moins d effort. Optimiser le rapport entre l effort et la performance. Bref, la performance au service de l efficience. Le principe était né. Et il perdure. La 911 Turbo passe à juste titre pour un fer de lance technologique par excellence. Mais commençons par le commencement: à l arrière. Par le moteur, de conception inédite. Léger et compact, il affiche 3,8 litres et mobilise 368 kw (500 ch) pour un couple maximal de 650 Nm. Outre les deux turbocompresseurs et leurs turbines à géométrie variable ainsi que le VarioCam Plus, les technologies mises en œuvre, telles que l injection directe d essence, présente pour la première fois dans une 911 Turbo, ou le système d admission à expansion, révolutionnent tous les principes d apport d air des moteurs suralimentés. Prenons l exemple de l injection directe d essence: elle permet d effectuer le mélange entièrement dans la chambre de combustion. Le carburant est injecté directement et dosé au millième de seconde près. Résultat: un mélange et une combustion optimisés, donc plus de performance, de couple et d efficience. Avec, selon les modèles, une réduction de jusqu à 16% de la consommation et de jusqu à 18% des émissions de CO 2. Autre source d efficience et de performance: la Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK, boîte Porsche 7 rapports à double embrayage), pour la première fois en option dans la 911 Turbo. Pour des changements de rapport ultrarapides, sans perte de force de traction. Les accélérations sont ainsi sensiblement supérieures par rapport à la boite manuelle conventionnelle, pour une consommation réduite. Et le plaisir de conduite est décuplé par rapport à l ancienne boîte automatique grâce à un comportement plus réactif. Les nouveaux modèles 911 Turbo dominent aussi au niveau du design. Avec entre autres de nouveaux feux arrières à LED formant de longues pointes vers les ailes ou les deux sorties d échappement agrandies et dont la disposition traduit optiquement la puissance accrue du moteur. La nouvelle 911 Turbo en version coupé et cabriolet définit l étendue du possible. Sa technique réussit l exploit d augmenter sensiblement les performances tout en réduisant nettement la consommation et les émissions de CO 2. Preuve que pour Porsche, l efficience et la performance sont deux valeurs inséparables. LE PRINCIPE DE LA SURALIMENTATION Le turbocompresseur doit son existence à une invention de 1905: l ingénieur suisse Büchi utilisa l énergie des gaz d échappement pour augmenter l efficacité des moteurs à combustion interne. Concrètement, la suralimentation apportait d énormes gains de puissance avec des cylindrées relativement modestes. L avantage des moteurs de petite taille est surtout visible en utilisation quotidienne sur les routes: les valeurs de consommation et d émissions de CO 2 sont nettement plus basses que celles des moteurs de forte cylindrée et à cela s ajoute la diminution du poids due aux dimensions réduites. Bref: plus d agilité et de dynamisme, moins de consommation.

6 PORSCHE PUR PORSCHE TIMES EDITION 3/09 Page 6 La vie n est pas un sport de spectateur. La nouvelle 911 GT3 RS. Les chicanes incitent toujours nos ingénieurs à donner le meilleur d eux-mêmes sur les circuits, bien entendu. L objectif du développement de la nouvelle 911 GT3 RS était clairement défini: plus de puissance et de performances pour des chronos encore plus serrés. Comment atteindre cet objectif? On fixe un temps de parcours inatteignable même pour une 911 GT3 RS. Et on se détrompe. PACK CLUBSPORT POUR LES PASSION- NÉS DE COMPÉTITION Les exigences de la compétition excèdent largement celle de l utilisation quotidienne. Pour le matériel, la technique et surtout le pilote. Conduire à la limite. Chercher sans relâche la ligne optimale. Le chrono impose sa loi. Il faut beaucoup de savoir-faire. Et un niveau de protection spécial, adapté aux conditions extrêmes permanentes. Le pack Clubsport fournit cette protection. De série sur la nouvelle 911 GT3 RS et sans supplément de prix pour la 911 GT3. Vous obtiendrez des informations approfondies sur le pilotage auprès de nous, au Centre Porsche. Beaucoup de gens négligent les décimales. C est là que nous donnons notre mesure. Nous optimisons, précisons, perfectionnons pour quelques dixièmes. Parce que sur le circuit, ils comptent tous. Et parce que la nouvelle 911 GT3 RS excelle dans ce domaine. Elle offre plus de puissance et de dynamique de conduite pour moins de poids et d excellentes conditions de base, puisqu elle est dérivée de la 911 GT3. Mais la différence frappe immédiatement: la carrosserie de la nouvelle 911 GT3 RS est plus large. De 44 mm à l essieu arrière et, pour la première fois, de 26 mm à l essieu avant. Cela permet d élargir ses trajectoires et ses pneumatiques pour plus de stabilité au roulis et un meilleur comportement en courbe. Son allure est marquée par un aileron arrière fixe une technologie héritée des circuits où il assure une tenue de cap et une portance élevées. Une aérodynamique résolument axée sur la portance permet en effet d augmenter la vitesse en courbe et d améliorer la stabilité directionnelle et les performances. Question puissance, l admission a été révisée et optimisée par un nouveau filtre à air. L alimentation constante en huile du moteur, également en accélération transversale, est assurée par un graissage à carter sec avec réservoir d huile externe. Le refroidissement d huile est confié à un échangeur huile-eau. Deux systèmes éprouvés en compétition. Résultat: un moteur pour flirter avec les limites. Autrement dit: la nouvelle 911 GT3 RS a vraiment du punch 331 kw (450 ch) à tr/min, pour être exact. Avec un couple maximal de 430 Nm à tr/min. L escalade des tours ne s interrompt qu à tr/min. La nouvelle 911 GT3 RS accélère à 100 km/h en 4,0 secondes. Et sa vitesse de pointe s établit à plus de 310 km/h. La boîte à six rapports est spécialement adaptée aux rudesses de la compétition, ses rapports courts augmentent le potentiel de traction et d accélération. De plus, la nouvelle 911 GT3 RS est 30 mm plus basse que la 911 Carrera. La hauteur, la voie, le carrossage et les barres stabilisatrices des essieux avant et arrière sont réglables individuellement pour le circuit. Autre particularité: le bras transversal de l essieu arrière est partagé, pour permettre de régler le carrossage encore plus précisément en fonction des exigences de la compétition. Poids lourd en termes de performances, la nouvelle 911 GT3 RS brille sinon surtout par sa légèreté et par un rapport poids/puissance de 3,0 kg/ch. De plus, pour l utilisation sur circuit, Porsche offre une batterie lithium-ion en option: de quoi épargner plus de 10 kg supplémentaires. Parce que la vie n est décidément pas un sport de spectateur.

7 Page 7 EDITION 3/09 PORSCHE TIMES PORSCHE PUR sportive de l extérieur en gris Sport Classic une réalisation spéciale, comme le véhicule entier se perpétue à l intérieur avec des options individuelles, des teintes et des matériaux inédits, par exemple de nouveaux sièges en cuir tressé. Unique. La 911 Sport Classic de Porsche Exclusive. Ferry Porsche, qui a créé autrefois la légendaire 356 N 1, devenant ainsi le fondateur de la marque Porsche, aurait fêté son 100 e anniversaire cette année. La voiture parfaite n existe pas, disait-il. Mais nous autres ingénieurs et designers devons tout faire pour nous approcher de cet idéal. La nouvelle 911 Sport Classic aurait plu à Ferry Porsche: c est une voiture de sport construite dans toutes les règles de l art. Avec les meilleurs matériaux et un incroyable amour du travail bien fait. Mais surtout avec beaucoup d idées très personnelles des designers, des ingénieurs et des experts de Porsche Exclusive. Des idées inspirées par notre longue expérience de l individualisation de véhicules pour les clients. Limitée à 250 exemplaires, la 911 Sport Classic marie le passé et l avenir, la tradition et l innovation. Ancrée dans l histoire de Porsche et de la compétition, elle emprunte des caractéristiques au design classique, mais en les réinterprétant de manière inédite. On trouve un tel legs par exemple dans le becquet arrière fixe qui évoque l inoubliable 911 Carrera RS 2.7 de 1973, dont la forme lui a valu le surnom de queue de canard. Autre élément chargé d histoire: la double courbe du nouveau toit. Elle se réfère tant à la super voiture de sport qu est la Carrera GT qu aux premières heures de la course automobile. La forme typique du toit présentait alors surtout un avantage pratique: elle permettait à des pilotes de grande taille de conduire ces véhicules très bas en portant un casque. Le galbe du toit est souligné par deux lignes qui, de même que les bords noirs des phares Bi-Xenon, rendent hommage à la compétition automobile. L allure L équipement technique tient les promesses de l esthétique. Le cœur battant de cette propulsion arrière en métal léger est, 911 oblige, un six cylindres à plat. L injection directe d essence assure des émissions réduites et une haute efficience, la boîte à six rapports est aussi livrable avec un réducteur de course du levier de vitesse et le châssis sportif, abaissé de 20 mm, est doté du Porsche Active Suspension Management et d un différentiel arrière à glissement limité. La puissance portée à 408 ch et la vitesse de pointe de 302 km/h méritent un supplément de sécurité les systèmes Porsche Stability Management et Porsche Ceramic Composite Brake s en chargent. Cette Porsche d exception transmet sa puissance à la route grâce à de nouvelles roues Sport Classic de 19 pouces d un style classique, rappelant les jantes Fuchs. Fabriquées pour Porsche par la société Otto Fuchs KG, d où leur nom, ces jantes ont figuré dans la gamme de 1966 à Vingt ans plus tard, leur design renaît pour la 911 Sport Classic. C est notre faible pour les détails qui nous lie à nos clients: nous peaufinons jusqu à ce que le résultat nous paraisse parfaitement probant. Nous visons l idéal. Comme avec la 911 Sport Classic. Sa fabrication soignée et sa finition à la main dans la manufacture Exclusive sont d ailleurs confirmées par la plaquette chromée ornant son aile droite comme pour la 356 de l époque. PORSCHE EXCLUSIVE Pour son conducteur, une Porsche est avant tout une affaire personnelle. Ainsi, dès le début, Porsche a personnalisé les véhicules de sa clientèle. En 1986, cette collection de vœux particuliers a donné naissance à Porsche Exclusive: nous dotons votre Porsche d options individualisées, en usine, sur mesure aux niveaux technique et optique, à l intérieur comme à l extérieur. Les possibilités sont aussi variées que votre imagination. Laissez-vous inspirer par les nombreuses options de personnalisation et d équipement, chez nous au Centre Porsche. Nous vous conseillerons volontiers.

8 PORSCHE PUR PORSCHE TIMES EDITION 3/09 Page 8 La Panamera lors de sa première mondiale à Shanghai le 19 avril L objectif ne consistait pas à développer une berline, mais une Porsche. La Panamera est là. LEIPZIG: LIEU DE NAISSANCE DE LA PANAMERA Un essai dans la nouvelle Panamera comme pilote ou copilote fera de vous un adepte de la seule voiture de sport de la classe de luxe. Vous trouverez des informations sur les manifestations prévues à l usine Porsche chez nous, au Centre Porsche, ou sur Et pensez-y: cette expérience unique dans un véhicule unique peut naturellement aussi faire l objet d un cadeau! La Panamera fait souffler un vent de sportivité inhabituel dans les salons feutrés du luxe automobile. Elle y allie comme aucune autre la technologie des voitures de sport et le confort un phénomène inédit dans le très haut de gamme. La presse spécialisée et les invités de la première mondiale de Shanghai ont pu s en convaincre en direct le 19 avril La Gran Turismo a été présentée au public loin au-dessus des brumes de la métropole chinoise, au 94 e étage du Financial Center. La Panamera a fêté sa grande première suisse le 9 septembre. Une nouvelle dimension automobile vous attend chez nous, au Centre Porsche. Nous vous avons déjà révélé de nombreux détails sur la Panamera, notamment sur sa conception et son design, extérieur et intérieur. Aujourd hui, le moment est venu. La tension et l impatience ont cédé la place à l excitation de la découverte. Installez-vous à l arrière dans une Porsche. Appréciez sa technologie de voiture de sport, dans une Gran Turismo. Pour votre essai, attendez-vous à un dynamisme sportif et à un confort extrême. Vous remarquerez très vite qu au-delà de son confort, elle possède bien les gènes typiques de Porsche: performance, dynamisme, agilité. Car ici comme dans le sport La 4 e dimension. La Panamera. Passez nous voir et découvrez la Panamera en direct! Nous vous invitons cordialement à l essayer. À quatre, bien sûr. automobile, la conception est axée sur des moteurs efficaces et puissants, sur une construction allégée et une aérodynamique optimisée. La Panamera traduit la passion des ingénieurs de Porsche. Bien sûr, son développement et sa production sont aussi typiquement Porsche, made in Germany. Ainsi, vous pouvez la découvrir non seulement sur route mais aussi, depuis avril 2009, pendant sa fabrication, à l usine de Leipzig, dans un nouveau hall de production de m 2.

9 Page 9 EDITION 3/09 PORSCHE TIMES PORSCHE PLUS Chez Porsche, sportivité et conscience écologique ne sont pas contradictoires. Porsche et l environnement. À quel point une Porsche est-elle écologique? Naturellement, elle respecte toujours l environnement au moins autant que la loi l exige. Mais aussi un peu plus que cela. Et avec de l avance sur son temps. C était le cas en 1966, quand le premier test de gaz d échappement agréé officiellement en Europe a été effectué à Weissach sur une Porsche 911. Et en 1987, quand déjà 85% des Porsche produites étaient livrées avec un catalyseur, longtemps avant que ce ne soit une obligation. La technique innovante qui caractérise une Porsche ne se borne pas à produire un comportement routier fascinant. Elle est également appliquée par les développeurs et les ingénieurs pour mettre en œuvre des concepts plus respectueux de l environnement: pour économiser plus de carburant, pour réduire encore les émissions de polluants et de CO 2, pour accroître la part de matériaux recyclables. Ces 15 dernières années, Porsche a diminué la consommation des véhicules et ainsi de leurs émissions de CO 2 de 1,7% par an en moyenne. C est une valeur de pointe dans l industrie automobile. Le débat sur le changement climatique et l effet de serre a confirmé la justesse de notre attitude. Nous poursuivons sur notre voie, de manière responsable et prévoyante. Une Porsche est un gage de dynamisme, de manœuvrabilité, de souplesse, de rapidité, d élégance et de sécurité. Notre philosophie consiste à créer des moteurs compacts, performants et extrêmement vigoureux. Ceci pour des véhicules de haut de gamme, en mesure de transmettre cette puissance sur la route sans grande perte. Nous investissons toute notre PORSCHE compte parmi les constructeurs affichant les plus faibles émissions de CO 2 par rapport à la puissance (g/km/ch) investit 1,7% du chiffre d affaires du groupe dans la réduction de la consommation de carburant abaisse jusqu à 20% la consommation moyenne de tous les modèles d ici 2012 a réduit la consommation d env. 15% sur le nouveau Cayenne grâce à l injection directe d essence lance en 2010 le Cayenne Hybrid avec une consommation de 9 l/100 km (moins 25%) est durable: plus de deux tiers des Porsche construites à ce jour sont toujours en circulation

10 PORSCHE PLUS PORSCHE TIMES EDITION 3/09 Page 10 la consommation vont simplement de pair. Nous optimisons constamment l aérodynamisme de nos véhicules, d où une baisse de la consommation et une progression des performances. Nous luttons énergiquement contre chaque gramme pour les mêmes raisons. Et nous optimisons régulièrement l utilisation du carburant dans le moteur par des innovations techniques. Tout cela fait partie de notre vision de la performance. Compterions-nous sinon parmi les constructeurs dont la flotte de véhicules émet le moins de CO 2 par rapport à la puissance des moteurs? expérience et tout notre savoir, car nous venons de la compétition. Et parce que c est ce que nos clients attendent de nous. Le fait que le cahier des charges de tous nos projets de développement et de perfectionnement inclue des objectifs environnementaux n a rien de contradictoire. Bien au contraire. Chez Porsche, l amélioration des performances et la réduction de Bien sûr, nous voulons faire mieux encore. Par exemple réduire la consommation et ainsi les émissions de CO 2 de jusqu à 20% d ici À force de technique innovante. De technique Porsche. Comme nous l avons toujours fait jusqu à présent, avec grand succès.

11 Page 11 EDITION 3/09 PORSCHE TIMES PORSCHE PLUS Les occasions Porsche. Véhicule: usagé. Plaisir de conduire: intact. Vous trouverez notre offre complète et toujours actuelle sur notre site Web: 1 Boxster Gris Atlas mét. 2 Boxster Noir mét. 3 Boxster S RS60 GT-Silver km CHF km CHF km CHF Carrera GT-Silver Carrera Noir mét Carrera 4 Gris mét km CHF km CHF km CHF Turbo Gris Kergelen km CHF Carrera S Bleu mét km CHF Carrera 4S GT-Silver km CHF vendu Carrera S Cabriolet Noir mét. 11 Cayenne Turbo Gris météor 12 Cayenne Turbo Blanc km CHF km CHF km CHF

12 Votre équipe de vente du Centre Porsche Genève, Christian Guillot, Antoine Cavagna et Marc Robin vous invitent à les consulter sur le Performance Leasing dès 3.9% de Porsche Financial Services, pour votre prochaine Porsche*. Qu elle soit neuve ou de première main. * à l exception des modèles Panamera Centre Porsche Genève AMAG Automobiles et Moteurs SA Chemin du Bac Petit-Lancy Tél Fax geneve@amag.ch