La recette strasbourgeoise d une vie urbaine heureuse et libérée du tout-voiture. Séminaire ECO OBCHTINA - Sofia 13/06/2017

Transcription

1 La recette strasbourgeoise d une vie urbaine heureuse et libérée du tout-voiture Séminaire ECO OBCHTINA - Sofia 13/06/2017

2 Moment carte postale 28 km 16 km

3 Un héritage culturel et architectural majeur Depuis 1972, le centre ville de Strasbourg est classé au patrimoine mondial de l UNESCO Moment carte postale Where and who are we?

4 Strasbourg est le siège de nombreuses institutions européennes et internationales Parlement Européen, Court Européenne des Droits de l Homme, Conseil de l Europe, etc. Moment carte postale

5 Y-a-t-il moins de déplacements en voiture à Strasbourg?

6 Moins de voitures à Strasbourg? % de propriétaires de voitures Fréquence d usage 0 voiture 27% 2 voitures 13% Usage occasionnel 18% Usage quotidien 0% 1 voiture 60% Usage le WE 82%

7 Moins Our ambitious de voitures mobility objectives à Strasbourg? Quels sont les modes de transport utilisés par les agents-es de notre administration pour venir travailler? 80% 70% 68% 60% 50% 40% 54% 47% 33% 33% 29% 30% 20% 10% 13% 25% 12% 13% 23% 8% 7% 6% 5% 5% 6% 4% 4% 5% 0% Voiture / moto Transports publics Vélo A pieds Covoiturage

8 Les parts modales de l Eurométropole de Strasbourg Moins Our ambitious de voitures mobility objectives à Strasbourg? 2030

9 Moins Our ambitious de voitures mobility objectives à Strasbourg? Depuis 10 ans le trafic automobile décroit en centre-ville

10 Moins de voitures à Strasbourg? Parts modales du vélo par quartier (2009) 49% 32% 11% 9% Many times a week 2 to 4 times a month Once a month or less Never

11 Ménages sans voiture Moins de voitures à Strasbourg? Ménages avec plus de deux voitures

12 Comment avons-nous atteint ces résultats?

13 La méthode strasbourgeoise Our ambitious mobility objectives D une politique des transports à une politique de la mobilité

14 La méthode strasbourgeoise Our ambitious mobility objectives La recherche d un juste équilibre des modes Une devise : pour chaque distance le bon mode de transport

15 The Strasbourg formula for happy La méthode urban living strasbourgeoise Les années 90, le début d une nouvelle ère métro ou tramway?

16 La méthode strasbourgeoise Le tramway est la colonne vertébrale de notre politique de mobilité > 7 lignes, 65 km de lignes commerciales > 30 lignes de bus > 95 millions de voyage par an (60 pour le tram)

17 The Strasbourg formula for happy urban living La méthode strasbourgeoise Gérer l accès routier au centre ville P+R bypass P+R City center P+R Traffic loops 4230 places dans les P+R

18 The Strasbourg formula for happy urban living La méthode strasbourgeoise Hiérarchiser le réseau viaire une voie = une fonction = un aménagement

19 The Strasbourg formula for happy urban living La méthode strasbourgeoise pour laisser de la place au mode le plus pertinent. Avant Après 39% pour les piétons Limite de vitesse à 50km/h 45% pour les piétons + des voies cyclables Limite de vitesse 30km/h

20 La méthode strasbourgeoise Politique cyclable Véloptimiste (adj. inv.) : caractère distinctif des habitants de Strasbourg à se sentir heureux, en bonne santé et confiant dans l avenir grâce à la pratique quotidienne du vélo.

21 35 years of La cycling méthode policies strasbourgeoise Historique de la politique cyclable 1975 Création du CADR Premier schéma directeur 1983 Premier contre-sens cyclables 1989 Choix du tram plutôt que le métro 1994 Première ligne de tram inaugurée et deuxième schéma directeur 2011 Troisième schéma directeur 2012 Lancement de Vélhop et du Plan Piétons 2017 Lancement d un plan des modes actifs

22 La méthode strasbourgeoise Le vélo = 80% de la solution 3 schémas directeurs successifs : 1978, 1994, 2010 Plus de 620 km d aménagements cyclables 5M par an dépensés pour l extension du réseau 50% du budget des voiries communautaires dédié au vélo jusqu en 2018

23 La méthode strasbourgeoise Des exemples d aménagements cyclables remarquables 2002 Pont Pfimlin au-dessus du Rhin 2004 Passerelle des Deux-Rives - 24 M 2015 Passerelle de Schiltigheim - 10 M 2014 Passerelle du Heyrits - 2 M

24 La méthode strasbourgeoise Developments, developments and more developments km «d autoroutes à vélos» 9 radiales, et 3 rocades 70% de l infrastructure existe déjà Objectif : augmenter les parts modales dans les quartiers et les communes de première couronne Fin des travaux : critères de service définissent Vélostras: Convivialité Efficacité Fiabilité Lisibilité Sécurité

25 La méthode strasbourgeoise concrètement Aujourd hui 2018/ budget: 1.4 M

26 La méthode strasbourgeoise Test de la 1 ère vélorue de France

27 La méthode strasbourgeoise La vélo-école 2012: 30 demi-journées 2015: 192 demi-journées Cours en groupe (quartiers populaires) ou en individuel

28 La méthode strasbourgeoise Stationnement vélo arceaux sur la voie publique en places dans les parkings en ouvrage 21 vélo-parcs près des principales stations de tramway 248 places dans les parkings près des gares Obligations de construire des locaux à vélo dans toute nouvelle construction avec un standard de m2 et d aménagement

29 CARS & STATIONS La méthode strasbourgeoise SUBSCRIBERS Promouvoir de nouveaux usages de la voiture : l autopartage Stations Cars Subscribers

30 The Strasbourg formula for happy La méthode urban living strasbourgeoise Management de la mobilité : accompagner le changement 177 voitures 3 bus 1 tram

31 La méthode strasbourgeoise The Strasbourg formula for happy urban living Management de la mobilité : accompagner le changement

32 La méthode strasbourgeoise The Strasbourg formula for happy urban living Management de la mobilité : accompagner le changement

33 La méthode strasbourgeoise The Strasbourg formula for happy urban living Management de la mobilité : accompagner le changement

34 City Transformation Réinventer les espaces publics

35 City Transformation Réinventer les espaces publics Avant Après

36 City Transformation Réinventer les espaces publics Avant Après Après Avant

37 City Transformation Réinventer les espaces publics Avant Après Avant Après Après Avant

38 City Transformation Réinventer les espaces publics Avant Avant Après Avant Après Avant Après

39 City Transformation Réinventer les espaces publics Avant Après Avant Avant Après

40 City Transformation Réinventer les espaces publics Avant Après Avant voitures / jour Avant Après

41 City Transformation Réinventer les espaces publics Avant Avant Après Avant Before After Après

42 Les prochaines étapes

43 Le projet de réaménagement des quais sud The Strasbourg formula for happy urban Les living prochaines étapes

44 The Strasbourg formula for happy urban living Les prochaines étapes Le projet de réaménagement des quais contributors visitors feedbacks proposals

45 Le projet des Deux Rives The Strasbourg formula for happy urban Les living prochaines étapes

46 Le projet des Deux Rives : le tram retraverse le Rhin The Strasbourg formula for happy urban Les living prochaines étapes

47 L éco-quartier Danube : une nouvelle façon de vivre la ville The Strasbourg formula for happy urban Les living prochaines étapes

48 En conclusion

49 The Strasbourg formula for happy urban living En conclusion Avoir une vision claire du devenir de la ville Le succès de la politique de mobilité de Strasbourg ne vient pas de choix techniques. Il vient de notre politique de planification urbaine qui prescrit le bon mode de transport que nous devons promouvoir pour construire la ville que l on souhaite. Roland RIES Mayor of Strasbourg

50 The Strasbourg formula for happy urban living En conclusion Être à l écoute des citoyens, tout en étant courageux et tenace Janette Sadik-Kahn, ancienne adjointe au Maire de NYC en charge des mobilités de

51 The Strasbourg formula for happy urban living En conclusion Les rues sont si précieuses qu il faut utiliser leur potentiel à 100%!